إن Litespeed Ultimate Gravel مصنوع يدويًا من التيتانيوم في أفضل حالاته من قصة نجاح محلية لركوب الدراجات في الولايات المتحدة
ليس هناك العديد من العلامات التجارية للدراجات التي شهدت استخدام مكوناتها خارج حدود Planet Earth ، ولكن Litespeed هي واحدة منها.
قامت بتطوير نظام تعليق "rocker-bogie" لمركبة Curiosity Mars ، وهو مصمم لمنع السيارة في حجم السيارة من الانقلاب أثناء استكشاف سطح المريخ. جيد حتى الآن - يبدو أنه لا يزال مستقيماً
إنها شهادة على الخبرة التكنولوجية للشركة من تشاتانوغا بولاية تينيسي ، والتي بدأت حياتها في عام 1986 وسرعان ما طورت سمعة طيبة لدراجات التيتانيوم.
تم استخدام Litespeeds بواسطة Lance Armstrong و Greg LeMond في Grand Tours (تم إعادة تسمية شعارات الرعاة بالطبع) ، لكن العلامة التجارية توقفت عن الموضة لفترة من الوقت ، لأسباب ليس أقلها غزو مخيب للآمال لألياف الكربون.
الآن ، مع ظهور مشهد الحصى ، عاد التيتانيوم إلى دائرة الضوء ، لذا فإن Ultimate Gravel يضرب الاتجاه.
يبدو أن ركوب التيتانيوم والحصى ينتميان معًا. يبدو أن امتثال التيتانيوم وصلابة ، إلى جانب صلابة الأنابيب العريضة ، هو التطابق المثالي للركام والصخور والممرات الموحلة.
تقدم كل شركة كبرى لتصنيع التيتانيوم تقريبًا الآن دراجة من حصى التيتانيوم ، وحتى العلامات التجارية في السوق الشامل مثل Boardman و Ribble انضمت إلى أمثال Moots و Mosaic.
عرض Litespeed لا يختلف عن تلك العلامات التجارية الأخرى ، لكنه يعرض بعض المعرفة التقنية للشركة.تم تصميم الأنبوب السفلي ثنائي البيضاوي والأنبوب العلوي المربع لزيادة الصلابة وتحسين المناورة ، بينما تعد مقاعد المقاعد المنحدرة بزيادة الامتثال للجهة الخلفية.
الأهم من ذلك ، أن كل عنصر من عناصر الإطار مصنوع داخليًا بواسطة شركة أمريكية في تشاتانوغا. يتم تقطيع أنابيب التيتانيوم 3Al / 2.5V وتشكيلها بواسطة Litespeed باستخدام عملية التشغيل البارد بدلاً من استخدام الحرارة. يؤدي هذا إلى زيادة التكلفة ولكنه يضمن أن Litespeed يمكن أن تكون واثقة تمامًا من جودة أنابيبها.
بالنسبة لي ، فإن القيام بكل ذلك تحت سقف واحد ليس فقط ضمانًا للجودة ، بل يشير أيضًا إلى شغف بالمنتج قد لا يشاركه مصنع مجهول في الشرق الأقصى (مثل العديد منهم.)
لقد جعلني متحمسًا لركوب Ultimate Gravel ، وكانت انطباعاتي الأولى ترقى إلى مستوى التوقعات.
على الطريق مرة أخرى
واحدة من أكبر نقاط البيع للدراجات الحصوية هي تنوعها.يمكنك تشغيل إطارات مقاس 25 مم على الطريق يومًا ما والتبديل إلى إطارات مقاس 2.1 بوصة لتصل إلى المسارات في اليوم التالي. يميل ما يميزهم عن بعضهم البعض إلى ما إذا كانوا مخطئين نحو أن يكونوا أشبه بدراجة طريق أو أشبه بدراجة جبلية.
The Ultimate Gravel موجود في المعسكر السابق. يبلغ طول دعامة السلسلة القصيرة نسبيًا 425 مم (على سبيل المقارنة ، يحتوي Ribble CGR Ti I الذي تم اختباره في الإصدار 82 على 435 مم من دعامات السلسلة) ، وزوايا أنبوب الرأس الحاد نسبيًا وزوايا أنبوب المقعد 72 درجة و 73.5 درجة على التوالي.
اشتر الآن من Evans Cycles مقابل 6 جنيهات إسترلينية و 500
ببساطة ، إنه يركب مثل دراجة على الطريق. ضرباتي الأولى على الدواسة تحملت ذلك. كان Ultimate Gravel سريع الاستجابة وسريع الاستجابة وشعرت أنه أكثر حيوية من العديد من الدراجات الحصوية التي ركبتها.
حتى مع الإطارات المحددة مقاس 38 مم ، كانت قادرة على مواكبة الحزمة عندما خرجت في رحلة صباح الأحد في النادي. يمكنني حتى مزجها في سباقات السرعة ، بمساعدة مجموعة عجلات K-Force AGX الخفيفة والقاسية من FSA (ادعى 1 ، 464g).
