V3Rs هو التكرار الثالث لتصميم دراجة السباق الأحادي Colnago
ستشتهر Colnago دائمًا بدراجاتها ذات الأنبوب والعروة C-series ولكن هذا لا يعني أن العلامة التجارية قد ربطت نفسها بطريقة بناء واحدة. قضاء الوقت مع العلامة التجارية ومؤسسها ، إرنستو كولناغو ، يصبح من الواضح أنه بقدر ما تحتفل كولناغو بتراثها ، فإنها أيضًا تحتضن الابتكار.
لهذا السبب قررت العلامة التجارية الاستفادة من علاقتها الطويلة الأمد مع فيراري قبل عدة سنوات لاستكشاف تصميم الإطار الأحادي. تم إصدار V1-r في عام 2014 ، وكانت النتيجة
يقول Colnago إنها تحسنت على تلك الدراجة بعد عامين مع V2-r وأطلقت الآن المرحلة الأخيرة من مشروع V-series ، V3Rs.متوفر في كل من الإصدارين المطورين والأقراص ، يجلب التصميم الجديد معه مجموعة المطالبات القياسية: يبدو أنه أخف وزنًا 70 جرامًا ، و 12٪ أكثر صلابة عند الحامل السفلي و 6٪ عند أنبوب الرأس.
لم يتم قياس الديناميكا الهوائية والراحة لكن كولناغو أوضح أن هذه المناطق قد حظيت باهتمام كبير أيضًا.
مراجعة الرحلة الأولى: Colnago V3Rs
"في سلسلة V الخاصة بنا ، كنا نهدف دائمًا إلى تحقيق توازن بين الوزن الخفيف والكفاءة الديناميكية الهوائية لإنشاء أفضل دراجة من جميع النواحي" ، كما يقول Davide Fumagalli ، المهندس الرئيسي في Colnago في مشروع V3Rs. "كنا سعداء جدًا بمحرك V1-r و V2-r ، ولكن في V3R ، نعتقد أننا قد أتقن التصميم."
لقد خضع الإطار لعملية إصلاح شاملة تجعله أكثر تماشيًا مع العديد من منافسيها الذين تم إصدارهم حديثًا - المقاعد المنسدلة ، والكابلات المدمجة ، والازدهار الهوائي ، ومكابح الأقراص ، وزيادة خلوص الإطارات ، كلها أدلة على V3Rs.
هذا لا يعني أن Colnago قد أصدرت منتجًا مقلدًا - لا يمكن للعلامات التجارية العمل إلا ضمن حدود القواعد التي يحكمها UCI.
نظرًا لأن التقارب يحدث في تصميم الدراجة ، يمكن اقتراح أن الوصفة المثالية نظرًا للقيود الحالية على وشك تحقيقها. من المؤكد أن تجربتي مع V3Rs تشير إلى أن هذا هو الحال - على الرغم من وقتي المحدود على متنها ، فلا شك في أن هذه آلة ذات أداء جيد.
وزن V3Rs هو ميزة بارزة. يقال إن إطار قرص صغير يزن 790 جرامًا فقط. إنه يلقي ما يقرب من 100 جرام فوق V2-r المكافئ ، على الرغم من ادعاءات زيادة الصلابة في الدعامة السفلية وأنبوب الرأس. يقترح موظفو Colnago أن الإنشاءات التي تقل كثيرًا عن الحد الأدنى لوزن UCI يمكن تحقيقها بسهولة - لا يوجد إنجاز متوسط لدراجة قرصية.
"لقد عملنا على جميع التفاصيل الصغيرة من أجل تحقيق صافي انخفاض كبير في الوزن" ، كما يقول فوماغالي."لقد تم جعل مشبك عمود المقعد أخف وزناً ، وتم تشكيل دليل الكابلات الموجود أسفل BB في الكربون ، حتى تم تحسين الكربون حول خيوط قفص الزجاجة. كل هذه المدخرات القليلة الغرامات تضيف إلى رقم نهائي مثير للإعجاب."
لا توجد أرقام محددة فيما يتعلق بالأداء الديناميكي الهوائي ، ولكن هناك الكثير من مقاطع أنبوب Kammtail المقطوعة في الأدلة في مناطق رئيسية مثل أنبوب الرأس والأنبوب السفلي وأنبوب المقعد. أوضح كولناغو أن الديناميكا الهوائية كانت ذات أولوية في محركات V3R ، وأهم منطقة في ظل تعزيز الديناميكا الهوائية هي قمرة القيادة.
تستخدم V3Rs شيئًا يصفه Colnago بنظام الشوكة المتكامل 'TFS' ، والذي يسمح لكابلات الدراجة بالمرور إلى الدراجة تقريبًا داخليًا من القضبان - يتم وضعها أولاً في غطاء مكون من فاصل ممتد أسفل الجذع ، ثم من خلال توجيه الشوكة وفي الإطار.
مراجعة الرحلة الأولى: Colnago V3Rs
V3Rs لديها خلوص لإطارات أكبر من سابقاتها. يقول Colnago رسميًا إن 28 ملم هو الحد الأقصى ولكنه يشير بشكل غير رسمي إلى أنه يمكن تركيب 32 ملم دون مشكلة. نتيجة لاحتمالية تشغيل المستخدمين لإطارات أكبر ، تم تعديل هندسة V3R: من بين العديد من التعديلات الطفيفة ، تم تخفيض BB (انخفاض BB الآن 72 مم) من أجل تعزيز استقرار أفضل.
تشمل التغييرات الهندسية الأخرى شوكة أطول وأنبوب رأس أقصر - تم إجراؤه لاستيعاب الإطارات الأكبر ولتسهيل تدفق الهواء بشكل أفضل حول الإطار الأمامي للمساعدة في الديناميكا الهوائية.
بالمناسبة ، تخلق هذه التغييرات الوهم الترحيبي بأن الدراجة أكثر عدوانية على الرغم من بقاء المكدس كما هو ، وهو ما لا يضر بطموحات الدراجة المتسابقة. تهدف Colnago إلى أن تكون V3Rs "الدراجة الكاملة" ، وهي بالتأكيد تبدو الجزء.
ستتوفر V3Rs اعتبارًا من أغسطس. ستكلف مجموعات إطارات الأقراص 3 جنيهات إسترلينية و 999.95 جنيهات إسترلينية وتكلف نظائرها المطلية 3 جنيهات إسترلينية و 599.95 جنيهات إسترلينية. سيكون التصميم الكامل مع عجلات الكربون Sram Red eTap AXS و Vision Trimax 40 £ 9 ، 499.95.
