أمطار غزيرة ، حوادث تحطم العظام ، معاناة جوفاء … هذه الرحلة في جنوب فرنسا لا تحتوي على أي من هذه الأشياء
أي شخص تابع مآثر الدراج في الرياضات الأوروبية وغران فوندو على مر السنين سيلاحظ نمطًا معينًا للمقالات التي تظهر في المجلة كل شهر.
عادة ، يبدأ الكاتب الحكاية بالقفز مباشرة إلى أهم لحظة في الرحلة - ربما تسلق تدمر الروح ، أو فشل كارثي في الدراجة - يتبعه التراجع إلى بداية الحدث.
سيكون هناك وصف للدراجين المدبوغين والرشيقين الذين ينتظرون في قلم البداية (تغطية رياضية لمجلة تعني أننا دائمًا ما يتم دفعنا إلى مقدمة العبوة جنبًا إلى جنب مع مضارب السباق الجادة) وبعد ذلك ستفعل البندقية النار.
سيطير الجميع بسرعة 50 كم في الساعة وسيصف كاتبنا الجريء محاولاتهم اليائسة المتزايدة للبقاء على عجلات قبل أن يتم إسقاطهم بشكل غير رسمي.
بالكيلومتر 10 الكاتب يعاني بالفعل من أولى علامات الإرهاق. ثم يصطدمون ويضيعون وينفد الطعام. ثم تمطر
أخيرًا يزحفون فوق خط النهاية كحطام مكسور ويرتجف قبل الإعلان عن التجربة المجزية وكيف سيفعلونها مرة أخرى غدًا.
تجربتي مع Vercors Challenge مختلفة تمامًا.
الآلهة تبتسم
في الأسابيع التي سبقت تحدي Vercors ، كنت أتحقق من تطبيقات الطقس بشكل متكرر.
اعتمادًا على اليوم الذي أنظر إليه ، سيكون يوم الحدث إما عواصف رعدية أو عواصف رعدية مصحوبة بعواصف إضافية ، لذا فهي مفاجأة سارة عندما أستيقظ في صباح الرحلة لأجد سماء صافية وبالكاد أنفاس من الرياح.
إنه وقت مبكر بشكل مخيف ، وبينما يجتمع ضيوف Velo Vercors في المطبخ لتناول القهوة وأوعية حبوب الشوفان ، فإن المحادثة لا تزيد عن سلسلة من الهمهمات.
يدير Velo Vercors عطلات ركوب الدراجات في منطقة Vercors في جنوب شرق فرنسا ، وهي منطقة معروفة قليلاً ولكنها جميلة جنوب غرونوبل وبالقرب من جبال الألب. كان معظم الضيوف يستكشفون الطرق خلال الأيام القليلة الماضية ، ونحن الآن نستعد للانضمام إلى 2000 متسابق آخر للتعامل مع طريق يسلك الوديان الخصبة والوديان الصخرية بالمنطقة.
بعد الرغبة المعتادة في القيادة إلى قرية البداية ، وإيجاد مكان لوقوف السيارات ، والوقوف في طوابير للتسجيل وإعداد الدراجات ، تأخرنا في الوصول إلى قلم البداية ولم يعد هناك مساحة لنا للانضمام إلى سحق.
كما اتضح ، هذا هو الأفضل. بدلاً من الانتظار ، مثل الأغنام ، يمكننا الاسترخاء ومشاهدة الدراجين الآخرين وهم ينطلقون ، قبل وضع العلامات على الجزء الخلفي من المجموعة.
من خلال الحظ المطلق ، تجنبت لعنة راكب الدراجة - كوني اصطف إلى جانب أسرع المنافسين في المقدمة - وبدلاً من ذلك أجد نفسي في مؤخرة المجموعة ، والتي لديها مكافأة مزدوجة.
