في شمال فيتنام ، يكتشف راكب الدراجة كوكتيلًا استوائيًا من الطعام الجيد ، والقهوة الرائعة ، وحتى ركوب أفضل
هانوي تضرب حواسي مثل تسونامي. يعد الخروج من الحافلة المكيفة إلى الشارع تجربة محيرة. الهواء خانق ، كما هو الحال مع نشاز بوق شديد من بحر الدراجات البخارية التي تمكنت بطريقة ما من تجنب الاختناق الكلي أو تراكم الكتلة. لحسن الحظ ، فإن مضيفي في فيتنام ، السيد ثانغ ، موجود لتوضيح طرق المشاة. ينتقي لحظته يخطو عمدًا على الطريق ، وكأن الدراجة البخارية مثل البحر الأحمر تسمح لنا بالمرور إلى فندقنا عن طريق السحر. يبدو الأمر عملاً إيمانيًا أعمى مثل أي شيء آخر ، لكن ثانغ يشرح بمرح كيف يتم ذلك: أنت لا تسير فقط في حركة المرور ، ولكن بمجرد أن تكون على الطريق ، فإنهم يبتعدون عن الطريق.لماذا يريدون دهسك؟ لديهم أماكن للذهاب إليها أيضًا.
في ردهة الفندق ، قابلت رفاقي في الركوب آدم ، وهو مزيج محبب من الشاعر والرجل الأسترالي المناسب ، وأفضل رفيق له بول ، الذي انتقل إلى أستراليا لأنه `` بصراحة أجمل من ولفرهامبتون '' ومنذ ذلك الحين إنشاء متجر دراجات. في مكان مرتفع على شرفة على السطح فوق صخب المدينة ، يحاول Thang تحديد مسار الرحلة بين فترات التوقف المؤقت في حديثنا المتحمس حول الدراجات التي جلبناها وكيف سيكون الركوب. إنه يؤكد لنا أنه إلى أين نحن ذاهبون ، لا داعي للقلق بشأن السيارات - "إذا كان الأمر مناسبًا للدراجات البخارية ، فلا بأس بذلك بالنسبة للدراجات" - لكنني أقل ثقة عندما أخبرني آدم وبول أنهما يركبان انحرافات متخصصة ، بشكل أساسي دراجات الحصى بإطارات 32 مم. سأركب Orbea Orca ، دراجة سباق للخارج تتدحرج في 25 ثانية. "سيكون من المثير للاهتمام أن نرى كيف تمضي على الطرق هنا ،" يقول آدم بسخرية بينما نشق طريقنا إلى غرفنا لأخذ قسط من النوم قبل مغادرة الساعة 6.30 صباحًا غدًا.
رؤوس دجاج
المحطة الأولى في رحلتنا هي بالسيارة إلى Ha Giang ، عاصمة مقاطعة Ha Giang على بعد 270 كم شمال هانوي. انضم إلى ثانغ الآن دزونغ ، وهو رجل اتضح أنه سائق رالي من جزأين إلى طاهٍ حائز على نجمة ميشلان ، والسيد ترونج ، نجم سباقات الدراجات الفيتنامية في عصره الذي اعتاد أن يأخذ قدوره إلى مصنع مطاط قريب. لجعلها تذوب وتصب في شكل عجلات دراجات ، كان هذا هو الانكماش الاقتصادي في فيتنام بعد الحرب العالمية الثانية.
إذا اعتقدنا أن طرق هانوي خطرة ، فإن رحلتنا إلى Ha Giang تجعلنا نصرخ مثل مشجعي "1D". تتمثل طريقة عمل السائقين الفيتناميين في التجاوز بأي ثمن ، بغض النظر عن حجم السيارة أو عرض الطريق أو خط الرؤية أو العوائق. يبدو أن الحيلة تتمثل في إصدار تنبيه مستمر كتحذير لمستخدمي الطريق الآخرين ، والأمل ببساطة أن تنحرف حركة المرور القادمة عن الطريق.
لحسن الحظ عندما نتعمق أكثر في الريف ، تهدأ الأمور قليلاً ، وبحلول الوقت الذي نصل فيه إلى الغداء وموقف مغادرة الدراجة ، تكون الأمور رديئة على الحدود ، الشركة الوحيدة على الطريق التي تصرخ من الديوك الخربشة.
