ترقية عجلة الكربون خفيفة الوزن لتعزيز الراحة والسرعة والثقة
إعداد مجموعة عجلات Scribe Aero Wide + 50-D يمثل نوعًا ما هو الأول في قائمتي الطويلة من المهام الفنية ، حيث تم إعداده بدون أي كلمة قاسية ولا كلمة قاسية.
تقبل محاور Scribe centrelock دوارات Shimano Ultegra 140 ملم (حاليًا 39 جنيهًا إسترلينيًا لكل منها على wiggle.co.uk) مع شريحة بسيطة على الشريحة وعزم القفل إلى 40 نيوتن متر الموصى بها.
اشتر الآن من Scribe مقابل 870 جنيهًا إسترلينيًا
أي مخاوف بشأن تخليص إطارات Continental GP5000 TL الخالية من الأنابيب - 90 جنيهًا إسترلينيًا للمجموعة عند الطلب مباشرة من Scribe ، حتى أن العلامة التجارية ستناسبها وتعبئها بمادة مانعة للتسرب خالية من الأنابيب - لم يكن لها أساس من الصحة عند انزلاق العجلات في 12 مم تم استخدام تركيبات المحاور من 2019 Giant TCR Advanced Pro 0 كاختبار.
خسائر ثمينة
في بداية طفرة الهواء ، كانت مجموعة من العجلات العميقة عادةً ما تعيد لك أي شيء يصل إلى تكلفة دراجة طريق مبنية بالكامل ومجهزة بالكامل من Ultegra ، لذا فإن سعر الطلب البالغ 870 جنيهًا إسترلينيًا لـ Scribe مجموعة عجلات Aero Wide + 50-D كافية لجعل أي شخص حريص على زيادة سرعته وراحته وكفاءة الركوب الشاملة ينتبه.
كليشيهات موجودة لسبب ما ، لذلك يبدو صحيحًا أن تقليل كتلة الدوران هو ترقية الأداء الأكثر فعالية التي يمكنك إجراؤها على دراجتك.
كتلة أقل للدوران ، وسرعة أكبر لجهد مكافئ: بسيط. إن الوزن المجمع للقسم الأعمق من عجلات Scribe يزيد قليلاً عن 4 جرام مقارنة بالعجلات الكربونية مقاس 42 مم التي قمنا باستبدالها ، ولكنها تتميز ليس فقط بأجرة السبائك القياسية لمعظم الدراجات الجاهزة ولكن أيضًا عجلات الكربون المماثلة.
رؤية النفق
لقد قام الكاتب بالرياضيات. أدى بحث الشركة في تدفق الهواء إلى اعتماد عمق حافة يبلغ 50 مم مع شكل بيضاوي الشكل (على سبيل المثال ، لا ينتهي بنقطة ، بدلاً من استخدام اقتطاع أكثر تقريبًا للحافة).
اشتر الآن من Scribe مقابل 870 جنيهًا إسترلينيًا
على الرغم من أنه يتم استخدامه بشكل أفضل مع إطار 25c ، حيث تشير أبحاث Scribe إلى أنه يجب تحقيق المكاسب الأكبر ، نظرًا لأن عرض الحافة أكبر من عرض ملف تعريف الإطار ، تم تركيب مجموعة العجلات التي تم اختبارها هنا مع إطارات 28c ، والتي يصل قياسها إلى 30 مم (مطابقة لعرض الحافة الخارجية) عند نفخها إلى 85psi.
على الرغم من أن هذا لا ينتج عنه سحب إضافي ملحوظ ، إلا أنه يحسن الراحة بالتأكيد ، ويتعامل مع الثقة وامتصاص الصدمات ، وكلها آثار جانبية هائلة لمبادلة قسم Giant SLR1 Disc 42mm مع التحرير والسرد 25c Giant Gavia AC 0 في صالح الكاتب مع الإعداد القاري.
تجارب السرعة
Scribe يلائم جميع عجلاته مع ما يسميه "محامل التحمل" (تتوفر ترقية "محامل السباق" عند نقطة الطلب) - وحدات محكمة الغلق من الفولاذ المقاوم للصدأ مصممة خصيصًا لطول العمر والاستخدام طوال العام كما هو الحال في الأداء.
عندما تصل السرعة إلى الشمال ، على سبيل المثال 30 كيلومترًا في الساعة ، وبالتأكيد عندما تنطلق بسرعة 40 كيلومترًا في الساعة ، يتحد التشغيل الحريري لهذه المحاور مع التعلم الهوائي الخاص بـ Scribe لدفعك بسرعة كبيرة مع القليل من الجهد نسبيًا.
الاختلافات الموسمية
اختبار مجموعة عجلات ذات مقطع عميق في منتصف الخريف يعطي فرصة كبيرة لقياس استجابتها للعرق الأسود لراكبي الدراجات على مدار العام: الرياح المتقاطعة. مقارنة بالعجلات العملاقة ، قدمت عجلات Scribe Aero Wide + 50-D مزيدًا من الثقة بشكل ملحوظ في ركوب الرياح ، سواء كانت ذات الذيل المتقاطع أو الرأس المتقاطع أو "القوة 10 في الأضلاع" إلى الأجنحة.
متحالفة مع مكافأة الراحة من الإعداد المرن وغير الأنبوبي لإطارات 28c Continental GP5000 TL ، توفر هذه العجلات قدرًا كبيرًا من ترقية المتعة كما أنها تعزز الأداء.
التقدم على الطرق المألوفة (مع المكافأة غير المتوقعة للعديد من العلاقات العامة) سريع ولكنه غير مستعجل ؛ هناك ضغط أقل ، ونتائج أفضل - سرعات متوسطة أعلى لإدخال دواسات مكافئ.
التفاصيل مهمة
قام الكاتب بتلبية جميع الاحتمالات مع الحزمة القياسية لمجموعة عجلات Aero Wide + 50-D ، مع صندوق التسليم الذي يتضمن (بالإضافة إلى العجلات) دعامة من مهايئات دوارة بستة براغي وأغطية طرفية لـ 12 مم و محاور أمامية 15 مم ، صمامات احتياطية ، حلمات متحدثة وفاصل 10 سرعات.
محرك السقاطة المزدوج الحاصل على براءة اختراع من الشركة والمضاد للعض ، بينما يكون أكثر ضوضاءً من معظمه عند التحرك بحرية ، يجب أن يوفر طول العمر في مواجهة لدغة الكاسيت.
هل يجب أن تعتبر مجموعة العجلات هذه ترقية من سبيكة معدنية؟ قطعاً. إنهم لن يكسروا ميزانيتهم ، فهم سريعون وملهمون للثقة ومريحون وحتى أفضل من العديد من عجلات الكربون الأخرى العميقة ، مقابل أموال أقل.
الشيء الوحيد الذي لا يعجبني (من حيث أجلس) هو الخط القديم المستخدم في شعار الشركة. لكن هذا ليس ما يمكن أن أسميه عامل كسر الصفقات …
جميع المراجعات مستقلة تمامًا ولم يتم إجراء أي مدفوعات من قبل الشركات الواردة في المراجعات