جبن في محطات التغذية ويوم مليء بالتحديات في رياضة ينصح بها بشدة في سويسرا
سويسرا مباركة حقًا. الجغرافيا مذهلة ، والطرق تتم صيانتها جيدًا ، والقطارات تعمل جميعها في الوقت المحدد ، والجبن لذيذ ، ولا يزال شريط توبليرون يحتوي على العدد المناسب من القمم. حتى السويسريون يحبون العلامات التجارية السويسرية ، وهذا هو السبب في أنني أرى الكثير من دراجات BMC وأزواج من شورتات Assos على جوانب الدراجين من حولي بينما ننتظر بندقية انطلاق جولة Gruyère لركوب الدراجات.
نظرًا لاسم الحدث ، فإننا لا نبدأ بالضبط حيث قد تتخيل. مدينة Gruyères ، المشهورة بالجبن ، جذابة للغاية ولديها ثروة من تاريخ العصور الوسطى ، ولكن طريقها الرئيسي المنعزل والمنحدر والمرصوف بالحصى غير مناسب لأسباب مفهومة لأحداث دورة المشاركة الجماعية ، لذلك انطلقنا بالفعل من أكبر وأكثر سهولة في الوصول بلدة شارمي ، على بعد حوالي 12 كم إلى الشمال الشرقي.
مع التوقيت السويسري الدقيق الذي يمكن التنبؤ به ، يبدأ مسدس البدء في تمام الساعة 9 صباحًا ويمتلئ الهواء بنقرات المرابط في الدواسات وأزيز الصالات. خارج شارمي ننزلق إلى قاع الوادي على طريق واسع.
الجو ملبد بالغيوم وبارد ، والركاب يرتجفون لأن الروافع الهوائية تخترق أجسادنا التي لم يتم تسخينها بعد. نحن نقترب من عنصر الركوب التنافسي - قسم محدد بوقت 85 كم - لذلك تتزايد السرعة بسرعة بين مجموعة من الدراجين ، ولكن على الرغم من الظروف المثالية لبداية محمومة بشكل خطير ، فإن الحماس التنافسي يحده وحدة حراس جيدة الحفر.
خمسون متسابقًا للدراجات النارية يقومون بدوريات على الطريق اليوم ، ومعظمهم لديهم خبرة في أحداث WorldTour الاحترافية.
بغض النظر عن الطوق الفعال ، فإن بعض التدافع على المنصب يحدث على رأس الشؤون ، لذلك أعود إلى الوراء عبر العجلات ، أكثر اهتمامًا بالبقاء بعيدًا عن المشاكل في وقت مبكر أكثر من أن أكون في وضع يسمح لي بنشر الوقت التنافسي.
في الخلف ، يكون الجو أقل خطورة بشكل ملموس ، لذا يمكنني الاسترخاء والاستمتاع بالمناظر الرائعة التي ، كما يحدث غالبًا في سويسرا ، يجب أن تكون موجودة في جميع الاتجاهات.
نحن نتفوق على Lac de Montsalvens الهادئ عبر طريق متعرج ، حيث توفر الزوايا فرصًا لإلقاء نظرة على الأمام والخلف في المجموعة التي لا تزال مكتظة. نتبع انحناءات البحيرة وأتخيل أنه من أعلى الجبال يجب أن نظهر كأفعى عملاقة ذات حراشف متعددة الألوان مجيدة ، تنزلق عبر الوادي. أو ربما ذهب هواء جبال الألب الرقيق إلى رأسي بالفعل.
مع النزول فوقنا نتجه نحو وادي سان. المنظر الطبيعي ينفتح - أشجار الصنوبر الطويلة تفسح المجال للأراضي الزراعية الخصبة ويمكننا أخيرًا رؤية Gruyères ، جالسًا جميلًا وفخورًا على يسارنا ، على تلة بارتفاع 82 مترًا في وسط الوادي.
نلتف حول سفح Gruyères وفجأة أصبحت بوابة البداية إلى القسم الموقوت على عاتقنا. يؤدي إلى رد فعل فوري ، مما يسمح للعديد من الدراجين أن يحلموا بالطيران حول المسار ، وبالتالي ترتفع السرعة بشكل كبير.
