ندرس الجاذبية الدائمة للأحجار المرصوفة بالحصى ، ودورها في اثنين من أعظم سباقات الرياضة: جولة فلاندرز وباريس روبيكس
إذا لم تكن معايناتنا لجولة فلاندرز وباريس-روبيه كافية للحفاظ على شهيتك ، فقد قررنا أن نلقي نظرة أعمق على قلب جاذبية كلاسيكيات الحصى. أي عدد من النصائح من أي عدد من المحترفين أو المشجعين المحليين أو الدراجين الرياضيين ذوي الخبرة أو كبار السن الأذكياء لن تساعدك. الركوب عبر الحصى يؤلم. الكثير
الرياح والمطر والبرد وصعوبة ما يسمى كلاسيكيات المرصوفة بالحصى ، مثل Paris-Roubaix و Tour of Flanders ، هي جوهر جاذبيتها ، للفرسان والمشجعين على حد سواء ، وفقًا لروجر هاموند.
كان المحترف البريطاني المتقاعد - بطل وطني لسبع مرات في سباق الدراجات الهوائية وبطل وطني لسباق الطرق مرتين ، مع المركز الثالث في Roubaix 2004 باسمه - نصيرًا قويًا في مثل هذه السباقات بين عامي 2000 و 2012.
"قد يظن الشخص العادي الذي يجلس في المنزل ويشاهد مرحلة مسطحة من سباق فرنسا للدراجات ،" يمكنني فعل ذلك "، كما يقول هاموند.
"لكن هذا ليس هو الحال عند مشاهدة شيء مثل فلاندرز أو روبيه ، أو مرحلة جبلية في الجولة. وبنفس الطريقة التي يتطلع بها شخص مثل ألبرتو كونتادور إلى مرحلة جبلية ، يتطلع المتخصصون إلى كارفور دي لاربر أو أقسام غابة أرينبرغ في روبيه ".
القدرة على "التطلع إلى الأمام" للقفز عبر الطرق الأكثر وحشية من حيث الأسطح في شمال فرنسا هي سمة خاصة يمتلكها عدد قليل من الدراجين.
يندهش البقية منا من فكرة أن عقلك يتقافز داخل رأسك ، والأسنان تثرثر نتيجة لكل من السطح المزعج والبرد القارس الذي يمكن تشغيل السباقات فيه ، والأسوأ من ذلك كله ، خطر حقيقي جدا من وقوع حادث خطير
يحاول هاموند قصارى جهده للتعاطف مع أولئك الذين لا يستطيعون "الطفو" عبر الحصى مثل الحشرة التي تتزلج عبر بركة دون كسر سطح الماء.
يقول "عليك الاسترخاء". القول أسهل من الفعل ، بالطبع ، عندما تشعر مفاصل أصابعك وكأنها تنفجر من جلدها ، وكل ما تريد فعله هو سحبها وإعادتها إلى الشكل الذي بدأت به.
من المضحك ، في عصر الإسفلت هذا ، التفكير في أن سباقات الدراجات يجب أن تبحث عن طرق العام الماضي عن قصد دون أي دافع سوى تحدي الدراجين والترفيه عن المتفرجين.
تم تشغيل فلاندرز لأول مرة في عام 1913 ، بعد 10 سنوات من أول سباق فرنسا للدراجات ، لكن Paris-Roubaix بدأت في وقت سابق إلى حد كبير. فاز الألماني جوزيف فيشر بأول نزهة في عام 1896 ، وهو واحد من ثلاثة ألمان فقط فازوا بالسباق ، إلى جانب رودي ألتيج في عام 1964 وجون ديجينكولب في عام 2015.
في الواقع ، لم يكن هناك سوى فائز ألماني واحد في فلاندرز أيضًا: ستيفن ويزمان ، في عام 2004.
على العموم ، يهيمن البلجيكيون على هذه السباقات. قد يكون Roubaix في فرنسا - فقط - لكنك لن تعرف ذلك عندما ترى كل الألوان البلجيكية ثلاثية الألوان تتصاعد عبر الطريق: مخلفات - بالمعنى الحرفي للكلمة - من جولة فلاندرز ، التي تحدث في الأسبوع السابق ، ولكنها أيضًا إشارة من الحماسة الموجودة لمثل هذه السباقات هنا
ملوك العصر الحجري
يقول أنتوني ماكروسان: "أشعر بالإرهاق الشديد عندما أنهي التعليق على Roubaix". بالنسبة له ، كمعلق تلفزيوني ، فإن سباق مثل Roubaix يبقيه دائمًا على أصابع قدميه.
"هناك الكثير مما يحدث في وقت واحد. أنت تعلم أنك ستحصل على قصة وأنه سيكون يومًا مثيرًا ".
مثل جميع أفضل المعلقين ، فهو يعرف متى يحافظ على schtum أيضًا.
