أفضل إطارات دراجات بالحصى لمغامرتك التالية ذات الأسطح المختلطة
ليس هناك شك في أن اختيار الإطارات المناسبة للتضاريس والظروف - ودعنا لا ننسى أن ضغط الإطارات المهم للغاية أيضًا (سنعود إلى ذلك لاحقًا) ، يمكن أن يؤدي إلى الركوب أو يتوقف.
مع خيارات لا حصر لها متاحة للدراجات الحصوية ، عبر حجمين مختلفين تمامًا للعجلات ، كيف تختار الإطارات الأفضل لك؟
إطار دراجة الحصى: خيارات ، خيارات
عليك أن تبدأ بطرح بعض الأسئلة على نفسك. نبدأ بـ: ما هي الأسطح التي ستركبها معظم الوقت؟
تجدر الإشارة من البداية إلى أنه لا يوجد إطار حصى واحد يمكن أن يكون كل الأشياء لجميع الدراجين وفي جميع الظروف ، وبالتالي عندما يتعلق الأمر باختيار إطارات الحصى ، فمن المحتمل دائمًا أن يكون مستوى من التسوية في مكان ما يجب توقعه وقبوله.
أفضل نصيحة إذن هي اختيار الإطار الأنسب للمكان الذي تقضي فيه معظم وقتك على الدراجة. ليس هناك فائدة من جر مجموعة من الضربات الضخمة حولك إذا كنت بالكاد تغامر بعيدًا عن المسار المطروق ، وعندما تفعل ذلك يكون فقط على الأسطح الراسخة والمعبأة.
بالفضيلة نفسها ، توقع ركوب مفصل أبيض إذا كنت طموحًا بعض الشيء في اكتشاف طريقك ولم تكن إطاراتك مناسبة تمامًا للمهمة.
سيلعب مستوى كفاءتك / خبرتك على الطرق الوعرة دورًا حتمًا في اختيار الإطارات أيضًا. من المحتمل أن يشعر الدراجون الأقل خبرة براحة أكبر في اتخاذ جانب الحذر واختيار إطار يوفر إحساسًا أكثر ثقة في التضاريس الموحلة أو الزلقة ، ويقبلون عواقب السرعة المتدحرجة على الممرات أو الطرق المليئة بالصلابة والأكثر سلاسة
أكبر قرارين يجب اتخاذهما هما العرض ونمط المداس.
عرض الإطارات
يؤثر عرض الإطارات بشكل مباشر على عدد من العوامل. تحتوي الإطارات الأعرض على حجم هواء أكبر وبالتالي من المحتمل أن توفر مزيدًا من التوسيد (الراحة) حيث أن وسادة الهواء الأكبر تكون أكثر قدرة على عزل الراكب عن المطبات.
من الأهمية بمكان فهم العلاقة بين حجم الهواء والضغط هنا. إن وجود حجم أكبر من الهواء داخل الإطار يسهل الركوب بضغط أقل دون وجود خطر كبير من حدوث تلف في هيكل الإطار أو الإطار من الصدمات.
هناك اعتبار رئيسي آخر ، إذن ، هو كيف يؤثر ذلك على قدرة الإطار على إحكام قبضته. يحتوي الإطار الأوسع على رقعة تلامس سطحية أكبر في المقام الأول - مما يؤدي إلى ملامسة المزيد من المطاط للأرض للمساعدة في الإمساك بها ، ولكن الركوب عند ضغط منخفض يمكّن الإطار من التشوه حول الأشياء - جذور الأشجار ، والأحجار ، والصخور ، وما إلى ذلك ، والتي كما يعزز بشكل كبير من قدرته على توفير قبضة.
إذن ، مع عدد من الفوائد المهمة ، لماذا لا نستخدم إطارات أوسع طوال الوقت؟ حسنًا ، هناك بعض الجوانب السلبية التي يجب مراعاتها.ربما يكون الوزن الزائد هو الأهم ، خاصة وأن الإطارات عبارة عن كتلة دوارة كبيرة ، مما يعني أن وزنها له تأثير أكبر على التعامل مع الدراجة (التوجيه ، والفرملة ، والتسارع). هناك أيضًا حقيقة أن الإطار الأوسع من المرجح أن يزيد السحب (على الرغم من أنه ليس دائمًا!).
