هل VO2 max مقياس حقيقي لإمكانياتك وهل يوفر بيانات يمكنك التدرب عليها؟ يأخذ الدراج اختبارًا لمعرفة ذلك
هناك هوس تقريبًا بالأرقام في ركوب الدراجات ، سواء كانت القوة أو الوزن أو الإيقاع أو معدل ضربات القلب. يمكن القول ، الجلوس على قاعدة كملك البيانات الفسيولوجية ، مع ذلك ، هو VO2 كحد أقصى.
غالبًا ما يُنظر إليها على أنها المقياس النهائي للياقة البدنية ، فإن أرقام VO2 max المنسوبة إلى أفضل الرياضيين في التحمل يتم ارتداؤها مثل الميداليات وتستخدم لشرح سبب قدرة أمثال Lance Armstrong (VO2 بحد أقصى 84.0) على الركض في Ventoux ، أو كيف ميغيل إندوراين (88.0) يمكنه الإبحار مثل الدراجة البخارية بسرعة 55 كم في الساعة.
لكن الأرقام لا تروي القصة كاملة.
"يقيس VO2 max مدى كفاءة إدخال الأكسجين عبر رئتيك ،" كما يقول ديفيد ديكسون ، المحاضر الأول في علم وظائف الأعضاء في جامعة شرق لندن.
"إنها كمية الأكسجين التي يمكنك تنفسها بالمليليترات في الدقيقة ، وعادة ما يتم التعبير عنها بما يتناسب مع وزن جسمك."
يخبركVO2 max بشكل أساسي بكمية الأكسجين التي يطلبها جسمك ، ومدى قدرة رئتيك على إيصالها - ولكن لا يتبع ذلك دائمًا أن الرياضي صاحب أعلى الدرجات يفوز بالسباق.
لمعرفة المزيد ، أجد نفسي في معمل ديكسون ، أقوم بدواسة بلطف على متن دراجة ثابتة مزودة بمقياس طاقة SRM مع قناع مثبت على وجهي.
ضد الساعة
اختبار الحد الأقصى VO2 بسيط إلى حد ما. سأقوم بإجراء اختبار منحدر مباشر ، حيث ستزداد المقاومة كل دقيقة حتى الإرهاق. في هذه المرحلة ، سيتم قياس كمية الأكسجين ومخرجات ثاني أكسيد الكربون الخاصة بي لتحديد كمية الأكسجين التي كنت أعالجها أثناء الاختبار.
أولاً ، مع ذلك ، يقوم ديكسون بإجراء اختبار لقياس سعة الرئة لدي. على الرغم من أن سعة الرئة و VO2 max تميل إلى أن تكون متشابهة ، إلا أن الاثنين ليسا متناسبين.
من المحتمل أن تتطابق سعة الرئة ("السعة الحيوية القسرية" أو FVC ، على وجه التحديد) البالغة ستة لترات مع VO2 بحد أقصى ستة لترات في الدقيقة ، لكنها تشير إلى أشياء مختلفة جدًا.
يتم اختبارFVC عن طريق الزفير بقوة في معدات القياس بعد أخذ أكبر قدر ممكن من التنفس. بعد القيام بذلك ثلاث مرات ، حدد ديكسون أن FVC الخاص بي هو 6.38 لترًا ، وهو أعلى قليلاً من المتوسط بالنسبة لعمري وطولي ووزني.
يشير ذلك إلى أن رئتي يمكن أن تستوعب كميات كبيرة نسبيًا من الأكسجين ، لكن هذا لا يعني أن VO2 max سيكون مرتفعًا إلا إذا كان جسدي لديه التكييف المناسب للاستفادة من هذا الأكسجين.
قبل الاختبار ، يجب أخذ عينة صغيرة من الدم لتحديد مستويات حمض اللاكتيك في نظامي ، بوخز بسيط في الإصبع.
يتم أيضًا قياس ضغط الدم ، والطول ، والوزن ، وكذلك كفاءة الأكسجين عند الراحة. بناءً على هذه البيانات ، سيتعين علي استيفاء خمسة معايير منفصلة بمجرد اكتمال تقييم VO2 max الذي سيؤكد أنه كان اختبارًا حقيقيًا أقصى.
