اقتحام القلعة ، يجب أن تعج منطقة Vercors في فرنسا بالركاب ، يكتشف راكب الدراجة أنه يسعد الهدوء
"يسمونها" الحصن "، هكذا قال روجر من مقعد السائق بينما أجلس أتأمل من نافذة سيارته عند وجوه منحدر صخري فيركورز ، مندهشًا من أن شيئًا مهيمنًا جدًا يمكن أن يظهر بهذه السرعة من خلف منعطف في الطريق. تتداخل الصخور الجيرية ذات اللون الأصفر الرمادي مع مساحات شاسعة من النباتات الخضراء الفاتنة ، وتتدفق في الوديان وتنسكب عبر الوديان لإنشاء قلعة فريدة حقًا ومرهقة بعض الشيء. يدير روجر وزوجته تيريزا شركة فيلو فيركورز لقضاء العطلات على الدراجات الهوائية ، من فيلا تم تحويلها في بلدة سان جان أون رويان ، عند سفح المنحدرات الأولية للكتلة الصخرية ، وهناك يتجه الآن.
"كنت أعيش على الطريق في Romans-sur-Isère عندما كنت أتسابق في فرنسا بدوام كامل ،" يوضح روجر عن سنواته السابقة كمتسابق سابق. "هكذا اكتشفت فيركورز لأول مرة. كان التدريب رائعًا وفكرت في النهاية ، "يجب أن أعود". لا أحد يعرف أنه هنا على الرغم من وجود جبال الألب من جهة ومونت فينتو من جهة أخرى. إنها جوهرة غير مكتشفة"
تقع بشكل واضح في ما يُعرف باسم Prealps (منطقة سفوح جبال الألب الممتدة من بحيرة جنيف إلى نيس) ، فمن السهل على العيون أن تفوت الحروف المائلة لـ "Vercors Massif" عند الاطلاع على خريطة جنوب فرنسا. ولكن ما تفتقر إليه المنطقة في القمم الثلجية ، والتسلق لمسافة 25 كيلومترًا والوجهات التي خلّدها سباق فرنسا للدراجات ، تعوضه في ممرات الأنفاق الغامضة والطرق المعلقة على المنحدرات ، والمراعي الريفية الفرنسية ، ونقص الترحيب بجحافل السياح. باختصار ، إنه مكان تم إنشاؤه على ما يبدو لركوب الدراجات ، ومع اقتراب سيارتنا من ممر Velo Vercors ، يصعب قمع الرغبة في الخروج والبدء في الدواسة.
هدوء قبل العاصفة
إنه منتصف شهر سبتمبر ، ويشعر الصباح بأنه نموذجي لأواخر الصيف في الجبال: الهواء على الجانب اللطيف من المنعش ؛ ترسم الشمس البطيئة درجات اللون البرتقالي العميق على وجوه الجرف المرتفع أعلاه ، ولا تستطيع السماء بعد أن تقرر ما إذا كانت ستختار الضبابية أو الصافية. بينما نجلس في الخارج نتناول الإفطار ، وننظر إلى السحب المتسللة في طريقها إلى القلعة تحت حراسة الأسوار المصنوعة من الحجر الجيري ، أشعر بمزيج من الخوف ونفاد الصبر. أخشى أن هجومنا على الهضبة الكبرى لن يتم تنفيذه خلسة تمامًا مثل هجوم السحابة الزاحفة الخبيثة.
نقوم بالتجهيز ، ونقوم بتعديل الوضع النهائي للدراجات ، ونملأ البدون لدينا ونبدأ في نسج طريقنا عبر شوارع سانت جان للعثور على بداية الحلقة ، جولة 145 كم في الكتلة الصخرية.يشاهد السكان المحليون البرونزيون العالم يمر من على أعتاب منازلهم المريحة: "صباح الخير ، صباح الخير". يمسح أصحاب المقاهي طاولاتهم ، والمركبات الصغيرة التي تبدو بعيدة عن الطريق تتجول في ساحة البلدة. كل شيء أوروبي للغاية ، وأنا أميل إلى التوقف مبكرًا عن تناول القهوة والانغماس في المد والجزر اللطيف للحياة اليومية ، لكني أزلته وأحول انتباهي إلى الدواسة. أول بضعة كيلومترات لدينا نحيط بالجانب الغربي من الهضبة ، عبر بساتين الجوز المظللة وعبر سلسلة من الجسور الزراعية التي تمتد عبر الجداول التي تشق طريقها بعيدًا عن الهضبة ، متجهة أولاً إلى نهر إيزير ، ثم نهر الرون العظيم.
