تهدف الدراجة القابلة للطي المصنوعة في المملكة المتحدة الجديدة إلى دخول السوق الراسخة بأداء أكبر من المتوسط
تقترب سرعة Crosshead Sport Folder SF1A 10 من اللغز الدائم لكيفية صنع الدراجة القابلة للطي المثالية من زاوية مختلفة. سعى مصممها ستيوارت لامبرت إلى إعطاء الأولوية للركوب أولاً ، مما أدى إلى قاعدة عجلات أطول من المتوسط ، وعجلات بحجم 20 بوصة ، وقائمة قطع غيار قياسية غير مملوكة.
لاستيعاب كل هذه الطيات الإطار في مكانين. يُطلق عليها اسم Z-fold ، فهي ليست الأسرع ، ولكن في عشرين ثانية لا تزال سريعة بما يكفي لجعل Crosshead أكثر من مجرد مسافر قابل للتطبيق.
بالإضافة إلى أنه يجب أن يضفي عليها قابلية ركوب بالحجم الكامل. قفز راكب الدراجة على متن الطائرة للتحقق من الأمر.
اشتر الآن من Crosshead
البناء
مصنوع من الألمنيوم المصقول والمشمع ، يبدو Crosshead أفضل في الجسد ، حيث يكون الاهتمام الذي ينصب على الأجزاء المكونة واضحًا.
ثماني سنوات وستة نماذج أولية سبقت التصميم النهائي. يتكون Crosshead النهائي من العديد من القطع المصبوبة المختلفة ، المرتبطة بقطارات أنبوبية مختلفة الشكل بينما مفصلات الألمنيوم المصبوب الكثيفة تذكرنا بالتثبيتات على أبواب الطائرات.
بعد أن استقرت على عجلات مقاس 20 بوصة لتقديم أفضل حل وسط بين كفاءة المسافات الطويلة والحاجة إلى حزمة مدمجة ، فإن هذه تشكل جزءًا مهمًا من التصميم.
يستخدم نموذجنا الرياضي تروس Shimano Tiagra ذات 10 سرعات ، والتي توفر وزنًا أقل ، ونسبًا أكثر ، وتحويلًا أكثر سرعة مقارنة بنظام المحور.
معلقة في مكان آخر على الإطار عبارة عن مجموعة من مكونات ما بعد البيع القياسية ، مما يعني أن تخصيص Crosshead لمتطلباتك أمر سهل.
الركوب
على الرغم من الجذع القصير والقضبان الضيقة ، يشعر Crosshead تجاه الطرف الأكثر ثباتًا من طيف الدراجة القابلة للطي. وهو ما يعني القليل من الهشاشة ، ولكن ليس بما يكفي لإفزاع الخيول.
هذا يرجع إلى حد كبير إلى قاعدة عجلاتها الطويلة التي يبلغ طولها 110 سم وعجلاتها المتوسطة الحجم.
عشرين بوصة مقارنةً بمعظم العلامات التجارية مقاس 16 بوصة ، جاءت دراجتنا الاختبارية مزودة بمجموعة قوية ومقاومة للثقب من محاور Shimano وإطارات Schwalbe Marathon Plus.
إلى جانب المناولة "العادية" ووضعية الركوب ، كان استخدام أكبر عدد ممكن من الأجزاء القياسية في أعلى معايير التصميم. تحقيقا لهذه الغاية ، يعتمد نظام الدفع على كاسيت و كاسيت خارجي قياسي.
الفرامل ، التي تأتي إما على شكل قرص أو من أصناف المسماك التقليدية ، هي أيضًا منتجات عادية ، مما يعني أن التبديل والتوقف أمر مألوف على الفور.
تقليدي بالمثل ، يوجد الشريط والساق الذي يمنح الدراجين القدرة على تخصيص الملاءمة بسهولة. كمعيار يمكن رفعها أو خفضها بمقدار 8 سم عبر آلية مدمجة في الدراجة.
