يدعي BMC Teammachine SLR03 أنه مستوحى من الجولة العالمية ولكن هل هذا الإطار الكربوني 105 المجهز هو الفائز؟
BMC صريح بشأن توقعاتها لجهاز Teammachine SLR03. على الرغم من مشاركة اسمها مع Teammachine SLR01 خفيف الوزن بمواصفات الجولة العالمية ، فإن ادعاء SLR03 هو أنها "تحترم خصائص عائلة Teammachine". لذلك ، تستهدف ما تسميه BMC "المتسابقين المتحمسين من أي عمر أو جنس" ، بدلاً من أمثال فيليب جيلبرت أو تيجاي فان غارديرين ، يجب أن تحقق هذه الدراجة المجهزة من شيمانو 105 أداءً عاليًا بسعر مغري.لكن هل هو كذلك؟
مجموعة الإطارات
أنبوب الكربون في SLR03 يعكس أشكال شقيقها الأكبر ، SLR01. أنبوب سفلي كبير الحجم سداسي الأضلاع يلتقي بأنبوب مقعد مدبب ودعامات سلسلة مكتنزة. تم تصميم كل شيء لمقاومة المرونة وزيادة خرج الطاقة. تم تصميم دعامات المقاعد الرفيعة التي تخرج من أنبوب المقعد على بعد 140 مم أسفل مشبك المقعد لامتصاص الاهتزازات أثناء إنشاء مثلث إطار خلفي مضغوط ، مرة أخرى لتقليل القوى المتآمرة لسرقة التسارع. توفر زاوية الرأس البالغة 72.2 درجة ، على الرغم من أنها ليست شديدة مثل هندسة Tarmac المتخصصة ، توجيهًا سريعًا ، بينما يوفر أنبوب الرأس 128 مم وضعية ركوب متماسكة جاهزة للسباق مع اثنين من الفواصل الثلاثة المتاحة مكدسة فوق الجذع.
مجموعة مجموعة
يجمع BMC بين Shimano 105 (لمحوّلاته ، والميكانيكا الأمامية والخلفية والكاسيت) مع مكونات غير متسلسلة (لا سيما مجموعة RS500 المدمجة 50/34 ، والمكابح والسلسلة). كنا نرغب في رؤية 105 كاملة طوال التصميم ، ولكن تم استخدام مكونات Shimano الأثقل للحفاظ على انخفاض السعر. هناك مجموعة كبيرة من معدات التعشيق معروضة لسحب التلال التي يبلغ وزنها 8.58 كجم في SLR03 ؛ إن العتاد الأصغر بحجم 34x32 سيدفع بعمتك العظيمة إلى الصعود إلى Alpe d’Huez ، لذلك ليس لدينا أي شكوى هناك. يعني الترس ذو 11 سنًا أن هناك قفزة صغيرة بين النسب ، مما يتسبب في أقل من النقل السلس ، خاصةً تحت الحمل.
مجموعة التشطيب
طقم التشطيب الخاص بعلامة BMC يزين SLR03 ، وهو عبارة عن حقيبة مختلطة نوعًا ما. قضبان السبائك مقاس 42 سم مناسبة تمامًا لإطار مقاس 51 لدينا ، إلا أنها صلبة بشكل يبعث على السخرية. كل شيء بخير وجيد عندما تقود سيارتك صعودًا على المنحدرات ، مع وميض صور Amstel Gold في عقلك ؛ ولكن يومًا بعد يوم ، وجدنا صعوبة في الشعور بالراحة لأي فترة من الوقت دون تبديل أوضاع العقارب بانتظام.ومع ذلك ، فإن ساق سبيكة 100 مم و 30 مم من الفواصل الموجودة على جهاز التوجيه توفر ضبطًا وافرًا لتحقيق وضع مريح. إن عمود المقعد السبائكي مقاس 27.2 مم ليس فعالًا كعنصر كربوني مكافئ ، ولكن تم إنقاذ مؤخرتنا من أسوأ ما في أجواء الطريق من خلال مقعد Selle Royal Seta المبطن.
عجلات
بشكل مشترك مع Tarmac Sport المتخصصة - وفي الواقع غالبية الدراجات ذات الإطارات الكربونية في هذا النطاق السعري - تتدحرج BMC على عجلات "الميزانية" بلا ريب. مجموعة عجلات RS010 من Shimano هي رفيق قوي في فصل الشتاء أو التدريب ، وهي مصممة لطول العمر المضاد للرصاص بدلاً من طلعات البيرينيه. ومع ذلك ، فهي مزدحمة بإطارات كونتيننتال ألترا سبورت II اللائقة للغاية. على الرغم من أنها الأخف وزناً في النطاق إلى حد بعيد ، إلا أنها يمكن الاعتماد عليها ، ومقاومة للغاية للثقب وملهمة للثقة في جميع الظروف.