الخروج من KOM
اللحظة التي تتلاشى فيها آمال المجد الهشة على مدار الساعة التالية أو نحو ذلك بينما أشاهد الفارس بعد أن انجرف الفارس إلى الوراء أمامي ، خائفًا ، بعد أن ذهب بشدة في وقت مبكر جدًا في رياح معاكسة و 20 كم من التسلق اللطيف
تتعرج مجموعتنا الخشنة بشكل متزايد في طريقها جنوبًا عبر قاعدة وادي سان ، أسنان منشار خطوط التلال الألبية الموجودة دائمًا على اليسار واليمين ، متجهة إلى مدينتي مونبوفون وروزينير.
يشير الأخير من الاثنين إلى بداية أول تسلق مناسب للدورة ، Col des Mosses ، ولكن في الوقت الحالي يظل التدرج على حافة انتباهي ، ولا يكفي أبدًا للتسجيل باعتباره صعودًا حقيقيًا ولكنه يتطلب التطبيق المستمر للجهد
يكفي خلق كسور فيما لا يزال مجموعة ضخمة من الدراجين ، مثل حقل جليدي في القطب الشمالي يقتحم البرغز.
أبذل قصارى جهدي للبقاء يقظًا لأنه بمجرد ظهور هذه الفجوات ، فإن الرياح المعاكسة تجعلها تمتد بسرعة وسيكون هناك أمل ضئيل في التجسير إذا انتهى بي المطاف في مجموعة بطيئة.
لحسن الحظ ، لاحظت وجود فجوة ، وأركض بسرعة حول اثنين من الدراجين الضعفاء وأجد موقعًا في المجموعة الثانية على الطريق. انتهى بي المطاف خلف متسابق تم اختياره لإبراز دراجته السوداء الشبحية إلى حد كبير وطقمه بقميصه الوردي الذي يتناسب تمامًا مع ظلال مشروب الطاقة في زجاجاته الشفافة.
قد يبدو وكأنه بريمادونا لكن أخلاقياته في العمل ليست كذلك - يبدو أنه سعيد جدًا بالتقدم في مقدمة مجموعتنا إلى حد كبير دون مساعدة على مسافة 5 كيلومترات القادمة.
وصلنا إلى الحدود بين كانتونات فريبورغ وفود حيث يتجه الطريق نحو الجنوب الشرقي ، ولم نعد نسمح للوادي بتحديد اتجاهه. يتم استبدال المروج المهذبة الصالحة للزراعة بحقول متكتلة غير مهذبة ، وتصطف أشجار الصنوبر على الطريق المتعرج ، ورائحتها المميزة حادة وحلوة ومنعشة في هواء الصباح المنعش.
حان وقت التسلق
تعني كفاءة المجموعة التي أنضم إليها الوصول إلى أول محطة تغذية في الوقت المناسب ، لذلك أتوقف بامتنان وأنا في حاجة إلى ضربة سكر قبل Col des Mosses. يتم ربط القضبان والمواد الهلامية الرياضية المعتادة ، بالطبع ، بأوتاد جبن Gruyère.
أنا لست خبيرًا في التغذية ولكني أشك في فعاليتها كمزود للطاقة الفورية ، لذا تعهد بدلاً من ذلك بتذوق نكهاتها اللطيفة في نهاية الحدث. بعد عشر دقائق ، أنا ممتن لإطلالتي على الجبن حيث ينقسم الطريق في بلدة مولين ، حيث يواجه أولئك منا الطريق الكامل على الفور مع منحدر بنسبة 10 ٪ لبدء صعود Col des Mosses.
أعمل خلال الكيلومترات القليلة الأولى بشكل مطرد حيث يقل مجال الدراجين وينسج الطريق عبر الأرض التي لا يزال مزارعو مولان يعتنون بها. أنظر إلى الوراء والمنظر كلاسيكي سويسري - المراعي الخضراء تنتشر فيها الكبائن والحظائر والماشية ، كاملة مع أجراس الأبقار.
تحطمت الشاعرة فجأة عندما يخرج صدع يصم الآذان في الهواء ، يتبعه بسرعة العديد من الأشياء الأخرى. اكتشفت أنني أتجول في ميدان الرماية ، وهو وسيلة راحة شائعة بالقرب من معظم المستوطنات السويسرية.