في حجم العجلة 700c ، يبدو أن السوق قد استقر على النطاق بين 38-42 ملم باعتباره الأكثر شيوعًا لإطارات الحصى.
لن تحتوي العديد من الإطارات على تخليص لأي شيء أكبر من 700 × 42 مم في أي حال. هذا شيء يجب أن يؤخذ في الاعتبار أيضًا ، وتأكد من التحقق من ما سيقبله إطارك المحدد قبل شراء معالجات جديدة.
الأصغر 650b هو حجم فرنسي قديم شاع من خلال جولات راكبي الدراجات ، ولكن تم إعطاؤه ولادة جديدة (مثل 27.5 بوصة) على الدراجات الجبلية.
لماذا نستخدم عجلة بحجم أصغر؟ الفكرة هي كالتالي: يمكن لعجلة 650 ب (قطر أصغر) أن تستوعب إطارًا أكبر (على سبيل المثال 47-51 مم) ولا يزال محيطها الإجمالي متساويًا تقريبًا مثل 700 × 40 مم.
هذا يعتمد كثيرًا على العلامة التجارية الفردية للإطارات ومجموعات الإطارات ولكن كدليل تقريبي سيكون هذا هو الحال. لذلك ، والأهم من ذلك ، لن تتأثر هندسة الدراجة بالتبديل بين حجمين من العجلتين ، ولكن أداء الإطارات سيختلف بشكل كبير ، نظرًا للأسباب التي تمت مناقشتها أعلاه فيما يتعلق بالحجم والضغط والتماسك ، مما يؤدي إلى قيادة مختلفة تمامًا. تجربة
نمط فقي الإطارات
بشكل عام ، لا تحتوي إطارات الحصى إلا على كمية صغيرة جدًا من المداس الذي يعمل على مساعدتنا ، وهذا يعني أن نمط المداس مهم حقًا لخصائص الركوب. هناك الكثير الذي يجب مراعاته أكثر من إطار الطرق الوعرة مقابل إطار الطريق فقط.
خطأ شائع هو افتراض أن الإطارات الكبيرة يجب أن تكون الإطارات الأكثر جاذبية. ليس كذلك. لا يعني نمط المداس المتقلب جدًا أنه سيوفر أفضل قبضة في جميع الظروف تلقائيًا. على سبيل المثال ، إذا ركبت على أرض صخرية للغاية ، فلن يتمكن إطار ذو مقابض عدوانية كبيرة من "العض" في السطح وبالتالي لن يكون قادرًا على العمل وتوفير الثبات على النحو الأمثل.
في الواقع ، قد توفر قبضة أقل مقارنة بتصميم مداس أقل عدوانية ، والذي لن ينثني كثيرًا بالإضافة إلى وضع المزيد من مساحة سطح المطاط على اتصال مع الأرض.
ستعمل مداس Knobbly بشكل أفضل عندما تكون الأرض ناعمة ، حيث عندها فقط يمكن للمداس الحصول على "الشراء" الضروري في التضاريس.
ظروف الأرضية الناعمة تثير أيضًا اعتبارًا آخر ، وهو مدى جودة المداس في "مسح" نفسه. إذا كان الطين يحزم ببساطة في مداس الإطار (يقلل بشكل أساسي من فعاليته ويضيف الكثير من الوزن) ولكن لم يكن واضحًا ، فقد يكون ذلك عيبًا كبيرًا في أدائه ، لذلك يفضل تصميم مداس جيد التباعد إذا كان لظروف المسار الخاص بك الكثير من الطين السميك الخشن (مثل الطين).
من المرجح أن تنظف التربة الطينية أو الرملية بشكل أفضل بكثير ، وبالتالي فإن انسداد الإطارات ليس مشكلة كبيرة.
