قام Campagnolo بتحويل عجلته الأنبوبية المتطورة إلى نقطة فاصلة - لكن هل فقدت Bora Ultra 35 أي شيء في الترجمة؟
يدعي Campagnolo العديد من الابتكارات في مجال ركوب الدراجات - الإصدار السريع والخطاف المتوازي الأضلاع فيما بينها - لكن العلامة التجارية تتمسك أيضًا ببعض تقاليد ركوب الدراجات ، أحدها هو القاعدة القديمة التي يركبها المتسابقون على الإطارات الأنبوبية. لذلك حتى الآن ، لم تقدم Campag أبدًا خيارًا فاصلاً لمستوى أعلى من عجلات الكربون.
أصبح Bora رمزًا في سباقات المحترفين. لقد كان عنصرًا أساسيًا منذ طرحه في عام 1994 ، عندما كان رائدًا كإطار كربون عميق. لم يتغير مظهرها كثيرًا ، لكن هذا لا يعني أن العجلات لم تتقدم.كان بوراس من أوائل المؤيدين لمحامل السيراميك ، وشهدت السنوات الأخيرة بعض التغييرات الدراماتيكية في التفاصيل. طور Campag ما أعتبره الحل الأكثر أناقة لمشكلة الأداء الضعيف للفرملة لعجلات ألياف الكربون عن طريق إزالة الطبقة الملساء من الراتينج لترك ألياف الكربون المكشوفة. الميزة هي زيادة الاحتكاك على السطح ، والقدرة على إنشاء مسار فرامل متوازي بشكل أكثر اتساقًا وإيجاد حل لمشكلة تجميع المياه على السطح الخارجي المصنوع من الراتينج. قد يبدو وكأنه وسيلة للتحايل ، لكنه يعمل.
"الحفاظ على هيكل مقاوم لقوى الكبح ، سواء فيما يتعلق بتبديد الحرارة وكذلك الانثناء هو أمر أكثر تعقيدًا عند الأخذ في الاعتبار الهيكل" الخطاف "أو" المشدود "للعجلة الفاصلة ،" جوشوا ريدل كامباجنولو. "عندما يكون الأنبوب عبارة عن بنية كاملة صلبة ، فإن النقطة الفاصلة لها" خرزتان "يجب دعمهما من كل جانب." ولكن لحسن الحظ ، يبدو أنه لم تكن هناك تضحية في الكبح.على عكس الأداء غير المتوقع للحافات الفاصلة الكربونية الأرخص سعراً ، كانت لدغة بورا المتسقة عندما تلتقي وسادات الفرامل مع الحافة متعة. شعرت بأنها متطابقة تقريبًا مع الأنابيب. لكن هناك بالتأكيد بعض الاختلافات الأخرى بين هذا والعجلة الأنبوبية.
الوزن
شهد هذا العام تحولًا إلى ملف تعريف أوسع لحافات Bora ، سواء بالنسبة للأنابيب أو هذه النقطة الفاصلة الجديدة. وبدلاً من ابتهاج الفوائد الهوائية المكتشفة حديثًا ، يجادل Campagnolo بأن التغيير يقدم ميزتين مختلفتين تمامًا: سرير حافة أوسع لتحسين المظهر العام لإطار أوسع ، ووزن أقل. يقول ريدل: "من الناحية الهيكلية ، فإن وجود الحافة العريضة يسمح للمهندسين باستخدام مواد أقل من النسخة الأضيق". "والنتيجة هي حافة أكثر صلابة تزن أقل."
ومع ذلك ، فإن عجلة الفاصلة هذه تحمل عقوبة وزن ، حيث تأتي عند 1 ، 370 جرام للزوج مقارنة بالوزن الأنبوبي البالغ 1 ، 160 جرام. إنها ليست أخف عجلات فاصلة في السوق ، لكنها لا تزال خفيفة بشكل مثير للإعجاب بالنظر إلى المظهر الجانبي المتوسط للهواء - 200 جرام أخف من Zipp 303 ذات الشكل المماثل.