التدريب المنتظم مطلوب من قبل الحكومة للمواطنين السويسريين ، بحيث يكون هناك سكان مدربون في متناول اليد إذا دعت الحاجة إلى ذلك. أرتفع من وتيرتي قليلاً خوفًا من أن أصبح هدفًا عرضيًا.
بعد المنحدرات المبكرة الصعبة ، فإن قمة Col des Mosses غير مناخية إلى حد ما. يتلاشى التدرج ببساطة حتى تعلن علامة قمة الجبل عن نهاية الصعود.
ومع ذلك ، فإنه يكشف عن مناظر رائعة عبر أفق السماء الصافية بسرعة وجبال الألب المغطاة بالثلوج ، ويكشف النقاب عن القسم التالي من الطريق الذي يغرق عبر مدينة موسيس.
إنه هبوط مطول ومفتوح يوفر مناظر لأسفل إلى الوادي التالي ، على الرغم من أنني أبقي عيناي ثابتة في الغالب على
الطريق أمامك - يُظهر Garmin سرعي الذي يتجاوز 80 كيلومترًا في الساعة وليس لدي أي نية للانضمام إلى الأبقار التي ترعى في مراعيها على جانب الطريق.
عندما نصل إلى قاع الوادي ، تعود الرياح المعاكسة لتوحيد الدراجين في مجموعات صغيرة مرة أخرى. الطريق خالٍ من حركة المرور إلى حد كبير والسطح خالٍ من العيوب ، لذلك ننزلق بسلاسة لمسافة 9 كيلومترات القادمة حتى يتم مقاطعة إيقاع المجموعة الفعال بوقاحة مع بداية Col du Pillons.
إنه صعود أقصر وأكثر حدة من Col du Mosses ، مع تدرج يتخطى 10٪ على الفور ويبقى هناك حتى القمة ، التي تبعد 6 كيلومترات وأعلى 600 متر.
حلقات صغيرة مشغولة والتغيير في وضع الجسم يشجعني على رفع رأسي وأخذ ما يحيط بي مرة أخرى.
نتسلق على طول الجانب الأيسر من واد شديد الانحدار مليء بالغابات.إلى يميني ، على الجانب الآخر ، تتدفق تيارات دقيقة أسفل سفح الجبل. في الأعلى ، تقف دعامات التلفريك هادئة وبائسة ، عارية من القرون التي تنقل جحافل المتزلجين والمتزلجين على الجليد إلى ممرات Les Diablerets خلال فصل الشتاء.
كل شيء عن الهبوط
إذا كان النزول من Col des Mosses سريعًا ، فمن السهل أن يتفوق عليه من قبل واحد من Col du Pillon. خطوط الرؤية أسفل الطريق المتدفق خالية من العوائق ، لذا لما يقرب من 15 كم ، فإن سرعة المجموعة التي أكون فيها بالكاد تنخفض إلى أقل من 50 كم في الساعة.
نشاهد بلدة Gsteig الجميلة ونصل إلى Gstaad و Saanen في أي وقت من الأوقات - يقل التدرج اللوني لكنه يظل سالبًا حتى سفوح جبل Col du Mittelberg ، لذا فإن أعضاء مجموعتنا العشرة ينطلقون لمسافة كيلومتر واحد ، مبتهجين يتصرف مثل المحترفين لفترة وجيزة.
Gstaad و Saanen يعطينا طعمًا موجزًا للنكهة الحضرية قبل أن نصل إلى منعطف حاد في الطريق وفجأة نعود إلى الريف مرة أخرى. نزول قصير يقودنا إلى قاعدة ما يعد بأن يكون صعود اليوم الأصعب: ميتلبرج.
على الفور ينكمش الطريق في الحجم ويصبح متعرجًا ومحصيًا. غابة من الصنوبر تحجب وجهة نظري ولكن يمكنني سماع تيار يتدفق في مكان قريب ويمكنني أن أشعر بقمع الجبال التي تحيط بنا.
الجميع هادئون بشكل غريب عندما نضغط على إيقاع الجزء الأول من التسلق.