ليس فقط لست مضطرًا للتغلب عليها مع مجموعة من أشباه المحترفين ذوي الأطراف الفولاذية على رأس السباق ، ولكن يمكنني أيضًا أن أشعر بالغرور تجاه قدراتي على الركوب عندما أتجاوز متسابقًا بعد متسابق في الكيلومترات الأولى من الحدث
قسم طويل من المنحدرات يرانا ننغمس داخل وخارج بقع أشعة الشمس والظل ، مع ارتفاع درجة الحرارة وانخفاضها في لحظة كما لو أن شخصًا ما قد فتح باب الفريزر للتو.
في هذه الساعة المبكرة لا يزال هناك برودة طفيفة في الهواء ، ولكن ليس بما يكفي لتبرير تدفئة الذراعين ، وسرعان ما يتم تخزين سترتي خفيفة الوزن في جيبي الخلفي ، حيث ستبقى لبقية اليوم.
معي دومينيك ، الذي يقضي الصيف في أداء واجباته الإرشادية لفيلو فيركورز ، وجوليان ، أحد ضيوف الشركة ، الذي لديه عمل غير مكتمل مع Challenge Vercors وهو مصمم على القيام بالطريق الطويل اليوم.
لقد قررت على الطريق المتوسط 114 كم (التقدير يتغلب على الشجاعة ، وكل ذلك) ، لذلك اتفقنا صامتًا على البقاء معًا حتى ينفصل المساران في مكان ما بعد علامة 50 كم.
بينما نتعقب جنوباً على طريق طويل ومسطح ، يتحرك دومينيك إلى مقدمة مجموعة كبيرة ، معي بوصات من عجلته الخلفية ، ويبدأ في قيادة السرعة على طول قاع الوادي.
في وقت ما ألقيت نظرة ورائي ويبدو أن فرنسا بأكملها تتأرجح. يمتد خط الدراجين بقدر ما أستطيع رؤيته ، ويستمتعون بركوب القطار لعدة كيلومترات حتى وصلنا إلى دوار في قرية Villard-de-Lans ونبدأ أول تسلق مناسب لهذا اليوم.
رؤية الكمال
الآن الشمس مشرقة والجزء الأول من التسلق يوفر مناظر خلابة أسفل الوادي. أسفلنا مباشرة توجد حقول خضراء مع منحنيات لطيفة لحاف منقط.
في الأعلى توجد الغابات ، الظل الداكن من اللون الأخضر ويتشبث بالمنحدرات الجبلية مثل اللحية المشذبة جيدًا. أخيرًا ، تهيمن على الأفق القمم الحادة لـ Vercors Massif ، مغطاة بغبار خفيف من ثلج السكر المتجمد.
كما لو أن المشهد لم يكن شاعريًا بما يكفي بالفعل ، فإن الطفو في وسطه هو منطاد هواء ساخن واحد ، معلق في الهواء عند الارتفاع والمسافة المناسبين تمامًا لإكمال الصورة المثالية. يكفي أن تجعل مدير التسويق في Alpen يذرف دموع الفرح
لا يدوم طويلا. قريباً نحن محاطون بالأشجار ، وفي العشرة كيلومترات القادمة نصعد إلى أعلى نقطة في الطريق عبر نفق من أشجار الصنوبر.
التدرج اللوني ليس حادًا أبدًا ، ربما حوالي 7٪ ، ويشجع على إيقاع ثابت على الدواسات. من حين لآخر ، سيتقدم دوم أو جوليان ، لكني أضغط برفق لإغلاق الفجوة مرة أخرى.
لن تكون هناك رحلات بطولية في حقيبة المعاناة اليوم - هذا كله يتعلق بالمتعة الخالصة للرحلة.
صعودًا ، ما زلنا نتجاوز عددًا كافيًا من الدراجين لنشعر وكأننا نسير بوتيرة صحية أعلى المنحدر.
أنا و Dom نناقش ما هو التدرج الأكثر فاعلية للجمع بين سرعة الصعود والحفاظ على الجهد ، وخلصنا إلى أنه يجب أن يكون حول ما نحن عليه الآن.
