نصير من ركاب الركاب ولكن بعد ثماني سنوات من إطلاقه الأولي ، هل ما زال فريق Boardman Team Carbon الذي تبلغ قيمته 1000 جنيه إسترليني قادرًا على المنافسة؟
عندما تم إطلاق دراجات Boardman في عام 2007 ، ضربت مجموعتها من دراجات الطرق ذات القيمة الكبيرة والمجهزة جيدًا ، والمتاحة حصريًا من خلال Halfords ، على وتر حساس فوري مع جمهور ركوب الدراجات. من خلال العرض التنافسي عند 1000 جنيه إسترليني وشبكة التوزيع التي تصادف أنها واحدة من أكبر مزودي خدمة Cycle2Work ، لم يستغرق الأمر وقتًا طويلاً حتى أصبحت دراجات Boardman ميزة منتظمة على الطرق البريطانية. بعد ثماني سنوات ، هل ما زالت هذه الدراجة التي يبلغ سعرها 1000 جنيه إسترليني هي السرقة التي كانت عليها من قبل؟
إطار
بوردمان ، الفارس ، كان من أوائل المؤيدين لألياف الكربون (من يستطيع أن ينسى دراجته الفائقة لوتس من أولمبياد 1992؟) لذا فليس من المستغرب أن ترى الأشياء السوداء تُستخدم في فريق الكربون ، بسعر حيث الألومنيوم لا يزال الافتراضي.الإطار عبارة عن هيكل أحادي الكربون بالكامل ، مصمم في المملكة المتحدة ومصنع في آسيا. يستخدم نفس الشكل الهندسي ويخرج من نفس القالب مثل Pro Carbon الأغلى ثمناً ، باستخدام نفس العلامة التجارية T700 من ألياف الكربون أحادية الاتجاه من العملاق الياباني Toray - والفرق الوحيد الذي يمكننا رؤيته هو أن كبلات التروس في الفريق تعمل خارجيًا. يصف بوردمان فريق كاربون بأنه يمتلك "هندسة رياضية" ، وهو أمر لا معنى له. لحسن الحظ وجدنا وضعًا مريحًا على الفور ، ما عليك سوى ضبط ارتفاع السرج والقضيب ، وضرب الطريق. لم تكن هناك حاجة لجلسات طويلة من تحريك السرج للأمام / الخلف أو التجريف باستخدام فواصل سماعة الرأس - على ارتفاع 5 أقدام و 10 بوصات (178 سم) ، شعرت الوسيلة بأنها رائعة. يعمل الإطار بشكل جيد على تخميد اهتزازات الطريق وهو خفيف بشكل مثير للإعجاب. لا يبدو أنه متصلب بشكل خاص ، ولكنه ليس مرنًا أيضًا. يسعدنا استخدام مكونات أكثر تكلفة في هذا الإطار ، ويسعدنا استخدامها لمجموعة واسعة من التطبيقات ، من التنقلات والأميال الشتوية (تتطلب واقيات الطين) إلى الألعاب الرياضية وسباق الحلبة في منتصف الأسبوع.
المكونات
ليس من المستغرب أن تجد مجموعة تشطيب العلامة التجارية الخاصة على دراجة بهذا السعر. سرج بوردمان ، مقعد ، قضبان وجذع كلها مناسبة الحجم ومريحة. لدينا مخاوف بشأن طول عمر السرج ، لكن هذا شيء صغير. يحدّد Boardman نظام دفع 10 سرعات على Team Carbon ، ويتألف من مزيج من Tiagra و 105 مكونات. يعتبر تبديل التروس على رافعات Tiagra سلسًا بشكل رائع ويوفر الكاسيت 12-28 نطاقًا جيدًا وواسعًا. الكبح ليس جيدًا - من القلنسوات ، يكون شكل الرافعة حادًا بعض الشيء ، بالإضافة إلى ملاقط Tektro ذات السقوط العميق (التي تتيح مساحة لواقيات الطين) ، فإن القوة ليست رائعة مقارنة بالدراجات المجهزة بـ 105 دراجة هنا. من القطرات ، حيث تحتاج إلى أقصى قوة كبح ، لا بأس - الرافعة المالية الإضافية تعمل العجائب.
