Roubaix المتخصص الجديد أكثر راحة من الطراز القديم ، وبفضل FutureShock. صنعنا للحصى لاختباره
يمثل Roubaix المتخصص لعام 2017 تغييرًا كليًا في اتجاه مجموعة طرازات الشيخوخة. لقد ولت إدخالات Zertz وأنابيب الرأس الطويلة ، واستبدلت بما تسميه "FutureShocks" وزوايا حادة وشحذ السباق. لكن هل تجعل الدراجة ركوبًا أفضل للجماهير؟ ذهبنا إلى بلجيكا لمعرفة ذلك.
الخطوط العريضة هي: أدخلت المتخصصة 20 مم من التعليق في أنبوب التوجيه وأطلق عليها اسم FutureShock. في الجزء الخلفي من الدراجة ، هناك أيضًا المزيد من "الامتثال" المعروض بفضل المزيد من المقاعد المكشوفة.
لقراءة المزيد عن التغييرات التقنية ، والعلم الذي يقف وراءها ، انقر هنا: كشف النقاب عن Roubaix المتخصصة الجديدة.
الخروج معالقديم
بينما كانت Roubaix القديمة في جوهرها دراجة سباق ، اشتهرت بهندستها الطويلة - المصممة للقضم بدون ألم عبر الأميال. ومع ذلك ، فإن Roubaix الجديدة أقل قليلاً ، والنهاية الخلفية تشبه Tarmac ، مع الصلابة المرتبطة بها والتعامل مع التمهيد.
عندما أظهر لنا المتخصصون لأول مرة المخترقين القدامى FutureShock ، كانت هناك بعض الهمسات المتشككة مخبأة بين "oohs" و "ahs" المبتهجين: هل هي مجرد وسيلة للتحايل؟ مجرد صدمة أخرى؟ هل يسلبني هذا من وات الثمين؟ باختصار ، الإجابة هي لا ، لكن الأمر استغرق مشوارًا جيدًا للتأكد.
أساس FutureShock هو مجموعة من ثلاثة نوابض ، والتي تتداخل لإنشاء أرضية زائفة.هذا يعني أنك أثناء الركوب ، تحوم باستمرار ما يقرب من 3 مم إلى 20 مم من التعليق. إذا اصطدمت بمطلب في الطريق ، ترتفع الدراجة فوقه ، بينما تظل المقاود مستوية تقريبًا. إنها حقًا أعجوبة للنظر. تختفي التشققات في الطريق وتتوقف بسرعة كبيرة عن القيادة حول المدرج المكسور.
أخذ الدراجة من الطرق السيئة والصعود إلى الحصى الشهيرة في مضمار Paris-Roubaix عزز فقط من تميز الدراجة. لقد ركبت Carrefour del 'Abre عدة مرات من قبل وكانت هذه هي المرة الأولى التي وصلت فيها إلى النهاية دون الشعور بأن يدي كانت في طريقها للتشنج.
عليك أن تكون مدركًا تمامًا لتوزيع وزنك حتى تعمل FutureShock: الجلوس بأيدٍ ناعمة على القضبان يسمح لها بالارتداد مثل أي دراجة أخرى - فقط عندما تكون محملة بوزنك يمكن حقا القيام بعملها.
الجزء الخلفي من الدراجة مريح جدا جدا. لقد استخدمت مقعد C-GR المتخصص في عدد قليل من الدراجات حتى الآن وأنا معجب كبير بامتصاص الصدمات الذي يوفره. من خلال خفض طوق عمود المقعد ، مما يزيد من حجم مقعد المقعد المكشوف ، فإن Specialized قد تحسنت فقط على ما كان بالفعل منتجًا رائعًا.
لا يستغرق FutureShock القليل من التعود عليه. أثناء الركوب على طول المقاود ، تتفاعل باستمرار مع المدخلات الصغيرة من كل منك ومن سطح الطريق (عبر الدراجة). يصبح هذا أكثر وضوحًا أثناء الانعطاف ، حيث يتم فقد نسبة صغيرة من مدخلات المنعطفات في القضبان في وحدة التعليق. إنها صغيرة فقط وعليك التركيز حقًا لتلاحظها ، ولكن "الغرابة" موجودة وقد استغرق الأمر بضع ساعات من الركوب لتعتاد عليها.
يحدث شيء مشابه عند الكبح أيضًا.عندما تبدأ في استخدام الفرامل الأمامية ، يتحول وزن جسمك إلى الأمام ويبدأ بسرعة في تحميل FutureShock. يقول المتخصصون في ظل الكبح الشديد ، فإن التعليق سينخفض ، لذا إذا قمت بالفرملة بشدة في حفرة ، فلن يفعل التعليق الكثير لإنقاذك. لكن في هذه الحالة لن تكون أسوأ مما كنت ستصبح بدونها هناك في المقام الأول ، لذا فهي بالكاد سلبية.
ليست جيدة جدا
مثل كل شيء هناك ، فإن Roubaix الجديدة بها عيوبها. الأكثر وضوحًا هي الاهتزازات التي تأتي من خلال الدواسات. عادة عندما تركب ، تشعر بالاهتزازات بشكل أساسي من خلال المقود ، ثم السرج وأخيرًا الدواسات.
لكن Roubaix يقوم بعمل جيد في ضبط الأولين بحيث تصبح الاهتزازات القادمة من الدواسات مكبرة بشكل فعال.بدون أي أحاسيس أخرى يمكن مقارنتها بها ، يبدو أن عقلك يضخم الشعور الذي تمر به من خلال الدواسات على الرغم من حقيقة أنه في الواقع ليس أسوأ من أي دراجة أخرى.
لا يوجد حل حقيقي لهذا ، باستثناء اختراع متخصص لنوع من النعل الداخلي المبطن ، وقد يكون شيئًا تعتاد عليه أثناء ركوبه - فقط الوقت سيخبرنا عندما نسجل بضعة أميال أخرى
المشكلة الأخرى الوحيدة التي تمكنت من تحديدها على الفور خلال رحلتنا القصيرة كانت الشعور الزائف بالأمان. أصبحت معتادًا جدًا على ما يقدمه FutureShock بسرعة كبيرة ، بحيث أن أول شيء فعلته عندما ركبت دراجة عادية مرة أخرى كان يصطدم مباشرة بالحفرة دون تفكير. يبدو سخيفًا ، لكن الأمر لا يتطلب سوى قرصة واحدة مسطحة لتجده مزعجًا.
تجدر الإشارة إلى أن النموذج الذي ركبناه عند الإطلاق كان "الإصدار الأسود" المتخصص ، لذلك لم يكن تمامًا مثل نموذج الإنتاج. لدينا نموذج S-Works مجهز بفرامل قرصية هيدروليكية Sram Etap ، مع مراجعة كاملة للمتابعة قريبًا.
