مع أنف لصفقة (ومرآب كبير جدًا) أنشأ ريتشارد ويليامسون كهف علاء الدين للدراجات الفولاذية القديمة
يأتي التجميع بأشكال عديدة. بالنسبة للبعض ، فإن الأمر يتعلق بملاحقة شبه كاملة تتضمن ساعات وأيامًا وأسابيع من خلال البحث في الكتالوجات والمواقع الإلكترونية للعثور على هذا العنصر المراوغ الذي يمثل الكأس المقدسة لديهم.
بالنسبة للآخرين ، إنه جزء كبير جدًا من الوقت - تشتيت الانتباه عن ضغوط الحياة اليومية التي تتجلى ، بعد 30 عامًا من "القليل من هنا وهناك" ، على أنها مجموعة كبيرة جدًا وجامحة بحيث يصعب إدارتها.
بالنسبة للمجمع الثالث في سلسلتنا - غطى الأولان مجموعتي Kadir Guirey و Rohan Dubash و - القوة المحفزة أبسط بكثير وأكثر عملية: يجمع Richard Williamson الدراجات حتى يتمكن من ركوبها.
قال ويليامسون لراكب الدراجة: "لقد كنت أجمع لمدة 14 عامًا تقريبًا" وهو يقودنا إلى مرآبه الكبير بشكل مثير للإعجاب في منزله في ساري ، حيث تقاعد بعد مهنة مربحة في صناعة الطباعة.
تسابقت كفتى صغير ثم خرجت من الرياضة لفترة طويلة بينما أمضيت فترة في سباق السيارات.
"عدت إلى ركوب الدراجات عندما كان عمري حوالي 55 عامًا وعندما اقتربت من التقاعد ، بدأت في الجمع لأن يدي كان لدي الكثير من الوقت. إنها مجرد هواية ، لكنني لا أجمعها فحسب ، بل أركبها جميعًا. ليس بالقدر الذي أريده ، لكني أفعل"
في البداية سعى ويليامسون إلى الحصول على بعض الدراجات القديمة الحقيقية ، لكن التطبيق العملي جعله يغير تركيزه: كان لدي بعض الدراجات من عشرينيات القرن الماضي ، لكنني لم أتمكن من الركوب معها.
'أعني أنني أبلغ من العمر 70 عامًا الآن ، لذا سواء كان الأمر يتعلق بالعمر أو كنت متوترًا بعض الشيء في ركوب الآلات القديمة ، فقد استقرت نوعًا ما على دراجتي الأولى القابلة للركوب كونها Freddie Grubb من عام 1931.
يمكنني ركوب ذلك بشكل مريح تمامًا لأنه عجلة حرة أحادية السرعة وهي في الواقع تناسبني تمامًا. تحتوي بعض دراجات العشرينيات أيضًا على مكابح ذات مكابس حيث ينزل المعدن فوق الإطار ، وهو تصميم مجنون حقًا لأنه لا يعمل بشكل جيد على الإطلاق.
"مع وجود عجلة ثابتة يكون الأمر على ما يرام ولكن إذا لم تستخدمه ، فإنه يكون مميتًا للغاية. أيضًا عندما صنعت هذه الدراجات ، أفترض أنه لم يكن هناك الكثير من العوائق في الطريق ، أو إشارات المرور لهذا الأمر ".
الخروج وركوب الدراجات هو أيضًا سبب عدم إصرار ويليامسون على الحصول على مواصفات الفترة المحددة لبعض مجموعته.
بعض هذه الدراجات ليست مثالية في فترة صحتها لأنه لا يمكنك دائمًا الحصول على الأشياء التي تحتاجها في الوقت المناسب.
أيضًا ، للقيام بذلك ، سيكون المبلغ الذي يتعين عليك الاستثمار فيه خارج النطاق ، خاصة بالنسبة لأشياء مثل السلاسل التي تعد جزءًا نادرًا وقابل للاستهلاك.
"أنا لا أحاول تحقيق أي شيء على وجه الخصوص. لقد سألني الناس لماذا لا أركز فقط على علامة تجارية واحدة أو علامتين تجاريتين ، لكنني فقط أهتم بأي شيء. إنه شيء مرئي في البداية."
يمكن أن تكون أيضًا استثمارًا. ارتفعت قيمة العديد من هذه الدراجات عندما كنت أملكها. والأهم من ذلك ، أنني أستمتع معهم. الأسهم والأسهم ليست ممتعة ، أليس كذلك؟
مصدر سري
يكافح معظم هواة الجمع لشرح من أين تأتي العناصر الفردية ، ولا يختلف ويليامسون.
لا يعني ذلك أنهم يترددون في الكشف عن مصادرهم: إنه أكثر من ذلك (باستثناء eBay) القليل من العناصر في أي مجموعة تأتي من نفس المكان ، ولكل منها قصته الفريدة.
