المواقف المتغيرة حسب المنطقة تؤدي إلى اختلافات في الملاحقات القضائية لأن شرطة الطرق ليست مطلبًا استراتيجيًا
استمع تحقيق مجموعة الدراجات البرلمانية لجميع الأحزاب (APPCG) في ركوب الدراجات ونظام العدالة إلى أدلة حول المواقف المتغيرة للقوى المختلفة تجاه شرطة الطرق والتنفيذ.
ظهر قبل الجلسة الأولى للمجموعة ممثلين عن شركة ركوب الدراجات في المملكة المتحدة ، الجمعية الخيرية الوطنية لركوب الدراجات ، RoadPeace ، الذين قاموا بحملة للاعتراف بضحايا حوادث الطرق والحد من مخاطر الطريق ، إلى جانب محامي الدراجات مارتن بورتر QC.
سمعت المجموعة كيف أن ضبط الأمن على الطرق ليس شرطًا استراتيجيًا للشرطة - وهو أحد المجالات التي يجب على جميع القوات والشرطة ومفوضي الجريمة معالجتها عند وضع خطط الشرطة المحلية - وهو أكثر عرضة للتخفيض عندما تتقلص الميزانيات.
هذا يعني أيضًا أن قوات الشرطة أقل التزامًا بالمساءلة عن كيفية تخصيص هذه الموارد كما قد تكون لديها.
والنتيجة هي أن هناك القليل من البيانات المتاحة حول عدد ساعات الضباط التي يقضيها الضباط في مراقبة الطرق.
في وقت تتزايد فيه القيود المفروضة على الميزانيات ، ذكرت إحدى المنظمات التي تمت دعوتها للظهور ، وهي "Cycling UK" ، أن انخفاضًا بنسبة 3٪ في أعداد الشرطة شهد انخفاضًا بنسبة 37٪ في أعمال الشرطة على الطرق.
باستثناء شرطة ميتروبيلتان بلندن ، يوجد الآن 1437 ضابطا مخصصا لشرطة الطرق أقل من عام 2010.
ومع ذلك ، فإن أرقام الضباط ليست القصة بأكملها حيث لا يزال يبدو أن الشرطة الاستباقية قادرة على استخلاص النتائج.
شرطة ويست ميدلاندز ، التي شهدت مبادرتها `` أعط مساحة ، كن بأمان '' وجود شرطة متخفية في الليكرا للقبض على سائقي المرور القريبين ، وتم تسليط الضوء عليها باعتبارها تعرض أفضل الممارسات فيما يتعلق بوجود سياسة متماسكة لشرطة الطرق والملاحقة القضائية الجناة.
ومع ذلك ، أفادت اللجنة أن المواقف تختلف بشكل كبير حسب المنطقة وأن هذا يمكن أن يؤثر على احتمالية تقديم الملاحقات القضائية أمام المحاكم.
محامي ركوب الدراجات مارتن بورتر أعطى كمثال حالة مايك ماسون ، الذي أصيب من الخلف وقتل في شارع ريجنت في وسط لندن.
اقترح أن شرطة Met قد اقتربت من تحقيقها في التصادم مع النية الظاهرة للبحث عن أسباب لإعفاء السائق بدلاً من جمع الأدلة بشكل موضوعي.
كما وصف صعوبة حمل الشرطة على إحالة القضايا إلى النيابة العامة الملكية ، حتى عندما تتوفر مجموعة كبيرة من الأدلة.
مع رفض شرطة Met إحالة القضية إلى النيابة العامة ، سيواجه السائق المعني بدلاً من ذلك أول محاكمة خاصة ممولة من الجمهور في المملكة المتحدة في Old Bailey في أبريل.
فيما يتعلق بزيادة عدد المحاكمات الناجحة ، تحدث بورتر وآخرون في اللجنة لصالح نظام المسؤولية المفترضة كطريقة لمعالجة ما يعتقدون أنه عدم رغبة الشرطة المتكرر في مقاضاة القيادة الخطرة.
سلط الضوء أيضًا على كيفية تجاهل القضاة لإرشادات إصدار الأحكام بشكل منتظم في المناسبات التي يتم فيها تقديم الملاحقات أمام المحاكم.
