خلوص أوسع للإطارات وكابلات متكاملة تحت عنوان Reacto aero bike الجديد من Merida
مع انطلاق سباقات WorldTour مرة أخرى ، تمتلك البحرين-ميريدا دراجة هوائية جديدة لخوض المعركة: Merida Reacto المعاد تصميمها.
وبفضل ملفات تعريف الأنبوب المعدلة ، والكابلات المدمجة بالكامل والمظهر الأنيق ، فمن الرهان الآمن أن أمثال مارك كافنديش سوف يتطلعون إلى Reacto ليأخذوا المراحل المسطحة والتشطيبات السريعة. إذن ما الذي تغير؟
تحديث ، يناير 2022: منذ ظهور هذا الخبر ، نشرنا مراجعات كاملة لكل من فريق Reacto المؤيد للمواصفات و Reacto 4000 الأقل تكلفة بكثير
العنوان الرئيسي هنا هو "الراحة". زاد خلوص الإطارات إلى 30 ملم ، والذي كان من الممكن أن يكون ضخمًا بشكل لا يمكن تصوره بالنسبة للدراجة الهوائية قبل بضع سنوات فقط.
لكن وفقًا لمريدا ، فإن استيعاب مثل هذا المطاط الوحشي يمثل أفضل ضجة بالنسبة للباك المخترق ، مع المزيد من المطاط الضخم مما يجعل Reacto قادرًا على التغلب على الحصى مثل زملائه في الاستقرار ، مما يعني أنه يمكنك توقع رؤية فتيان البحرين يتسابقون في هذا السباق في باريس -Roubaix (إذا حدث كما هو مخطط له)
لكن بأي ثمن؟ لأنه كما تقول ميريدا ، يتم الدفع مقابل هذه الراحة والتنوع من خلال الديناميكا الهوائية المنخفضة ، وبالتالي حيث ناضل المصنعون الآخرون بشدة لجلب أرقام كبيرة لك ، فإن ميريدا تقتبس من شخصية متحفظة للغاية: Reacto الجديد أسرع بمقدار 1 واط من سابقتها في 45kmh.
قد يبتسم بعض الناس بسخرية في ذلك ، لكن ميريدا تقول بثقة أنه نظرًا لأن الجيل الثالث من Reacto كان سريعًا بالفعل - "في المجموعة الرائدة للدراجات الهوائية كما اختبرتها مجلة Tour" - فإن Reacto no.4 ـ لا داعي للخوف من أحد على أي حال ، خصوصًا مع أن التطهير المتزايد. إنها حالة مثيرة للاهتمام.
اين المكاسب
مع أخذ ذلك في الاعتبار ، فإن المكاسب في الديناميكا الهوائية هي كما يلي: تصميم جديد للشوكة ، مع أرجل شوكة أكثر انحناءًا وبعيدًا عن العجلة للمساعدة في تدفق الهواء ، بالإضافة إلى تغطية بالفسيفساء بين تاج الشوكة وأنبوب الرأس يخلق ما يصل إلى توفير 2 واط ؛ الكابلات المدمجة بالكامل في الواجهة الأمامية تصل إلى 2 وات آخر.
غير محددة الكمية ، ولكن مذكورة ، هي زعانف تبريد قرصية مدمجة بشكل أكثر دقة - أحواض حرارة معدنية صغيرة مدمجة في الشوكة والمثلث الخلفي للمساعدة في تبديد حرارة الفرامل - محاور أكثر سلاسة وحتى مقاعد أقل.
كجانب جانبي ، تجدر الإشارة ، إلى رصيد ميريدا ، إلى أنها كانت رائدة في المقاعد ذات الأكتاف المربعة ، والمقاعد المنخفضة الموجودة الآن في كل مكان على دراجات الطرق الهوائية (فقط تحقق من Specialized's Tarmac SL7 الجديدة وقارن تلك الإقامات بـ a 2013 الجيل الثاني من Reacto).
جدير بالثناء ، هناك بعض التفاصيل الأخرى اللطيفة أيضًا - تم تصميم الحظيرة الميكانيكية لنظام التثبيت المباشر من Shimano (تتناسب الميكانيكا الأخرى أيضًا ، على الرغم من ذلك ، مع محول) ، مما يجعل الميكانيكية أكثر ارتباطًا لتوفير حماية أكبر ونظريًا أكثر صلابة مما يوفر تحويلًا أسرع.ثم هناك S-Flex seatpost ، وهو مرحل من قبل مصمم للراحة ولكن يمكن أيضًا قلبه ، لإحضار الراكب إلى وضع TT الأكثر عدوانية.
الأسعار لا تزال قادمة ، ولكن نتوقع أن يلبي Reacto مجموعة من المحافظ ، خاصة بالنظر إلى نموذجي الإطار - CF5 و CF3.
كل من الهندسة والمظهر متطابقين ، الفرق هنا في الوزن. إطار وشوكة CF5 عبارة عن 965 جم و 457 جم على التوالي ، إطار CF3 1 ، 145 جم / 490 جم (متوسط الحجم). ليس غير منطقي ، ويعود إلى الاختلاف في رمي الكرة والمواد.
على هذا النحو ، تقول ميريدا إن كلا الإطارين قاسيين ، فقط CF3 أثقل وأرخص إلى حد ما بالنسبة للشركة المصنعة ، وبالتالي سيكون متاحًا بسعر أقل من طرازات CF5.
ثم أخيرًا ، تم تحسين الحجم ، واختارت ميريدا التمسك بالجيل الأخير من هندسة Reacto مع إضافة حجم إطار XXS لإنشاء محفظة Reacto من ستة أحجام.
حافظ على عينيك مقشرتين هنا وفي مجلة Cyclist لإجراء تجربة كاملة قريبًا.