لقد اشتريت هذا الإطار على موقع eBay في ذلك اليوم … يا إلهي ، يجب أن أبدو وكأنني على موقع eBay طوال الوقت. أنا على الأرجح. لا يأتون كلهم من هناك. ما لا أحصل عليه من eBay يأتي من اختلاط الدراجات.
"أنا أستخدم هيلاري ستون [جامع وبائع آخر] كثيرًا أيضًا لأنه ، على الرغم من كونه فردًا غريبًا نوعًا ما ، إلا أنه على دراية لا تصدق وغالبًا ما يصعب العثور على المكونات.
كما أنني أنظر إلى موقع eBay كثيرًا في بلدان مختلفة. موقع eBay الإيطالي رائع بالنسبة إلى Campagnolo ، على سبيل المثال. يبدو الأمر واضحًا لكن معظم الناس لا يفكرون في تجربته. فرنسا جيدة لسلاسل Stronglight.
"إنه لأمر مضحك كيف تأتي بهم. ذهبت إلى [رسام دراجات مخصص] Color-Tech الأسبوع الماضي لالتقاط إطار كان يعيد رشه لي وقلت ، "هل لديك أي شيء للبيع؟" انتهى بي الأمر بشراء رون كوبر.
أعتقد أنه من حوالي عام 2006 لذا فهو حديث إلى حد ما. لم يتم بناؤه من قبل. اعتدت أن أتسابق على جيلوت عندما كنت صغيراً.
كان لدي اثنين احتفظت بهما وكان رون هو من بنى هذين أيضًا. إنها الإطارات الأكثر روعة - إنها تسير بشكل جيد للغاية وجودة صنعة رائعة.
بينما قد لا يتمكن ويليامسون من تحديد المكان الذي تأتي منه جميع دراجاته ، فهو متأكد من شيء واحد - شغفه بالدراجات الإيطالية.
أنا فقط أحب كولناغوس ، في كثير من الأحيان عندما أرى واحدة أشعر أنني يجب أن أشتريها. كل شخص مررت به قد ركبته للتو بشكل جيد للغاية وطلاء الطلاء رائع دائمًا.
لقد وقعت في حبهم حقًا عندما صنعت C40 لتكون دراجتي للسباق. ثم بدأت في جمع الكربون Colnagos الأخرى والتي تشعبت في الفولاذ أيضًا.
C40 رائعة لأنها تجمع بين نوعين من الدراجات. لقد حصلت على مظهر السيد ولكن مع بعض اللمسات الحديثة.
"أنا لست مهتمًا بالدراجات ذات الأنابيب الكبيرة ، لكن أعتقد أن هذا لم يكن ما نشأت معه. لا يزال عصر كولناغوس هذا رائعًا. Pinarellos الحديثة فظيعة."
آلام النمو
ويليامسون هو جامع واحد لم تقيده المساحة. يبني معظمهم مجموعاتهم مثل السمكة الذهبية - ينموون حتى يملأوا خزانهم ثم يتوقفون - لكن ويليامسون ببساطة بنى خزانًا آخر ، أو بالأحرى امتدادًا لمرآبه.
"قال المنشئ أنه يمكنني جعله أكبر ولكن القلق هو أنني سأملأه. اعتدت الذهاب إلى Cycles Dauphin on Box Hill [في Surrey] لشراء أنبوب داخلي وكنت أخرج بدراجة جديدة.
"لا أعرف حقًا كيفية تنظيم كل شيء. لقد بدأت مع Colnagos هناك [مشيرًا إلى ركن من الغرفة] ، وأنا مغرم جدًا بهيتشينز أيضًا ، لذلك وضعتهم على الجانب الآخر.
"ثم بعد ذلك حاولت إبقاء الدراجات الإيطالية منخفضة في هذا الجانب ، لكن انتهى الأمر ببعضها هنا أيضًا."
شغف ويليامسون بـ n + 1 شيء يمكن للعديد من الدراجين التعاطف معه. إن امتلاك المال والمساحة للانغماس في العادة أمر مفيد ، لكنه يتطلب بشكل أساسي عقلية تجمع بين فضول الاستقصاء والهوس الخفيف.
يشمل الآخرون في دوري المقتنين مديرًا سابقًا لـ Frankie Goes To Hollywood الذي لديه "مجموعة متواضعة إلى حد ما من 26 فقط".
لقد سمعنا عن شخص قام بجمع الإطارات الأنبوبية لمدة 15 عامًا. ثم هناك ذلك الفصل Wiggins - يُقال إنه يبني مجموعة لذيذة إلى حد ما خاصة به.
إذا تمكن راكب الدراجة من إقناعه بإطلاعنا على مرآبه الخاص به ، فربما يجيب ويجينز على أكبر سؤال لهواة الجمع: كيف تعرف أن لديك ما يكفي؟
الجواب ، كما نعتقد ، لن يكون أبدًا.