إلى جانب السرعة ، تتمتع Ultimate Gravel بجودة ركوب التيتانيوم المثالية. الصوت الذي تصدره على مدرج المطار - ذلك الزينغ اللطيف - والتعامل السلس ترك انطباعًا مميزًا عندي. لكل ذلك ، رغم ذلك ، هذه دراجة تتوسل فقط لأخذها على الطرق الوعرة.
المسار الأقل سافرًا
بالتوجه إلى الممرات والمسارات والحصى ، كان Ultimate Gravel دائمًا رحلة مبهجة - في بعض الأحيان كثيرًا جدًا ، حيث كانت الهندسة الحيوية تعني أنه لم يكن دائمًا مستقرًا مثل بعض الدراجات الحصوية ، وأنا وجدت نفسي آخذ قدرًا كبيرًا من الهواء من الإطارات لتخفيف الركوب.
إذا كنت سألتزم بشكل أكثر تحديدًا بالطرق الوعرة ، فربما تكون الشوكة هي التغيير الأول الذي أجريه لتخفيف الواجهة الأمامية. بينما تقوم شوكة الكربون المحددة بعمل جيد في إزالة الإطارات ، فإن شيئًا مثل شوكة التعليق AX من Fox أو حتى شوكة التعليق Lauf's Grit SL ستحولها إلى وحش مختلف تمامًا.
ومن المثير للاهتمام ، أن Litespeed تبيع الإطار والشوكة بشكل منفصل - على الأرجح لهذا النوع من الترقية.
كانت صلابة الواجهة الأمامية عاملاً أيضًا عند الركوب على الطريق. على الطرق الوعرة في ساري ، وجدت أن الدراجة تصفي الضجيج جيدًا ، ولكن فوق الحفر ، كانت الواجهة الأمامية تتنقل بقوة كبيرة جدًا.
ومع ذلك ، إذا كانت الرحلة أكثر ليونة ، فقد تتداخل مع السرعة والتعامل ، لذلك أنا شخصياً سعيد لأن الدراجة تشبه إطار الكربون من حيث نقل الطاقة ، حتى لو كان هناك تضحية من ناحية الراحة
كلما ركبتها أكثر ، كلما أحببت Ultimate Gravel نفسها بالنسبة لي. يبدو الأمر وكأنه دراجة مدى الحياة ، وهو أمر جيد بالنظر إلى أنه في حوالي 3،600 جنيه إسترليني للإطار والشوكة فقط ، تكون أغلى من التصميم الكامل لـ Ribble CGR Ti من الإصدار 82.
من مسافة بعيدة ، لا يبدو أن هناك فرقًا كبيرًا بين الاثنين ، ولكن عن قرب هندسة وتصميم Ultimate Gravel يكشفان عن دراجة أكثر دقة ، والتي يعتقد الكثير من الناس أنها تستحق قسط
بالنظر إلى سعر هذه الدراجة ، وحقيقة أنها مصنوعة يدويًا في الولايات المتحدة ، فقد جعلني أتساءل لماذا لا تقدم Litespeed هندسة مخصصة. طرحت هذا السؤال على الشركة وكان الرد مفاجأة سارة
يقول مدير المبيعات الدولي ستيف دن: "نخطط للإعلان عن شيء ما في نهاية شهر أبريل". "سنطلق برنامجًا هندسيًا مخصصًا جديدًا لـ Litespeed - تكلفة إضافية بقيمة 599 دولارًا أمريكيًا [459 جنيهًا إسترلينيًا] للبيع بالتجزئة للهندسة المخصصة وأي إضافات مثل إضافة حوامل الرف."
انطباعي الدائم عن Ultimate Gravel هو أنها تؤدي قدرًا كبيرًا من الجودة ، وليس هناك الكثير لتنتقده. إذا كان لدي المال والشوق للحصول على دراجة مصنوعة من التيتانيوم ، فهل سأختار Litespeed بدلاً من Moots أو Mosaic مثلاً؟
كلما فكرت في الأمر أكثر ، هذا هو تعريف مشكلة العالم الأول.
اشتر الآن من Evans Cycles مقابل 6 جنيهات إسترلينية ، و 500
المواصفات
| إطار | Litespeed Ultimate Gravel |
| مجموعة مجموعة | قوة سرام 1 |
| فرامل | قوة سرام 1 |
| مجموعة سلاسل | ترقية الميكانيكية الخلفية للسيراميك |
| كاسيت | قوة سرام 1 |
| أشرطة | FSA K-Force |
| الجذعية | FSA 0S 99 |
| Seatpost | Litespeed التيتانيوم 31.6 ملم |
| سرج | سرج طريق الكتائب BBB |
| عجلات | FSA إطارات K-Force AGX ، Hutchinson Overide 38mm |
| الوزن | 8.0 كجم (الحجم ML) |
| جهة الاتصال | windwave.co.uk |
