دراجة إلكترونية مجهزة تجهيزًا كاملاً بمناولة جذابة وقائمة أجزاء رائعة
حول الدراجة
تتيح لك هذه الدراجة الإلكترونية المبتكرة التحرك بسرعة في البيئات الحضرية. أو هكذا يقول صانعها العملاق. مما يتيح لك قضاء دقائق من الوقت الذي تستغرقه في الذهاب إلى العمل ، كما أنه يساعد في التعامل مع مسافات أطول مما يمكنك باستخدام الدراجة التقليدية.
مع إطار ALUXX SL من الألومنيوم ومحرك SyncDrive Sport القوي الذي ينتج 80 نيوتن متر من عزم الدوران ، يجب أن تكون الاختناقات المرورية ومتاعب الوقوف شيئًا من الماضي.
الركوب
لقد جئت ببطء إلى الدراجات الإلكترونية ، ونماذج مثل Giant Quick-E + هي التي جذبتني. مع المحرك المركزي ، لا توجد مقاومة إضافية بخلاف تلك التي أضافها الوزن الزائد.
تأتي الطاقة بسلاسة ، والنطاق ضخم. في المملكة المتحدة ، تقتصر السرعة على 25 كيلومترًا في الساعة ، وهي أبطأ قليلاً من معظم حركة المرور على Cycle Superhways في لندن ، ولكن الأهم من ذلك أنها أسرع بكثير مما يستطيع معظم الناس صعوده حتى منحدرات معتدلة.
مع توفير المحرك للدفع الإضافي ، لا يوجد سبب لعدم التحميل على الإضافات ، كما أن Quick-E + يحتوي على رف ، وواقي من الطين ، وأضواء ومسند.
المقود المسطح والوضع العمودي منطقيان على الدراجة حيث يتحد المحرك والأرجل لتوفير القيادة. سأخرج على أحد الأطراف وأقول إذا كنت تفكر في الحصول على دراجة إلكترونية مع قضبان إسقاط ، فمن المحتمل أنك ستصاب بخيبة أمل.
في رأيي ، هذا النمط من الهجين المجهز بالكامل هو إلى حد كبير التكوين الأكثر منطقية للدراجات الإلكترونية. الجانب السلبي هو أنها كتلة صغيرة.
إذا وجدت نفسك في نفق قدم غرينتش وكان المصعد مكسورًا ، فستحتاج إلى أذرع قوية ، كما اكتشفت. الشيء نفسه ينطبق على أي شخص لا يعيش في الطابق الأرضي.
مع ذلك ، الدراجات لركوب لا تحمل.
على الطريق
باستخدام هندسة مألوفة لمستخدمي السيارات الهجينة الأسرع ، يكون العملاق في الطرف الأكثر عدوانية من طيف الدراجات الإلكترونية.
لذا فإن التعامل مع Quick-E + هو خفيف بشكل مدهش ، على الرغم من وزنه الكبير. قادر على الدخول والخروج من حركة المرور الثابتة ، ما لم تفعل شيئًا سخيفًا جدًا بها ، فمن غير المحتمل أن تتعرض لأي حوادث مؤسفة.
بمساعدة المحرك ، وجدت نفسي أمسك العملاق في رحلات كنت سأقوم بها بالحافلة أو القطار.
تم تحسين هذا الجانب من خلال الإضاءة المدمجة وواقيات الطين ، وهذا الأخير يضمن أنني وصلت ليس فقط خاليًا من العرق ولكن غير ملوث بالمطر أو غيره من الأوساخ.
مع سرعتها القصوى المحدودة ، تكون الدراجة أكثر متعة للركوب على تضاريس مختلطة ، عندما تكون ، كما هو الحال في المرتفعات ، قادرة على التحرك بشكل أسرع مما قد تركبه.