الفئات الفرعية لإطارات الحصى
سيساعد على تضييق الخيارات ، إذا قمنا بتجميع الإطارات في الفئات الفرعية التالية:
المجموعة 1
التدحرج السريع - مثالي لمزيج من الطرق المعبدة والممرات في الغالب السلسة والجيدة الصنع والمعبأة بشدة على سبيل المثال طرق الغابات المليئة بالحصى ، والسكك الحديدية المهجورة ، إلخ.
بالنسبة للعديد من الدراجين ، لا يزال عنصر "التدحرج السريع" للإطار الحصى مهمًا للغاية لأن ركوب الحصى لا يزال يتعلق بالإحساس بالسرعة ، فوق التضاريس الأكثر تنوعًا ، وبالتأكيد على الطريق المعبدة في بعض الأحيان أيضًا.
في هذا السيناريو ، فإن نمط المداس مع رقعة مستمرة تقريبًا من المطاط تم إنشاؤها بواسطة نمط مداس متقارب للغاية سوف يتدحرج بشكل أسرع من الإطارات ذات المقابض المتباعدة. ليس بالضرورة أن يكون شريطًا صلبًا ، فقط متقارب - متصل تقريبًا - في منتصف المقطع.
نمط شيفرون فعال تمامًا مثل مداس الملفات لإنشاء إطارات سريعة التدحرج وإحساس ثابت عندما يقسم الراكب وقته بين الطرق الوعرة والطرق الوعرة.
بعض قبضة الحافة مفيدة للرحلات على الطرق الوعرة. هذا هو السبب في أن العديد من إطارات الحصى تستخدم جزءًا مركزيًا كثيفًا ولكن بمقابض جانبية منخفضة الحجم. إنها طريقة جيدة لتكون قادرًا على القيام بالمزيد من خلال اختيار إطار واحد.
عندما يتعلق الأمر بالسرعة ، فإن عرض الإطارات هو اعتبار مهم. أضيق (على سبيل المثال 35 مم) سيكون على الأرجح أسرع قليلاً وأخف أيضًا ، إذا كان لديك تسلق لأخذها في الاعتبار.
أفضل اختيار Stu
WTB Riddler: اشتر الآن من Wiggle مقابل 44.99 جنيهًا إسترلينيًا
اختيارات أخرى في هذه المجموعة
WTB Venture: اشتر الآن من Wiggle مقابل 44.99 جنيهًا إسترلينيًا
Hutchinson Touareg: اشتر الآن من Wiggle مقابل 32.99 جنيهًا إسترلينيًا
Pirelli Cinturato Gravel H: اشتر الآن من Tweeks Cycles مقابل 40.99 جنيهًا إسترلينيًا
Continental Terra Speed : اشتر الآن من Wiggle مقابل 47.99 جنيهًا إسترلينيًا
Vittoria Terreno: اشتر الآن من Tweeks Cycles مقابل 17.99 جنيهًا إسترلينيًا
Schwalbe G-One All-Road: اشتر الآن من Wiggle مقابل 41.99 جنيهًا إسترلينيًا
Panaracer Gravel King: اشتر الآن من Chain Reaction Cycles مقابل 44.99 جنيهًا إسترلينيًا
Challenge Gravel Grinder: اشترِ الآن من Wiggle مقابل 54 جنيهًا إسترلينيًا
حصى Michelin Power: اشتر الآن من ProBikeKit مقابل 42.99 جنيهًا إسترلينيًا
Teravail Cannonball: اشتر الآن من Ebay مقابل 47.03 جنيه إسترليني
المجموعة 2
تضاريس مختلطة ولكن مع التركيز بشكل أكبر على الطرق الوعرة أكثر من التركيز على الطرق الوعرة. ستكون الأسطح فضفاضة في بعض الأحيان ، ولكن في الغالب تكون أرضية صلبة مثل المسارات المعبدة جيدًا ، والرمال المليئة بالصلب ، ومسارات الغابات المستخدمة جيدًا.
للتعامل بشكل أفضل مع مجموعة متنوعة من ظروف الطرق الوعرة ، يُنصح بالانتقال إلى نمط مداس أكثر فصلًا ، مع كتل أو مقابض فردية ، مما يسمح لهم بالعمل بشكل مستقل.