في بلدة Pont-en-Royans الجذابة ، المكان الذي يبدو أن كل مبنى فيه عالق بشكل خطير في منحدر ، نعبر نهر بورن ، وبذلك نعبر من مقاطعة درون إلى منطقة إيسير.ولكن الأهم من ذلك ، أننا حصلنا أيضًا على لمحة عن الجزء الداخلي من الكتلة الصخرية من خلال فجوة في الجرف ، تم تشكيلها بواسطة نهر بورن وعريض فقط بما يكفي لتسلل طريق واحد من الممر. إنه يؤدي إلى Gorges de la Bourne ، قبل الصعود إلى الهضبة ، لكن روجر يصر على أن وقت هجومنا على القلعة لم يحن بعد. مرتاح يا جندي مرتاح
الإشارة إلى هضبة فركورز ككيان واحد يمكن القيام بها بسهولة ، لكنها تسمية خاطئة حيث يشير كل من "Vercors" و "الهضبة" في الأصل إلى مناطق محددة داخل الكتلة الصخرية الكبيرة. إلى الشمال الغربي ، وضد دفاعاته التي خطط روجر لهجومنا ، توجد منطقة كولمز التي تغطيها الغابات إلى حد كبير ، وهي مكان من الوديان البرية وحتى الطرق البرية المعلقة على الجرف. إلى الشرق من ذلك توجد منطقة Quatre Montagnes ، وهي وجهة تزلج شهيرة خلال فصل الشتاء وموطن لنظام كهوف واسع النطاق ، بما في ذلك Gouffre Berger ، الذي كان يعتقد أنه أعمق كهف في العالم على ارتفاع 122 مترًا حتى عام 1963.
جنوب Quatre Montagnes هي الهضاب العالية ، والتي ليس من المستغرب أنها موطن لأعلى قمم Vercors ، مع أعلى La Grand Veymont عند 2 ، 341 مترًا. القطعة الأخيرة في بانوراما هي Vercors Drômois ، موطن بلدة La Chapelle-en-Vercors ، وطبقة الادعاء بأنها Vertacomirien الأصلية ، وهو ما يعرف به السكان الأصليون. يتم تمثيل Drômois من خلال مروج لرعي الأغنام ، وتتحرك صعودًا وهبوطًا على سفوح الهضبة مع الفصول ، بالإضافة إلى الوديان الأخاذة مثل Combe Laval و Grand Goulets.
هذا التشابك من الهضاب والوديان والأنهار جعل السفر والاتصالات بين الأقاليم مهمة شاقة طوال تاريخ فيركورز ، وكانت المجتمعات المنفصلة في يوم من الأيام معزولة للغاية. تم نحت الطرق منذ ذلك الحين ، وأصبحت مناطق Vercors موحدة بشكل متزايد ، ولكن التحولات الطويلة لا تزال جزءًا لا يتجزأ من التجول هنا ، ولا شك في أن استكشاف المنطقة بالدراجة أمر ممتع للغاية بسبب هذا.حيث يخسر السائق ، يكسب راكب الدراجة
محطات معركة
دخلنا قرية Cognin-les-Gorges ، واتبع روجر إشارات إلى Gorges du Nan لإيقاف الإشارات. اندلعت الدعامات الأولى للهضبة من الأرض في جدار من النباتات الخضراء أمامنا ، لكن الطريق تمكن من إيجاد فتحة في الغابة الكثيفة ويبدأ في شق طريقه ذهابًا وإيابًا على وجه الجرف.
تم نسيان الوتيرة السهلة لافتتاحنا لمسافة 30 كم بسرعة حيث انطلقت الحلقة الصغيرة وركدت المحادثة وسط التنفس الثقيل. ولكن بعد بضع مرات فقط من الارتداد ، يبدو أن الطريق قد توقف بشكل مفاجئ أمامنا مباشرة ، كما لو أن الانهيار الأرضي قد تعثر في طريقه. نظرت إلى روجر مرتبكًا بعض الشيء ، لكنه يبتسم فقط ويستمر في الركوب. فقط عندما نكون على مسافة قريبة من الحصار ، تكشف حفرة صغيرة في الجرف المجاور ، لا يزيد قطرها عن مترين ، عن نفسها ، مما يسمح للطريق بالدوران بزاوية 90 درجة والقمع فيه بهدوء.يبدو سقف النفق منخفضًا جدًا لدرجة أنني لا أستطيع المساعدة في الركوب مع الانحناء ، وأزلقت نظارتي الشمسية على أنفي حتى لا أصطدم بشيء في الظلام ، لكن امتداد الظلام هذا الذي يبلغ طوله 30 مترًا يشبه بوابة إلى عالم جديد ، وخروجه مثل أطفال نارنيا إلى قلب خوانق دو نان.
