Ribble Ultra TT سريع وتنافسي مع العلامات التجارية الراقية ويأخذ Ribble خطوة أخرى بعيدًا عن منطقة الراحة الخاصة به في دراجات التدريب الشتوية
يبدو أن العديد من راكبي الدراجات ، لأسباب معروفة لهم فقط ، لديهم مشكلة حقيقية مع الآخرين الذين يقومون بسباق الترياتلون. ومع ذلك ، لكوني أحد هؤلاء الأشخاص الفظيعين الذين يحبون أحيانًا السباحة قبل الركض والركض بعد ركوب الدراجة ، فقد بدأت في عدد من الأحداث هذا العام التي كنت سأستخدم فيها Ribble Ultra TT.
ثم تدخل شخص ما في العالم الطبيعي بطرق لا ينبغي أن يكون لديهم وأصبحنا جميعًا أكثر دراية بدواخل منازلنا. وبالتالي ، ولأسباب واضحة ، لم تشهد Ribble Ultra TT الكثير - وهذا على الإطلاق - منافسة فعلية هذا العام.
على الرغم من أن عام 2020 كان شطبًا لمعظم أحداث ركوب الدراجات والترياتلون - وأنا أقدر أن هذه الزريعة صغيرة مقارنة بمعاناة الملايين حول العالم - فقد تسابقت على الدراجة مرة واحدة قرب نهاية عام 2019 ، وتدربت بالخارج عليها عدة مرات وقضيت وقتًا أطول مما كنت أتمنى أن أركبها على مدرب توربو.
إنها تلك التجربة ، على الرغم من كونها أقل مما كنت أريده ، إلا أنني أسند مراجعتي لـ Ribble Ultra TT.
اشترِ Ribble Ultra TT على Ribble's BikeBuilder هنا
مجموعة الإطارات
لقد قمت بعمل مرجع Trigger's Broom فيما يتعلق بالدراجات من قبل ، مما أدى (يقصد التورية) بريد إلكتروني من القارئ إلى المحرر. لم يكن ايجابيا
ومع ذلك ، ها هو موضوع مماثل مرة أخرى. لا يزال Ribble Ultra TT عبارة عن Ribble Ultra TT سواء كانت مزودة بعجلات Zipp أو عجلات Roval أو بدون عجلات على الإطلاق (الخيار الأخير غير موصى به).
Ultegra Di2 أو Sram Red eTap ، أحواض 19 مم من الثمانينيات أو إطارات جاهزة بدون أنابيب تصل إلى ما يقرب من ضعف هذا العرض: كل ما تضعه على هذه الدراجة لا يزال Ribble Ultra TT لأنه هذا ما هو الإطار الخاص به.
هذا هو الحال بشكل أكبر بفضل Ribble's BikeBuilder ، الذي يفعل بالضبط ما يبدو كما ينبغي من خلال السماح للعملاء بتجميع بناء الدراجة الخاصة بهم على الإنترنت ثم الجلوس وانتظار وصولها.
كل ما قيل ، إذا اخترت عددًا قليلاً من الإنصاف وصناديق الغداء عند تجميع الدراجة عبر الإنترنت ، فإنها في الواقع تتحول إلى ما يسميه Ribble Ultra Tri - إلى حد كبير نفس الدراجة فقط مع بضع أجزاء أخرى لإعطاء UCI صداع
لم تأتي دراجتي الاختبارية مع أي من هذه الميزات الهوائية الإضافية. أتساءل كم من الوقت يمكنني أن أدعي أنني فقدته في نزولتي التنافسية الفردية نتيجة لذلك؟ ربما ليس 6:03 بيني وبين الفائز بشكل عام.
المواصفات
جاءت الدراجة بعجلة أمامية Zipp 454 NSW وعجلة قرص Zipp كاملة في الخلف ، وكلاهما كانا يرتديان إطارات Vittoria Corsa. أظهرت لي رحلة واحدة حول Regent's Park خلال وقت الغداء في المكتب أنني لا أملك القوة ولا العصب لاستخدام مثل هذا الإعداد في أي شيء آخر غير الرياح التي تقل عن 1 كيلومتر في الساعة.
لحسن الحظ ، كانت مجموعة العجلات الكربونية Roval CLX 64 ، والتي استخدمتها منذ ذلك الحين في كل رحلة تالية على Ribble Ultra TT. أعطت هذه العجلات القليل من حيث السرعة ولكن الجزء الخلفي كان أفضل بكثير في الأيام العاصفة ، لا سيما في قسم رياح عرضية سيئة السمعة خلال سباق واحد على الدراجة.
لقد قمت أيضًا بترقية الإطارات إلى زوج من Michelin Power Road عندما قمت بتبديل العجلات.
يتم توفير التغيير بواسطة Dura-Ace Di2 من أعلى الكومة من Shimano ، والذي يتم التحكم فيه من أزرار النقل لأعلى ولأسفل في نهاية أشرطة TT. باستخدام الزرين فقط ، من الأفضل ترك الدراجة في وضع تبديل التزامن الكامل لتمكين التغيير بين حلقات السلسلة الأمامية.