من خلال التباعد بين نمط المداس ، فإنه سيضحي قليلاً من سرعة التدحرج بينما ننتقل من الركوب "على" الإطار إلى "التواجد في" الإطار. تحتوي "الكتل" المنفصلة على مساحة للثني وبالتالي تحقيق التماسك على سطح معين.
حجم الكتلة وارتفاعها هو الأكثر أهمية في التأثير على كيفية أداء الإطار. طويل جدًا وسوف ينثني كثيرًا ، مما يتسبب في إحساس غير مستقر وكثير من السحب الإضافي على الأسطح الصلبة. مكتنزة جدًا وقد تشعر بأنها جامدة جدًا ، وبالطبع ستضيف وزناً أيضًا.
تصميم الإطارات يتعلق كثيرًا بالحصول على التوازن الصحيح. الإطارات المزدوجة المركبة هي أحد الحلول ، حيث سيساعد مقياس التحمل المطاطي الأكثر ثباتًا في الجزء الأوسط على تقليل مقاومة التدحرج بينما يمكن استخدام مركب مطاطي أكثر ليونة على كتف / حواف المداس لتحسين قبضة المنعطفات.
أفضل اختيار Stu
Maxxis Ravager: اشتر الآن من Ebay مقابل 54.44 جنيهًا إسترلينيًا
اختيارات أخرى في هذه المجموعة
Schwalbe G-One Bite: اشتر الآن من Chain Reaction Cycles مقابل 53.99 جنيهًا إسترلينيًا
WTB Resolute: اشتر الآن من دورات تفاعل السلسلة مقابل 34.99 جنيهًا إسترلينيًا
WTB Raddler: اشتر الآن من Wiggle مقابل 44.99 جنيهًا إسترلينيًا
Continental Terra Trail: اشتر الآن من Tweeks Cycles مقابل 46 جنيهًا إسترلينيًا
المجموعة 3
تضاريس ناعمة ، على سبيل المثال الطين والعشب. كلما كانت التضاريس أكثر نعومة ، كلما كان تصميم المداس الأقل كثافة سكانية ، سيعمل لصالحك ، مع وجود مقابض واضحة ، متباعدة لتعض في الأرض.
تعمل المقابض بشكل أساسي بمفردها. سوف يتخلص نمط المداس المتباعد من الأوساخ بسهولة أكبر وهو أمر مهم في الظروف التي تكون فيها التربة متلاطمة ، وإلا فقد تسد المداس. لا يمكن أن يعمل المداس على النحو الأمثل إذا كان مسدودًا ، لذا فإن الشيء الرئيسي في هذا النوع من تصميم الإطارات للمصنعين هو نقاط الخروج للأوساخ. يجب أن تكون الأوساخ والوحل قادرة على الدفع للخارج إذا كان المداس سيبقى صافياً.
يعتبر المطاط المركب الأكثر نعومة مفيدًا حقًا في الإطارات المصممة للظروف الموحلة / الرطبة لأنه يضيف مرونة ويحسن التماسك ، ولكن كما هو الحال دائمًا ، هناك توازن يجب تحقيقه. إذا كانت المقابض تنثني كثيرًا ، فقد يؤدي ذلك إلى الشعور بالضيق الشديد على الأسطح الصلبة.
غالبًا ما يتم الاحتفاظ بهذا النوع من الإطارات للركوب الموحل والمبلل على الطرق الوعرة ، نظرًا لأن طبيعة أنماط المداس تجعلها أقل مثالية للتضاريس الأكثر تنوعًا والظروف الصعبة / السريعة.
أفضل اختيار Stu
WTB Sendero: اشتر الآن من دورات تفاعل السلسلة مقابل 44.99 جنيهًا إسترلينيًا
أفضل الاختيارات الأخرى في هذه المجموعة
Pirelli Cinturato Gravel M: اشتر الآن من Tweeks Cycles مقابل 44.99 جنيهًا إسترلينيًا
Teravail Rutland: اشتر الآن من Ebay مقابل 51.31 جنيه إسترليني
واحد للجميع؟
كما ذكرنا سابقًا ، من غير المحتمل وجود "الكأس المقدسة" من الإطارات التي يمكنها فعل كل شيء بشكل جيد ، ولكن إذا كان بإمكانك امتلاك إطار حصى واحد فقط (زوج واحد ، من الواضح) يقول ستو إن اختياره سيكون WTB حازمة في 700 × 42: "هذا الإطار رائع متعدد المناورات ، وقادر جدًا وقادر على صنع قبضة لائقة في أي ظروف سطح / ممر عمليًا."
