تم تحديث مؤدي cyclocross الدائم المتخصص وهو أكثر تنوعًا من أي وقت مضى
يُزعم أنه صلب وخفيف وسريع الاستجابة ، بالإضافة إلى أنه مصمم بحيث يمكن تعليقه بسهولة عبر كتفك ، يلقي هذا النوع من مجموعة CruX مباشرة عند المبتدئين في cyclocross.
يجب أن يمنح الإطار المعدني ، ومكابح الأقراص الهيدروليكية ، والانتشار الواسع للتروس الأسهل من مجموعة السلاسل 46/36 للمبتدئين الحافة عندما ينخفض العلم.
مجموعة الإطارات
هيكل CruX مصنوع من الألمنيوم E5 Premium الخاص بالشركة ، والذي يجب أن يضمن القدرة على تحمل الصدمات الحتمية التي ستستغرقها.
ما تفتقر إليه اللحامات الكثيفة بشكل كبير في أنبوب الرأس في البراعة ، فإن الإطار يعوضه أكثر من بطلاء عميق ولامع.
بشكل حاسم ، يتم تسطيح الأنبوب العلوي المنحني في ملفه الجانبي لتسهيل حمل الدراجة على كتفك عندما تجري صعودًا عبر الوحل العميق (أو فوق العوائق).
يساعد الأنبوب السفلي الضخم في الحفاظ على مستوى جيد من الصلابة ، وبالتالي الاستجابة ، بينما تساعدك دعامات السلسلة شبه العميقة المتباعدة قليلاً في الحصول على الطاقة على الأرض ، بغض النظر عن السطح الذي تركب عليه.
توجيه الكابل للميكانيكا الأمامية والخلفية داخلي ، بينما يظهر كابل الفرامل الخلفي في الجزء الخلفي من الأنبوب العلوي ويمتد على طول مقعد المقعد الأيسر.
في الواجهة الأمامية ، توفر شوكة الكربون FACT خلوصًا وافرًا لإطارات 33c ، في حين تم العثور على قدر مماثل من خلوص الإطار في الخلف - وهو ما يكفي لإزالة أي طين معلق من الإطار.
زاوية رأس مُقاسة تبلغ 71.2 درجة تعطي معدلًا مناسبًا لسرعة الدوران ، متحالفًا مع الاستقرار الذي يتم تعزيزه بزاوية شوكة ممزقة.
مجموعة مجموعة
تستخدم مجموعة CruX عددًا من العناصر المتنوعة ، ولكنها تحتوي على مكونات 105 التي يمكن الاعتماد عليها من Shimano في قلبها ، في السكة الأمامية والخلفية ، ورافعات الفرامل / ناقل الحركة الهيدروليكية RS505 والمكابح.
توفر Praxis مجموعة سلاسل Alba 2D ، والتي تدير مجموعة 46/36 الخاصة بـ CX متحالفة مع 11 سرعة 11-28 Shimano 105 كاسيت. لست بحاجة إلى تروس ضخمة للسباقات المتقاطعة ، صدقنا!
مجموعة التشطيب
وظيفية بدقة ، أجرة خالية من العناء. يبلغ عرض قضبان السبائك الضحلة في المقدمة 420 مم ويتم توصيلها بجهاز التوجيه بواسطة جذع من سبيكة 100 مم. في حين أننا قد نفضل مجموعة من 400 مم من القضبان للركوب على الطرق ، فإن القضبان الأوسع توفر المزيد من النفوذ للركوب على الطرق الوعرة.
تتصدر قاعدة المقعد المصنوعة من السبائك غير الملحوظة مقاس 31.8 مم سرج Phenom Comp الممتاز المتخصص ، والذي يتميز بالمرونة الكافية لامتصاص الصدمات.
عجلات
تم ربط الحافات الخاصة بالقرص R470 من DT Swiss بمحاور خرطوشة مختومة ، والتي يجب ألا تطلب شيئًا في طريق الصيانة ، بخلاف التنظيف الجيد بعد كل نزهة.