الطريق الذي وجدنا أنفسنا فيه قد تم حفره ، أو على الأرجح تم تفجيره بالديناميت ، إلى جانب الجرف ، وكل ما يفصله عن الهبوط الخطير على يميننا هو جدار هزيل يبلغ ارتفاعه قدمًا. قطع روجر هذا الطريق عشرات ، إن لم يكن مئات ، من المرات ، لكن يبدو أن الجدة لا تتلاشى: `` مدهش حقًا ، أليس كذلك؟ '' قال بينما كنت أتأمل في الوادي ، متجاوزًا النتوءات المتشابكة لمنحدرات الحجر الجيري و الغابات الكثيفة إلى حافة الهضبة المرتفعة أعلاه. خلفنا شق بين جانبي المضيق يكشف عن منظر خلفي عبر إيزير وبساتين الجوز المحيطة بها ، لكن هذه الطرق المتدحرجة أصبحت شيئًا من الماضي الآن ، ولا يزال لدينا 12 كم أخرى من التسلق قبل أن نصل إلى هضبة كولميس.
بمجرد الخروج من Gorges du Nan ، يصبح المشهد أكثر اتساعًا حيث تبدأ الهضبة في الكشف عن نفسها. من الصعب قياس مقدار الارتفاع الذي نكتسبه لأننا أصبحنا الآن بقعًا غير مهمة على سفح التل. بينما نضغط ، يظهر عدد قليل من الدراجين ، يشقون طريقهم صعودًا إلى الأمام. "Bonjour، ça va؟" أقول للمتسابق في الجزء الخلفي من المجموعة عندما نرسم المستوى ، على الرغم من أنني ندمت عليه فجأة عندما أدركت أنني لا أملك أدنى فكرة عما يقوله ردًا. "Er ، Anglais ،" أعرض مرة أخرى بخجل.
أنت إنجليزي؟ يا صاح ، لماذا لم تقل ذلك؟ عندما علمت أن هناك أكثر من عدد قليل من عمليات الانتقال مع رحلتنا اليوم ، فإن شغفي جعلني أقوم بالنقر فوق عدد قليل من أسنان العجلة وأتسابق للوصول إلى الخانق التالي ، لكنني أذكر نفسي بكبح جماح ذلك.هناك المزيد من الركوب إلى الأمام.
تل النمل الأبيض
الجزء العلوي من هضبة Coulmes مغطى بالغابات ، وللحظة نحن محاصرون بالأشجار ، ولكن سرعان ما نقترب من الزاوية وننتقل إلى عالم آخر مع ظهور Gorges de la Bourne في الأفق. إنه مختلف عن Gorges du Nan الضيقة التي تشبه الوادي. إنه ببساطة شاسع. بالوقوف على حافة الوادي ، نمنح منظرًا يمتد لأميال عبر المضيق المليء بالأخضر ، بحر النباتات المكسورة فقط بسلسلة من أحجار الحجر الجيري ، مكدسة مثل ذيل ستيجوسورس قبل أن تتقارب في واحد عند الهضبة. تركت روجر يأخذ زمام المبادرة عندما نبدأ في النزول - الطريق هو مجرد أوتار ، ومعرفته بالتواءات والمنعطفات أمر بالغ الأهمية إذا أردنا أن نأخذها بسرعة. لا يزال المنظر يستحوذ على انتباهي ، وقبل أن أعرف ذلك ، ألعب لعبة اللحاق بالركب ، وأحيانًا ألقي نظرة عابرة على روجر مؤطرًا ضد الانحدارات الضخمة من الصخور ، أو الظهور من خلال الفجوات في الأشجار على دبوس الشعر أدناه.
بمجرد وصولنا إلى قاع الوادي ، نستدير يسارًا ونبدأ في التوجه شرقًا أعلى الوادي ، متتبعين نهر بورن وصولاً إلى القمة ، ومرة واحدة بين المنحدرات ، يبدو الأمر مثل التنقل في ممرات تل النمل الأبيض العملاق. الطريق مُسْتَقَل أكثر بقليل من طريق التسلق الأول ، لكن الطريق المكون من حارتين لا يزال خاليًا تمامًا من حركة المرور ، وهناك عدد لا يحصى من الأنفاق ، والممرات المتدلية ، والمنخفضات الهائلة التي تسعدنا مع صعودنا.
