آلة مصممة جيدًا لجميع الطرق
المواصفات
مجموعة الإطارات
يستخدم الإطار المصنوع من الألومنيوم ثلاثي النعل نفس مفهوم التوافق المضبوط الذي يستخدمه زملائه المستقرين في الإطار الكربوني ، مع تعزيز مناطق معينة لمقاومة القوى المفروضة عليهم ، مما يسمح للراكب بوضع أقصى قوة من خلال مجموعة القيادة مع تعزيز مستويات الراحة أيضًا. يعتبر قرص GF02 عمليًا أيضًا ، مع حوامل رف ووحل ، بينما يتم توجيه كابلات التروس خارجيًا. تم إرخاء زاوية التوجيه بمقدار 71.7 درجة ، لكن الواجهة الأمامية المتينة تضفي إحساسًا بالثبات. يتم ربط الأنبوب العلوي ذو الشكل السداسي بأنبوب المقعد الطويل المتماثل تقريبًا بواسطة دعامة إطار العلامة التجارية لشركة BMC.تعمل دعامات السلسلة القصيرة ذات المقطع الصندوقي مع انخفاض منخفض للقاعدة السفلية لنقل الطاقة إلى العجلة الخلفية ، بينما تعمل دعامات المقاعد المنحنية والمسطحة على تخفيف القوى الرأسية. شوكة GF02 هي نفس شوكة GF01 ذات المستوى الأعلى ، وهي محددة بشكل حاد ، أكثر بدانة في الجزء العلوي منها في الأطراف ذات الشفرات.
مجموعة مجموعة
هناك نوع من المزيج والمطابقة لمجموعة مجموعات GF02. نعم ، إن مبدلات السرعة 11 ، كاسيت 11-32 ، السلسلة بالإضافة إلى السواحل الأمامية والخلفية كلها شيمانو 105 ؛ تكون المحولات بشكل خاص أكثر إيجابية بشكل ملحوظ في عملها من مجموعة Tiagra الموجودة في مكان آخر في هذا الاختبار. ومع ذلك ، تم استخدام مجموعة سلاسل RS500 أثقل قليلاً ، من المرجح أن تحافظ على انخفاض تكلفة الإنشاء. الحيلة الحقيقية التي لا يتم تفويتها هي في استخدام إعداد الكبح الخاص بشيمانو - على الرغم من سهولة الضبط ، لا يوجد أداة ضبط للبرميل لضبطها أثناء الطيران ، وهو ما تحصل عليه مع نظام سباير TRP الموجود على دراجاتنا الأخرى.
مجموعة التشطيب
شكل القضبان ممتع بشكل خاص ، مع انخفاض أقل عمقًا من البعض الذي اختبرناه هنا ، بالإضافة إلى شريط شريط مريح بشكل خاص من جلد الغزال. تشكل قاعدة المقعد الكربونية الخاصة بشركة BMC والتي يبلغ قطرها 27.2 مم جزءًا لا يتجزأ من نظام امتثال الدراجة. لقد اختبرنا GF02 القياسي في وقت سابق من هذا العام وكان أقل من تفجير من قبل Selle Royal Saba ، ووجدناه مبطنًا للغاية. في هذا الإعداد ، على الرغم من ذلك ، نحن أكثر تأثرًا به ، خاصةً في الطرق الوعرة.
عجلات
يستخدم GF02 جنوط DT Swiss X-1900 التي يبلغ عرضها 24 مم ، وتتلاءم مع إطارات 32c بسهولة ، وبقدرة تتلاءم مع 35 درجة مئوية وما فوق.
الركوب
الانطباع الأول
قلب موازيننا عند أقل من 10 كجم ، والذي يعد ، في سياق هذا الاختبار ، ميزة إضافية ، يُظهر BMC استعدادًا لمهاجمة معظم الطرق بضربات تجعلك تعتقد أنها غير محتملة.على الرغم من أن الإعداد المريح لا يسمح لنا بشكل خاص بمهاجمة قسم الانحدار الأول من حلقة الاختبار الخاصة بنا ، إلا أن إطاراته الدهنية (32c) تضفي إحساسًا رائعًا بالطفو على الركوب.
