متسابق Merida's WorldTour يقوم بالانتقال السلس إلى الأقراص أثناء تسوية بعض النغمات السابقة لإصدار الفرامل المطلة
ميريدا هي جزء من دائرة ملكية لعلامات ركوب الدراجات التي تتفوق على الآخرين.
حيث تستأجر العديد من العلامات التجارية مصانع الشرق الأقصى لبناء إطارات سباقات راقية ، تمتلك ميريدا شركة تايوانية ضخمة لبناء الدراجات والعديد من المصانع نفسها.
هو أيضًا كبير بما يكفي لإلقاء ثقله وراء فريق WorldTour ، برعاية لقب البحرين-ميريدا ، المنزل الجديد لفينشنزو نيبالي.
لذا من خلال المال والتسويق والتصنيع من جانب ميريدا ، يجب أن تكون Scultura الجديدة من أفضل ما في العالم.
الحجم مهم
ميريدا سكولتورا هي من قالب التحمل خفيف الوزن لدراجات الطرق ، وتتباهى بجميع مطالبات الامتثال والوزن والصلابة الشائعة عبر هذا النوع.
إنه عملية موازنة صعبة ، والمنافسة شرسة في هذا السوق ، لذا اتبعت ميريدا منهجًا علميًا دقيقًا.
"عندما نبدأ مشروعًا كهذا ، نشتري إطارات من منافسينا ونختبرها باستخدام آلات متوافقة مع معايير الصناعة" ، كما قال مدير منتجات ميريدا باتريك لابيل.
"الهدف هو التغلب عليهم بالتيبس أو بالوزن. على سبيل المثال ، نقول إننا نريد الحصول على صلابة أنبوب رأس 100 نانومتر ، ونحتاج إلى الحصول على ذلك بوزن أقل ، ليس فقط لأننا نريد أن نكون أفضل من منافسينا ولكن لأننا نعلم أنه بهذه القيم ستتعامل الدراجة بشكل جيد للغاية جدا."
على الرغم من كونها شركة مصنعة بشكل أساسي ، لا يزال لدى Merida مركزًا للبحث والتطوير في ألمانيا ، حيث تعد البيانات التجريبية عملة رئيسية في صناعة الدراجات.
رابط المفتاح
يحرص لابيل على التأكيد على أن هذه المنشأة ، في حين أنها منفصلة عن الأم التايوانية ، هي حلقة رئيسية في السلسلة: إنها ميزة كبيرة. من حيث النماذج الأولية فهو سريع وسهل.
إذا كنت علامة تجارية لا تنتمي إلى مصنع ، فعليك الانتظار في الطابور. على قدم المساواة مع الأوروبيين ، ليس من السهل دائمًا التواصل مع المنتجين لأن ثقافتهم مختلفة.
"حتى التواصل مع البائعين الآخرين في تايوان ، لدينا فهم أفضل لبعضنا البعض من الشركات الأوروبية الأخرى."
ربما تساعد هذه الفرصة للنموذج الأولي والتطوير في وقت قصير في شرح كيف تمكنت Merida من إضافة 50-70 جرامًا فقط إلى وزن مجموعة إطارات Scultura أثناء التبديل من فرامل الحافة إلى توافق فرامل القرص.
كنت آمل فقط أن تثبت أيضًا أنها أكثر تقدمًا في الأداء من شقيقتها المكابح ، والتي وجدتها أكثر مرونة قليلاً مما أردت.
بعيدًا وواسعًا
أول ما أدهشني عند رؤية الدراجة هو الملامح الوردية على الإطار والسرج والعجلات والإطارات العريضة مقاس 28 مم التي تأتي كمعيار.
قبل بضع سنوات ، لم تجد مثل هذه الإطارات العريضة مخصصة إلا في طراد يركز على التحمل أو حتى آلة حصى. هنا يرافقون متسابقًا أصيلًا ، لكن منذ البداية يلعب بقوة الدراجة
في بعض الأحيان ، قد يؤدي الوزن الزائد ومقاومة التدحرج للإطارات مقاس 28 مم إلى تقليل سرعة الدراجة وإعاقة الركوب.
تمكن Scultura من تجنب مثل هذا التسوية ويحتفظ بإحساس مفعم بالحيوية للغاية أثناء الاستفادة من القبضة وإضافة الراحة التي يوفرها عرض الإطارات العريضة مقاس 28 مم.
كان الركض بضغط أقل من 90 رطل / بوصة مربعة هو المكان الذي كانت فيه هذه الإطارات في أفضل حالاتها ، وشعرت بالثقة أثناء الانزلاق على مدرج المطار وعلى مسارات الحصى والأوساخ.
أظهر قرص Scultura براعة مذهلة لدراجة مصنوعة من أجل السرعة.
الإطارات الأوسع هي مجرد ميزة واحدة لإعداد فرامل القرص ، والتي لا تأتي مع قيود خلوص الإطارات الخاصة بمسماك الجنط.
في أيام الأمطار الغزيرة ، وجدت الكبح ممتازًا وكنت سعيدًا لأن الحصى وحطام الطريق لم يتمزق في حواف سيارتي.
