ميريدا ريكتو 5000 هو سلاح هوائي به كل الذخيرة المناسبة: السرعة والكفاءة والراحة
نسخ هندسة الدراجة التي يستخدمها أمثال روي كوستا في فريق جولة لامبري ميريدا العالمية ، ميريدا ريكتو 5000 هي دراجة هوائية للطرق مع أوراق اعتماد سباقات. تتحد أنابيب الإطار التي طورتها الشركة المصنعة التايوانية في نفق الرياح مع تفاصيل هوائية لصنع دراجة مصممة لتحقيق أقصى سرعة وكفاءة وراحة. ماذا تريد اكثر؟ السؤال هو: هل يمكن أن تفي بوعدها بأن تكون "دراجة هوائية لكل فرد"؟ وهل مكونات Ultegra هلامية مع باقي المجموعة لتشكيل كل متماسك؟
مجموعة الإطارات
يمكن أن تشغل قائمة تقنية الإطار المسجلة الملكية على موقع Merida الإلكتروني مساحة هذا الاختبار بالكامل لتوضيح ذلك بشكل صحيح. ومع ذلك ، فإن السمات الرئيسية هي ملفات تعريف أنبوب NACA Fastback من أجل الكفاءة الديناميكية الهوائية ؛ مقعد S-Flex ، مع قسم مطاطي لتخفيف اهتزازات الطريق ؛ التخميد بالألياف الحيوية ، والذي يستخدم ألياف الكتان المنسوجة في إطار الكربون للمساعدة في عزل الأجواء ، ورأس قلاب يسمح بتعديل زاوية المقعد على مدى 3 درجات.
هندسة الإطار تفرض استعداده للسباق ، بزاوية رأس 73 درجة (والتي قمنا بقياسها عند توجيه أبطأ إلى حد ما 72.3 درجة) ، وقاعدة عجلات قصيرة وأنبوب رأس 136 مم مما يسمح لك بالانخفاض فوق المقدمة ، خاصة بمجرد ضرب الجذع.
يتم توجيه كبلات التروس الداخلية بدقة من خلال الأنبوب العلوي بواسطة دليل كابل مُثبَّت بغطاء علوي. تحتوي كل من الكابلات الميكانيكية الخلفية والأمامية على أدوات ضبط أسطوانية ، وكابل المكابح الخلفي يحتوي على تحرير سريع مضمن لمسمار التركيب المباشر.
المكونات
تستخدم Merida Ultegra للمبدلات والميكانيكية ، ثم مزيج من مكونات Shimano ذات الخط السفلي ومجموعة FSA. يتم مطابقة الكاسيت 11-28105 مع مجموعة سلاسل FSA Gossamer Pro متوسطة الحجم ، 52/36 والتي تعطي 57 جرامًا لوحدة Shimano Ultegra المكافئة. يتم العناية بالفرملة بواسطة مسماك مباشر التركيب 105. شائع على الدراجات الهوائية ، وحتى أنها تشق طريقها إلى المزيد من الدراجات على الطرق المخصصة للتسلق مثل Émondas من Trek ، حيث يتم تركيب المسماك مباشرة في الشوكة وبالتالي فهي أقرب إلى الإطار. يوفر هذا الإعداد الأكثر صلابة قوة كبح أكثر تقدمًا ، وميزة هوائية صغيرة ، ومساحة لإطارات أوسع. يتم إمساك مقود FSA Gossamer المصنوع من السبائك المدمجة بجذع ControlTech الذي يحمل علامة Merida مقاس 100 مم ، بينما عند نقطة التلامس الخلفية ، يعلو مقعد Merida المرن الكربوني الهوائي بسرج Prologo Kappa 2 المبطن بعمق.تم العثور على عجلات Racing Quattro ذات المقطع العميق 35 مم من فولكروم في أي من الطرفين ، مثل إطارات Norco's Easton EA70s ، ترتدي إطارات Continental 25c Grand Sport.
الركوب
بالنسبة لجميع ملفات تعريف الأنبوب الهوائي لـ Reacto 5000 ، فإن الانطباع الأول - والمثير للدهشة إلى حد ما - هو أن الدراجة المريحة حقًا. تقوم المقاعد المتوهجة ودعامات السلسلة ، جنبًا إلى جنب مع مقعد ميريدا المرن ، بعمل جيد في عزل الاهتزازات عن الطرق الوعرة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن سرج Prologo ، على الرغم من أنه ليس الأكثر راحة من بين الدراجات الأربع التي اختبرناها هنا ، إلا أنه إلى حد بعيد الأكثر مبطنًا.
