آلة Teammachine SLR1 Four هي دراجة تكاد تكون جيدة جدًا لدرجة يصعب تصديقها
آلة BMC Teammachine هي دراجة استثنائية. منذ إطلاقه في عام 2011 ، كان هناك أربع تكرارات ، تم اختبارها جميعًا بواسطة أحد أعضاء فريق راكب الدراجة ، وقد تم تزيينها جميعًا بأعلى تقدير.
الإصدار الأول من الدراجة ، الذي تم إطلاقه في عام 2011 وتوجيهه إلى مجد Tour de France بواسطة Cadel Evans في نفس العام ، رسم خطًا في الرمال حول كيفية أداء دراجات السباق الحديثة في المستقبل.
لقد كان خفيفًا وقاسيًا ، وقد أسقط المقاعد. تجاوزت الإصدارات اللاحقة الحدود أيضًا ، حيث كانت 2017 Teammachine هي أول دراجة WorldTour تتبنى فرامل قرصية ، وتظل عدوانية وتؤثر في ذلك السحر 6.علامة 8 كجم. ومؤخراً ، أعلن فريق Cyclis t عن أحدث إصدار من Teammachine ، والذي تم إطلاقه في عام 2020 ، وهو أفضل برنامج متعدد الاستخدامات يمكنك شراؤه حاليًا في السوق.
قال المحرر التقني لراكبي الدراجات ، سام تشاليس ، إن هذا التكرار الأخير لجهاز Teammachine كان عبارة عن دراجة جعلته "يشعر وكأنه متسابق أفضل في كل مكان" وأنه "بحكم التعريف ، يعد جميع اللاعبين تمرينًا في حل وسط ، لذلك من أجل BMC للحفاظ على خلط المكونات في طبق Teammachine دون إفساد نكهته اللذيذة بالفعل يصبح أكثر إثارة للإعجاب مع كل تحديث. الثناء حقا
آلة Teammachine SLR01 Four التي كنت أختبرها مؤخرًا هي نفس جودة مجموعة الإطارات تمامًا مثل تلك التي أعلناها عن أفضل الماكينات الشاملة فقط بمواصفات أكثر مراعاةً وصديقة للمحفظة.
اشتر الآن من Tredz مقابل £ 6 ، 500
لذلك ما زلت أحصل على أشكال أنبوب ذيل kamm-tail المركزة على الهواء والأسرع للأنابيب الأمامية والرأس ، والشوكة الأرق والأعمق ، والإطار الصلب والخفيف وزن 820 جرام ، والهندسة المدمجة والحيوية ، والمقاعد المنخفضة للراحة.
ولكن بدلاً من Sram Red eTap AXS ، هناك Shimano Ultegra Di2. بدلاً من عجلات DT Swiss PRC 1100 Dicut Mon Chasseral ، مجموعة عجلات CRD-351 الخاصة بشركة BMC. واستبدل قمرة القيادة المدمجة الكربونية ICS من BMC ببخار ICS2 شبه المدمج وبديل المقود RAB 02.
لهذه المقايضة ، تتخلى عن 500 جرام من الوزن ، ربما بضع واط من مقايضة قمرة القيادة ، وهو أدنى انخفاض في الكفاءة في تبديل التروس ولمسة من الصلابة من مجموعة العجلات المختلفة. لكن لا شيء إلى الحد الذي سيفقده المتسابق الهاوي للنوم. وهذا ليس بالأمر السيئ بالنظر إلى أن SLR01 Four تكلف 6 ، 500 جنيه إسترليني ، 3 جنيهات إسترلينية كاملة ، 750 أقل من أعلى المواصفات.
خاصةً عندما ، تمامًا كما عانى زميلي سام في نموذج المستوى الأعلى ، هذا Teammachine SLR01 Four هو دراجة أذهلتني.
منذ الجولة الأولى ، لم أستطع تصديق مدى توازن هذا الجهاز الأحدث في Teammachine بشكل جيد. أنا أعتبر المكان الذي أركب فيه ، كينت ، المكان المثالي لاختبار دراجة متعددة الاستخدامات. بينما نفتقر إلى التسلق الطويل في جبال الألب ، لدينا كل التضاريس التي يمكن أن تتخيلها.
تسلق شديد الانحدار ، ونزولًا تقنيًا ، وطرقًا مستوية مكشوفة وحتى تلك الصعودات القوية التي يمكنك تحطيمها في الحلقة الكبيرة في يوم جيد. ركوب يوم هنا يمكن أن يصنع دراجة أو يكسرها.