'قطع ما يقرب من 4 كيلومترات داخل الهضبة الداخلية ، تضخم عظمة Combe Laval فقط من خلال المنحدرات الرأسية الخطرة'
نتنقل عبر الركن الجنوبي الغربي لمنطقة Quatres Montagnes عندما نصل إلى قمة التسلق ، قبل أن نتجه جنوبًا ونشق طريقنا عبر وديان Drômois. يشير روجر إلى نفق مظلم قاتم خلف مدخل مسور وعليه لافتة كتب عليها "fermée": "هذا هو طريق Grand Goulets القديم" ، كما يقول.`` لقد أغلقوه في عام 2005 بعد وقوع بعض حوادث السيارات ، لكن الطريق لا يزال صالحًا للاستخدام تمامًا. '' (عندما أعود أبحث في الإنترنت واكتشفت على النحو الواجب أن الممر المهجور ، الذي تم بناؤه في أربعينيات القرن التاسع عشر ، هو ملعب للأنفاق ، المنحدرات والمنحدرات). ويضيف روجر: "لا أفهم سبب عدم إعادة فتحه لراكبي الدراجات والمشاة". "إنه مذهل هناك." لا تزال الشمس تقاوم السحب السبرقة أعلاه ، ونستفيد إلى أقصى حد من دفئها مع مقهى au lait في قرية La Chapelle-en-Vercors ، في قلب الهضبة مباشرةً ومحاطًا من جميع الجوانب عن طريق التلال الخضراء المتدحرجة ، قبل معالجة الساق الجنوبية.
رحلة على الجانب البري
على الرغم من شق طريقنا إلى الهضبة ، إلا أن الطريق لا يزال يتسلل إلى الأعلى بطريقة متموجة - خطوتان إلى الأمام ، خطوة إلى الوراء - بينما نتخطى الوديان ونعبر الجداول ونتفاوض في طريقنا عبر الريف. إلى الشرق يوجد Parc naturel régional du Vercors ، والمرتفعات الشاهقة للهضبة العالية ، الخالية من أي سكن بشري أو طرق أو بنية تحتية.المنظر على طول المنحدرات الخارجية ، الممتد من الشمال إلى الجنوب ، ومونت إيغيل ، المسلة الطبيعية التي تذكرنا بوادي نصب يوتا التذكاري ، مشهد مذهل لا يستمتع به سوى المتنزهون ، لكن يمكنني تخيل وجوده على الجانب الآخر من التقسيم مع ذلك. إلى جانب المعرفة بإعادة إدخال نسور غريفون في المنتزه وماعز وعل الألب الشهير ، فإن الشعور بالحدود البرية. "هناك ذئاب هناك أيضًا ،" يقول روجر بشكل مفيد ونحن نتجاوز جزءًا كثيفًا بشكل خاص من الغابة.
تأخذنا أقصى نقطة في الجنوب من رحلتنا عبر محطة تزلج مهجورة وعبر نفق إلى قمة Col du Rousset ، وهو تسلق بطول 20 كم يتجه صعودًا إلى الهضبة من بلدة Die. من وجهة نظرنا نرى الطريق ينحدر أسفل منحدر التل ؛ الأثر الوحيد للحياة في بانوراما الغابات البكر.إن كثافة اللون الأخضر ، وروعة منحدرات الحجر الجيري ، وزرقة الجبال الممتدة إلى مسافة بعيدة ، كل هذا يجعلنا نشعر بجو من أمريكا الجنوبية حولها.
"إنه مضحك. من هنا فصاعدًا ، الجو متوسطي للغاية ، "يقول روجر ، ويعيدني بعيدًا قليلاً عن الوطن. "يبدو الأمر مختلفًا ، والمناخ مختلف ، وهناك الكثير من مزارع الكروم." وإذا اتخذنا طريقًا مباشرًا أكثر إلى هنا من سانت جان ، كما أفهم ، فمن المحتمل أن يكون كل شيء جاهزًا للاستكشاف أيضًا. نحن نضغط على بعض دبابيس الشعر من Rousset - فهي فقط لا تقاوم - قبل أن نستدير بتردد ونواصل طريقنا.
