مثل جميع الدراجات ، من المفترض أن تكون أخف وأسرع. لكن هذا أيضًا أكثر سلاسة ويحمل رسالة مهمة لمنظمي السباق
على الرغم من أنه تم استخدام الدراجة على ما يبدو ، دون أن يلاحظها أحد ، لأسابيع الآن من قبل فرق الرجال والسيدات المحترفة ، فقد أطلقت Specialized الآن رسميًا Roubaix الجديد بالكامل.
تتضمن المزاعم الرئيسية أنها أخف من أحدث طرازات Venge ، وأكثر ديناميكية هوائية من أحدث Tarmac وخطوة تالية أساسية في ابتعاد العلامة التجارية عن الدراجات المخصصة للجنسين.
نائب محرر راكب الدراجة Stu Bowers كان يديه على أحدهما لفترة من الوقت ، يمكن قراءة انطباعاته الأولية ومراجعة أول رحلة له هنا.
"السلاسة هي الأسرع" لكن الهواء لا يزال هو كل شيء
درس في التاريخ خلال عرض Roubaix المتخصص الجديد يعيدنا إلى إطلاق أول دراجة جبلية بنظام التعليق الكامل للعلامة التجارية. في ذلك الوقت ، كان الدراجون على يقين من أن مثل هذا الركوب السلس يجب أن يكون أبطأ ، وأن الراحة يجب أن تأتي على حساب السرعة.
أثبتت بيانات معدل ضربات القلب والأجزاء الموقوتة أن السرعة كانت أسرع ، لكن القفز إلى الأمام بعد عقدين من الزمن ولم تكن الأمور بهذه البساطة.
الانطباع بأن الركوب الأكثر سلاسة جاء على حساب القوة والسرعة الذي عبر عنه الدراجون في peloton الحديث عند ركوب التكرار السابق لـ Roubaix ، وهذه المرة أثبت اختبار النفق الهوائي الدراجين على حق: الضياع على الطرق الملساء.
أدى ذلك إلى تطوير Roubaix الجديدة لتكون على الأقل مثل الإصدار الحالي من S-Works Tarmac كوسيلة لضمان ركوب سريع على الطرق السلسة وكذلك الوعرة.
هذه الميزة حيوية لسباق مثل Paris-Roubaix حيث سيغطي peloton 100 كيلومتر قبل أن يضرب المجموعة الأولى من الحصى ، بالإضافة إلى ركوب جميع الطرق الحديثة بين كل مجموعة من الحصى.
الطموح لجعل Roubaix كطائرة كما تم تجاوز Tarmac ، وهو ما يعني بالامتداد أن نظام التعليق المرصوف هذا هو أكثر هوائية من Venge الأصلي.
كانت عبارة "أكثر سلاسة أسرع" هي العبارة الأساسية في العرض التقديمي ، وقد تكررت كثيرًا بواسطة كل متحدث من Specialized. "Aero هو كل شيء" هو الشعار الشامل للشركة ، وبينما يتم سماعه كثيرًا فيما يتعلق بأحدث S-Works Venge ، تم اقتصاصه أيضًا كتذكير بأن Roubaix الجديدة هذه هي أكثر بكثير من مجرد دراجة لتسوية المطبات على الطريق.
صدمة مستقبلية جديدة
سيأتي الطرف العلوي من المجموعة الجديدة من الدراجات المعروضة تحت شعار Roubaix مع Future Shock 2.0. العنصر الأساسي في هذا هو التحكم الذي يمنحه للركاب لتحديد مقدار نظام التعليق الذي يرغبون في نشره بالضبط.
خلال حدث الإطلاق ، أثناء ركوب الحصى في فلاندرز وعلى أبناء عمومتهم الأكثر صعوبة في مسار باريس-روبيكس ، يمكن فتح صدمة المستقبل لمعاقبة الرصيف ولكن بعد ذلك يتم إغلاقها أمام المدرج بين الطوائف
سيثبت هذا أنه حيوي للفرق المحترفة في سباق هذا العام (على الرغم من البحث عن بعض ركاب بورا-هانزغروه الذين يستخدمون Venges لأول 100 كيلومتر أو نحو ذلك).
في الطرف السفلي ، ستأتي الدراجات مع Future Shock 1.5 ، وهو تحسين على الإصدار القديم ولكن بشكل حاسم بدون خيار قفل الصدمة.
ما وراء الجنس
يقول تود كارفر ، رئيس قسم الأداء البشري في Specialized ، "لقد تعلمنا أنه من المحتمل أن يكون هناك فرق بين اثنين من راكبي الدراجات الذكور أكثر من الفرق بين الذكر والأنثى". هذا يعني أن الجنس وحده لا يوفر بيانات كافية تقريبًا للتخصص.
'يعني أن فصل الدراجات بالذكر أو الأنثى تعسفي وعفا عليه الزمن. هذا يعني أن الوقت قد حان لتجاوز الجنس. '
جوهريًا في نهج المتخصص هو "عدم إحداث فرق حيث لا يوجد فرق" لأن "الأداء هو الأداء".
