التقى راكب الدراجة مع المتسابق المحترف المولود في ويرال في يوم الراحة الثاني من سباق فرنسا للدراجات 2015 ، بعد 72 ساعة فقط من فوزه في المرحلة
أجرينا مقابلة مع ستيف كومينغ لأول مرة في سباق فرنسا للدراجات عام 2015 ، لكننا خرجنا من انتصار اليوم بفضل هجوم مثير للإعجاب وحسن التوقيت ، اعتقدنا أن الوقت قد حان لإعادة تكليف أنفسنا بقصته في ضرب الوقت الكبير ، وماذا يدفعه إلى تحقيق.
راكب الدراجة: كان فوزك قبل ثلاثة أيام في المرحلة 14 هو الأول لك في سباق فرنسا للدراجات. ما الذي كان يدور في ذهنك عندما اقتربت من النهاية؟
ستيف كامينغز: مع وصولي إلى الصعود الأخير ، فئة Cote de la Croix Neuve من الفئة الثانية ، لم أكن أفكر حقًا في الفوز.كل ما دار في ذهني هو أن أبذل قصارى جهدي. بالنسبة لي ، كان هذا يعني شيئين: تجربة الوقت في التسلق [3 كيلومترات بمتوسط تدرج 10.1٪] والسماح للفرسان الفرنسيين [ثيبوت بينوت من إف دي جي ورومان بارديت ، AG2R La Mondiale] بالذهاب إلى الأسفل. كان بإمكاني رؤيتهم يهاجمون بعضهم البعض ، مما تركهم في المنطقة الحمراء مبكرًا. ذهبت للتو بوتيرتي الخاصة ، حيث وصلت إلى اللون الأحمر عندما وصلت إلى قمة التسلق. كيف عرفت أنني أصبت باللون الأحمر؟ إنه مزيج من النظر إلى مقياس القوة - الذي تدربت عليه وتسابقت معه لسنوات - وأشعر به. إنه دائمًا توازن بين القوة والإحساس. على أي حال ، أعطاني ذلك الزخم. اكتسبت الثقة أيضًا لأنني كنت أعرف أنني أستطيع التغلب على Pinot و Bardet في سباق سريع في كل مرة.
Cyc: أنت تتسابق مع فريق MTN-Qhubeka الأفريقي وحقق النصر لهم في يوم مانديلا. هل كان هذا مهمًا بالنسبة لك؟
SC: من الواضح أننا كنا ندرك أهمية اليوم للفريق والأفارقة ككل. عقدنا اجتماعًا خاصًا حول ذلك قبل بدء المرحلة وارتدنا خوذات برتقالية اللون ترمز إلى المناسبة.لكن عندما يتعلق الأمر بالركوب ، بقيت عقلانيًا وهادئًا. صدمني الجانب العاطفي من النتيجة في وقت لاحق من تلك الليلة عندما كنت أحتفل مع الفريق على كأسين من الشمبانيا.
Cyc: هل استهدفت أنت والفريق تلك المرحلة قبل السباق؟
SC: من الصعب وضع كل أوراقك على الطاولة واستهداف مرحلة واحدة. بدلاً من ذلك ، كان هناك أربعة أو خمسة تناسب ملفي الشخصي. أعني بذلك عندما يصبح السباق أكثر انفتاحًا ، لذلك عندما لا تتحكم فرق العدائين في الإجراءات ، وعندما تكون الفجوات الزمنية بين المتنافسين في GC و peloton كبيرة. تعجبني تلك المراحل لأنها تمنحك الحرية في فعلاً.
Cyc: ما هو ترتيب هذا الانتصار إلى جانب الانتصارات السابقة؟
SC: هذا على كوكب مختلف عن أي شيء قمت به من قبل ، ويكمل حقًا ما أشعر أنه كان موسمًا ناجحًا.لقد بدأت بشكل جيد في مارس عندما أنهيت المركز السادس في الترتيب العام في تيرينو-أدرياتيكو ، حيث أنهيت خمس ثوانٍ خلف بينوت في المركز الرابع وثانية واحدة فقط خلف ألبرتو كونتادور في المركز الخامس. قبل Tirreno - وفي أول سباق لي مع MTN-Qhubeka في يناير - تغلبت على أليخاندرو فالفيردي على تسلق 3 كيلومترات من Mirador d’Es Colomer في Trofeo Andratx في مايوركا. لقد هزمت أيضا كونتادور على تسلق 4-5 كيلومترات هذا الموسم. أعتقد أن هذا هو السبب في أنني وجدت الأمر مفاجئًا إلى حد ما عندما اعتقد العديد من المتفرجين أنها مفاجأة لدرجة أنني فزت في فرنسا. لم تكن أبدا مهمة مستحيلة. إنه في بعض الأحيان يكون لدي أيام أفضل من غيره.
