عدنا إلى عام 1975 ، عندما أنتج بيل أول خوذة تعتمد على EPS
تقريبًا في أي مكان تركب فيه اليوم - يمنح مالكو الجرس بعضهم البعض علامة "OK" المألوفة ، مما يدل على اهتمامهم المشترك بالسلامة "، اقرأ إعلان Bell Biker الأصلي.
"لقد استغرق الأمر مليون سنة من التطور للجنس البشري قبل أن نتمكن من جعل الإبهام والسبابة يلتقيان بشكل طبيعي للحصول على إشارة" موافق "- من المنطقي المساعدة في حماية مركز التحكم الذي يسمح لنا بالقيام بذلك.
في حين أن إزالة يد من عناصر التحكم للاعتراف بتقدير متسابق آخر للسلامة قد يكون له نتائج عكسية ، فإن المنطق وراء خوذة راكب الدراجة النارية كان سليمًا.
"مؤسس بيل ، روي ريختر ، كان لديه الكثير من الأصدقاء الذين تسابقوا في السيارات وتوفي عدد قليل من أصدقائه في حوادث ،" كما قال مدير شركة بيل لصناعة الخوذات ، هيلجارد مولر."كان يعلم أنه لن يجعلهم يتوقفون عن السباق ، لذلك ابتكر أول خوذة [رياضة السيارات]. في البداية كانت مجرد قشرة ، لكنها تطورت إلى غلاف من الألياف الزجاجية مع بطانة بوليسترين ممتدة [EPS]. كان ذلك عام 1957 وكانت الخوذة تسمى 500-TX. كان أول شخص يستخدم EPS في خوذة. لذلك عندما نمت شعبية ركوب الدراجات ، كان راكب الدراجة النارية تطورًا طبيعيًا من الحمض النووي لرياضة السيارات ".
عندما ظهر لأول مرة في عام 1975 ، كان راكب الدراجة النارية يكلف 30 دولارًا (حوالي 130 جنيهًا إسترلينيًا من أموال اليوم) كان وزنه 468 جرامًا وكان ثوريًا. لم يقتصر الأمر على استخدام Bell لأحدث المواد - بطانة EPS داخل غلاف ليكسان (نوع من البلاستيك المستخدم في الدروع الواقية للبدن لرجال الشرطة الأمريكية) ، ولكن الشركة هيأت المشهد لأنظمة سلامة الخوذة اليوم ، حيث طورت اختبارات التصادم الخاصة بها لتحديد المستوى السلامة التي يمكن أن يوفرها السائق. جاء في تقرير مستقل عن المنتج للمستهلك مع عبوة السائق ما يلي: "ابتكر Bell نظام اختبار معقدًا لمحاكاة حالة الاصطدام وتسجيلها.في الاختبارات التي شهدناها ، سجلت خوذة Bell عند متر واحد وستة قطرات 90 جرامًا و 150 جرامًا على التوالي. يتفق الخبراء في هذا المجال على أن الأمر يتطلب … 400 جرام [لتسبب] ضررًا خطيرًا في الرأس.
بعبارة أخرى ، قدم راكب الدراجة النارية مستويات لا مثيل لها من الحماية مقارنة بشبكات الشعر الجلدية والخوذات البلاستيكية أو المصنوعة من الألياف الزجاجية في ذلك اليوم. وكان سره EPS.
يقول مولر: "البوليسترين الموسع مذهل في قدرته على امتصاص الطاقة ، ومدى ضوءه". "إنه مصنوع من حبيبات البوليسترين الصغيرة التي يتم حقنها في تجويف ثم تتعرض للضغط والبخار والحرارة لتوسيع وتثبيت الحبيبات. بينما تطورت الطريقة التي نعالج بها EPS لخوذات اليوم ، فإن المواد نفسها لم تتغير كثيرًا منذ راكب الدراجة النارية الأصلي. إنه لا يُهزم تقريبًا ، ولهذا السبب لا يزال مصنعو الخوذات يستخدمونه اليوم ".
على حد تعبير بيل ، كانت السبعينيات هي الوقت المناسب لـ "حماية مفكرك" ، وقد اتبعت الصناعة حذوها منذ ذلك الحين.
مزيد من القراءة: هل الخوذ القصيرة أم الطويلة أسرع؟