التسلق يحتوي على القدر المناسب من التحدي دون أن ينقلب على الإطلاق إلى الانزعاج. إذا كان هناك فقط عدد قليل من الفجوات في الأشجار لرؤية المنظر ، فسيكون ذلك مثاليًا.
في مرحلة ما ، غرق قلبي عندما اكتشفت الدمدمة المنخفضة من العجلة الخلفية التي تشير إلى أن إطار سيارتي مثقوب ، ولكن عند الفحص ، يكون الإطار جيدًا.
إنه مجرد سطح الطريق المتعرج الذي يصدر ضجيجًا غريبًا ضد المطاط. لا شيء ، على ما يبدو ، سوف يخطئ في نزهة اليوم.
مبدأ اللذة
التسلق الطويل يفسح المجال لانحدار أطول ، والذي يبدأ بشدة ، وينحني لأسفل عبر الغابة مثل التعرج العملاق على منحدر تزلج ، قبل أن يصبح أكثر رقة عندما نخرج من الأشجار إلى وادي آخر.
بعد حوالي 5 كيلومترات من التفجير على طول طريق رئيسي (على الرغم من أنه خالٍ من الازدحام المروري) وصلنا فجأة إلى دوار حيث تصرخ مجموعة من المارشالات وتومئ بعنف.
يستغرق الأمر مني بعض الوقت لأدرك ما يجري - هذه هي نقطة الانقسام للطرق المتوسطة والطويلة.
عند الوصول إلى الدوار بسرعة ، نتخطى السترات الواقية من الرصاص المجمعة ونتجه مباشرة إلى الطريق المتوسط ، تليها صيحات ، Non ، à droite! À درويت! '
رصد الحراس أرقام سباقنا ولاحظوا أن جوليان يسير في الاتجاه الخاطئ للطريق الطويل.
باستثناء أنه لا يسير في الاتجاه الخاطئ - لقد خلص ببساطة إلى أنه لا جدوى من إفساد يوم ممتع على الدراجة بإضافة 40 كم و 1000 متر أخرى من التسلق إلى الركوب.
بعد أن قررت البقاء معًا ، بدأنا أنا ودوم وجوليان في نقطة توقف وانقطاع ، ورفع السرعة حيث وصلنا إلى أقصى نقطة في الجنوب من الطريق قبل أن نتحول شمالًا إلى رياح معاكسة طفيفة.
قريباً انضم إلينا العديد من الأشخاص الآخرين ونستمتع بإحساس الانزلاق على طول الطرق الضيقة بسرعة ، والجلوس القرفصاء فوق القضبان ، والتناوب في مهب الريح والتظاهر بأننا في تجربة زمنية للفريق.
بالطبع ، لن يستغرق الأمر وقتًا طويلاً قبل أن يبدأ الشعور وكأنه عمل شاق إلى حدٍ ما ، ويتشقق خط نقل الحركة الفعال لدينا إلى مجموعة جامحة من الدراجين الفرديين.
الإيطالي بألوان النادي المبهرج غير سعيد بتفكك المجموعة - كان يأمل بوضوح أن يتم جره طوال الطريق إلى خط النهاية - ويوبخنا أثناء تدوير إصبع في الهواء ليقترح يجب علينا جميعًا العودة إلى الوظيفة.
لكن الآن عدنا إلى وتيرة أكثر راحة حيث يمكننا الدردشة والاستمتاع بأشعة الشمس والاستمتاع بمناظر منحدرات الحجر الجيري التي تحرس حواف الوادي.
يبدو صديقنا الإيطالي مزعجًا بعض الشيء لكنه لا يظهر أي علامة على الرغبة في المضي قدمًا بنفسه. اليوم هو يوم المتعة وليس الألم.
خانق الأشباح
بعد حوالي 85 كم ، يعيدنا الطريق نحو قرية فيلارد دي لان ، ولكن هذه المرة ، عند الاقتراب من الغرب ، يمكننا تجربة Chute de la Goule Blanche ، والتي تُترجم باسم `` Fall '' من الغول الأبيض.