'نحتاج إلى اللاكتات أكثر من ثمانية ، ومعدل ضربات القلب في غضون 10 نبضات من الحد الأقصى ، و RPE [معدل الجهد الملحوظ] من 19 أو أعلى ، ونسبة التبادل التنفسي فوق 1.03 ، وهضبة في الكفاءة من الأكسجين الخاص بك ، "يقول ديكسون.
تضمن هذه المعايير أنه يجب أن أكون ضعيف الإرادة لدفع نفسي إلى أقصى حد ، ستكشف الأرقام أن جسدي قادر على المزيد.
بعد الإحماء ، يبدأ الاختبار بقدرة 100 وات ، ويتم ضبطه على زيادته بفواصل 20 وات كل دقيقة. من الناحية المثالية ، يجب أن يستمر الاختبار ما بين ست و 12 دقيقة ، مما يعني أن ديكسون توقعت أنني سأصل إلى الإرهاق حول علامة 300 واط.
عندما تزحف الشدة ببطء ، يطلب مني مساعد المختبر أن أشير إلى تصنيف الألم الحالي ، وهو درجة من 20 لإثبات RPE.
في الوقت الحالي ، في مكان ما بالقرب من علامة 6 ، حيث يبدأ المقياس ، مما يوضح الجهد المنخفض. النصف الأول من الاختبار غير مؤلم. من دقيقة إلى دقيقة ، أشير إلى الأرقام المنخفضة لمخطط RPE ، وأستمر.
رسم بياني يتشكل على كمبيوتر ديكسون ، بناءً على قراءات من تحليل التنفس ومراقب معدل ضربات القلب ، والذي يخطط لرحلة جسدي البطيئة إلى الإرهاق.
قوة تصل إلى 300 واط. لقد اقترب الاختبار بالفعل من ذروته المقصودة ، ولكن من الواضح أنه سيتجاوز 12 دقيقة قبل أن أصل إلى الحد الأقصى. ليس لدي أي فكرة عن المكان الذي سأنتهي إليه ، حيث نادرًا ما أتدرب على قراءات القوة ، على الرغم من أنني أعلم أنه في جلسات الأسطوانة الأسبوعية يمكنني التمسك بحوالي 320 واط لمدة نصف ساعة إذا دفنت نفسي حقًا.
عند حوالي 360 واط ، بدأت أشعر بالقلق بشأن المحنة التي أنا على وشك الغوص فيها.
خطوط متقاطعة
المفاضلة الحاسمة في الرئتين والعضلات في ظل التمارين الشديدة هي التوازن بين الأكسجين وثاني أكسيد الكربون.
في الظروف العادية ، تتنفس وتمتص كمية معينة من الأكسجين وتخرج كمية أقل من ثاني أكسيد الكربون. عادةً ما تكون نسبة ثاني أكسيد الكربون إلى الأكسجين (التبادل التنفسي) حوالي 0.7.
أثناء التمرين ، يرتفع هذا تدريجياً نحو نسبة 1.0 ، وفي اختبار VO2 max ، سيتجاوز 1.0 ، حيث تبدأ كمية ثاني أكسيد الكربون التي تزفرها في تجاوز الأكسجين الذي تتناوله.
يقول ديكسون: "يعتمد حجم الأكسجين الذي نمتصه على النشاط وكثافته". "لذلك عندما نضعك في تمرين مكثف ، فإننا نتجه نحو أقصى قدر من كفاءة الجسم للحصول على هذا الأكسجين. وبمجرد أن نصل إلى هذا الحد الأقصى ، فإننا نستخدم آليات أخرى للعمل - الأنظمة اللاهوائية - وبالتالي نتعب كثيرًا بشكل أسرع. لهذا السبب نستسلم"
وفقًا للبيانات الأولية ، تبلغ 360 واط نسبة ثاني أكسيد الكربون إلى الأكسجين لديّ أعلى من 1.0.
لست على دراية بأن جسدي ينزلق إلى ديون الأكسجين ، لكن تصنيف الألم الذي أصابني من RPE قد تسلل إلى 16 ولم يعد لدي الكثير من الطاقة للإشارة إلى الرسم البياني بعد الآن.