Cyc: هل تشير "المفاجأة العامة" إلى أن مسيرتك المهنية ونجاحاتك قد طغت عليها بعض الدراجين البريطانيين مثل مارك كافنديش وبرادلي ويجينز وكريس فروم؟
SC: الأشخاص الذين يفهمون ركوب الدراجات ويعرفون الرياضة ، والذين يفهمون خصائصي كراكب وتفاصيل ركوب الدراجات … لا يتجاهلني هؤلاء الناس.لكن ربما عامة الناس ، الذين انجذبوا إلى هذه الرياضة من خلال Tour de France ، نعم ، قد لا يكونون على دراية بقدراتي على الركوب وإمكانياتي. قد لا يفهمون تمامًا الدور الذي أقوم به في الفريق ، وهو أمر عادل بما يكفي لأنهم جدد في هذه الرياضة.
Cyc: في حياتك المهنية ، تسابقت مع اثنين من أكبر الفرق في peloton - Team Sky و BMC. كيف تقارن حياتك في فريق برو كونتيننتال MTN-Qhubeka مع عمالقة وورلد تور؟
SC: الإستراتيجية مختلفة كثيرًا عن هاتين الأداتين ، هذا أمر مؤكد. ليس هناك نفس الضغط لأننا مستضعفون يُنظر إليهم على أنهم يلكمون أعلى بكثير من وزننا. عندما تتنافس على أمثال Sky و BMC ، هناك معيار يجب عليك تحقيقه دائمًا ، ويمكن أن يجعل الموقف مرهقًا إلى حد ما وليس لطيفًا بشكل خاص. لكن هنا في MTN ، لقد استمتعت حقًا بوقتي - باستثناء الأسبوع الأول بالطبع من الجولة …
Cyc: الأسبوع الأول كان التسلق أقل بكثير من الأسبوعين الآخرين ، فما الذي جعله صعبًا جدًا؟
SC: في الأسبوع الأول ، كانت الأعصاب أكثر قسوة. هناك المراحل المرصوفة بالحصى والرياح المتقاطعة الشرسة. بصفتي متفرجًا ، فهي توفر مشاهدة رائعة ولكن أعتقد أن المنظمين يجب أن يكونوا على دراية بسلامة الراكب. إذا فقدت 10 ركاب بكسر في العظام في الأسبوع الأول ، فهذا أمر محزن حقًا. إن Tour de France هو حلم كل متسابق - لقد أمضوا ما يكفي تقريبًا طوال حياتهم في التدريب لهذا السباق الواحد. لذا فإن الانهيار بسبب الطريق أمر مخيب للآمال. أيضًا ، العديد من الطرق ليست عريضة بما يكفي لمجموعة من 200 راكب. في رأيي ، إذا جعلوا peloton أصغر قليلاً ، فسيكون ذلك أفضل. قد يعني ذلك وجود أقل من تسعة متسابقين في كل فريق أو ببساطة وجود فرق أقل [يشارك 22 فريقًا حاليًا في الجولة]. بالإضافة إلى جعل السباق أكثر أمانًا ، أعتقد أيضًا أنه سيفتح الأمور ويجعلها أكثر إثارة.
Cyc: لقد كان بالتأكيد وقتًا مثيرًا لزميلك في الفريق دانيال تكلاهايمانوت ، الذي أصبح أول متسابق أفريقي يرتدي قميص التصنيف في الجولة
SC: كان أداء دانيال رائعًا طوال السباق بأكمله ، لكنه كان يفعل ذلك طوال الموسم. في Critérium du Dauphiné قبل الجولة مباشرة ، فاز بقميص King of the Mountains polka-dot بعد أن قاد المنافسة من المرحلة 1. إنه جيد جدًا في الصعود. الفوز بذلك وارتداء البولكا دوت في الجولة يعد إنجازًا كبيرًا بالنسبة له. إنه بطل مطلق في إريتريا. كان قبل سباق فرنسا للدراجات على أي حال. الآن أتخيل أنه ملك.