لا نلاحظ أي ظهورات مخيفة ، لكن المشهد درامي بما يكفي لعدد قليل من قصص الأشباح. يمر الطريق عبر ممر ضيق مع جدران من الحجر الجيري ترتفع فوقنا من كلا الجانبين.
عند أحد أطراف الطريق ، الجدار المنخفض هو كل ما يمنع الدراجين غير الحذرين من الانزلاق إلى نهر بورن. على الجانب الآخر ، كان لا بد من نحت الطريق في وجه الجرف ، مما يخلق سقفًا من الصخر يقطر الماء البارد أسفل أعناقنا أثناء صعودنا عبر الوادي.
كامل Vercors Massif عبارة عن ورن من المنحدرات والوديان والجبال والوديان ، والتي تم من خلالها إنشاء شبكة معقدة من الطرق ، غالبًا عبر الأنفاق عبر الصخر أو الشرفات التي تطفو بشكل غير مستقر فوق قطرات دوارة.
والأكثر من ذلك ، لأنها على مرمى حجر من Alpe d'Huez و Cols الكلاسيكية لجبال الألب ، تميل إلى تجاهلها من قبل جحافل الفرسان الزائرين ، لذلك تظل الطرق حول Vercors فارغة بسعادة.
نخرج من كآبة المضيق إلى أشعة الشمس فوق الحقول الخضراء ومناظر الجبال البعيدة المغطاة بالثلوج.
سريع للأمام
بعد وقت قصير من ركوب ثلاثة في العزلة ، يحذرنا نشاز من أبواق السيارات من الخلف أننا على وشك أن يتفوق علينا راكبو الحدث الرئيسيون الذين كانوا على الطريق الطويل ، لذلك نحن نضغط إلى جانب الطريق ودع الزعيمين ينفجران. إنها صورة لأوتار متوترة وتعبيرات مؤلمة.
خلفهم قافلة صغيرة من سيارات السباق ، ثم المزيد من الدراجين يقاتلون من أجل مكان على المنصة.
نتبعهم في طريقهم عبر قرية حيث يهتف لنا عدد كبير من المتفرجين. من الواضح أنهم رأوا رقم جوليان "الطريق الطويل" وافترضوا أننا بالقرب من المقدمة.
كل ما يمكننا فعله هو الابتسام والتلويح بخجل وتجاوزهم بدواسة … ببطء
الجزء الأخير من الدورة هو سحب شاق لطيف ، وهو ليس شاقًا بما يكفي لاستنزاف احتياطياتي بالكامل ولكنه يرسل إشارة إلى عقلي ، عبر ساقي ، أنه سيكون من الجيد جدًا التوقف عن الركوب قريبًا
كما لو كانت في إشارة ، تظهر علامة على جانب الطريق تخبرني أنه لا يوجد سوى 5 كيلومترات لقطعها. نحن ندور على المنحدر ، ونحدد علامات الكيلومتر مع تقدمنا ، ولدينا طاقة كافية لسباق سريع على الخط.
بعد قضاء بعض الوقت في التكاسل تحت أشعة الشمس بعد الحدث وقضاء بعض الوقت في الاسترخاء ، أقوم بتقييم عقلي سريع لكيفية سير الرحلة. أنا لم أصطدم ولم أتوه ولم أتعرض لضربة ميكانيكية أو إصابة.
في الحقيقة ، لم تكن هناك دراما أو معاناة على الإطلاق ، مجرد رحلة جميلة في صحبة ممتعة. يا إلهي - ما الذي سأكتب عنه؟
في النهاية ، على الرغم من عدم وجود كارثة ، يجب أن أقول إنها كانت تجربة مجزية للغاية وسأفعلها مرة أخرى غدًا.
