BMC Teammachine SLR01 الجديد هو مثال رائع لدراجة سباق حديثة. تصوير: مايك ماسارو
بناء الدراجة يشبه إلى حد كبير الخبز. بقدر الفن بقدر ما هو علم ، الخبرة هي كل شيء ، وأقل انحراف عن وصفة موثوقة يمكن أن يكون له نتائج كارثية. القاع المبلل غير مرغوب فيه على دراجة السباق كما هو الحال في لعبة الروليد.
لذلك ، خاضت BMC مخاطرة كبيرة باستخدام أحدث آلاتها Teammachine من خلال محاولة تحويل الديناميكا الهوائية إلى صيغة عالية الدقة بالفعل. إنه عنصر معروف بالتشويش في أي تصميم ، ناهيك عن تصميم تم إنشاؤه كدراجة سباق رائدة في BMC.
مقدمة الدراجة هي التي تلقت أكبر قدر من العلاج في قسم تقليل السحب. يأخذ Teammachine الجديد إشارات من دراجة سباق Timemachine Road الهوائية من BMC ، مع أنبوب رأس وأنبوب لأسفل تم تمديدهما من الأمام إلى الخلف لاعتماد أشكال kamm-tail في الملف الشخصي.
تم تغيير الشوكات بالمثل وأصبحت الآن أرق وأعمق. يقال إن مغرفة إضافية من الانزلاق تأتي من قمرة القيادة الكربونية ICS الأنيقة بشكل لا تشوبه شائبة. يقترن مع توجيه مسطح لتوجيه الكابلات داخليًا في الإطار.
قيل للجميع إن الدراجة الجديدة يُزعم أنها أسرع بنسبة 6 ٪ في سرعات السباق على السطح المسطح من التصميم السابق ، وتعتقد BMC أن Teammachine الجديد يكاد يكون على قدم المساواة من حيث الديناميكا الهوائية مع Timemachine Road.
مزايا غير مباشرة
إذا كنت محترفًا ، فإن أي شيء يجعلك أسرع هو استثمار جيد ، لكنني نادرًا ما أركب هذه الأنواع من السرعات ، لذا فإن تحسينات الأداء المعروضة لأمثال لي ليست عالية مثل 6٪
في الواقع لا أستطيع أن أقول أنني لاحظت تأثيرات التغييرات كثيرًا. ومع ذلك ، فإن ما أثار إعجابي هو أن BMC تمكنت من إجراء هذه التغييرات على تصميم الإطار دون التأثير سلبًا على سمات المناولة والصلابة الممتازة الموجودة مسبقًا في Teammachine ، أو وزنها الإجمالي أو مستويات الراحة.
ملفات تعريف Aero وأجهزة التوجيه المسطحة هي بطبيعتها أقل صلابة ، كما اعترف راكب الدراجة في اختبار Timemachine Road مرة أخرى في الإصدار 84 ، ومع ذلك فإن هذه الدراجة تتعامل بدقة مثل سابقتها.
تقولBMC إنها أدركت المشكلة في طريق Timemachine ، لذا فقد تم تصحيحها هنا من خلال توسيع ارتفاع التثبيت للساق وإنشاء فواصل `` نصف قمر '' خاصة لتناسب بين الجذع وأنبوب الرأس الذي يتصل بشكل آمن بالقتال الحركة الالتوائية. يلعب أنبوب الرأس دوره أيضًا.
أجرؤ على أن BMC كان بإمكانها تقليص مكاسب هوائية إضافية منها عن طريق تنحيفها وكذلك إطالتها. ومع ذلك ، من خلال شدها للخلف مع الحفاظ على عرضها ، فقد حسنت العلامة التجارية بالفعل صلابة الأنبوب بنسبة 10٪.
شراء BMC Teammachine SLR01
إلى جانب هندسة السباق التي تم اختبارها واختبارها من BMC ، تجعل الواجهة الأمامية الصلبة الدراجة متفاعلة بشكل مبهج ، مما يسمح لها بتفادي الحفر بسهولة. يقول BMC إن الإطار قد تم تقويته بشكل أكبر في المثلث الخلفي ، مع زيادة الصلابة بنسبة 20٪.
أعطت المكاسب في كلا الطرفين للدراجة إحساسًا رائعًا بالتماسك ، حيث تعمل الدواسات ومفاتيح ربط القضبان في تآزر لدفعني للأمام بسرعة.
باستخدام التفسيرات البالية (ولكن ذات المصداقية في نهاية المطاف) في تفسير رمية الكربون ، تقول BMC إنها حققت هذه التحسينات في الصلابة دون التأثير على الوزن. يستمر الإطار المتوسط المطلي في التحليق حول علامة 820 جرام ، ولكن المدخرات في مشبك المقعد المعدل ، وتاج الشوكة ، وقمرة القيادة تعني أن مجموعة الإطارات الكاملة أخف وزنًا بمقدار 150 جرامًا هذه المرة.