كنت أرغب في تبديل إضافي للقمر الصناعي داخل ملحقات ذراع الفرامل ، والذي كان من الممكن أن يكون مفيدًا في حالات التسلق الأكثر انحدارًا عندما لا أتمكن من البقاء على الزلاجات - وهو شيء يجب البحث عنه عند استخدام Ribble's BikeBuilder.
تأتي قمرة القيادة Vision Metron بمستوى عالٍ من قابلية الضبط في جميع الأنحاء ، لذلك تم تعزيز العثور على موضع جيد من خلال القدرة على تعديل ارتفاع وزاوية القضبان وطول امتدادات TT وموضع وسادات الكوع
كان السرج مكونًا آخر خارج الصندوق شعرت بالحاجة إلى تغييره. غير قادر على الحصول على سرج الأنف المجزأ ISM PN 1.1 ، غيرت إلى نموذج الطاقة المتخصصة لتتناسب مع Venge Pro المتخصصة التي كنت أقودها على الطريق في ذلك الوقت.
تنحرف الفرامل عن مسماك Dura-Ace القياسي باستخدام مجموعة الفرامل الهوائية TRP. الفرامل الأمامية مدمجة في الإطار وتعمل بشكل ممتاز. ومع ذلك ، فإن الجزء الخلفي ليس جيدًا تمامًا.
مخبأة تحت الدعامة السفلية لأغراض الديناميكية الهوائية ، الفرامل الخلفية لديها ميل معتدل للقبض على الحافة عندما يتم وضع الكثير من القوة من خلال الدواسات أثناء الخروج من جهود تسلق السرج.
إنها ليست مشكلة كبيرة ، ولكن كل ذلك يتراكم وهو شيء جربته على المكابح الخلفية أسفل BB عبر عدد من العلامات التجارية. إنها حقًا ميزة يحتاج المصنّعون إلى الابتعاد عنها ، ونأمل أن يتم القضاء عليها من خلال الانتقال إلى مكابح القرص.
سؤال وجواب مع رئيس منتج Ribble ، Jamie Burrow
مهتمًا بكيفية تصميم الدراجة وتصنيعها ، لقد تحدثت إلى رئيس منتج Ribble جيمي بورو للحصول على مزيد من المعلومات حول العملية من لوحة الرسم إلى المنتج النهائي.
Cyclist: ما الفرق الذي يحدثه الانسياب الإضافي في سرعة الدراجة؟ هل تم قياس هذا في نفق الرياح؟
Jamie Burrow: تم تصميم انسيابية الفرامل باستخدام تحليل CFD ثم تم اختبارها في مضمار السباق والعالم الحقيقي ونفق الرياح باستخدام نماذج أولية مطبوعة ثلاثية الأبعاد. بلغ إجمالي المكاسب من الدراجة الأساسية بدون ملحقات ، إلى دراجة بأغطية فرامل أمامية وخلفية وصندوق بنتو الخلفي ما يصل إلى 53 ثانية فوق 25 ميلاً بسرعة 29 ميلاً في الساعة.
Cyc: كيف تم تحديد هندسة الإطار؟
JB: ردود الفعل من قوائم التجارب الزمنية والرياضيين الثلاثي من الرياضيين على مستوى العالم. لقد منحنا فريق Ribble-Weldtite Pro Cycling إمكانية الوصول إلى بعض أفضل راكبي TT ، ليس فقط من منظور المملكة المتحدة ولكن عالميًا ، المتخصصين الذين يعرفون أنه في TT كل التفاصيل بغض النظر عن صغرها تعادل واط ثمين وتوفير الوقت.
أردنا الحفاظ على الهندسة محايدة قدر الإمكان للسماح بالتناسب والتعامل المثالي مع راكبي TT المحليين من جميع المستويات ، والرياضيين المحترفين والرياضيين.
Cyc: هل السوق المستهدف يقوم بتجربة الوقت أم الترياتلون؟ أو كلاهما على قدم المساواة؟
JB: بالتأكيد كلاهما. باعتبارها الدراجة المفضلة ل Ribble-Weldtite وتستخدم لتحطيم سجلات الدورة ، والفوز بالعديد من ألقاب TT الوطنية وميداليات بطولة العالم مع Dan Bigham و John Archibald ، اكتسب النموذج بالتأكيد الاحترام في مشهد TT في المملكة المتحدة.
ومع ذلك ، فإن سوق الترياتلون له نفس القدر من الأهمية ، حيث تشهد حزمة الترطيب والتغذية والتخزين المُحسَّنة ديناميكيًا والتي تركز على الترياثلون نجاحًا محليًا ودوليًا كبيرًا يمنح الدراجين على جميع المستويات ميزة أداء محددة خاصة بالانضباط.
Cyc: ما مقدار مساهمة الراكب في مقابل ما قال نفق الرياح أنه الأسرع؟ قد لا تكون أكثر الطائرات الهوائية هي الأكثر استقرارًا / راحة: هل كان هناك حل وسط ملحوظ؟
JB: تم اختبار الدراجة دائمًا مع متسابق بدلاً من الدراجة فقط ، والاختبار باستخدام الدراجة فقط يخبر فقط جزءًا من قصة الهواء والأداء ، لذا فإن الحزمة الشاملة من يجب أخذ الدراجة والراكب في الاعتبار طوال العملية.
