ربما تقاعد من ركوب الدراجات للمحترفين في عام 2014 ، لكن ديفيد ميلار لا يزال يشارك بعمق في الرياضة
التصوير الفوتوغرافي مايك ماسارو
راكب الدراجة:منذ تقاعدك من السباق ، بدأت علامة تجارية للملابس مع Chpt. III ، وتعاونت مع شركة Factor و Brompton ، وبدأت في التعليق. كيف الحال؟
ديفيد ميلار:من بعض النواحي ، فإن التعليق هو أسهل وظيفة لهم جميعًا ، لأنني شريك في المعلق ، لذلك يمكنني فقط أن أقول ما أراه.
إنها أيضًا جيدة ، لأنني أبعدت نفسي عن السباق عندما فقدت الشعلة نوعًا ما ، لكن ما زلت أستطيع البقاء في المشهد من خلال مشاهدة المزيد من سباقات الدراجات أكثر مما شاهدته في حياتي.
يمكن أن تكون وحشية!
Cyc:ما الذي يمكن فعله لجعل مشاهدة بعض السباقات أقل وحشية؟
مارك: المنظمات تحاول. هناك Velon مع Hammer Series ، وأحدث مسار Tour de France يحاول حقًا مزجها ، مع مرحلة جبلية 65 كم ومرحلة رصف من 15 قطاعًا.
اعتاد ركوب الدراجات أن يكون مثل اختبار لعبة الكريكيت - لقد قمت بتشغيله في الخلفية لمدة خمس أو ست ساعات ، فقط للمتشددين. الآن المزيد من الأشخاص يتابعون اللعبة لكن فترات الاهتمام تغيرت ويريد المشاهدون أن يكونوا قادرين على الانغماس في السباق والخروج مع الاستمرار في العثور على سباقات حقيقية.
لكن كيف تفعل ذلك؟ هذا ما يحاولون اكتشافه.
Cyc:هل نحتاج إلى كل المتسابقين الكبار في جميع السباقات؟
DM:في عالم مثالي ، نعم. لكن السبب وراء اتهام سباقات مثل الجولة بأنها مملة هو وجود العديد من الفرق القوية وهناك الكثير على المحك.
هذا يقلل من الحركات المنشقة والعشوائية التي تعطي مستويات أقل من السباق ، مثل جيرو ، سحرهم.
لذا فهي حالة لا تتمنى بشدة لأنه إذا حدث ذلك فقد يكون لديك فقط أبطأ رياضة في العالم.
Cyc:غالبًا ما يتهم الناس Team Sky بأنهم عياديون للغاية. هل هذا عادل؟
DM:نعم ، يمكنهم قتل الأحداث ، لكن في نفس الوقت يتعلم الناس مطابقتها. انظر إلى AG2R في الجولة هذا العام. كان ذلك من أفضل سباقات الدراجات التي رأيتها في مثل هذا الوقت الطويل.
لقد أدركوا أنهم لا يستطيعون التفوق على Sky لذا حاولوا التفوق عليهم ، بهجمات عشوائية على المنحدرات ، وهجمات مزدوجة من الأمام.
هذا وضع Sky تحت ضغط كبير لدرجة أنهم بدأوا في ارتكاب الأخطاء وكان من الممكن أن يفقدوها. الأمر كله يتعلق بذلك والفرق التي تقيم تحالفات. هكذا كان الحال دائمًا في سباق الدراجات.
أيضًا ، نظرًا لأن الرياضة قد تغيرت من تعاطي المنشطات إلى ثقافة مكافحة المنشطات ، مما يعني أنه يجب أن تكون منشد الكمال في كل مجال ، لذلك من المفارقات أن يشتكي الناس من الرياضة كونها إكلينيكية للغاية.
هذا هو النموذج الذي كان يتعين على الفرق اعتماده من أجل الفوز في ثقافة مكافحة المنشطات.
Cyc:ما مقدار هذا الكمال الذي يرجع إلى ميزانية الفريق؟
DM:يمكنني سرد 10 فرق إذا منحتهم نفس الميزانية التي قدمتها Sky ، فستفعلها تمامًا وستكون نفس الفريق.
الشيء مع Sky هو أنهم ينفقون أموالهم جيدًا ، ولديهم مكافآت في عقدهم ، لذا فإن النتائج تعني المزيد من المال في الموسم المقبل.
كان لدى كاتوشا نفس المال وهم نصف فريق سكاي. إنها الطريقة التي تنفقها. AG2R تمتلك ثلثي ميزانية Sky لكنها تنفقها بحكمة ، وهذا فرق جوهري عما كان عليه قبل ثلاث سنوات.
