متسابق Ribble الجديد المتميز يعد بالسرعة المجانية ، جزئيًا بفضل المقود المبتكر للغاية
كشفت العلامة التجارية البريطانية للدراجات Ribble النقاب عن دراجتها الجديدة الراقية: طريق Ribble Ultra Road. ينصب التركيز بشكل كبير على الديناميكا الهوائية ، مع تصميم إطار من الأرض إلى أعلى ومقود فريد معلق براءة اختراع.
ينضم Ultra Road إلى مجموعة طريق Ribble جنبًا إلى جنب مع Endurance ، والتي على الرغم من أنها محسّنة للطيران بحد ذاتها ، إلا أنها أكثر من مجرد دراجة متسلق كلاسيكية. هذه الدراجة الأخيرة تدور حول سرعة الخط المستقيم.
الديناميكا الهوائية
يقول Ribble إن Ultra Road هو نتيجة لمشروع مدته ثلاث سنوات تضمن تصميم CFD (ديناميكيات السوائل الحسابية) الشامل واختبار نفق الرياح ، بالإضافة إلى تحليل العالم الحقيقي.
تم تشكيل كل ملف تعريف أنبوب للإطار والشوكة مع مراعاة الكفاءة الديناميكية الهوائية ، ولكن بعين واحدة دائمًا على ظروف العالم الحقيقي واحتياجات كل من الدراجين المحترفين والترفيهيين.
على هذا النحو ، يدعي Ribble أن Ultra Road قد تم تحسينه لظروف الرياح عبر انتشار الانحراف من 0 درجة إلى 20 درجة ، مع كون البقعة الحلوة حول علامة 10 درجة. وقد تم إجراء جميع التحليلات مع تضمين المكون والراكب ، لذلك تنطبق النتائج على الحزمة الكاملة ، وليس فقط الإطار.
على سبيل المثال ، الأنبوب السفلي نحيف في الأعلى ثم يصبح أعرض كثيرًا في الأسفل. يستخدم القسم العلوي ملف تعريف انسيابي مبتور ، محسّن من ملفات الأنبوب على دراجة طريق التحمل ، بهدف تقليل السحب في هذه النقطة الحاسمة.
في الأسفل ، يأخذ القسم العريض في الاعتبار أن معظم الدراجين يستخدمون زجاجة ماء ، وبالتالي فإن شكل الأنبوب الواسع المسطح يقلل من السحب حول الزجاجة. في الواقع ، يدعي Ribble أن هذا يجعل الأنبوب السفلي أكثر ديناميكية هوائية مع وجود زجاجة في مكانها أكثر من عدم وجودها.
وبالمثل ، فإن Ribble ممتلئ بأرجل الشوكة بعرض 66 مم وعمق 15 مم باعتباره أفضل حل لاكتساح الانعراج الكامل لزوايا الرياح. حتى أن المصممين نظروا في توسيع وضعية الشوكة لحماية أرجل الفارس - كما هو الحال مع دراجات اللوتس الأولمبية لفريق GB - ولكن ثبت أنها لا تعمل بشكل جيد في الرياح الجانبية. ومع ذلك ، فإن مقاعد المقاعد تجلس في ظل الشوكات لتقليل السحب في الخلف.
وفقًا لـ Ribble ، يضيف كل هذا التحسين في aro توفيرًا للوقت يتراوح بين 60 و 75 ثانية فوق 40 كم مقارنةً بدراجة سباق التحمل (المُحسَّنة بالفعل بالهواء). أكثر من 100 كيلومتر من الركوب مع زوايا انحراف الرياح النموذجية ، يعتقد ريبل أن الطريق الترا يمكن أن يوفر حوالي ثلاث دقائق ضد القدرة على التحمل لنفس الجهد.
شريط الترا
ربما تكون الميزة البارزة في Ultra Road الجديدة هي مقصورة القيادة / قمرة القيادة ، وهي فريدة من نوعها لـ Ribble وتأتي مع إصدارات عالية المواصفات من الدراجة.
أثناء عملية التطوير ، أدرك Ribble أن الحلقة المعدنية التي تثبت تقليديًا أغطية ذراع الفرامل بالبار لها تأثير كبير على تصميم القضيب - يجب أن تكون القضبان مستديرة لمعظم قسم القطرات من أجل الحلقة المشبك للانزلاق في مكانه.