نكتشف من دواعي سرورنا أن الطعام أساسي لطريقة الحياة الفيتنامية. لا يهم ، سواء كنت جالسًا على كرسي بلاستيكي صغير في شارع جانبي في هانوي أو في مطعم مكيف بمروحة. الطعام طازج ووفير ويمكن الاستمتاع به بشكل جماعي. من الواضح أن ثانغ قد اتصل هاتفياً وطلب منّا ، لذا قبل أن نتمكن من فك ضغط حقائب الدراجة الخاصة بنا ، فقد منحت سلسلة من النشاط كل أنواع الخضار المطبوخة على البخار ، واللحوم المقلية (بما في ذلك رأس دجاجة كاملة) ، وتغميس الصلصات والمرق على الطاولة ، ونحن أدخلت لتناول الطعام بطريقة ودية مجانية للجميع.
من الصعب أن أبتعد عن المائدة ، خاصة وأن الأرز بلا قاع (تصل دفعة طازجة حتى قبل الانتهاء من السابق) ، ويتم تحضير الصلصات من بعض الفلفل الحار وصلصة السمك والسكر والجير.بعد مرور ثلاثين دقيقة ، أتساءل عما إذا كان الفيتناميون قد سمحوا لأي شخص بإنهاء وجبة ، مثل استعداد صاحب المطعم لإحضار المزيد ، لكن أخيرًا أمر ثانغ بتجميع دراجاتنا. أنا أرتفع من على الطاولة بقلب ثقيل مثل معدتي.
ذيول السمك
الضربات القليلة الأولى على الدواسة في منطقة غير معروفة دائمًا ما تكون مبهجة ، ولكن بينما نتدحرج تحت الممر الذي يمثل بوابة Ha Giang ، يأخذ المشهد الرائع بالفعل المشهد الأثيري. خلفنا مساحة مسطحة ، لكن أمامنا جبال ضخمة ، لم تتغير منذ آلاف السنين. يبدو الأمر كما لو كان هذا المشهد في فيلم قبل أن يندفع الإعصار إلى المدينة ، والطريق هادئ ، والهواء الثقيل والحلو ، مع غيوم عاصفة داكنة تحوم في السماء ، وتغلف القمم الجبلية لتشكل هاوية رمادية كبيرة. قبل أن يتمكن أي منا من ملاحظة المطر الوشيك ، أشعر بأن البقع الدافئة الأولى تدغدغ ساعدي العاريتين.
يتحول الطريق إلى بقعة بنفس سرعة انعطافه لأعلى تقريبًا. الوقت متأخر بالفعل في فترة ما بعد الظهر وما زلنا بصعود عموديًا قريبًا من كيلومتر واحد على مدى 40 كيلومترًا القادمة قبل أن نصل إلى فندقنا في تام سون. لبضع دقائق ، تأخذ حقول الأرز الخضراء المورقة ونخيل الموز المنقط بريقًا حيويًا في ضوء سقوط العاصفة ، ولكن سرعان ما تغمر المناظر الطبيعية بالمطر. يبدو آدم وبول سعداء بما فيه الكفاية على إطاراتهما القوية ، لكنني توقفت عن ترك بعض الهواء يخرج مني بحثًا عن مزيد من الثبات. الركوب جالسًا على ما يرام ، لكن في كل مرة أقف فيها على الدواسات تنزلق العجلة الخلفية وأضطر إلى التراجع.
هبوطي في الضغط يعمل ، ولكن قبل أن نتمكن من الانغماس كثيرًا في الدقات على بعد كيلومترات ، تنزلق شاحنة قلابة ضخمة للعيان ، وعجلاتها الخلفية مقفلة تمامًا لأنها تتدحرج حول دبوس شعر دهني. لحسن الحظ ، نرى مصيرنا الوشيك في الكثير من الوقت وننطلق في وضع الانتظار ، ويتوقع نصفهم أن تختفي الشاحنة الصفراء الصدئة أسفل سفح الجبل ، لكن بدلاً من ذلك ، يتجه السائق إلى زلقه ليقترب من الزاوية مثل الفيتنامي كولين ماكراي.بعد أن تجاوزنا مسيرته بانفجار ودي من بوقه ، قام بعد ذلك بجعل نفس البندول يقلب أسفل دبوس الشعر التالي. "الجحيم الدموي!" يصرخ بول بمرح.