عجلات
واصلنا حظنا السيئ مؤخرًا مع إطارات كونتي ، حيث اخترقنا الخلفية الرياضية الفائقة مقاس 25 مم في رحلتنا الأخيرة بفضل الجروح التي سارت على طول المداس. حتى ذلك الحين ، كانت الإطارات تعمل جيدًا على الطرق الشتوية المبتلة ، دون أي شكوى من التماسك. من الواضح أن حزمة العجلة نفسها مصممة لتصل إلى نقطة سعر ، لكن إطارات Mavic CXP22 تعد خيارًا رائعًا وتوفر سطحًا موثوقًا للفرملة ، في حين لم يكن هناك سبب للتشكيك في المحاور غير ذات العلامات التجارية - فهي تدور بحرية طوال مدة الاختبار و لم يتخطى موقع freehub أي نبضة أبدًا. مع وجود 32 شوكة في الخلف و 28 في المقدمة (مثبتة بشكل شعاعي) ، يجب أن تظل هذه عجلات التدريب لائقة لبعض الوقت ، مع كونها مكانًا سهلاً للترقية وتوفير الوزن.
الركوب
كانون الثاني (يناير) ليس وقتًا رائعًا لاختبار الدراجات - فالطرق المبتلة بشكل دائم والرياح العاتية والظلام الدائم ليست فكرة أحد عن قضاء وقت ممتع.هذا هو المكان الذي يتم فيه استخدام دراجات مثل هذه - في التنقلات اليومية ، وعطلات نهاية الأسبوع للتدريب الشتوي ، والرياضات الصيفية ، وركوب الخيل الطويلة على مدار العام. في الواقع ، في كل مكان ، طوال الوقت ، مهما كانت الظروف. من المؤكد أن فريق Boardman Team Carbon لم يشعر أبدًا بعدم الارتياح أو التوتر على الطرق الرطبة والوعرة ، مما يبشر بالخير للصيف عندما تكون الظروف (نأمل) أفضل. مشكلتنا الوحيدة كانت مع الفرامل - من الشفاطات ، القوة مفقودة ، لذا فإن الهبوط في القطرات هو ميزة أكيدة. لحسن الحظ ، فإن القضبان الضحلة مريحة للغاية. عند 8.5 كجم ، يزن Boardman بالفعل 100 جرام أقل من الوزن المعلن على الموقع. وهو جميل. على الطريق ، إنها دراجة صلبة وموثوقة ويسهل التعود عليها. على الرغم من كونه درجة كربون أرخص من الدراجات الأكثر تكلفة في مجموعة Boardman ، يقوم الفريق بعمل رائع لامتصاص اهتزازات الطريق وتوفير منصة قوية للدواسات. ومع ذلك ، فإن ذلك على حساب كونك دراجة مثيرة - فهو لا يشجعك على الركض في كل تسلق أو معرفة السرعة التي يمكنك من خلالها النزول في نزول كبير.لا يتعلق الأمر بالدراجة هنا ، إنه يتعلق بك ويعطي Team Carbon الانطباع بأنه سيقبل بكل سرور كل ما تختاره ، سواء كان ذلك في سباق سريع لمدة 10 دقائق أو رحلة لطيفة إلى المكتب والعودة. مع إطار رائع وملاءمة جيدة ، فإنه يستحق التمسك والترقية أيضًا.
الإطار- ألياف الكربون خفيفة وتخفف الاهتزازات - 7/10
المكونات- مملوكة في الغالب للعلامة التجارية ، لكن تروس Shimano تبرز - 6/10
Wheels- محاور Up-branded و Mavic CXP-22 تتحد جيدًا - 6/10
الركوب- صلبة وغير متقنة ، لكن الفرامل الأفضل ستساعد - 8/10
الهندسة
| ادعى | تقاس | |
|---|---|---|
| أنبوب علوي (TT) | 555mm | 555mm |
| أنبوب المقعد (ST) | 530mm | 530mm |
| أسفل الأنبوب (DT) | 600 مم | |
| طول الشوكة (FL) | 378mm | |
| أنبوب الرأس (HT) | 160 مم | 160 مم |
| زاوية الرأس (HA) | 73 | 72.6 |
| زاوية المقعد (SA) | 73 | 72.7 |
| قاعدة العجلات (WB) | 996mm | |
| BB Drop (BB) | 68 | 68 |
المواصفات
| فريق بوردمان الكربون | |
|---|---|
| إطار | توراي T700 كربون أحادي الاتجاه ، شوكة كربون كاملة |
| مجموعة مجموعة | شيمانو تياغرا / 105 ، 10 سرعات |
| فرامل | Tektro R540 ثنائي المحور |
| مجموعة سلاسل | FSA Gossamer Compact، 50/34 |
| كاسيت | شيمانو تياغرا ، 12-28 |
| أشرطة | بوردمان E4P |
| الجذعية | بوردمان E4P |
| Seatpost | Boardman E4P، 31.6mm |
| عجلات | مافيك CXP-22S ، 28/32 |
| اطارات | كونتيننتال الترا سبورت 2 ، 25c |
| سرج | بوردمان E4P |
| جهة الاتصال | halfords.com |