يتحول الطريق ببطء ذهابًا وإيابًا فوق النهر ، ومع كل منعطف يمكنني أن أنظر إلى الوراء من فوق كتفي في المنظر أسفل الوادي ، والذي يصبح أكثر روعة مع كل متر من الارتفاع المكتسب.
لا يعيرها الكثير من الدراجين اهتمامًا كبيرًا - يقترب التدرج اللوني من 15٪ ولا يزال هناك عدة كيلومترات يجب قطعها قبل أن نصل إلى القمة. مع 95 كم بالفعل في الساقين ، بدأ التسلق بالفعل في اللدغة.
لقد حلت الحقول محل الغابة الآن ، لكن لا تزال عيني مثبتة بشكل أساسي على ساقي أمامي. يجلس الدراجون على الضفاف المعشبة على جانب الطريق - إنهم حكيمون بما يكفي لأخذ قسط من الراحة لكنني عنيد جدًا ولا يمكنني النزول.
القسم الأخير من التسلق هو 500 متر من شقة زائفة ، ولكن اتضح أنه أصعب نصف كيلومتر من الرحلة بأكملها حيث تلوح في الأفق بوابة نهاية القسم المحدد بوقت.
تمامًا كما فعلت بوابة البداية ، فإنها تحفز على زيادة وتيرة غير مدروسة. وبمجرد أن أتخطى الخط ، أغابي الفم ، أفتح وأتأرجح نحو الوعد بمنتجات الطاقة والمياه.
هذه المرة قررت أيضًا الحصول على بعض جبن Gruyère ، معتبرة أن منتج الألبان الكثيف سيكون بمثابة ثقل للوصول إلى النهاية بشكل أسرع. إنه على بعد 20 كم من خط النهاية والمسار تقريبا كله انحدار.
الانحدار إلى الجنون
الطريق أسفل Col du Mittelberg ضيق بما يكفي للحفاظ على الزوايا تقنية ولكن هناك الكثير من الأقسام المفتوحة والمتدفقة التي يمكنني اختبار أعصابي عليها حقًا.
أتسلل عبر المروج المنحدرة ، المليئة بالزهور البرية في أواخر الصيف - بدلاً من الرجوع إلى أسفل مباشرة ، يستفيد الطريق من سلسلة الجبال الشبيهة بالمرتفعات حول Abländschen و Schlündi ، التي تعمل على طول حدبة أكتافهم.
الإسقاط بسرعة يعني أن التغيير في درجة الحرارة ملموس وأذهب من الارتعاش إلى التعرق في غضون دقائق عندما يتلاشى التدرج أخيرًا لمسافة 5 كيلومترات المسطحة حتى النهاية.
هنا يتم إبراز عظمة جبال الألب حقًا ، حيث ترتفع الجبال إلى اليسار واليمين وسهم الطريق يسير مباشرة بينهما.
هذه الرياح المعاكسة المزعجة تعود للظهور وتشتت زملائي من الدراجين كثيرًا بسبب الطوابق الصعبة التي أجد نفسي وحدي. بدأت سرعتي في الانخفاض مع مستويات طاقتي ، ويبدو أن النهاية في تشارمي بعيدة جدًا.
مررت بقطيع من الماشية ، ويذكرني رنين أجراسهم بالحشود التي تصطف على منحدرات التزلج خلال سباقات الانحدار في يوم الأحد للتزلج. إنه أمر مشجع بشكل غريب.
قد يكونون مجرد أبقار ترعى ، لكن يبدو أنني حصلت على بعض الدعم على جانب الطريق ، ومع كل ضربة بدواسة مرهقة ، يهتف المعجبون لي حتى النهاية.
أو ربما أكلت للتو الكثير من الجبن.
معلومات الحدث
ماذا:جولة Gruyère للدراجات
المكان:شارمي ، سويسرا
إلى أي مدى:76 كم أو 114 كم
التالي:3 سبتمبر 2017 (TBC)
السعر:CHF69 (56 جنيهًا إسترلينيًا) مقدمًا ، 80 فرنكًا سويسريًا (65 جنيهًا إسترلينيًا) في اليوم
مزيد من المعلومات:gruyere-cycling-tour.ch