Cyc: أخبر عالم الرياضة في إم تي إن جون بيكر راكب الدراجة مؤخرًا كيف أن الإريتريين في الفريق مباركون بسبب العوامل الجسدية التي تؤدي إلى أداء النخبة مثل مستويات الهيماتوكريت المرتفعة بشكل طبيعي. كيف يبدو الأمر عندما تتدرب وتتسابق معهم؟
SC: إنهم رياضيون جسديون أقوياء ولكن لديهم قوة عقلية لا تصدق أيضًا.لديهم الكثير من الصعوبات للتغلب عليها - أشياء لن تفكر فيها أبدًا. على سبيل المثال ، لديهم مشاكل كبيرة مع تأشيرات جوازات السفر ، والتي يمكن أن تعيدهم حقًا إلى الوراء [جزء من المشكلة ينبع من فرار ما يصل إلى 4000 إريتري من وطنهم كل شهر لتجنب الخدمة العسكرية وانتهاكات حقوق الإنسان]. سوف يكون للإريتريين تأثير متزايد في الرتب المهنية
Cyc: ليس الإريتريون فقط في الفريق. الشاب الجنوب أفريقي لويس مينتجيس يبدو وكأنه احتمال قوي ، على الرغم من انسحابه من الجولة قبل المرحلة 18 بسبب المرض
SC: لويس متسابق جيد وأثبت ذلك بالمركز الخامس في الجولة [المرحلة 12]. ولكن ليس فقط الدراجون الأفارقة هم من يساعدون الفريق - في الجولة كان لدينا طاهٍ من جنوب إفريقيا كان رائعًا. اسمه ديفيد هيغز. إنه من المشاهير في وطنه وقد عمل في العديد من المطاعم الحائزة على نجمة ميشلان. تطوع بخدماته مقابل لا شيء للعمل مع الفريق في الجولة.وهذا يوضح ما تعنيه سباقات MTN في فرنسا لجنوب إفريقيا والقارة ككل.
Cyc: أنت في الأسبوع الأخير من الجولة. كيف يتم رفع الجسم؟
SC: إنه أمر صعب حقًا بحلول الوقت الذي تصل فيه إلى هذه المرحلة من أي جولة كبرى. جسديًا ، اختفت نضارتك. ضع في اعتبارك أنني غالبًا ما أتدرب وأتسابق بشكل أفضل تحت الإرهاق ، لكنك بالتأكيد تفقد تلك السرعة القصوى من التراكم المستمر للاكتات في ساقيك ، والتي تتراكم من الانشقاقات والتلال.
Cyc: ماذا عن الجانب الذهني لسباق لمدة ثلاثة أسابيع؟
SC: ربما تكون هذه مشكلة أكبر من الجانب المادي للأشياء. يتطلب سباق فرنسا للدراجات تركيزًا شديدًا على الدراجة. إذا فقدت أنت أو أي شخص آخر هذا التركيز ، فهناك عطل كبير. لذلك عليك أن تظل مشغلاً طوال الوقت وهذا ليس بالأمر السهل.هذا يجعل من الصعب عليك التوقف عن العمل ، مما قد يؤثر على أنماط نومك. في الواقع ، يمكن أن يصبح قلة النوم أحد أكبر المشكلات في الجولة ، فضلاً عن فقدان عائلتك.
Cyc: عائلة توسعت هذا العام ، نسمع؟
SC: نعم ، تبلغ ابنتي من العمر خمسة أشهر وأنا أفتقدها ولزوجتي كثيرًا. رأيتهم في باو [يوم الراحة الأول] لكنك في السباق ولست "معه" تمامًا. الأمر ليس سهلاً بالنسبة لي أو لهم. ابنتي كانت في ثماني رحلات طيران بالفعل. لم يكن بعض الأطفال على متن العديد من الرحلات الجوية بحلول بلوغهم سن 15 عامًا. في عمر 10 أيام فقط كانت على متن طائرة. أحيانًا تتساءل عما إذا كان هذا صحيحًا لكنها دائمًا تبتسم وتضحك لذا تبدو سعيدة.
Cyc: ما الذي يحمله المستقبل لعائلة كامينغز؟
SC: سنرى كيف تصمد الأرجل لجدول زمني محدد بعد الجولة ، لكنني تعاقدت مع MTN-Qhubeka حتى نهاية عام 2016. من السابق لأوانه تحديد ما سيحدث بعد ذلك ، ولكن أنا سعيد حقًا بالتسابق مع هذا الفريق القوي.