كان Teammachine SLR01 قادرًا على التغلب على كل شيء. قاسية وخفيفة على الأشياء شديدة الانحدار. متوازن ومضمون عند النزول. صوم على الشقق. مريح لأيام أطول
ودعونا لا ننسى حقيقة أن هذه الدراجة تأتي في الواقع مع اثنين من أقفاص الزجاجات المتطابقة ، وكلاهما مصمم لتكملة شكل الأنبوب السفلي لتحسين الديناميكا الهوائية. لمسة من الرقي ، حتى لو كان المرء يفعل - بشكل مزعج قليلاً - يتعدى على ملصق downtube.
لكوني صعب الإرضاء ، الخطأ الوحيد الذي وجدته حقًا كان في عجلات BMC الداخلية CRD-351. ليس كثيرًا من حيث أنهم لم يؤدوا أداءً جيدًا - عند 1714 جرامًا ، فهي ليست ثقيلة جدًا كما أنها مضمونة بشكل ملحوظ عند الانعطاف - ولكن حقيقة أنه في حين أن لديهم حافة جاهزة بدون أنابيب ، فإن عمق حوافها الداخلية البالغ 17 ملم ضيق للغاية بمعايير اليوم.إنه يتركك معوقًا قليلاً من الاستمتاع بالمزايا الكاملة لتشغيل أنظمة إطارات بدون أنبوبي أوسع تحت ضغوط منخفضة.
لكن إلى جانب ذلك ، لا يوجد شيء للشكوى منه. في كل مرة ركبت فيها هذه الدراجة ، فكرت في جريج فان أفيرمايت من AG2R-Citroen أو فابيو آرو من Qhubeka-Assos الذي سيستخدم نسخة من هذا الإطار لسباق Monuments و Grand Tours هذا العام. حقا لن تكون هناك شكاوى عندما يتعلق الأمر بما يسابقون عليه
الخلاصة
بقدر ما تذهب دراجات السباق من المستوى المتوسط من جميع النواحي ، لقد جربت واختبرت عددًا لا بأس به من الوقت الذي قضيته في Cyclist ، وفي رأيي الصادق ، من حيث الأداء المطلق ، فإن Teammachine SLR01 Four حقًا قد تصدرت الكثير. هذه دراجة تجعلك متسابقًا أفضل من المعتاد.
ومع ذلك ، بشكل غريب ، بينما أعتقد أن هذه الدراجة استثنائية وجعلتني أسرع بكل طريقة يمكن تخيلها (الهدف النهائي لأي دراجة) ، هناك شيء يمنعني من حبه تمامًا.
اشتر الآن من Tredz مقابل £ 6 ، 500
لماذا؟ حسنًا ، إنها مثل سيارة العصر الحديث مثل سيارة BMW الفئة الثالثة الهجينة الجديدة. إنهم جيدون جدًا ومتقدمون جدًا لدرجة أنهم يقودون أنفسهم تقريبًا. لا يمكنك أن تخطئ في أدائهم على الإطلاق وأنت تعلم أنه ذروة الهندسة في تلك اللحظة بالذات. ومع ذلك ، فإن هذا الجزء الغريب منك يشبه الصنوبر لطبق 03 القديم Saab 9-3 القابل للتحويل والذي شهد أيامًا أفضل.
لأنه في حين أن Beemer الجديد اللامع سوف يلفت الأنظار بالتأكيد على الطريق السريع ، فإن Saab هو الذي سيتركك مع هذا التعبير المتعجرف والصالح على وجهك.
حسنًا ، أنت تتسابق في مباريات نهاية الأسبوع ، تأخذ الرياضيين على محمل الجد أو تنغمس في جولات جماعية عالية الوتيرة مع زملائك ، يمكنك الوصول إلى BMC Teammachine SLR01 Four بنبض القلب. لا توجد أسئلة. ولكن إذا كنت مثلي تفضل الركوب ببطء إلى أقرب مقهى حتى تتمكن من الوقوف بجوار دراجتك ، فقد تكون قد تركت تريد شيئًا آخر.
المواصفات
| إطار | Teammachine SLR01 |
| شوكة | Teammachine SLR01 |
| مجموعة مجموعة | شيمانو Ultegra R8070 Di2 |
| فرامل | قرص Shimano Ultegra R8070 |
| مجموعة سلاسل | Shimani Ultegra 52-36 |
| كاسيت | شيمانو ألتيجرا 11-30 |
| أشرطة | BMC RAB 02 الكربون |
| الجذعية | BMC ICS2 |
| Seatpost | Teammachinne SLR01 |
| سرج | Fizik Antares Verus Evo R5 |
| عجلات | CRD-351 SL الكربون |
| اطارات | فيتوريا كورسا ، 25 مم |
| الوزن | 7.2 كجم |
| جهة الاتصال | www.bmc-sw Switzerland.com |
جميع المراجعات مستقلة تمامًا ولم يتم إجراء أي مدفوعات من قبل الشركات الواردة في المراجعات