من اختبار CFD الأولي ومتسابقنا الممسوح ضوئيًا رقميًا ، خلال جميع مراحل اختبار نفق الرياح والعالم الحقيقي.لقد عملنا في الحلبة لاستطلاع جهود محاكاة السباق المستمرة على مدى فترات أطول مع جولات متعددة ، واختبار أوضاع مختلفة للراكبين ، باستخدام كل من الذكور والإناث في سباقات الترياتثل والمتخصصين في تجارب الوقت.
BikeBuilder
كما ذكرنا سابقًا ، يمكن لعملاء Ribble اختيار مواصفات دراجتهم الجديدة واختيارها باستخدام Bike Builder الخاص بالعلامة التجارية.
إرشادك خلال العملية خطوة بخطوة ، فهذا يساعد في مراقبة التكلفة ويسمح لك باختيار المواصفات التي تناسب احتياجاتك ومحفظتك.
المشكلة الأكبر ، كما هو موضح في لقطة الشاشة أعلاه ، من المحتمل أن تكون مستويات المخزون بدلاً من اتخاذ قرارات حول شريط شريط الألوان الذي يجب اختياره. شهدت Ribble ، مثل معظم مصنعي الدراجات ، ارتفاعًا مرحبًا به في المبيعات هذا العام ، مما أدى إلى بعض مشكلات العرض ، لكنها تقول إنها تعمل الآن على تلبية الطلب.
إذا اخترت Ribble Ultra TT ، فسيكون الأمر يستحق الانتظار ويجب أن تصل في الوقت المناسب لموسم سباق 2021 - بافتراض وجود موسم سباقات TT و traithlon العام المقبل.
قم ببناء Ribble Ultra TT الخاص بك على Ribble's BikeBuilder هنا
اختبار السباق
كانت نزهاتي التنافسية الوحيدة على الدراجة حتى الآن هي West Wight Triathlon لعام 2019. حدث رائع يركز على المجتمع عقد في مركز ويست وايت الرياضي على جزيرة وايت.
السباحة في المسبح لمسافة 600 متر تليها ساق الدراجة الجبلية المعرضة للرياح بطول 34 كم وتنتهي بمسافة 7 كيلومترات.
ركوب Ribble Ultra TT ، حصلت على المركز الخامس بشكل عام وفازت بفئتي العمرية. كان هذا في جزء كبير منه بفضل ساق الدراجة: بعد السباحة اللائقة ، اكتسبت الكثير من الوقت مع الآخرين أثناء الركوب قبل أن تنحرف الأمور قليلاً أثناء الركض.
تفاقمت إصابة الظهر على بعد حوالي 300 متر من الركض ، لقد عرقلت خلال ما تبقى منها فقط للبقاء متقدمًا على أقرب منافسي في الفئة العمرية بفضل الوقت الذي أمضيته على الدراجة.
تنازليًا بين Freshwater Bay و Compton Bay ، هناك زاوية حيث تضمن لك رياحًا متقاطعة عنيفة ، بغض النظر عما قد يفعله الطقس.
أضف هطول أمطار غزيرة في يوم السباق (المطر شديد السوء ، في الواقع ، لدرجة أنني لم أتسابق تقريبًا حتى دفعني الحديث من أختي إلى رؤية الإحساس) وكنت سعيدًا لأنني تغيرت خارج عجلة القرص المضغوط.
ملخص
تواصل Ribble سعيها بعيدًا عن تجسدها السابق كمورد لدراجات التدريب الشتوية وليس أكثر من ذلك بكثير ، نحو الاعتراف الذي تستحقه كمورد للدراجات الجادة والسريعة - لا سيما مع Ribble Ultra TT.
من المؤكد أنها ليست مثالية ، ولكن بعض التعديلات البسيطة - فرامل الأقراص ، والمزيد من أزرار تبديل التروس ، وإدراج الإنسيابية الموضحة على BikeBuilder على سبيل المثال - ستجلب هذه الدراجة حقًا إلى البطولات الكبرى.
كما هي ، تعتبر Ribble Ultra TT دراجة سريعة ذات مستويات عالية من قابلية التعديل - سواء في عملية البناء أو بمجرد وصولها - ستشاهد معظمنا في التجارب الزمنية المحلية والترياتلون ، كما كان الحال بالنسبة لي.
سوف أتسابق على هذه الدراجة بقدر ما أستطيع العام المقبل ، إذا كان ذلك ممكنًا ، للتعويض عن موسم خاسر من المنافسة.تدل رغبتي في الاستمرار في استخدامها على التجربة الإيجابية للدراجة حتى الآن (على الرغم من أنه إذا ظهرت واحدة جديدة مع التحسينات التي أبحث عنها ، فسوف أقفز من السفينة دون تردد).
مراجعة التصوير الفوتوغرافي: جوزيف ديلفز
جميع المراجعات مستقلة تمامًا ولم يتم إجراء أي مدفوعات من قبل الشركات الواردة في المراجعات
