بطل الألعاب البارالمبية يعتقد أن البنية التحتية الأفضل لركوب الدراجات هي المفتاح لمزيد من النساء لركوب الدراجات
حثت البطلة البارالمبية المتعددة السيدة سارة ستوري الحكومة على "بناء ممرات للدراجات تناسب الجميع ، وليس فقط الشجعان" من أجل جعل المزيد من النساء يركبن الدراجات.
خلال خطاب للترويج لحملة OneinaMillion البريطانية لركوب الدراجات ، أوضحت ستوري أن المفتاح لجذب المزيد من النساء للدراجات هو معالجة الخطر المتصور لركوب الدراجات على الطريق وأن تكثف السلطات المحلية والوطنية الألعاب فيما يتعلق بالبنية التحتية لركوب الدراجات.
اكتشف بحث بريطاني لركوب الدراجات إمكانية فتح 10 ملايين راكبة دراجات عادية إذا تم إزالة "الحواجز النموذجية" التي تمنع النساء من ركوب الدراجات.
في كلمتها ، أبرزت ستوري أن ربع ركاب الدراجات فقط هم من النساء ، على الرغم من أن التنقل بالدراجة أرخص وأكثر صحة وأسرع في كثير من الأحيان من وسائل النقل الأخرى.
قالت ستوري"تعتقد أكثر من ثلثي النساء أنه من الخطورة جدًا بالنسبة لهن ركوب الدراجات على الطرق ، حيث يشير معظمهن إلى سلوك السائق وعدم كفاية ممرات الدراجات والبنية التحتية باعتبارها المخاطر الرئيسية التي تمنعهن".
'ما تخبرنا به هذه الحواجز أيضًا هو أن ممرات الدراجات المطلية ذات الجودة الرديئة على الطريق لن تقطعها ببساطة. علينا أن نتوقف عن إنشاء ممرات دائرية ضيقة للغاية وسيئة الصيانة وغير متصلة بالطرق الأخرى. '
قال الشاب البالغ من العمر 41 عامًا إن قلة المساحة المخصصة خلقت "تجربة سلبية" لركاب الدراجات وأن الأحكام الحالية والبنية التحتية لا تقدم حافزًا كبيرًا للسفر النشط.
1.9٪ فقط من دورة القوى العاملة في بريطانيا إلى العمل بينما أمثال لندن (3.2٪) وإيست أنجليا (4٪) أعلى بكثير من هذا المتوسط ، لكنها لا تزال باهتة مقارنة بأمثال هولندا ، حيث يتنقل 30٪ من العمال بالدراجة ، ويرجع ذلك أساسًا إلى البنية التحتية القائمة.
التزمت مدن مثل لندن ومانشستر بمشاريع لبناء شبكات دورة كبيرة ودعمت ذلك بمدخلات مالية كبيرة.
الأسبوع الماضي ، أكدت هيئة النقل في لندن أنها اقتربت خطوة واحدة من بناء أول طريق سريع للدراجات الهوائية "آمن" عبر غرب لندن.
تعمل British Cycling أيضًا مع جمعيات خيرية لركوب الدراجات في المملكة المتحدة و Sustrans للضغط على الحكومة لمراجعة قانون الطريق السريع والدفع نحو البنية التحتية لركوب الدراجات "الأفضل في فئتها".
لكن كل هذا العمل يتم في مواجهة أولئك الذين يعارضون البنية التحتية لركوب الدراجات ، مثل وزير الخزانة السابق جورج أوزبورن ورجل الأعمال البارز كارين برادي اللذان ادعيا أن الطريق السريع لدورة جسر لندن يتسبب في زيادة الازدحام والتلوث.
ومع ذلك ، تعتقد ستوري أن السبيل الحقيقي للمضي قدمًا لتعزيز المزيد من مسافرات الدراجات هو التركيز على بناء طرق منفصلة تمامًا لمعيار محدد على الصعيد الوطني ، وليس فقط في أكثر المراكز ازدحامًا.
'إذا أردنا حقًا أن نجعل الأشخاص الذين يركبون الدراجات يشعرون بالأمان وتقليل احتمالية الصراع بين مستخدمي الطرق ، فنحن بحاجة إلى طرق عالية الجودة ومنفصلة تمامًا في جميع البلدات والمدن ، مبنية على معايير تصميم واضحة ومتسقة ، وفرضت حدود السرعة 20 ميلاً في الساعة بشكل صحيح في الشوارع الأكثر هدوءًا ، قال ستوري.
'أي شيء أقل من هذا وركوب الدراجات سيظل محصوراً بالشجعان.'