يمكن أن تكون هذه الحافات المصنوعة من السبائك أخف وزنًا ، ولكنها صالحة للخدمة تمامًا. قطرها الداخلي 18 ملم يسمح بسهولة تركيب إطارات 33c Tracer.
لقد تم تصميمها لتغطية جميع الاحتمالات ، مع مقابض مركزية للجر تحت التسارع ومقابض مضغوطة على الكتفين للسيطرة على التضاريس الأكثر مرونة.
لقد استخدمنا إطارات أفضل للطين العميق ، ولكن كخيار مناسب للجميع ، فهي خفيفة نسبيًا ويمكن تشغيلها حتى 50psi ، اعتمادًا على المسار والظروف التي تتعامل معها.
على / قبالة الطريق
تمنحك الهندسة شبه المدمجة لـ CruX إحساسًا بالهدف من البداية. منذ اللحظة التي خرجنا فيها من الجزء الخلفي من ملعبنا المحلي واتجهنا إلى الحقول ، نحن على استعداد للتسريع والراحة على الفور …
تلتقط CruX السرعة بسهولة ، وعلى المسارات التي لم تشهد صقيعها الأول بعد ، ولكن في يوم واحد بعد بعض أمطار الخريف الجادة ، تتمتع الحزمة بأكملها بشعور بالاستقرار.
في طريق اختبار مسطح نسبيًا ، يعني إعداد Praxis / Shimano ذو 11 سرعة أننا قادرون على التمسك بالتروس في الحلقة الكبيرة لفترة أطول ، دون الحاجة إلى الذهاب لمبادلة سلسلة متسلسلة ومخاطرة اسقاط السلسلة او فقدان الزخم
يستحق سرج هندسة الجسم المبطّن جيدًا ذكرًا خاصًا - ما زلنا نجلس على واحد لا يجعل الركوب أكثر متعة.
إبطاء لجسر قصير عبر مجرى يقسم حقلين ، يرى تفكيك محاكاة السباق أن الدراجة ترتفع بسرعة إلى الكتف ، ويتم حملها في هرولة لمسافة 15 مترًا - الأنبوب العلوي المسطح المنحني هو من المحتمل أن تكون الأكثر راحة على كتفك من بين جميع الدراجات هنا.
بشكل حاسم ، تعد أصغر نسبة 36x28 سهلة بما يكفي لتوجيه الدواسة إلى البنوك العشبية القصيرة ، وحتى من خلال الأخاديد القذرة ، دون الحاجة إلى القفز.
بالاعتماد على الإيقاع بدلاً من عزم الدوران الشامل ، فإن العجلة الخلفية لا تدور إلا إذا كنت على وشك التوقف ، وفي هذه الحالة من السهل بالتأكيد إحراز تقدم من خلال تحمل CruX والعمل معها.
المتخصصة كانت واحدة من أوائل الذين تبنوا تقنية مكابح الأقراص ، حيث طبقوها على مجموعة CruX بالكامل في عام 2004 ، وأقل شد لرافعة الفرامل الأمامية هو كل ما هو مطلوب لفرك السرعة التي تقترب حتى من 90 درجة صعبة اليد اليسرى في الزاوية البعيدة من أول دورة اختبار لنا.
المناولة
في عالم الدراجات على الطرق ، فإن قاعدة العجلات المقاسة 1 ، 008 مم ليست ما تعتبره قصيرًا ، ولكن في عالم cyclocross - خاصةً في الدراجة التي يمكنك أيضًا الضغط عليها بسهولة لاستخدامها للتنقل في فصل الشتاء أو الرحلات الطويلة على الطرق الوعرة بوتيرة أكثر راحة ، إنه حل وسط لائق للغاية.
إذن ، هناك الكثير من الاستقرار المعروض ، ومع ذلك فإن الدراجة مستعدة بما يكفي للانقلاب في المنعطفات بثقة. متطابقة مع زاوية رأس 71.2 درجة ، يتم إجراء تغييرات في الاتجاه بسهولة وبقليل من الارتعاش.