مع وصول 380 واط ، يجب أن أركز بشدة على حركة الدواسة وكفاءتي للحفاظ على إيقاعي عند 90. عندما تصل علامة 400 واط ، تصبح دواساتي غير منتظمة ، وتنزلق يدي من العرق ويدي تمزق الساقين إلى أشلاء.
تمكنت من الاستمرار مع مرور 420 واط ، لكنني أعاني حقًا. بالنسبة لي ، هذه منطقة مجهولة
عندما يصل 440 واط ، أبذل جهدًا أخيرًا ، لكنني ببساطة لا أستطيع إدارة السواعد بعد الآن. لقد قرر عداد الطاقة SRM أنني لا أستطيع الاستمرار بهذه الشدة ، وتختفي المقاومة فجأة بطريقة غير رسمية.
أنهار فوق القضبان ، وأبتلع أنفاسي ، لكنني على الأقل لا أتقيأ أو أغشي ، كما قيل لي. أُزيل القناع عن وجهي ، مما يريحني كثيرًا ، وثُقبت إصبعي مرة أخرى بإبرة لاستخراج الدم من أجل اختبار اللاكتات.
كثافة البيانات
مع القوة ومعدل ضربات القلب والمحيط الهائل من الأكسجين وأرقام ثاني أكسيد الكربون ، فإن الـ 20 دقيقة التي أمضيتها للتو على الدراجة أنتجت بيانات كافية للترفيه حتى عن أكثر العقول هوسًا لأسابيع.
في البداية ، أخبرني ديكسون أنه رأى رقم VO2 بحد أقصى 75 مل / دقيقة / كجم عندما وصلت إلى ذروة إنتاجي ، ولكن هناك حاجة إلى مزيد من التحليل لتقديم الرقم الدقيق كمتوسط خلال الدقيقة الأخيرة.
مع بدء استقرار البيانات ، أخبرني ديكسون أنني استهلكت 5.23 لترًا من الأكسجين في اللحظة الأخيرة. مع وزن جسمي البالغ 72 كجم ، فهذا يعطيني درجة 72.6 كحد أقصى من VO2. لكن هل حققت المعايير الخمسة لاختبار VO2 max؟
لقد حققت أربعة ونصف منهم. الشيء الذي يصعب رؤيته حقًا هو معدل استهلاك الأوكسجين لديك. يقول ديكسون: لقد كنا نشهد بدايات الهضبة ، لكنك استسلمت بعد ذلك ، لذا كنت هناك بشكل أو بآخر.
بشكل مزعج ، أشعر كما لو كنت أعرف أن الاختبار يقترب من نهايته ، كان بإمكاني دفع هذا الأمر أكثر صعوبة ، والضغط على تلك الهضبة وحقق نتيجة اختبار أعلى قليلاً. لكن ديكسون يضحك من الاقتراح. الرقم ليس منفتحًا حقًا لتحقيق نتيجة أفضل من خلال تنفيذ أفضل للاختبار.
لكن ماذا يعني كل هذا؟ بينما يبدو أن VO2 max الخاص بي يضعني في دائرة "رياضي النخبة" ، فإن نتائجي في السباقات المحلية تشير إلى أن الأمر ليس كذلك.
يقول ديكسون: "ليس الحد الأقصى VO2 هو الذي يحدد أدائك"."إنها القدرة على الحفاظ على كثافة عالية داخل ذلك. يمكن أن يكون لديك VO2 بحد أقصى 70 ولكن إذا كانت عتبة الكثافة العالية 60٪ فقط من ذلك ، فستكون أبطأ من شخص لديه VO2 بحد أقصى 60 قادرًا على تحمل 80٪ من ذلك.
في الجزء الخلفي من هذا الاختبار ، كنا نجلس ونحدد أهدافك اعتمادًا على نوع السباق الذي تقوم به. لديك رقم VO2 كحد أقصى ، ولكن ربما يكون الأمر الأكثر أهمية هو اختبار عتبة اللاكتيك - تحديد العتبة الخاصة بك وكيف يمكننا تحسين ذلك ، كما يقول ديكسون.
لذلك بينما قد أستمتع بفرصة المفاخرة حول مجموعة صحية من الرئتين ، فإن VO2 max هو في الحقيقة مجرد أداة لتحسين النتيجة الوحيدة المهمة حقًا - النتيجة على الطريق.