تساعد إطاراتها العريضة جدًا هنا ، في الحفاظ على التقدم بشكل متساوٍ وإضافة تماسك على الأسطح الرخوة. على الطريق ، يشبه التأثير إلى حد ما مثبت السرعة في السيارة.
كنت أميل إلى إلصاقها في وضع المساعدة الأوسط وتدوير الدواسات ، تاركًا المحرك ليأخذها حتى 25 كم في الساعة. وفوق ذلك ينقطع المحرك على الفور.
بالنظر إلى ثقل الدراجة ، عندما يحدث هذا ، يبدو الأمر كما لو كنت متوقفًا ، مما يجعل محاولة الدفع بمفردك تجربة محبطة.
إذا كنت تريد أن تسير بشكل أسرع ، يجب أن تفكر على الأرجح فيما إذا كانت الدراجة الإلكترونية مناسبة لك ، ولكن إذا كنت سعيدًا بالتجديف فلن تلاحظ أبدًا.
مع 250 واط وعزم دوران 80 نيوتن متر ، لن يتعثر العملاق بأي تل ، ومع ذلك ، أشعر أنه يمكن أن يكون أسرع قليلاً من الخط.
تأتي الطاقة بطريقة مسيطر عليها للغاية ، لكن الجانب السلبي لذلك هو أنك لن تقفز على حركة المرور عند الأضواء.
زر التعزيز سيكون موضع ترحيب.
ركوب: 24/30
إطار
مدفون في downtube هو بطارية ليثيوم أيون كبيرة الحجم بقوة 500 وات في الساعة من Giant EnergyPak. قابل للقفل بمفتاح حتى لا يتم تمريره ، إنه مكتنز ، لكنه لا يزال مدمجًا بدقة. وكذلك هو محرك SyncDrive Sport المتوسط من Yamaha المصنوع.
في كل شيء ، الدراجة هي واحدة من الدراجات الإلكترونية ذات المظهر الطبيعي ، لا سيما بالنظر إلى سعة البطارية الكبيرة.
يستخدم كل من الإطار والشوكة إصدارات قياسية سريعة 9 مم. هذه تجعل تفجير العجلات أمرًا سهلاً ، في حين أن أي نقص في الصلابة مقابل بديل الترباس غير ملحوظ إلى حد كبير.
الإطار: 25/30
مجموعة مجموعة
أحدث مكابح قرصية هيدروليكية Deore من Shimano جيدة جدًا. جيد جدًا ، من الصعب تبرير إنفاق المزيد. وبالمثل ، تأتي Deore derailleur ذات الـ 10 سرعات مع نفس آلية القابض التي تحتفظ بالسلسلة مثل أشقائها الأغلى ثمناً.
توجد هنا في شكل سلسلة واحدة ، يمكن أن يثبت شريط المجموعة 11-36 طن ضيق بعض الشيء ، على الرغم من أنه عند اقترانه بمساعدة المحرك فإنه يوفر نطاقًا واسعًا.
انتهى بي الأمر في الغالب بتركه في ترس يعطي إيقاعًا مريحًا ثم يدور بعيدًا. فقط تأكد من أنك لا تجد نفسك في أسفل تل ببطارية فارغة.
عرض الملكية الخاص بـ Giant عبارة عن لوح صغير ، لكن هذا على الأقل يجعل من السهل قراءته. من خلال المعلومات التي يمكن الوصول إليها بسهولة حول السرعة والبطارية المتبقية والنطاق المتبقي المقدر ، يمكن التنقل باستخدام جهاز التحكم عن بعد في المقود.
عن طريق اللمس ، يمكن أيضًا استخدام هذا لتنشيط الأضواء ، وهو مفيد للإشارة إلى حركة المرور القادمة.
مجموعة المجموعة: 10/12
مجموعة التشطيب
من المرجح أن يثبت السرج المريح ، ولكنه جيد التكوين ، شعبيته لدى معظم الدراجين. عند عرض 690 مم ، أحببت الموقف العريض الذي تمنحه المقاود ، ويمكن لأي شخص أقل حرصًا دائمًا اللجوء إلى منشارا.