من الأفضل إجراء المنعطفات على المنحدرات على القطرات ، من أجل تحكم أفضل ، والتي تتمتع بميزة إضافية تتمثل في استخدام الثني المتأصل في قطرات سبيكة CruX لإزالة اللدغة من أي أسطح خشنة أو جذور شجرة من شأنها أن ترتد ارفعوا أيديكم عن أغطية المكابح وأوقفكم في كومة من المشاكل.
تضيف شوكة الكربون الامتثال في الواجهة الأمامية ، لكن غالبية المساعدة في تقليل الاهتزاز تأتي من إطارات 33c Tracer.
مع متوسط 60 رطل لكل بوصة مربعة في الأمام والخلف ، وجدنا الحل الوسط المثالي بين التدحرج السريع ، والجر والثقة في المنعطفات.
مع ذلك ، بالنسبة للظروف الموحلة الكاملة ، ستحتاج إلى النظر في تركيب إطار بقدرة أفضل على إزالة الأوساخ على أكتافه.
أجهزة التتبع هي الأنسب للأوساخ المعبأة بشدة ، حيث نادرًا ما تضطر إلى التفكير في فك قدمك للتأمين ضد فقدان الواجهة الأمامية.
هناك شيء واحد يحد من قدرتك على الدواسة من خلال المنعطفات الأكثر حدة ، ومع ذلك ، هو انخفاض قوس سفلي طويل إلى حد ما يبلغ 71 ملم ، والذي قد يتسبب في الزوايا الجافة المتعرجة في القلق بشأن التزيين بدواسة.
بشكل عام ، CruX هو متسابق قوي سيراك خلال موسم السباق الأول ، وطوال فصل الشتاء بأكمله إذا وضعت المزيد من الهواء في الإطارات وذهبت إلى الطريق.
تقييمات
الإطار: الهندسة توازن بين العنصرية والاستقرار بشكل جيد.8/10
المكونات:اختيار جيد يعتمد على 105 مجموعة نقل. 8/10
العجلات: ليست جاهزة تمامًا للسباق ، ربما ، لكن يمكن الاعتماد عليها. 7/10
الركوب: قادر بنفس القدر في السباقات أو مغامرات الطرق الوعرة طوال اليوم. 8/10
الحكم
أحدث CruX Sport SE هو برنامج لائق متعدد المستويات يركز بشكل أكبر على الموثوقية أكثر من الأداء ، وعلى هذا النحو فهو مناسب تمامًا إذا كنت تخطو خطواتك الأولى في عالم cyclocross
الهندسة
| ادعى | تقاس | |
|---|---|---|
| أنبوب علوي (TT) | 534mm | 533mm |
| أنبوب المقعد (ST) | 520 مم | 520 مم |
| أسفل الأنبوب (DT) | N / A | 635mm |
| طول الشوكة (FL) | 400 مم | 398mm |
| أنبوب الرأس (HT) | 125 مم | 125 مم |
| زاوية الرأس (HA) | 71.5 | 71.2 |
| زاوية المقعد (SA) | 74 | 73.8 |
| قاعدة العجلات (WB) | 1009mm | 1008mm |
| انخفاض BB (BB) | 71 مم | 71 مم |
المواصفات
| المتخصصة CruX Sport E5 | |
|---|---|
| إطار | إطار ألومنيوم فاخر E5 متخصص ، شوكة كربونية حقيقية |
| مجموعة مجموعة | شيمانو 105 |
| فرامل | أقراص هيدروليكية Shimano RS505 |
| مجموعة سلاسل | براكسيس ألبا 2D، 46/36 |
| كاسيت | شيمانو 105 ، 11-28 |
| أشرطة | قطرة ضحلة متخصصة ، سبيكة |
| الجذعية | سبيكة مزورة متخصصة |
| Seatpost | متخصص ، سبيكة |
| عجلات | DT Swiss R470 Disc ، إطارات Tracer Sport 700 x 33 |
| سرج | شركة فينوم هندسة الجسم |
| الوزن | 9.58 كجم (مقاس 52 سم) |
| جهة الاتصال | specialconceptstore.co.uk |
