يمكن أن تكون الدراجة جيدة في الوقت الحالي ، مع تحديد جميع المربعات ، مع توفير مكاسب في الأداء. لا مفر من السعر: يستحق كل هذا العناء للبعض ، وليس للجميع
هذا شيء كتبته في مراجعة للدراجات في العدد 25 من Cyclist ، أغسطس 2014: "قرص Storck Aernario Disc هو أحد أكثر دراجات الطرق تقدمًا على هذا الكوكب. نعم ، العديد من الدراجات الأخرى تحدد الآن مجموعات دفع إلكترونية ، و 22 ترسًا وتوجيهًا داخليًا ، ولكن ما أضافه Storck إلى المزيج هو مكابح قرصية هيدروليكية ومحاور من خلال المحاور ".
في ذلك الوقت ، كان مجرد ذكر مكابح الأقراص كافياً للتسبب في تحطم فناجين القهوة على أرضيات المطبخ في جميع أنحاء البلاد.لقد كانت لحظة تغير زلزالي في الصناعة. ولكن الآن بعد أن أعدت قراءة تلك الفقرة ، بدأت أفكر في السؤال الذي يطرحه الدراجون كثيرًا: هل تغير الكثير حقًا في السنوات الخمس الماضية؟ هل نحن كراكبي دراجات نحصل على قيمة لوقتنا وأموالنا؟
بالنسبة لطراز الدراجة الذي كان موجودًا منذ عام 2007 ، كان هناك عدد قليل نسبيًا من التكرارات لـ Scott Addict ، مع آخر إصلاح رئيسي قادم في عام 2013 (على الرغم من ظهور تحديث للقرص في عام 2016). وصل 2013 Addict - وتحديداً إصدار SL - إلى ضجة كبيرة بسبب أوراق اعتماده فيما يتعلق بأحد مقاييس ركوب الدراجات الأقدم: الوزن.
في ذلك الوقت كان الوزن أرضًا خصبة لاستغلالها وكان Cervélo يقود سباق التسلح مع Rca - 667g للإطار ، أو 974g لمجموعة الإطارات. ومع ذلك ، كانت تكلفة مجموعة الإطارات تبلغ 6 و 500 جنيه إسترليني ولم تكن متوفرة تمامًا في Halfords ، حيث تم تصميم كل منها للطلب في كاليفورنيا.
كان The Addict SL ، على النقيض من ذلك ، متاحًا على نطاق واسع للاختبار في متجر الدراجات المحلي الخاص بك ، حيث قامت مجموعة الإطارات بقلب الموازين عند 985 جم لحجم 54 سم ودراجة كاملة تزن 5.9 كجم وتكلفة 6،999 جنيهًا إسترلينيًا فقط. لعام 2020 ، يتبع المدمن الدعوى كما ينبغي ، حيث يزحف بلمسة فوق 7 كجم على موازين راكب الدراجة لهذا الحجم 56 سم.
هذا خفيف جدًا بالنسبة لدراجة قرصية ، على الرغم من أنه ليس الأخف وزناً - على سبيل المثال ، يزن جهاز BMC Teammachine أو S-Works Tarmac 6.9 كجم بنفس الحجم.
ومع ذلك ، يفتخر سكوت بأن Addict RC هي أخف دراجة قرصية متكاملة تمامًا في السوق ، والتي بصرف النظر عن Wilier Zero SLR - نفس الوزن ، والتكامل نفسه - يمكن أن يكون جيدًا (لدى BMC و Tarmac عدد قليل الكابلات في المعرض). وبغض النظر عن الترتيب الذي قد يكون عليه الأمر ، فإن المدمن يشعر بأنه خفيف للغاية لركوبه.
يرقص صعودًا ويتفوق في العودة أيضًا. لا يوجد شيء لا يعجبك في فرملة أقراص Sram Red eTap AXS والطريقة التي تتعامل بها عجلات Zipp وإطارات Schwalbe مع قوى الكبح.
ثم هناك الإطار الذي يضرب جميع النغمات الصحيحة في الصلابة ، والانثناء المنعطفات والتعامل.حول هذا الموضوع ، يقول سكوت ، تم تصميم الهندسة حول الإطارات مقاس 28 مم - تناول المهندسون حقيقة أنه حتى الاختلافات الصغيرة في عرض الإطارات تغير أشياء مثل قاعدة العجلات والمسار ، والتي لها تأثير كبير على المناورة.
هذا اهتمام جدير بالثناء بالتفاصيل ، وهو موجود في جميع أنحاء الدراجة. النتوءات مجوفة ، مما يسمح بالقولبة من قطعة واحدة مع دعامات السلسلة والمقاعد ، بحيث يتكون الإطار الآن من ثلاثة أجزاء ، وليس ستة.
وصلات أقل تعني وزنًا أقل ، مع تداخل مادة أقل ، ولكن للتعويض عن قوى الانضغاط من خلال المحاور ، يتم ربط إدخالات السبائك في المخارج ، والتي يتم تأكسدها باللون الأحمر. مزيد من التفاصيل الجميلة.
