آلة جاهزة للسباق مصممة للأداء على الطرقات المعبدة والوعرة على حد سواء
عندما قدم جوليان بيفانج ، مدير منتج Canyon ، Inflite CF SLX إلى طاولة مليئة بالصحفيين الأسبوع الماضي ، حرص على التأكيد على كلمة واحدة ، وهي الأداء. كانت بداية معظم الإجابات على معظم أسئلتنا.
ما هو حجم واقيات الطين التي يمكنك وضعها؟ لا يمكنك الأداء. لماذا اخترت الإطارات الخالية من الأنابيب؟ أداء. ما هو الأنبوب العلوي المتزعزع؟ الأداء.
كانت هذه ثقة الأداء في هذه الدراجة ذات السيكلوكروس الكربونية بالكامل من كانيون ، لدرجة أنهم قرروا اصطحابنا إلى المسارات التي ، في مناسبة أكثر تواضعًا ، يمكن اعتبارها امتدادًا لدراجة سيكلوكروس.
الملعب الذي حصلنا عليه كان Devil's Punchbowl. مدرج طبيعي كبير في Hinhead ، Surrey ، الاسم الخبيث يطابق الطبيعة الشريرة للمسارات التي يضعها في المنزل. توجد أسطورة بلا شك لشرح المناظر الطبيعية واسمها.
سارع دليلنا المحلي إلى الإشارة إلى آفاقه الخلابة التي أدت إلى استخدام أفلام مثل Skyfall و Gladiator لتصوير صور هوليوود الكبرى.
على الأرض المملوكة لجيش صاحبة الجلالة ، توفر التضاريس المتدحرجة كل سطح مألوف لعبوره. كانت الرمال والطين وجذور الأشجار والعشب والصخور جميعها على جدول الأعمال في الحلقة الفنية التي يبلغ طولها 20 كم حول Punchbowl.
بالنسبة لشخص لديه القليل من الخبرة في ركوب الدراجات الهوائية ، كان يجب أن يكون هذا اليوم كابوسًا ، لكن بفضل Canyon Inflite ، كان في الواقع ممتعًا للغاية.
الأشياء الأولى أولاً
لنبدأ بمخاطبة الفيل في الغرفة. الأنبوب العلوي. تم تصميم هذا التواء في الكربون ، وهو أمر مؤلم للعين الأصولي ، لجعل حمل الدراجة أسهل بكثير.
عند التسابق بالعرض ، يمكن أن تكون السرعة والأداء خارج الدراجة بنفس الأهمية التي تكون عليها عند الركوب عليها وقد عالج كاينون هذا الأمر بشكل مباشر. عند الركض ، انزلقت الدراجة بشكل مريح على الكتف ، ومع زيادة المسافة بين العجلة الأمامية والأنبوب السفلي ، لا توجد مشكلة على الإطلاق عند الخروج من الأرض.
قرار كاينون بدفع حدود تصميم الإطار أثار إعجابي. كان يعلم أن هذا لن يرضي الجماهير ، وأنا واحد منهم ، لكنه أراد التركيز على الأداء ، كما كرر Biefang باستمرار ، وقد تم ذلك.
جعل حمل الدراجة أسهل هو أمر لا يحتاج إلى تفكير. عندما رأيت صورًا للدراجة لأول مرة ، لم أكن معجبًا بهذا التصميم الجديد. ومع ذلك ، عندما رأيت هذا شخصيًا واستخدمت kink لغرضه ، كان الأمر منطقيًا.
Canyon غير مهتم بصنع دراجة cyclocross لإغماء الناس من بيانها الصحفي. أراد دراجة تفوز بالسباقات وتفعل كل ما هو ممكن لتسهيل ذلك على الفارس.
السباق جاهز
بغض النظر عن الخبرة ، فإن النسب الرملي يسبب قلق كل متسابق. كان من الممكن أن يخطئ جزء من الدورة التدريبية بسهولة في البندقية أو شاطئ بوندي. أصبحت الرمال عميقة لدرجة أنه من المسلم به أن مهاراتي في التعامل مع دراجتي أفشلتني ، ورأيتني أصطدم بالأرض بسرعة 30 كم في الساعة. لحسن الحظ ، الرمال هبوط ناعم
على الرغم من افتقاري الواضح للمهارات ، شعرت Inflite بالاستقرار عند إيقاف تشغيل الطاقة - التي لدي أقل مما ينبغي - من خلال حفر الرمل وحافظت على خطها جيدًا ، متبعةًا مسارات الدراجات السابقة. أصبح الانعطاف عبر الرمال سهلاً أيضًا ، حيث بدا أن الدراجة تنزلق بسلاسة وهي لا تهتز من تحتي.
بعد اتجاه الدراجة الجبلية ، قرر Canyon تقصير الجذع وإطالة الأنبوب العلوي في محاولة لزيادة الاستقرار والتعامل. كان إطار H31 Ergocockpit Cf ، الذي يركب إطارًا يبلغ قطره 54 سم ، يحتوي على ساق 90 مم ، وأقصر بـ 30 مم مما أقوم بركوبه على دراجتي على الطريق.
تزن الدراجة أقل من 8 كجم ، كما أنها تقطع المنحدرات الصغيرة بسهولة نسبيًا ، وتعالج التسلق الأطول بنفس البساطة. نظرًا لكونه كربونًا بالكامل ، فإن الإطار لا يختلف عن إطار الطريق ، مما يوفر الرمز البريدي المطلوب عند الخروج من السرج. نظرًا لكونها خفيفة جدًا ، كانت الدراجة أيضًا غير ملحوظة تقريبًا عند حملها.