بحلول الوقت الذي نصل فيه إلى القمة ، أصبحت السماء سوداء قاتمة. لحسن الحظ ، كان لدينا جميعًا البصيرة لجلب الأضواء ، ولكن لا يزال هناك بعض الخوف الشديد الذي أطلقته بعد بول وآدم. لقد ركبت بعض النزول المخيف في وقتي ، لكن هذا يأخذ المثل. في بعض الأحيان ، هناك عيون قطط وعلامات طريق عاكسة ، ولكن بشكل رئيسي هو منغمس في هوة غير معروفة من التعرجات المتقطعة والقطرات الهائلة.
يتشتت أي شك حول مكان التوقف عندما أتجول حول زاوية لأرى مجموعة مذهلة من أضواء النيون معلقة فوق ممر. مثل Ha Giang ، يوجد ممران مقنطران ، على بعد 300 متر ، يميزان حدود مدينة تام سون ، مع شطيرة من المنازل والمطاعم والفنادق بينهما.
مرة أخرى طلب ثانج مسبقًا ، وبغض النظر عما إذا كان هذا هو المطعم الوحيد في المدينة أم لا ، فهو بالتأكيد الأفضل. يتم تقديم طبق على طبق تبخير ، بما في ذلك طبق يشبه المخلفات بشكل مثير للريبة ، ولكن الذي أخبرني به ثانغ أنه فطر وأقول لنفسي إنني لا أهتم بأيٍّ من الحالتين ، إنه لذيذ. على الجانب الآخر من المطعم ، تقيم مجموعة من الطلاب حفلة عيد ميلاد ، وبعد قليل من نبيذ الأرز ، لم يمض وقت طويل قبل أن يصعد آدم ويحاول الانضمام إلى عرض تقديم فيتنامي لـ "عيد ميلاد سعيد". "أعتقد أنهم يعتقدون أنني نوع من إله الزنجبيل اللذيذ!" صرخ خلال الغناء.
اللغة الدولية للدراجة
أستيقظ في الصباح لأجد السيد ترونج ينظف دراجتي بجد بفرشاة أسنان فندق ذات إصدار قياسي. قبل أن أقول له إنه لطيف للغاية ولكنه غير ضروري تمامًا ، يدور على كعبيه ، ويقوم بإيماءة كاسحة مثل الساحر يكشف عن مساعده ويقول ، "ترونج!" قبل وضع الإبهام على صدره.اليوم يركب معنا ، لذلك بينما نخرج إلى جانب التل بحثًا عن وجبة الإفطار ، نبدأ واحدة من تلك المحادثات الرائعة التي لا يمكن أن يجرها سوى شخصان خاليان تمامًا من لغة الآخر. نحن على الأقل متحدون في حب مشترك لركوب الدراجات ، ولإثبات هذه النقطة ، قام السيد ترونج بضرب إصبع في رباعي الضئيل ثم في إصبعه المنتفخ ، وقال آخر فخور ، "ترونج!" لن ترى 70- دراج يبلغ من العمر سنة في حالة أفضل.
الإفطار على جانب الطريق. كانت الشاحنة متوقفة ، وموقد الغاز ، ويقوم Dzang بطهي بعض العجة الجيدة بشكل غير عادي ، جنبًا إلى جنب مع الموز المقلي والبطيخ وكميات وفيرة من بعض أفضل أنواع القهوة التي تذوقتها. أنا متأكد من أن الشاحنة يجب أن تكون مجهزة بباريستا سري ، لكن عندما أذكر ذلك لـ Dzang ، يبتسم على نطاق واسع ، ويخرج كيسًا من الحليب الفوري وعلبة من الحليب المكثف ويشير إلى إبريق القهوة.
إنه بالتأكيد وقود الصواريخ الذي نحتاجه ، ولكن قبل أن نتمكن من ركوب طفل صغير على دراجة كبيرة جدًا ، لا يمكنه الوصول إلا إلى دواسة واحدة في كل مرة ، ينزلق إلى شريط الإفطار.نحاول إجراء محادثة ، لكن دراجتنا تأثرت به كثيرًا ، وسرعان ما أصبحت مغرمًا به. بالنسبة إلى جميع أشكال التحول من ألياف الكربون و Di2 في العالم ، لا يوجد شيء مثل دراجة مرسومة يدويًا مزودة بعصي للدواسات وتاج على الرف وسلسلة دراجة نارية على العجلة المسننة. من الواضح أن هذه دراجة محبوبة جدًا ، وهي تضع هذا الهدف المشترك لركوب الدراجات في منظورها الصحيح.