الركوب
ليس هناك شك في أن هذه دراجة ذات إمكانات هائلة. فهو يجمع بين الإعداد الصارم والامتثال الذي يفتقر إلى جودة الركوب المتخصصة. تضفي الأنابيب الدهنية صلابة تكاد تتوسل إليك للخروج من السرج والجلد. مع القليل جدًا من المرونة التي يمكن تمييزها للإطار ، يدير BMC نظامًا غير ضياع. الشيئان اللذان يفسدان التمتع الكامل بهذا هما المقاود القاسية والسرج الربيعي الغريب.
إعداد 105 بسرعة 11 سرعة لشيمانو هو نعمة ، مع التحولات السريعة في إطلاق النار تدفعنا على طول حلقة الاختبار الخاصة بنا. للأسف ، القفزات بين النسب على شريط الكاسيت 11-32 105 المتباعدة على نطاق واسع تجعل التقدم بطيئًا. يتضاعف هذا بمجرد توجيه SLR03 لأعلى التل. يتم دفع المنحدرات الحادة مع الحد الأدنى من تغييرات التروس بعيدًا عن متناول اليد ، على الرغم من الحجم الكبير للدراجة.ولكن ، أي شيء أطول من تسلق كيلومتر واحد ، والذي يتطلب إعادة تقييم مستمرة لتروسك ، جعلنا نلعن التقلصات بين التحولات. كان الكبح على المنحدرات على مسامير شيمانو غير المتسلسلة مناسبًا ومحسوبًا جيدًا ، بمجرد أن تم وضع الوسادات في الفراش. في رغبة هذه الدراجة في جذب المتسلقين ، فقد فاتها خدعة. سيكون الكاسيت ذو النسبة القريبة وافرًا ، مع الأخذ في الاعتبار إعداد 50/34 لمجموعة سلسلة RS500. كما هو الحال مع المتخصصة ، يمكن أن تعمل بشكل جيد مع تغيير العجلة. أطواق RS010 من Shimano هي عمل يومي في أحسن الأحوال.
لم تقاتل بعد في ثورة 25c ، SLR03 ممتلئ للإطارات 23 مم. لا يوجد شيء خاطئ معهم ، لكن لا يسعنا إلا أن نعتقد أن رقعة الاتصال الإضافية من 25 ستلهم المزيد من الثقة في المنعطفات. ومع ذلك ، فإن مركز BMC يلفت انتباهك حقًا في الاقتراب من الزوايا. مع الموضع الأمامي المنخفض ومجموعة الإطارات التي توصل كل عثرة في الطريق (بأسلوب مهذب ممكن) وجدنا أنفسنا في المنعطفات بثقة تامة ، لا سيما من خلال قسم من الانحناءات المنحدرة (حيث نحن على استعداد للاعتراف بفانتازيا المطاردة لأسفل انفصلنا عن سباق فرنسا للدراجات في جبال الألب العالية).
الهندسة
| ادعى | تقاس | |
|---|---|---|
| أنبوب علوي (TT) | 535mm | 537mm |
| أنبوب المقعد (ST) | 505mm | 510mm |
| أسفل الأنبوب (DT) | 620mm | |
| طول الشوكة (FL) | 370mm | 370mm |
| أنبوب الرأس (HT) | 128 مم | 128 مم |
| زاوية الرأس (HA) | 72 | 72.2 |
| زاوية المقعد (SA) | 73.5 | 73.6 |
| قاعدة العجلات (WB) | 967mm | 966mm |
| انخفاض BB (BB) | 69mm | 72 مم |
المواصفات
| BMC Teammachine SLR03 | |
|---|---|
| إطار | إطار الكربون Teammachine SLR03 وشوكة |
| مجموعة مجموعة | شيمانو 105 |
| فرامل | شيمانو BR-R561 |
| مجموعة سلاسل | شيمانو FC-RS500 ، 50/34 |
| كاسيت | شيمانو 105 ، 11-32 |
| أشرطة | BMC RDB3 ، سبيكة |
| الجذعية | BMC RST3 ، سبيكة |
| Seatpost | BMC RSP3 ، 27.2 مم |
| عجلات | شيمانو RS010 |
| اطارات | كونتيننتال الترا سبورت 23c |
| سرج | سيلي رويال سيتا |
| جهة الاتصال | evansikes.com |