يتم إبلاغ هذا النهج من خلال الكميات الهائلة من البيانات التي يمكن للعلامة التجارية الوصول إليها من خلال نظام Retul fit الخاص بها. أكد استخدام الإحصائيات من الدراجين من جميع أنحاء العالم النظرية القائلة بأن الدراجات "المخصصة للنساء" ليست ضرورية.
علاوة على ذلك ، تستخدم شركة Specialized أيضًا نظامها الأساسي وخط تفكيرها الجديد كطريقة لممارسة الضغط على منظمي السباق لبذل المزيد من الجهد لمعالجة الاختلالات بين الجنسين.
كخط ختامي لجزء واحد من العرض التقديمي ، اقترح مقطع فيديو مع تعليق صوتي أن الدراجة التي تحمل الاسم نفسه الآن متساوية للرجال والنساء ، فلماذا لا يكون السباق أيضًا: 'لم يعد Roubaix مجرد بالنسبة للرجال ، لا ينبغي أن يكون السباق أيضًا.
Venge vs Tarmac vs Roubaix
عندما تم إطلاق أحدث طرازات Tarmac و Venge في تتابع سريع إلى حد ما ، كانت المكاسب الهوائية للأول وانخفاض الوزن في الأخير تثير بعض التساؤل عن المدة التي سيستغرقها أحد الدراجات قبل أن يتمكن من فعل كل شيء و يصبح الآخر زائدا عن الحاجة.
الآن في هذا المزيج هو Roubaix الجديد ، والذي كما ذكر أعلاه هو أكثر أيرو من Tarmac الحالي. بالنسبة للمتسابق المحترف في Boels-Dolmans أو Bora-Hansgrohe أو Deceuninck-QuickStep ، من السهل اختيار الدراجة التي يركبها في أي يوم مع وجود كل طراز تحت تصرفهم.
ومع ذلك ، بالنسبة للعميل اليومي ، يجب اتخاذ خيار. صعوبة هذا الاختيار تطرقت إليه سفير العلامة التجارية والبطل المتقاعد للكلاسيكيات يوهان موسيو أثناء الإطلاق.
"بالنسبة لي ، يقع Roubaix بين Venge و Tarmac" ، أوضح. مع هذه الدراجة ، إنها عدوانية ، جيدة للرياضيين ولديك بعض الراحة إذا أردت.
'في الخلف ، على وجه الخصوص ، إنه عدواني للغاية وهذه ميزة على Roubaix الآخر. كان Roubaix الأكبر سناً مريحًا ولكنه كان بطيئًا بعض الشيء. هذه الدراجة سريعة ، عدوانية ، وفيها الكثير من الراحة.
'هذه الدراجة هي الدراجة التي تحتاجها لـ Roubaix ، لكن هذه الدراجة ليست فقط لـ Roubaix.'
يفكر في اختيار الآلة التي سيذهب إليها في رحلة نهاية الأسبوع ، أضاف Museeuw: من الصعب جدًا الاختيار بين Tarmac و Roubaix.
'إذا كنت تركب الحصى ، فهذا هو Roubaix ، لكن Tarmac هو حقًا أفضل دراجة ، لذلك من الصعب تحديد الدراجة الأفضل.
هناك 11 حجمًا للإطارات تبدأ من 44 سم وتشمل مجموعات الإطارات المؤيدة للهندسة. بغض النظر عن مستوى الدراجة ، كما هو مفصل مع الأسعار أدناه ، سيأتي كل منها مع S-Works Roubaix seatpost.
Roubaix المتخصصة: أسعار المملكة المتحدة
المتخصصة Roubaix S-Works eTap: £ 9 ، 500.00
خبير Roubaix المتخصص Dura-Ace Di2: £ 9 ، 500.00
المتخصصة Roubaix Pro SRAM Force eTap: £ 6 ، 400.00
متخصص Roubaix Expert Ultegra Di2: 5 جنيه إسترليني ، 400.00
المتخصصة Roubaix Comp Ultegra Di2: 4 جنيه إسترليني ، 400.00
شركة Roubaix المتخصصة: 3 جنيه إسترليني ، 400.00
رياضة Roubaix المتخصصة: £ 2 ، 600.00
مجموعة إطارات Roubaix S-Works المتخصصة: 3500.00 جنيه إسترليني
مجموعة إطارات فريق Roubaix S-Works المتخصصة: TBC (إطلاق MY20)
متخصص Roubaix S-Works Di2 Sagan: £ 10 ، 000.00
مجموعة إطارات Roubaix S-Works Di2 Sagan المتخصصة: £ 3 ، 500.00
المتخصصة Roubaix Comp Sagan: 3 جنيه إسترليني ، 400.00
مثل ما تراه؟ هل تتخيل ركوب Roubaix الجديد؟ تعال إلى أيام مسار الدراج حيث ستحصل على فرصة لركوب أفضل دراجة في العالم ، بما في ذلك S-Works Roubaix الجديدة كليًا.
التذاكر متوفرة هنا.