بينما كنا بالأمس ركبنا بمفردنا بشكل أساسي ، التقينا اليوم بكل أنواع الناس ، من الرجال المسنين الذين تعرضوا للضرب من الشمس وهم يرعون جاموس الماء إلى النساء في سن التقاعد اللواتي ينحني مرتين تحت أكياس ضخمة من الأرز. في الواقع ، الأشياء الوحيدة التي تبدو وكأنها تمر بوقت أصعب من تلك الإناث الضئيلة والقوية هي الدراجات البخارية التي تتأرجح أمامنا بشكل مؤلم. من الواضح أن هناك 37 مليون دراجة بخارية ودراجة نارية في فيتنام - وهذه فقط تلك المسجلة - وبعد رؤية هانوي يمكنني تصديق ذلك تمامًا. ولكن في هذه الأجزاء الريفية ، بدلاً من أن تكون الدراجات البخارية هي الدراجات التي تدور يوميًا ، فإنها تلعب دور الجرار والشاحنة.نرى مراتب وغسالة وحتى دراجة بخارية أخرى يتم نقلها على هذه الخيول المحاصرة ذات سعة 50 سم مكعب ، ولكن الأفضل (أو الأسوأ ، اعتمادًا على الطريقة التي تنظر إليها) هي الخنازير.
لحم الخنزير هو غذاء أساسي في شمال فيتنام ، لكن تلك الخنازير لن تأخذ نفسها إلى السوق ، لذلك بدلاً من ذلك ، ينسج السكان المحليون سلالًا على شكل خنزير يلقون بها الحيوانات المسكينة ، ويعيشون ، قبل القذف على جانبي المقعد. التأثير يشبه طائرة مصغرة تكافح من أجل الإقلاع تحت وطأة قنابلها.
طريق الوحي
صعودنا الأولي يمر دون وقوع حوادث ، لا يزال المشهد يكتنفه ضباب الصباح الذي يحول حقول الأرز والمسارات الترابية إلى طبقات كبيرة من اللون الأخضر وخطوط بنية. لكن مع نزولنا إلى الهضبة ثم الصعود مرة أخرى ، تبدأ فيتنام الشمالية في الكشف عن حيلها.
في البلدان الأخرى ، تكفي سلسلة جبال واحدة ، ولكن هنا لكل مجموعة من القمم هناك أخرى أعلى خلفها ، محفورة بضربات رمادية خشنة تصعد إلى السماء.الهواء حلو مرة أخرى ، ولكن هذه المرة ليس برائحة المطر ولكن مع الخزامى البري وزهر الخوخ. تنتشر على طول الحواف صفوفًا وصفوفًا من خلايا النحل تصنع العسل ، وهو منتج شائع في هذه الأجزاء ، وأنا سعيد جدًا بالجلوس وتذوق عينات عندما نتواجد في مطعمنا المنبثق الثاني على جانب الطريق.
دزانغ مرة أخرى ، المائدة محملة بالبطيخ و البرسيمون ، فاكهة في مكان ما بين ثمرة رمان و شمام صغير ، و أرز لزج ملفوف بأوراق الموز. ولكن حتى الطعام لا يمكن مقارنته بنقطة المراقبة لدينا. تمتد لمسافات بعيدة من المدرجات المنتظمة تمامًا ، مقطوعة في سفوح التلال لتحويل التدرجات الحادة إلى أرض صالحة للزراعة ، وتوجد أسفلها الغطاء النباتي الكثيف للوادي ولكن لم تمسه يد الإنسان.
بجانبنا في لحاء الشجرة ، توجد بعض المنحوتات الغريبة ، والتي يشرح ثانج أن المزارعين قد صنعوها وهم ينقرون على الشجرة للنسغ ، والتي يخلطونها بالبنزين لتشكيل الغراء المستخدم لإصلاح الإطارات.كنت أتساءل ما الذي فعله السكان المحليون لأدوات إصلاح الثقوب ، ولكن مثل الكثير من الأشياء الفيتنامية ، ليس هناك وقت لأحلام اليقظة ، فهم يتقدمون ويفعلون. مثلما نحتاج الآن إلى حد كبير.