يبدو أن الدراجة قد نجحت في توفير الراحة اللائقة في نفس الوقت مثل الصلابة المثيرة للإعجاب ، وهذا الأخير واضح عندما تنهض من المقعد وتعطي كل ما لديك من أجل سباق لافتات الطريق. تعتبر عجلات Fulcrum Quattro خيارًا جيدًا ، لكننا نشعر بأن صلابة شعاعي عالية تجعل الركوب أكثر شدة مما يمكن أن يكون على الطرق الأكثر تقلبًا.بالإضافة إلى ذلك ، فإن وزنها الذي يبلغ 1،720 جرامًا يعني أنها لا تتسارع مع سرعة عجلة السباق أيضًا. ومع ذلك ، في الرياح المستعرضة ، حيث قد تتوقع أن تتأثر أنابيب الإطار الهوائي ذات جوانب الألواح والحواف العميقة نسبيًا ، فإن Reacto يرتقي إلى مستوى التحدي بسهولة.
إنه ليس متسلقًا سيئًا أيضًا ، خاصة عند التعامل مع صعود محلي في السرج. لا تحتوي مجموعة السلاسل متوسطة الحجم على مجموعة كبيرة من تروس التسلق التي تقدمها Norco Valence SL ، ولكنها مناسبة لمعظم عمليات التسلق القصيرة. المفتاح هنا هو الاتصال القوي بين الدعامة السفلية العريضة والإقامات المكتنزة ، جنبًا إلى جنب مع نقطة الاتصال الخلفية للمتسابق اللطيف. إنه يفتقر إلى سهولة النقل تحت الحمل الذي يقدمه كل من Vitus و Norco. من المحتمل أن مجموعة سلاسل FSA ليست متطابقة تمامًا مع المحولات كما قد تكون سلاسل السلاسل والسواعد Ultegra ، ولكن من المؤكد أن السواعد قاسية بدرجة كافية بمجرد تعشيق الترس.
عندما يصبح الركوب أكثر حيوية ، خاصة في المنحدرات ، يستجيب Reacto لتغييرات التوجيه الصغيرة بطريقة تكشف الحمض النووي الخاص بالسباق. إنه ليس مضطربًا بأي حال من الأحوال ، ولكنه سريع الاستجابة عند الغضب. سنتوقف عن قول "مبهجة" ، ولكن مع وجود كل الفواصل المتاحة فوق الجذع والالتزام الكامل بالقطرات ، هناك أكياس مليئة بالإثارة يجب الحصول عليها.
ومع ذلك ، هناك بعض التذمر. مشبك المقعد المدمج (مع إسفين التمدد المرتبط به على قاعدة المقعد) سهل الضبط ، حتى لو كان فعالاً من الناحية الديناميكية الهوائية. والفرامل الخلفية ذات التركيب المباشر ، والموجودة خلف الدعامة السفلية ، تفشل في العض بأي قوة مناسبة ، على الرغم من أنها توفر ميزة هوائية.
الهندسة
| ادعى | تقاس | |
|---|---|---|
| أنبوب علوي (TT) | 545mm | 545mm |
| أنبوب المقعد (ST) | 520 مم | 522mm |
| أسفل الأنبوب (DT) | 614mm | |
| طول الشوكة (FL) | 372mm | |
| أنبوب الرأس (HT) | 139 مم | 136mm |
| زاوية الرأس (HA) | 73 | 72.3 مم |
| زاوية المقعد (SA) | 72-75 (قابل للتعديل) | 73.6 مم |
| قاعدة العجلات (WB) | 984mm | 980mm |
| انخفاض BB (BB) | 61 ملم | 66 مم |
المواصفات
| ميريدا ريكتو 9000 | |
|---|---|
| إطار | إطار كربون Reacto وشوكة مؤيدة مباشرة |
| مجموعة مجموعة | شيمانو أولتيجرا |
| فرامل | شيمانو 105 (تركيب مباشر) |
| مجموعة سلاسل | FSA Gossamer Pro ، 52/36 |
| كاسيت | شيمانو 105 ، 11-28 |
| أشرطة | FSA Gossamer مضغوط ، سبيكة |
| الجذعية | ميريدا برو ، سبيكة |
| Seatpost | Reacto Aero Carbon Race |
| عجلات | Fulcrum Racing Quattro |
| اطارات | سباق كونتيننتال جراند سبورت ، 700x25 |
| سرج | برولوجو كابا 2 |
| جهة الاتصال | ميريدا-bikes.com |