بدأت رحلتنا بتسلق 3 كيلومترات بنسبة 4٪ ، وبفضل قرار كاينون بمواءمة Inflite CF SLX مع SRAM Rival CX1 ، لم يكن هذا الانحدار مصدر قلق. مع 40t Quarq رئيس سلسلة واحدة من الكربون وكتلة 11-36 في الخلف ، كان التسلق بسيطًا وفشل في جعلني أخرج من السرج.
الدورة ، على الرغم من الاختبار ، لم ترنا نتعامل مع أي تسلق ممتد مع ملاعب شديدة الانحدار ، ولكن نظرًا لكون هذه الدراجة مصممة للتسابق عليها ، فمن المحتمل أن تكون التروس الأكثر تسامحًا زائدة عن الحاجة.
عند الركوب حول حلقة 20 كم ، كان أحد الجوانب البارزة الأخرى هو عدم وجود الطين والرمل الملتصق بهيوي.بعد ساعات من الركوب عبر بعض الغابات الكثيفة ، لم أضطر مرة واحدة للعودة إلى إزالة الطين أو الرمل عن الدراجة لجعلها قابلة للقيادة مرة أخرى. كان هذا بسبب عدم وجود أنابيب على Inflite لها حافة مستقيمة.
لا توجد حافة مستقيمة ، فهذا يعني أن الطين والرمل بها مساحات أقل للتشبث بها ، مما يجعل الدراجة منظفًا لفترة أطول. بالتأكيد إضافة للسباق.
سواء كانت هذه الدراجة تتسابق صعودًا أو هبوطًا ، في الطين العميق أو على الطين الصلب ، يبدو أن Canyon Inflite تثبت جودتها في السباقات وستحتل مكانها بلا شك في صفوف المحترفين في cyclocross هذا الشتاء.
كروس قادم
تم لصقالوادي عبر صفوف ركوب الدراجات على الطرق الاحترافية. مع Katusha-Alpecin و Movistar في WorldTour للرجال و Canyon-SRAM في WorldTour للسيدات ، يمكننا أن نطمئن إلى أنهم كسروا سوق الطريق.
لا تحتوي هذه الدراجة على خيار تطبيق واقيات الطين ، ولا يمكنك أن تناسب إطارات التنقل الكبيرة. أوضح Biefang في خطابه أن هذه الدراجة لم تكن للتنقل أو التجول حول المنتزه المحلي الخاص بك. كان من أجل المتشددين ، السباق السريع.
لإطلاق دراجة cyclocross مخصصة للسباق فقط ، قم بفك بعض الطموحات التي تم إيواءها في مقر Canyon الألماني.
على الرغم من الحث المستمر ، لم يكشف Biefang النقاب عن أي خطط ملموسة لتوفير Inflite لأي من راكبي الدراجات الهوائية الرائدين في العالم قريبًا ، لكن الابتسامة الساخرة من وجهه تشير إلى أن شيئًا ما كان بالتأكيد في طور الإعداد.
لنكن واضحين ، إن جعل دراجتك كآلة سباق خالصة يمكن اعتبارها محفوفة بالمخاطر إذا لم يكن من الممكن رؤيتها وهي تتسابق. أفضل طريقة لإثبات قيمة دراجتك من حيث السباق هي جعل الدراجين يفوزون بالسباقات.
هذا السبب ، بالنسبة لي ، يشير إلى أنه عندما تبدأ لعبة cyclocross merry-go-round في الأول من يناير ، سنرى أحد أفضل راكبي cyclocross في العالم على Canyon Inflite.
الأفكار النهائية
أنا لست متسابق cyclocross الأكثر خبرة ، باعتراف الجميع. كان ضرب الرمال دائمًا 50-50 عندما يتعلق الأمر بحادث تصادم محتمل بالنسبة لي. لحسن الحظ ، لقد حددت عدد المرات التي أصطدم فيها بالأرض بأربع مرات فقط طوال الرحلة.
ومع ذلك ، أعطتني جودة هذه الدراجة الثقة بأنني لم أكن لأحصل عليها لولا ذلك. نادرًا ما شعرت أنني خرجت عن السيطرة تمامًا وعندما يتعلق الأمر بالطين والأسطح الصخرية ، تم التعامل معها تمامًا مثل أي دراجة جبلية.
لكوني واحدة من أولى مشاريعي على الطرق الوعرة ، قررت استخدام هذه الرحلة التجريبية كاختبار أساسي لمعرفة ما إذا كنت سأتابع المزيد من الرحلات خارج منزلي المعتاد على مدرج المطار. يعود الكثير من هذا إلى تجربتي على الدراجة
قام The Canyon Inflite بوضع علامة على جميع المربعات في هذه الرحلة الأولى. ستكون هناك حاجة إلى مزيد من الاختبارات والركوب لإعطاء رأي نهائي حول هذه الدراجة لأن 21 كم ببساطة ليست كافية ، ولكن من هذه الرحلة الأولى ، أحببت ما رأيته.
لا أقول إن Canyon أعاد اختراع العجلة عندما يتعلق الأمر بالدراجات الهوائية لكنه جلب آلة سباق حقيقية إلى السوق.