على الطريق
في الواقع ، يوفر إطار GF02 أكوامًا من جودة الركوب المتسامحة ، والتي يتم إرضائها بشكل أكبر من خلال المطاط العريض المتطاير. حيث تتألق حقًا على الطريق على ممرات ريفية واضحة المعالم ولكنها مسطحة أو متدحرجة ، حيث يتم ابتلاع العيوب بالكامل بواسطة الأنابيب المصنوعة من السبائك ، مما يقلل من الشعور بالحيوية من الكربون مقاس 27.2 مم ومقاعد المقاعد ذات الزوايا الفريدة. للوهلة الأولى ، بدا هذا السرج العريض والمبطن بعمق وكأنه مبالغة ، حتى انغلقنا على جسر. مع 105 مبدلات Shimano الباهتة في نهاية الأعمال ، يكون التقدم على أكثر المسارات معطلاً هادفًا وسلسًا. هذا هو المكان الذي تأتي فيه هذه الإطارات حقًا بمفردها - لا تمتص شركة Continental’s Sport Contacts الحصى فحسب ، بل تمتص أيضًا الثبات عندما يحتاجون إلى ذلك.على الرغم من الطبيعة المتلألئة للإطار ، إلا أن هناك وفرة في الزخرفة ، حتى أنها دفعت إلى الركض بالحصى الغريب. لمعالجة ادعاءات BMC ، هل سنتسابق على هذه الدراجة في دوري محلي للدراجات الهوائية؟ على الاغلب لا. إنه ضخم للغاية بالنسبة لدراجة سباق. ومع ذلك ، هناك حجة قوية حول تحقيق هذه الدراجة للأهداف الأربعة الأخرى المحددة لها. حتى التسلق على الطرق الوعرة أسهل مما كان متوقعًا ، وذلك بفضل الانتشار الواسع للتروس وجودة الركوب الجميلة المتسامحة.
المناولة
بفضل زاوية رأسها السهلة ، فإن GF02 ليس جهاز توجيه فائق السرعة ، ولكنه مستقر بشكل ملحوظ ، لدرجة أن تحريك هذه الدراجة لساعات هو تجربة خالية من التعب. اقلب الفتيل وهاجم بعض الزوايا ، وتكشف عيوبه. تتحد قاعدة العجلات الطويلة مع هندسة الإطار لإعطاء الانطباع بأنك ستكون أفضل حالًا في شيء آخر إذا كانت هناك جولات جماعية سريعة على البطاقات. على عكس الطرف الخلفي المتوافق ، فإن شوكة الكربون شديدة الصلابة. إن جهات اتصال Conti Sport متسامحة إلى حد ما في معظم الظروف ، ولكنها الأنسب لركوب جميع الطرق ، حيث يمكن قبول حل وسط.قبضة من المداس الملتف على الطريق ، على البرشام ، ليست الأفضل. تنبيه مبتذل: إن BMC GF02 هو جاك لجميع المهن ، لكن (لقد خمنت ذلك) لا يتقن أي شيء. ليست دراجة سيئة فقط كن واضحا ما هو نوع الركوب الذي تنوي القيام به.
الهندسة
| ادعى | تقاس | |
|---|---|---|
| أنبوب علوي (TT) | 540mm | 540mm |
| أنبوب المقعد (ST) | 540mm | 538mm |
| أسفل الأنبوب (DT) | n / a | 630 مم |
| طول الشوكة (FL) | 395mm | 400 مم |
| أنبوب الرأس (HT) | 140 ملم | 140 ملم |
| زاوية الرأس (HA) | 71.5 | 71.7 |
| زاوية المقعد (SA) | 73 | 73 |
| قاعدة العجلات (WB) | 1000mm | 1000mm |
| انخفاض BB (BB) | 68 مم | 68 مم |
المواصفات
| إطار | إطار من الألومنيوم المشكل هيدروليكيًا ثلاثي النطح ، شوكة كربونية TCC 01 |
| مجموعة مجموعة | شيمانو 105 |
| فرامل | Shimano R-517 / SM-RT54-S ، دوارات 160 ملم |
| مجموعة سلاسل | شيمانو RS500 50/34 |
| كاسيت | شيمانو تياجرا 11-32 |
| أشرطة | BMC RDB03 |
| الجذعية | BMC RSM03 |
| Seatpost | TCC 01 كربون ، 27.2mm |
| عجلات | DT Swiss X-1900 Spline ، Continental Sport Contact 2 ، 32c |
| سرج | سيلي رويال سابا |
| الوزن | 9.78kg |
| جهة الاتصال | evansikes.com |