والأهم من ذلك ، يشعر Boras بالضوء بمجرد تثبيته على الدراجة. تدور العجلات بسرعة كبيرة ويبدو أنها لا تعاني من أي ثني في جهود العدو السريع (عادة ما يمكن اكتشافها عن طريق فرك لطيف لوسادات الفرامل). تصبح خفتها وصلابتها ملحوظة حقًا عند الطيران فوق المنحدرات. في حين أن Campagnolo لا يصرخ بشأن الديناميكا الهوائية ، يبدو أن العجلات تحمل السرعة جيدًا ، وقد لاحظت تحسنًا طفيفًا في سرعاتي القصوى عند النزول مقارنةً بحافات المقطع الصندوقي القياسية. لكن السمة الأكثر إثارة للإعجاب كانت الاستقرار. حيث يمكن في كثير من الأحيان نفخ العجلات الهوائية المتوسطة في رياح متقاطعة قوية ، كانت Boras مستقرة في جميع الظروف - مما يوفر أكوامًا من الثقة في التعامل.
حتماً ، هناك تضحيات في الأداء من التحول إلى النقطة الفاصلة ، ولكن هناك أيضًا بعض الفوائد. في حين أن شعور التجاوب الأنبوبي يجعلها مفضلة للمتسابقين ، إلا أن المنتصرون يظهرون باستمرار مقاومة منخفضة للتدحرج وغالبًا ما يكونون أفضل للديناميكا الهوائية في اختبارات الصناعة. وتم تذكير بالتفوق العملي للمنتصرين في رحلتي الأولى على بوراس ، عندما مرت قطعة من الزجاج عبر الإطار وتغيير سريع في الأنبوب الداخلي أنقذني من المشي لمسافة ثلاثة أميال إلى محطة القطار.
مساومات وافرة
مجنون كما قد يبدو ، بسعر 2 جنيه إسترليني ، 238 يتم تسعير Boras في الواقع بشكل معقول. إنهم ، بعد كل شيء ، من شركة تفتخر بأنها بلا خجل أكثر تكلفة من أي شخص آخر. في الواقع ، يعد Bora Ultra أرخص من أفضل العروض الضحلة من Zipp و Shimano و Reynolds.علاوة على ذلك ، بسعر 1 جنيه إسترليني ، 526 ، توجد بدائل Bora One مباشرة في منتصف السوق للعجلات الفاصلة الكربونية بالكامل ، مع تضحية طفيفة في الوزن ومجموعة أكثر أساسية من المحامل.
ربما لن يكون من الممكن إجراء تقييم حقيقي لمجموعة العجلات إلا بعد عدة سنوات من الاستخدام ، عندما يكون طول عمر سطح فرامل الكربون ومجموعة العجلة الإجمالية أكثر وضوحًا. من الناحية التاريخية ، على الرغم من ذلك ، كان أداء Boras جيدًا ولا يوجد سبب للشك في أن هذه ستصمد أمام الجميع باستثناء أقسى الأحوال الجوية على مدار العام. في الوقت الذي أقوم فيه باختبارهم ، وضعتهم في بعض الظروف الفاسدة (والحفر الخطيرة) ولم يظهروا أي علامة على الضعف.
في حين أن Boras قد تفتقر إلى ادعاءات البحث والتطوير في مجال الطيران التي تفتخر بها العلامات التجارية الكبيرة الأخرى للعجلات ، إلا أنها تتمتع بشخصية مميزة ، وحتى صوت مميز ، يتردد صداها مع المتسابق الداخلي. إنها جودة متسقة للعديد من العلامات التجارية الإيطالية لركوب الدراجات ، وقد ثبت أنها تناسب أذواق محترفي WorldTour.إن الحصول على نفس جودة الركوب السلس والسلس دون الحاجة إلى سيارة داعمة هو بالتأكيد فرصة مثيرة.
| Campagnolo Bora Ultra 35 الفاصلة | الجبهة | خلفي |
|---|---|---|
| الوزن | 575g | 785g |
| عمق ريم | 35 مم | 35 مم |
| عرض حافة | 24 مم | 24 مم |
| المتحدث | 18 | 21 |
| جهة الاتصال | campagnolo.com |