وجدنا أن زيادة مدى وصول الدراجة حتى بمقدار 1-2 سم مع ساق أطول أدى إلى ثبات التعامل بشكل كبير عن طريق تقليل الوزن على مقود الدراجة وتحريك مركز التوازن للأمام.
ومع ذلك ، مع كل سنتيمتر من الجذع يبرز القضبان بعيدًا عن الحزمة المطوية ، سيكون الأمر متروكًا للراكب ليقرر المكان الذي يريد التوصل إلى حل وسط به.
قاسية جدًا مقارنة بمعظم الدراجات القابلة للطي ، هناك القليل جدًا من الانحناء المرن الذي يمكن العثور عليه في أي مكان.
لقد استمتعنا بالركوب إلى وجهتنا ، لكن ماذا عن الوقت الذي وصلنا فيه؟
الطية
ينهار Crosshead في ست خطوات. أولاً ، تنقلب المقاود لأسفل. بعد ذلك ، يتم فك المفصلة الأمامية بضغطة ، مما يسمح للواجهة الأمامية للدراجة بالانحناء تحت نفسها.
ثم ينفصل المفصل الخلفي للسماح للجزء الخلفي من الدراجة بالتأرجح أيضًا أسفل الأنبوب العلوي. مع الجزء الخلفي من الإطار المفصلي أيضًا أفقيًا حول قاعدة المقعد ، في هذه المرحلة ، من الضروري إجراء تحريف جانبي صغير على السرج لمساعدة العجلة الخلفية في مكانها.
أخيرًا ، يسقط السرج ، ويؤثر على الحزمة بأكملها ويغلق الدراجة المطوية معًا.
تم التقاطها للحمل تحت الأنبوب العلوي ، الدراجة ضخمة. يزن حوالي 3 كيلوغرامات أكثر من برومبتون بسعر مماثل ، وهناك أيضًا المزيد من القطع البارزة ، مما يعني أنه من المرجح أن يصطادك أثناء حمله.
والنتيجة هي أننا لا نريد حملها إلى مسافة أبعد بكثير من حواجز التذاكر إلى القطار.
قمنا بقياس الحزمة الكاملة عند 66 سم × 61 سم × 30 سم ، على الرغم من أن روافع المكابح تستأثر بجزء كبير من العرض.
في كلتا الحالتين ، يجب أن يكون مناسبًا تحت مكتبك وضمن قيود الحجم على معظم خطوط القطارات.
الانطباعات المبكرة
لقد فضلت حظيرة Crosshead الآمنة على تلك الخاصة بالعديد من منافسيها ، على الرغم من أنها تتخلف إلى حد ما عن Brompton ، والذي من المحتمل أن يكون منافسها الرئيسي.
وزنها وشكلها يزيدان من صعوبة حملها.
ومع ذلك ، بمجرد أن تتفوق الركوب على معظم الدراجات القابلة للطي ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى استخدامها للسكك الحديدية بدلاً من نظام التروس المحوري والعجلات الأكبر من المتوسط.
إذن ما هو مكانها في السوق؟ بسعر 800 جنيه إسترليني أكثر من برومبتون للمبتدئين ، فإنه سيروق بشكل أساسي للركاب الذين يبحثون عن أداء أكبر على غرار الدراجة ، أو يجذبهم التروس التقليدية وإمكانية تخصيص الدراجة.
عند 13.59 كجم ليس خفيفًا ، على الرغم من أن هذا ليس ملحوظًا على الطريق. ومع ذلك ، نود أن نرى كيف سيؤثر فقدان كيلوغرام من العجلات على الركوب.
نظرًا لأنه يقف ، فإن Crosshead هو بالتأكيد أحد الأشياء التي يجب مراعاتها إذا كانت أولويتك هي الركوب وليس قابلية النقل. بالإضافة إلى القدرة على التلاعب في تصميمه أمر مثير للاهتمام أيضًا.