مدعومًا مباشرة بالبطارية ، المصباح الأمامي Axa BlueLine 50 Lux والمصباح الخلفي Spanninga Vena يبقيك مرئيًا ويوفر بعض الإضاءة الأمامية.
عمليًا بنفس القدر هي واقيات الطين المضمنة والرف الخفيف. إطار الحامل الأنيق هو تصميم ذكي بشكل خاص.
مجموعة التشطيب: 8/8
عجلات
مع المحرك الذي يتصدى لأي زيادة في مقاومة التدحرج ، فإن العملاق حر في استخدام عجلات 650b أصغر وأكثر قدرة على المناورة.
هذه أيضًا أقوى ويجب أن تظل صحيحة حتى مع تأثير وزن الدراجة والمحرك عليها.
ملفوفة في إطارات Schwalbe Big Ben بعرض 50 مم ، وهي تقريبًا كبيرة في محيط مثل معظم خيارات 700c على أي حال ، مع توفير المزيد من السحق والتماسك.
مقاومة شديدة للثقب ، ولا يمكن تركيبها بدون أنابيب. ومع ذلك ، إذا كنت ترغب في النزول في هذا الطريق ، تكون العجلات نفسها أكثر قابلية للانطباق ، كونها مجرد مجموعة من الصمامات وبخ من المادة المانعة للتسرب بعيدًا عن التخلص من أنابيبها.
العجلات: 18/20
الخلاصة
أحببت العملاق. لقد تم تجميعها بشكل جيد ، وتحتوي على كل ما قد تحتاجه للتنقل في جميع أنحاء المدينة ، وهي ليست باهظة الثمن. حاليًا ، معروض للبيع بسعر 2،000 جنيه إسترليني ، إنها قيمة رائعة.
تنطبق العيوب المعتادة للدراجات الإلكترونية في المملكة المتحدة ، وهي الحد الأقصى البالغ 25 كيلومترًا في الساعة ، وهو أبطأ على الشقق من بعض الركاب الذين يتنقلون بسرعة عند.
المحرك ليس الأكثر حيوية أيضًا ، وهو ما يمكن ملاحظته عند الابتعاد عن الأضواء في حركة المرور.
على الجانب الإيجابي ، فإن المكونات ممتازة ، خاصة الفرامل وخطوط السكك الحديدية. هادئة ومنخفضة الصيانة ، فهي تساعد في جعل Quick-E + مكانًا مثاليًا للمدينة الحديثة.
أيضًا ، إنه يحمل اسمًا مضحكًا. لذلك تحصل على علامة إضافية واحدة على الأقل لذلك
النتيجة الإجمالية: 85/100
تصنيف راكب الدراجة: 4.25 / 5
المواصفات
| Giant-E + | |
|---|---|
| إطار | ألومنيوم من الدرجة SL ، بطارية متكاملة ومحرك متوسط |
| محرك | Giant SyncDrive Sport، 250W، 80Nm |
| البطارية | سامسونج 500 واط ساعي |
| مجموعة مجموعة | شيمانو ديور 10 سرعات |
| فرامل | قرص هيدروليكي Shimano BR-MT500 |
| مجموعة سلاسل | FSA مزورة كرنكات ، 42T |
| كاسيت | شيمانو HG50-10 11-36T |
| أشرطة | Giant Connect Trail 690mm |
| الجذعية | الاتصال العملاق 31.8 |
| Seatpost | الاتصال العملاق |
| سرج | الراحة الاتصال العملاق تستقيم |
| عجلات | Giant eX 2 ، لايحتاج جاهز |
| اطارات | شوالبي بيغ بن ، 27.5x2” |
| الوزن | 23 كجم |
| جهة الاتصال | دراجات عملاقة |