رحلتنا إلى Col du Rousset vista سمحت لعدادات المسافات لدينا بالزحف لمسافة تزيد عن 100 كيلومتر ، وبينما نعود شمالًا وننزل إلى Vassieux en Vercors ، ندخل أيضًا الثلث الأخير من حلقتنا. تقع Vassieux نفسها على أنها المستوطنة الوحيدة في سهل مستطيل طبيعي - يُعرف تقنيًا باسم polje عندما يتم العثور عليه في هذا الحجر الجيري الكارستي - ومحاطة بجدار من جميع الجوانب بجانب الجبل المشجر.رصدت جثة طائرة محترقة على ركائز متينة ، محاطة بمنظر مميز لمقابر الحرب الموحدة ، وسارع روجر إلى إخباري بأن فيركورز كان معقلًا رئيسيًا للمقاومة الفرنسية ، وفاسيو مسرحًا لمعركة دامية خلال الحرب العالمية الثانية. الحرب العالمية الثانية. نتوقف ونتأمل للحظة في المقبرة التذكارية ، التي تقع عند سفح جدار شاهق من الأشجار ، قبل أن نقطع طريقنا للخروج من الحوض إلى أعلى نقطة في رحلتنا ، كول دي لا تشاو ، في متواضع 1 ، 337 م. تظهر بعض مصاعد التزلج للعاطلين عن العمل أنها لا تزال مرتفعة بما يكفي ، وأنا أسحب سترتي من جيبي بعد أن ذكّرني روجر بسعادة: "كل شيء منحدر من هنا".
الدفعة الأخيرة
أثناء نزولنا عبر الأشجار ، لافتة تعلن دخولنا إلى Fôret de Lente ، وهي برية تبلغ مساحتها 3000 هكتار من الذئاب والخنازير البرية والأغنام البرية والغزلان.على غرار الغابات التي مررنا بها في كولمز والهضبة العليا ، إنها غابة حكومية مُدارة ، وفي الأصل كان نقل أخشابها هو الذي وفر الزخم لبناء الطريق الذي نحن على وشك التفاوض عليه ، متشبثين بجانب كومب Laval gorge والمعروف باسم Col de La Machine.
خلال القرن التاسع عشر ، حيث كان قطع الأشجار هو عامل الجذب الاقتصادي الرئيسي لمنطقة Vercors ، أصبحت شبكة المسارات التي تربط الهضاب الداخلية بالمدن التجارية المحيطة ، بما في ذلك St Jean and Die ، غير كافية. تقرر أن هناك حاجة إلى طريق أكثر كفاءة خارج الهضبة لعربات الأخشاب التي تجرها الخيول ، وهكذا بعد البناء الناجح لطريق Grand Goulets (الذي لم يعد موجودًا الآن) ، بدأ العمل في Combe Laval المكافئ في عام 1861. لم يكن ' حتى عام 1898 ، تم الانتهاء من الطريق ، بعد أساليب البناء التي ورد أنها تضمنت رجالًا متدليين أسفل الجرف مسلحين بحزم من الديناميت ، ووضعوهم في تجاويف ثم انحرفوا عن الطريق قبل التفجير.مررنا بفندق صغير على جانبنا الأيسر قبل أن يسقط الطريق لغرض أكثر قليلاً ، وبعد ذلك - ليس للمرة الأولى اليوم - عندما نقترب من الزاوية يكشف منظر الخانق الدائري الواسع في Combe Laval عن نفسه من اللامكان على ما يبدو.
قطع ما يقرب من 4 كيلومترات داخل الهضبة الداخلية ، تضخم عظمة Combe Laval فقط من خلال المنحدرات العمودية الخطرة ، على بعد مئات الأمتار
في الارتفاع ، الذي يحيط بالمحيط ، وبواسطة السحابة المنخفضة التي تحوم بشكل مهدد في بطنها. نقف على حافة الهاوية من أعلى Col de La Machine ، مغمورة بضوء خارق للطبيعة نتيجة تصارع شمس أواخر سبتمبر مع طبقة رقيقة من السحابة.
التسلق (الذي نحن على وشك النزول) هو 13 كم مرة أخرى إلى St Jean ، وتصل قمته ، عند 1 ، 011 مترًا ، على ارتفاع 900 متر تقريبًا فوق قاع الوادي أدناه.يتدفق الطريق إلى يسارنا من خلال نفق ، قبل أن يعاود الظهور مرة أخرى لأسفل من ثقب دوار في الجرف ، مع وجود وجوه شفافة أعلى وأسفل. أثناء السير في طريق العودة إلى القاعدة ، داخل وخارج أنفاق Combe Laval على رف ضيق من الطريق والنظر عبر الهاوية ، فإن المشاهد لا تقل عن كونها مذهلة. اكتمل انتصارنا في القلعة. حان الوقت للتغلب على التراجع
مع المبيت والإفطار ومرافق الخدمة الذاتية ، يعد Velo Vercors القاعدة المثالية التي يمكن من خلالها اكتشاف Vercors ، وستتيح الجولات المصحوبة بمرشدين مع Roger استكشافًا شاملاً للهضبة وما بعدها (velovercors.com).