WTB Resolute: اشتر الآن من دورات تفاعل السلسلة مقابل 34.99 جنيهًا إسترلينيًا
ضغط الإطارات
قد يكون فحص ضغط الإطارات حول أبسط مهمة ميكانيكية على دراجة ، ولكنها أيضًا واحدة من أهم المهام. ببساطة لا يمكننا التحدث عن خيارات الإطارات دون التحدث عن PSI أيضًا.
إليكم السبب…
يؤثر ضغط الإطارات (PSI) على القبضة والراحة وسرعة التدحرج ، وكل هذه الأمور مرتبطة ارتباطًا وثيقًا. من واقع خبرتنا ، فإن جميع الدراجين تقريبًا يتعرضون لضغوط شديدة.
الإطار يجب أن يتشوه لأداء. يبدو وكأنه مبتذل ولكنه صحيح حقًا. ولكن من الواضح أن هناك توازنًا يجب تحقيقه. منخفض جدًا وسيشعر الإطار بأنه طري ويسرق منك السرعة ، كما أنه يتعرض لخطر التلف الجانبي بالإضافة إلى التجشؤ بالهواء (في حالة استخدام الأنابيب بدون أنبوبي) أو المسطحة (في حالة استخدام الأنابيب الداخلية).
شديد الصلابة وسوف يرتد الإطار فوق الأشياء بدلاً من الانثناء والتوافق مع التغييرات السطحية وهي أفضل طريقة لتحقيق التماسك ، بالإضافة إلى أنه سيشعر براحة أقل.
بالنسبة لمعظم الدراجين ، غالبًا ما يكون هناك القليل من لحظة المصباح الكهربائي عندما يدرك أن ضغط الإطارات له تأثير كبير على أداء الإطار ، وخاصة أنه يمكنك استخدام ضغوط أقل بكثير مما قد تعتقد ، خاصة إذا كنت تستخدم اطارات بدون انابيب.
قائمة مرجعية لنصائح خبراء ضغط الإطارات
ضغط الإطارات الصحيح ليس صفقة لمرة واحدة. يجب مراعاة ظروف المسار ووزن الجسم وأسلوب الركوب بالإضافة إلى وزن أي شيء تخطط لركوبه (الأمتعة وما إلى ذلك).
لا تعتمد فقط على مقياس ضغط المضخة. غالبًا ما تكون هذه أقل دقة مقارنة بمقياس ضغط الإطارات المخصص.
غالبًا ما يكون المقياس الرقمي المنفصل صغيرًا بما يكفي لحمله في الجيب ويجعل من الممكن تجربة ضغوط الإطارات على الطريق. من الأفضل أن تبدأ عالياً ثم تنخفض تدريجياً.
تسهل الإطارات الخالية من الأنابيب استخدام الضغط المنخفض دون التعرض لخطر المسطحات المنغلقة ومع مقاومة منخفضة للتدحرج.
تتطلب التضاريس الصخرية أو الوعرة بشكل عام ضغط إطار أكبر من الأراضي اللينة حيث يكون خطر الصدمات (وتلف الإطار / الإطار اللاحق) أقل بكثير.
تتطلب الإطارات الأضيق عمومًا مزيدًا من الضغط لتجنب المسطحات المسطحة وتلف الجدار الجانبي والضرر المحتمل للإطار.
الإطارات الأكثر صلابة لا تجعل الإطارات سريعة التدحرج. مقاومة التدحرج هي مزيج من العديد من العوامل وفي كثير من الحالات يؤدي انخفاض ضغط الإطارات إلى تحسين الأداء بشكل عام مقابل الإطارات المفرطة في النفخ.