خطى جانب Ribble هذه المشكلة عن طريق إنشاء حامل مباشر لأذرع الفرامل ، حيث يمر مسمار التثبيت مباشرة عبر مقدمة القضبان ويتم تثبيته في الخلف ، مخفيًا في فترة راحة تحت غطاء مطاطي.
سمح هذا لمصممي Ribble بعمل الأشرطة بأي شكل يحلو لهم ، ولا يزال هناك تعديل للشفاطات 30 مم لأعلى / لأسفل و 15 درجة دوران للسماح بتفضيلات موضع اليد.
تم تشكيل Ultra Bar الناتج بشكل كبير من أجل الكفاءة الديناميكية الهوائية ، على الرغم من أن Ribble يقول إن الشريط الذي انتهى به ليس سريعًا من تلقاء نفسه مثل الإصدار الأول الذي أنشأته.
هذا لأن الإصدار الأصلي كان زلقًا جدًا لدرجة أن الهواء النظيف المنبعث منه كان يتسبب في سحب إضافي عندما يصطدم بساقي الراكب. أضاف Ribble "الانتفاخات" - الأقسام السمينة الموجودة أسفل قمم القضبان - من أجل التسبب عمداً في حدوث اضطراب تسبب في إحداث تأثير مسود على أرجل الراكب ، وأدى إلى سرعات أعلى بشكل عام.
ميزة أخرى ملحوظة في Ultra Bar هي أنه لا يتطلب شريطًا شريطيًا أو مقابس. قسم القطرات خشن ليجعله مقلوبًا ، ويدعي Ribble أنه سيبقى متماسكًا حتى في الرطب.
نقطة تركيب سرية في مقدمة القضبان تسمح بتركيب حوامل الكمبيوتر والأشرطة الثلاثية.
النماذج والأوزان والأسعار
يأتي Ribble Ultra Road في نموذجين - SL R و SL - مع خيارات متعددة للمواصفات والألوان.
يزن إطار SL R العلوي عند 1 ، 050g (الحجم 56) ، بينما يزن إطار SL 1 ، 300g ، مع الاختلاف يرجع إلى اختيار الكربون ووضعه.
وفقًا لـ Ribble ، فإن هذا يضع الوزن الكامل لطراز SL R عالي المواصفات عند 7.6 كجم.
يستفيد طراز SL R أيضًا من Ultra Bar ، بينما يأتي SL مزودًا بشريط قياسي. تأتي جميع الطرز مزودة بإطارات مقاس 28 مم ، على الرغم من أن Ribble تقول أن هناك خلوصًا يصل إلى 32 مم.
نماذج لطرازات Ultra SL تبدأ من 3 جنيهات إسترلينية ، 199 محددة باستخدام Shimano 105 ، وتصل إلى 4 ، 399 جنيهًا إسترلينيًا لطراز Ultra SL Pro المحدد مع Shimano Ultegra.
سعر مجموعة الإطارات لـ Ultra SL R هو 2 جنيه إسترليني ، 999. تبدأ الإنشاءات من £ 3 ، 899 باستخدام تطبيق Ribble's Bike Builder وتصل إلى 7 ، 299 جنيهًا إسترلينيًا لطراز Ultra SL R Hero الذي يأتي مكتملًا مجموعة Shimano Dura-Ace وعجلات Enve Foundation 65.
تصميمات SLR كاملة مع Ultegra تبدأ من 4 جنيهات إسترلينية ، 299 جنيهًا إسترلينيًا ، بينما تبدأ الإنشاءات باستخدام Sram Force AXS بسعر £ 5 ، 499. هناك أيضًا إصدار ثلاثي بمواصفات Ultegra ، مكتمل بعجلات ثلاثية الأضلاع وثلاثي شريط من 6 جنيهات إسترلينية ، 599.
يتوفر المزيد من التخصيص من خلال Ribble’s Bike Builder وتتوفر وظائف الطلاء المخصصة من خلال تطبيق Custom Color الخاص به.
لمزيد من التفاصيل راجع ribblecycles.co.uk