لقد تجاوزنا الوقت مرة أخرى ، واحتمال ركوب الدراجات على الرف في وجود مثل هذه الصورة المريحة ، ولكن لا مفر من حقيقة أنه لا يزال هناك نزول طويل إلى هدفنا النهائي المتمثل في Meo Vac ، وأنا لست كذلك حريصة على المزيد من ركوب الليل. ومع ذلك ، يبدو أن السيد ترونج غير منزعج من هذا الاحتمال وفرشاة أسنانه الموثوقة خرجت مرة أخرى ، وهذه المرة على دواسات بول. لكن مهلا ، يبدو سعيدًا ، وهو جالس هنا مع الأشجار التي تهمس برفق في الأعلى والمنظر المذهل المرسوم أمامه ، لذا أنا "ترونج!"
ركوب رايدر
Orbea Orca M10i ، 5 جنيهات إسترلينية ، 279 ، orbea.com
إنها أموال طائلة لشراء دراجة ، ولكن كما اتضح ، فإن Orca عبارة عن دراجة كبيرة مقابل المال. بعد أن تم تقليص حجم الأشياء من الجيل السابق ، أصبح الإطار الآن يزن أقل من 900 جرام ، مما يعني أن هذا التصميم مثقوب في sub-7.فئة 2 كيلو (مقاس 55). كان هذا الوزن الخفيف بمثابة مساعدة كبيرة في الصعود الطويل والجري ، وفي حين أنني ربما أحببت العجلات المصنوعة من الكربون الكامل فقط لتبرير السعر ، فقد تعاملت Trimaxes ذات السبائك / الكربون بشكل رائع مع الرياح والمطر. كان من الأفضل أن تكون الإطارات الأكثر صرامة أفضل من إطارات Kenda Kountachs خفيفة الوزن ، والتي انقطعت نهائياً على منحدر حصوي واحد ، لكنها شهادة على جودة البناء الإجمالية التي استغرقت مجموعة إطارات Orca عدة جرامات ولم تتراجع مرة واحدة.
كيف وصلنا إلى هناك
السفر
الرحلات الجوية المباشرة إلى هانوي نادرة ، ولكن في أوقات معينة ستحالفك الحظ في مباراة العودة. سافرنا في أكتوبر مع الخطوط الجوية الفيتنامية مقابل حوالي 550 جنيهًا إسترلينيًا للعودة وحصلنا على رحلة مباشرة (14 ساعة) إلى الوطن. بمجرد الوصول إلى هناك ، اهتمت Ride and Seek وشريكتها ، Grasshopper Adventures ، بـ
جميع انتقالاتنا
دليل
للحصول على أفضل النتائج من هذا المكان البعيد ، حيث من المحتمل أن تكون اللغة عائقًا أيضًا ، من الضروري استخدام مرشد سياحي.لم يجعلنا موظفو Ride and Seek الودودين ، السيد Thang ، والسيد Trung والسيد Dzang ، نشعر بالترحيب والأمان فحسب ، بل كان لدينا معرفة لا تصدق بالمنطقة ، وكانوا على اتصال جيد للغاية ، وأثبت السيد Dzang ، على وجه الخصوص ، أنه أحد الجحيم طباخ وسائق.
تحقق من موقع rideandseek.com للحصول على معلومات أكثر تفصيلاً ، ولكن كقاعدة ، توقع منهم أن يعتني بكل شيء خلال رحلة تستغرق تسعة أو 10 أيام ، بما في ذلك الفنادق والوجبات (سواء أثناء التنقل أو في أفضل المطاعم المحلية) ، نقل الأمتعة ، الدعم الميكانيكي ونكت عامة وأوقات طيبة. كل ما عليك فعله هو الركوب. تبدأ الأسعار من حوالي 2 جنيه إسترليني و 100 جنيه إسترليني ، ولا تشمل الرحلات الجوية ، مع الرحلات المجدولة في أكتوبر.
شكرا
شكرًا جزيلًا لـ Dylan Reynolds في Ride and Seek لتجميع رحلتنا معًا ، ولجراسهوبرز السادة Thang و Trung و Dzang ، لتنفيذها بهذه الثقة. لقد عملوا بلا كلل لضمان سير كل شيء بسلاسة ، بينما كانوا في متناول اليد أثناء الرحلة لرواية القصص وتقديم الدعم المعنوي.