هذا يعني أنه من السهل بناء دراجة فرعية بوزن 6.8 كجم تنتهك قواعد UCI. هذا الوزن الخفيف إلى جانب صلابة آلة الفريق يعني أنها تتسارع مثل الفحل الذي حصل للتو على رائحة أملاح الرائحة وصفعة على مؤخرته.
هذا يعني أيضًا أن Teammachine لا يزال لا يرحم إلى حد ما عندما يتعلق الأمر بالراحة ، ولكن بسبب رصيد الدراجة لم أجد أبدًا أن التعليقات جاءت بطريقة مقلقة. إذا كان هناك أي شيء ، على عكس صلابة الدراجة ، ربما كانت راحتها غير متطابقة قليلاً من الأمام إلى الخلف.
تقول BMC إنها تتخلى عن قصد عن الوزن في مقعدها باستخدام ألياف أثقل وأكثر مرونة. لقد أدى ذلك إلى تحسين الراحة تجاه الجزء الخلفي من الدراجة ، في حين أنه لتوفير الكثير من الوزن في قمرة القيادة ، كان على BMC استخدام ألياف شديدة الصلابة لا تؤدي وظيفة جيدة في تبديد الاهتزازات في المقدمة.
بشكل عام ، على الرغم من ذلك ، فإن هذا العيب الملحوظ طفيف وربما لا علاقة له بالمتسابقين الذين تم تصميم هذه الدراجة من أجلهم. لقد عدت من الوقت الذي أمضيته على الدراجة وانطباعًا أنه على الرغم من المكونات الإضافية الموجودة الآن في هذا المزيج ، إلا أن آلة Teammachine من BMC لا تزال أداة عرض.
شراء BMC Teammachine SLR01
بدلاً من ذلك ، اشترِ BMC Teammachine SLR02 من Tredz الآن
اختيار الطقم
خوذة Met Trenta 3K Carbon ، £ 270 ، met-helmets.com
كانت Trenta 3K أول خوذة تستخدم ألياف الكربون لميزة هيكلية مزعومة. من الواضح أن سمات الهيكل الكربوني لهذه الخوذة سمحت لشركة Met بتقليل كثافة رغوة EPS ، مما يجعلها أخف وزناً ولكن بنفس القوة.
لحسن الحظ ، لم تتح لي الفرصة لاختبار هذا الادعاء ولكني ما زلت أرغب في رؤية تقنية MIPS متضمنة أيضًا. ستجعل ترينتا متماشية مع كل خوذة أخرى عند نقطة السعر. وبغض النظر عن السلامة ، فإن الغطاء خفيف وجيد التهوية ومريح. نسج الكربون المطلي في العرض هو ميزة جلب إلى حد ما أيضًا.
اشتر خوذة الكربون Met Trenta 3K من Wiggle الآن
بدلا من ذلك …
صائدي الصفقات احذروا
آلة Teammachine SLR01 هي عادةً سويسرية من حيث التنفيذ عالي الجودة ، ولكنها أيضًا سويسرية عادةً من حيث التسعير. SLR01 Four هو الإصدار "الأكثر سهولة للوصول" من Teammachine الجديد بسعر £ 6 ، 500
اشترِ BMC Teammachine SLR01 Four من Sigma Sports الآن
BMC لشخص مفكر
إذا كنت ترغب في مقايضة السباق للحصول على مزيد من الراحة ، فإن Roadmachine 01 One لا تزال هوائية ولكنها تستخدم هندسة أقل عدوانية وربما تكون خيارًا أفضل للركاب العاديين بميزانية قدرها 10000 جنيه إسترليني.
اشترِ BMC Roadmachine 01 One من Tredz الآن
المواصفات
| إطار | BMC Teammachine SLR01 واحد |
| مجموعة مجموعة | Sram Red eTap AXS |
| فرامل | Sram Red eTap AXS |
| مجموعة سلاسل | Sram Red eTap AXS |
| كاسيت | Sram Red eTap AXS |
| أشرطة | قمرة القيادة الكربونية BMC ICS |
| الجذعية | قمرة القيادة الكربونية BMC ICS |
| Seatpost | BMC Teammachine 01 Premium Carbon |
| سرج | Selle Italia Flite Boost |
| عجلات | DT Swiss PRC 1100 Dicut Mon Chasseral ، إطارات Vittoria Corsa مقاس 25 مم |
| الوزن | 6.79 كجم (56 سم) |
| جهة الاتصال | zyrofisher.co.uk |
YouTube video player
جميع المراجعات مستقلة تمامًا ولم يتم إجراء أي مدفوعات من قبل الشركات الواردة في المراجعات