مكابح القرص شائعة الآن بشكل مدهش على دراجات السباق من الدرجة الأولى ، مع الأخذ في الاعتبار أنها لا تزال غير مسموح بها في السباقات على مستوى WorldTour.
مع الأفضل
أمثال Giant Defy و Cannondale Synapse Disc و Specialized Tarmac Disc وضع معيارًا عاليًا للغاية ، وكان انطباعي الأول عن قرص Scultura أنه يجلس بينهم.
بينما تم انتقاد إطار فرامل Scultura العام الماضي لافتقاره إلى الصلابة ، فإن هذا الإطار يحقق توازنًا بين توصيل الطاقة الفعال والراحة المقبولة.
بعد عدد من الرحلات خلصت إلى أن قرص Scultura مناسب بشكل أفضل للجهود الطويلة والسريعة على المسطح مقارنة بضرب التلال شديدة الانحدار ، على الرغم من أنه يشبه الماعز الجبلي.
لقد وجدت العجلات العميقة والجزء الخلفي القاسي مناسبًا لجهود الجلوس المكثفة ، بينما في الصعود كانت بضع مئات من الجرامات الإضافية تسببت في بعض الخسائر.
تزعم ميريدا أن الإطار قد تم تطويره في نفق هوائي ، وعلى الرغم من أنه لا يتطابق مع مؤهلات اعتماد ميريدا رياكتو الهوائية ، إلا أنه من الواضح أنه تم تصميم الإطار مع وضع الديناميكا الهوائية في الاعتبار ، مع وجود ملفات تعريف أنبوب الهواء على أنبوب الرأس والأنبوب السفلي
بالاقتران مع مجموعة عجلات Fulcrum Quattro Carbon في منتصف المقطع ، يحافظ الهيكل العام على السرعة بشكل جيد جدًا وكنت سعيدًا بالالتصاق فوق 40 كم في الساعة لفترات طويلة.
التعامل مع الضغط
إذا كانت هناك منطقة يخسر فيها قرص Scultura أمام بعض منافسيه ، فهذه هي المناولة.
ليس لأنه يتعامل بشكل سيء ، ولكن بالمقارنة مع قرص Tarmac المتخصص ، فإن جودة المناولة الضيقة والتي يمكن التنبؤ بها تمامًا عند الهبوط ليست موجودة تمامًا ، ربما بسبب دعامات السلسلة المتوافقة مع القرص الأطول قليلاً.
في نفس الوقت ، هناك فوائد في الوزن والديناميكا الهوائية لقرص Scultura الذي يتفوق على بقية السوق.
مع أخذ ذلك في الاعتبار ، أقول إن قرص Scultura هو الأنسب للمتسابقين الجادين.
إنها دراجة للتخلص من مسافات كبيرة بسرعات عالية ، وستكون بالتأكيد في المنزل في peloton المحترف إذا استعدت UCI لتغيير القواعد على مكابح الأقراص.
CF4 أو CF2
التحذير من هذا الادعاء هو أن Scultura يأتي في تكرارين - هذا هو CF4 ، وأدناه يجلس CF2 للدراجات حتى حوالي 2000 جنيه إسترليني علامة.
يتميز CF2 بهندسة متباطئة بعيدة ، حيث يضيف 15 مم إلى أنبوب الرأس ويريح الزاوية.
حيث قام إصدار الفريق بإجهاد ظهري قليلاً في الرحلات الطويلة ، فأنا على ثقة من أن CF2 كان من الممكن أن يكون أكثر ملاءمةً ومناسبًا ليوم أكثر تسامحًا وإمتاعًا في السرج.
إذا اضطررت إلى تسليم ستة آلاف ونصف ، فمن المحتمل أن يختار متعجرف الدراجة بداخلي علامة تجارية يُنظر إليها على أنها مرغوبة أكثر ، مثل Pinarello أو S-Works.
ولكن بغض النظر عن الضحلة ، قد يكون قرص Scultura أفضل ما في Merida حتى الآن ، ومثال رئيسي على مقدار مكابح الأقراص التي يمكن أن تجلبها للدراجة عند استخدامها بشكل جيد.
يقوم متسابق Merida's WorldTour بالانتقال السلس إلى الأقراص أثناء تسوية بعض النغمات السابقة لإصدار المكابح. إنه يجعل القيادة مريحة بشكل مثير للإعجاب ومتعددة الاستخدامات وسريعة.
المواصفات
| Merida Scultura Disc Team Edition | |
|---|---|
| إطار | كربون Superlite CF4 + شوكات كربون كاملة |
| مجموعة مجموعة | شيمانو دورا ايس Di2 9070 |
| فرامل | فرامل قرصية Shimano RS805 |
| مجموعة سلاسل | الدوار 3D30 |
| كاسيت | شيمانو دورا ايس دي 2 |
| أشرطة | FSA K-Force Compact |
| الجذعية | FSA OS99 |
| Seatpost | FSA K-Force |
| عجلات | Fulcrum Racing Quattro Disc كربون |
| سرج | سكراتش 2 T2.0 |
| الوزن | 7.48kg |
| جهة الاتصال | ميريدا-europe.com |