Cyc:هل هناك أي طرق أخرى يمكننا من خلالها تنشيط السباقات المحترفة؟
DM:يجب عليهم تخصيص جهازي راديو لكل فريق. يمكن نقل أي مشكلات تتعلق بالسلامة من خلال peloton ، ولكن بخلاف ذلك ، فإنك تجبر الدراجين على التواصل فعليًا مرة أخرى ، وربما حتى تشكيل تحالفات للإطاحة بالفرق الكبيرة.
في الوقت الحالي ، يعتمد الدراجون فقط على أجهزة الراديو الخاصة بهم. إنهم لا يتحدثون مع بعضهم البعض ويمكنهم استخدامه كمنصة للتبرع أيضًا ، قائلين إنهم لا يعرفون أن هذا يحدث لأنه لم يخبرهم أحد في الراديو.
هناك أيضًا حديث عن تخصيص أرقام للركاب لهذا الموسم حتى يتمكن المشاهدون من التعرف عليهم. نيد بولتينج وأنا نخرج شعرنا عند الياتيس [توأمان متماثلان].
هل تعلم ماذا فعلوا الموسم الماضي؟ كان هناك كل ما في الأمر عن حصولهم على دراجات فردية لفويلتا ، أحدهما عكس الآخر ، يين يانغ ، لذلك قمنا بتثبيت مصفوفة صغيرة على الحائط توضح الاختلافات.
ثم في اليوم التالي كانوا على دراجات عادية لأن تلك الدراجات الخاصة تم إرسالها إلى Eurobike fing. اذهبوا فقط إلى الجوارب البيضاء ، والجوارب السوداء!
Cyc:ماذا عن وجود أجهزة إرسال GPS على الركاب لإرسال البيانات إلى المشاهدين؟
DM:يمكن أن تساعد تقنية Velon هنا ، لكن المشكلة تكمن في الإشارة. تقطع هذه السباقات مسافة 200 كم من نقطة إلى نقطة عبر منتصف bumblefحيث تختفي الإشارة.
لا أعتقد أن الدراجين يهتمون بمشاركة البيانات ، لكن الفرق تفعل ذلك. سرعان ما سيبدأون في العمل على الارتباطات بين معدل ضربات القلب والقدرة على معرفة متى يكون الراكب في ورطة واستغلالها. كل ذلك يعود إلى أجهزة الراديو مرة أخرى.
حقًا الأمر كله مجرد تخمين لأن UCI هم الأشخاص الوحيدون الذين يمكنهم فرض هذه المشكلات ، لكنهم منفصلون تمامًا عن WorldTour لدرجة أنهم لا يفكرون حقًا في ذلك بعيدًا. هذه الأشياء فقط تهب عقولهم.
Cyc:هل تود الركوب الآن؟
DM:لأكون صريحًا ، لست متأكدًا إلى أي مدى سأقع في حب الرياضة الآن إذا كنت متسابقًا. لقد وقعت في حبها في المقام الأول لأنها بدت جنونية للغاية.
اضطررت للسفر إلى الخارج وتعلم لغة ولم يفهمها معظم الناس. لن أكون مشهوراً أو ثرياً ، أردت فقط ركوب سباق فرنسا للدراجات. أنت الآن تقيم في المملكة المتحدة.
أولاً ، إنها الألعاب الأولمبية ، ثم السماء. لا يوجد نفس السحر لأن الكثير من الناس فعلوه من قبل.
Cyc:إذا كنت تحب البونكرز ، فماذا عن المنافسة في عصر Coppi / Antequil / Merckx؟
DM:أعتقد فقط أنه كان سيكون بائسًا يا رجل! فنادق قذرة ، سيارات قذرة ، لا توجد طرق أوتوماتيكية للوصول إلى السباقات ، لا مال ، الكثير من المخدرات.
صوف. لا جور تكس! أحب أن أتنافس عندما شاركت ، فقط مع كل شخص يركب نظيفًا. كنت سأحصل على مهنة مختلفة كثيرًا.
Cyc:هل تعتقد أن هناك أي شيء وراء شائعات المنشطات؟
DM:أتمنى ألا يحدث ذلك ، وأعتقد حقًا أنه من غير المحتمل بشكل لا يصدق. سيكون من الصعب جدًا إخفاء … عدد الأشخاص الذين قد يحتاجون إلى المشاركة والذين سيحتاجون أيضًا إلى الحفاظ على الهدوء.
Cyc:بالحديث عن عمليات التستر الجماعي ، يبدو أن Lance Armstrong عاد إلى المدينة. هل تصدق "جولة الخلاص" ، كما أطلق عليها ،؟
DM:لا أعرف أكثر من ذلك. اللغز هو هل نقبل عودته إذا كان يعتذر بصدق أو هل نطرده نهائياً؟ من الصعب معرفة ذلك - إنه حالة غريبة للغاية. الجميع يستحق فرصة ثانية ولكن هل هو؟