في مكان آخر ، تساعد الطبيعة المنحنية لتقاطع الجذع / القضيب على تشغيل الألياف بشكل مستمر عبر الجانبين الأيسر والأيمن من الشريط ، مما يجعل قمرة القيادة أكثر صلابة وأخف وزنًا - يزن إعداد Syncros 295 جرامًا - ولكنه يساعد أيضًا في توجيه الكابل. يتم الوصول إلى الكابلات عبر غطاء جذعي مغناطيسي ويتم تشغيلها في الإطار بفضل أنبوب رأس على شكل حرف D القريب.
أشك في ما إذا كان المستخدم العادي سيحتاج في أي وقت إلى الاهتمام بالألياف المستمرة أو توجيه الكابل السهل ، ولكن هذه النقطة الأخيرة مهمة ، لأن شكل أنبوب الرأس يعني استخدام جهاز توجيه دائري مع محامل كبيرة الحجم ولا يزال هناك مساحة كافية لتشغيل الخراطيم / الكابلات.
في الماضي ، قام المصنعون الآخرون بأشياء مثل الشطب أو توجيه الشوكة الرفيعة لإفساح المجال للكابلات ، مما يؤدي إلى مرونة لا داعي لها ، ولكن لا يوجد شيء من هذا القبيل يصيب المدمن. الواجهة الأمامية قادرة بقوة في سباقات السرعة ومع ذلك هناك بعض الراحة في الشريط بفضل شكله المسطح الهوائي. يمكن قول الشيء نفسه عن الثني في المقعد والنهاية الخلفية. هذه دراجة مريحة للغاية.
لنكن حقيقيين
قائمة التعديلات تطول: مشبك المقعد خارجي ويزن 12 جرامًا فقط ؛ يمكن تغيير ارتفاع الجذع دون العبث بالكابلات حيث تنفصل الفواصل ؛ يوجد غطاء مغناطيسي فوق البراغي لمسمار الشوكة لتسهيل تدفق الهواء ، ويتم ترتيب البراغي بحيث لا تكون هناك حاجة إلى أجهزة من السبائك لدعم نقاط التثبيت.
مرة أخرى أخف وزنا ، ومرة أخرى بارعة ، وكل ذلك يساعد المدمن على أن يبدو نظيفًا للغاية. لكنني أعود إلى تلك النقطة الأصلية التي تظهر في ذهني أكثر فأكثر هذه الأيام ، وأنا آسف لأنني تركت عند باب المدمن ، لكن … هذه الدراجة تكلف 10 ، 799 جنيهًا إسترلينيًا. سلفه منذ خمس سنوات و كيلوغرام كامل أثقل
نعم ، هذا أحدث مدمن يحصل على أقراص وتكامل كامل ، ولكن بالعودة إلى حيث بدأنا ، كان لدى Storck من عام 2014 الكثير من ذلك أيضًا ، وتكلفته 7،999 جنيهًا إسترلينيًا.
من حيث الهندسة البحتة ، فإن Scott Addict مذهل للغاية. أحيي مصمميها ، فهي متطورة ومن حيث الركوب ، كل شيء لا عيب فيه. وهكذا ، كل ما قيل ، أود أن يكون المدمن أفضل دراجة لي. لكن - وهذا أمر ضخم "لكن" تحتاج الصناعة إلى معالجته حقًا - هل سأكون سعيدًا بدفع ما يقرب من 11000 جنيه إسترليني مقابل هذا الامتياز؟
لقد أثنت على الدراجات باهظة الثمن من قبل ولكن في الأساس نسيت نقد السعر ، لأن هذه الدراجات مخصصة وهي موجودة في عالم يتحدى تقييم القيمة بنفس الطريقة.
تحصل على المنتج الوحيد الموجود ، وهل يمكنك تحديد سعر لذلك؟ وإذا استطعت ، فانتقل إلى المخزون ، والذي يجب أن يكون أقل سعراً في الواقع بسبب الانتشار في كل مكان ، والإنتاج الضخم ووفورات الحجم.
ولكن عندما تبلغ تكلفة دراجة الأسهم 10،799 جنيهات إسترلينية ، حتى لو كانت هناك مع أفضل ما في الأمر؟ عليك أن تبدأ في التساؤل …
المواصفات
| إطار | سكوت مدمن RC Ultimate |
| مجموعة مجموعة | Sram Red eTap AXS |
| فرامل | Sram Red eTap AXS |
| مجموعة سلاسل | Sram Red eTap AXS |
| كاسيت | Sram Red eTap AXS |
| أشرطة | Syncros Creston iC SL قطعة واحدة |
| الجذعية | Syncros Creston iC SL قطعة واحدة |
| Seatpost | سينكروس دنكان SL ايرو |
| سرج | سينكروس بيلكارا العادية 1.0 |
| عجلات | Zipp 202 NSW Disc ، إطارات Schwalbe Pro One 28mm |
| الوزن | 7.02 كجم (56 سم) |
| جهة الاتصال | scott-sports.com |