التفاصيل
وفرة الأنفاق والوديان في جنوب فرنسا
ماذا:Challenge Vercors
المكان:Vercors Massif ، جنوب غرب غرونوبل
الحدث التالي:20th مايو 2017
المسافات:162 كم ، 120 كم أو 50 كم (لاحظ أنه تم تغيير الطرق لعام 2017)
التكلفة:40 يورو (حوالي 34.50 جنيهًا إسترلينيًا) بالإضافة إلى إيداع 10 يورو لجهاز ضبط الوقت الإلكتروني
الاشتراك:grandtrophee.fr
ركوب الفارس
Giant TCR Advanced Pro 2 (2016) ، £ 1 ، 799 ، giant-bicycles.com
هذا هو الكثير من الدراجة مقابل المال. تقع مجموعة Advanced Pro في منتصف التسلسل الهرمي Giant TCR (أعلى من المستوى المتقدم ولكن أقل من المستوى المتقدم) ، و Pro 2 هو أرخص طرازات Pro الثلاثة المعروضة.
مقابل 1 جنيه إسترليني ، يمكنك الحصول على إطار ممتاز - صلب وخفيف وسريع الاستجابة - مع مواصفات جيدة من المكونات ، والتي يمكن ترقيتها بمرور الوقت لصنع سباق أو دراجة رياضية من الدرجة العالية حقًا.
تعمل مجموعة Shimano 105 بكفاءة ، إن لم تكن ببراعة مثل إخوانها الأغلى ثمناً ، ومجموعة Giant SL1s عبارة عن مجموعة صلبة (دون أن تكون ضخمة جدًا) من عجلات التدريب.
يفتقرون إلى القليل من الحيوية ، ويشعرون بلمسة ميتة في التسارع ، لذا فإن ترقية العجلة ستؤدي إلى رحلة أسرع ، لكنك ستحتاج إلى إنفاق ما يزيد عن 500 جنيه إسترليني لتلاحظ فرقًا كبيرًا.
كانت الملاحظة الوحيدة هي إطارات Giant PS-L 1 ، التي ثقبت في أول نزهة لها في الفترة التي تسبق الحدث. بالطبع ، قد يكون سبب حدوث الثقوب هو سوء الحظ ، لكن هذه ليست المرة الأولى التي يشعر فيها راكب الدراجة بالقلق من عروض إطارات Giant.
يجب أن يدخل معجبو وظيفة الطلاء البرتقالي اللامع (وأنا واحد منهم) بسرعة. سيكون إصدار 2017 من TCR Advanced Pro 2 باللون الأسود بشكل أساسي. بوو
افعلها بنفسك
السفر
سافر راكب الدراجة مع BA إلى Lyon-Saint Exupéry. توقع أن تدفع حوالي 150 جنيهًا إسترلينيًا للرحلات الجوية ، بما في ذلك سعر حقيبة الدراجة. يمكن الوصول إلى ليون من العديد من مطارات المملكة المتحدة ومع مجموعة من شركات الطيران بما في ذلك Easyjet و Jet2 و FlyBe. يستغرق الانتقال من ليون حوالي 90 دقيقة إلى كتلة Vercors Massif.
الإقامة
بقينا في Velo Vercors الرائع ، مصنع خشب سابق في قلب Vercors Massif. تديره Teresa Harte ، ويوفر غرفًا للمبيت والإفطار أو gîtes بالخدمة الذاتية ، ويحتوي على مرآب كبير لتخزين الدراجات مع ورشة عمل. الوجبات هي شؤون اجتماعية ، حيث يتم تقديم الطعام المطبوخ في المنزل في حظيرة تم تحويلها. تقدم Velo Vercors جولات إرشادية ودعمًا لأحداث مثل Challenge Vercors و L’Ardéchoise. تبدأ الأسعار من حوالي 70 جنيهاً استرلينياً.راجع موقع velovercors.com للحصول على التفاصيل.
شكرا
جزيل الشكر لتريزا على كرم ضيافتها ، ولإرشاد ركوب الدراجات دومينيك لودين لأخذ أكثر من نصيبه العادل من الوقت في مهب الريح. شكرًا أيضًا لـ Ludovic Griboval لترتيب الدخول إلى Challenge Vercors وتزويد المصور الفوتوغرافي لراكب الدراجة بالدراجات النارية.