"اللحظات الغامضة الحقيقية هي Arenberg و Velodrome ،" كما يقول.في السباقات الأخرى ، أنت تفعل كل ما بوسعك للمساعدة في إحياء ما يحدث على الشاشة ، ولكن عندما يتوجه Roubaix إلى Arenberg ، غالبًا ما أترك الناس يسمعون الضوضاء ويشعرون بالإثارة لأنفسهم.
في حين أن غابة Arenberg الغادرة هي واحدة من أشهر الامتدادات المرصوفة بالحصى في ركوب الدراجات ، إلا أنك ستتعرض لضغوط شديدة لإقناع Johan Museeuw بقيمتها الترفيهية.
هنا في أبريل 1998 ، بعد أسبوع من فوزه في فلاندرز ، تعرض اللاعب البلجيكي المفضل لتحطم بشدة ، مما أدى إلى تحطم ركبته اليسرى. العدوى الناتجة عن الإصابة جعلت الأمر أكثر خطورة ، وفي وقت ما كان يُعتقد أنه قد يضطر إلى بتر ساقه.
ما هو رد الفعل الأفضل إذن ، بعد عامين من إعادة التأهيل المؤلم ، من عودة Museeuw إلى Roubaix في عام 2000 للفوز للمرة الثانية؟
قدم واحدة من أكثر الصور ديمومة في العصر الحديث للسباق: عند وصوله إلى المضمار كقائد وحيد ، قام بفك قدمه اليسرى من الدواسة قبل خط النهاية مباشرة ورفع مسرحيًا ، وأشار إلى ، تعافت ركبته في لفتة تقول ، "لقد غزت هذا السباق مرة أخرى."
تقاعد في عام 2004 ، بعد أن فاز بلقب Roubaix الثالث في عام 2002 ليضيف إلى ألقابه الثلاثة في فلاندرز ، لكنه اعترف مؤخرًا بتعاطي المنشطات خلال مسيرته.
كان من المفترض أن يلقي هذا بسحابة سوداء ضخمة على إنجازاته ، لكنه لا يزال يتمتع بشعبية كبيرة في بلجيكا.
Museeuw تم اغتصابها ، مع ذلك ، من قبل "ملك الحصى" الجديد على شكل البلجيكي توم بونين ، الذي ظهر تقريبًا من العدم ليحتل المركز الثالث في Roubaix في عام 2002 خلف Museeuw و Wesemann.
ذهب ليفوز بـ Roubaix في عام 2005 ، ومرة أخرى في 2008 و 2009 و 2012. في عام 2016 كان سيصبح صاحب الرقم القياسي لمعظم انتصارات Roubaix - خمسة ، لكنه احتل المركز الثاني في مفاجأة الفائز ماثيو هايمان.
في 2017 Paris-Roubaix ، السباق الأخير لبونين قبل التقاعد ، لم تكن القصص الخيالية موجودة وانتهى في المركز الثالث عشر.
فائز آخر غزير الإنتاج هو فابيان كانسيلارا ، بطل Roubaix في أعوام 2006 و 2010 و 2013 ، وفائز فلاندرز في 2010 و 2013. كانت هيمنة Cancellara على Roubaix في عام 2010 حيث اتهم بإخفاء محرك داخل إطار دراجته
حتى أن المفوضين قاموا بقطع دراجته ليكتشفوا ذلك.
الاستغناء عن العقوبة
في كل عام ، ينطلق موسم الكلاسيكيات المرصوفة بالحصى مع Omloop Het Nieuwsblad في منتصف فبراير - "فلاندرز صغيرة" تأخذ الدراجين على تسلق مماثل قصير وحاد مرصوف بالحصى ، يبدأ وينتهي في غنت.
في اليوم التالي ، يمنح Kuurne-Brussels-Kuurne أولئك الذين فاتتهم ، من حيث النتائج ، فرصة أخرى لإظهار شكل الموسم المبكر - على الرغم من أن الثلوج الكثيفة يمكن أن تفرض إلغاء كليهما.
لا يُلغي الثلج بحد ذاته أحداث ركوب الدراجات ، لكن الأقسام الجليدية والانجرافات الثلجية العميقة تعني أنه لا يمكن ضمان سلامة الراكبين. تعال إلى شهر أبريل ، يكون الطقس في فلاندرز وروبيكس معتدلًا بالمقارنة.
الطقس جانباً ، من السهل مع ذلك أن نرى كيف حصل Roubaix على لقبه: "The Hell of the North".
تتضافر الثقوب المتكررة ، والاصطدامات والضرب الناتج عن الأحجار المرصوفة لضمان وصول الدراجين الأكثر حظًا فقط إلى النهاية في أي حالة مناسبة للوقوف أو التحدث. كثير من المبتدئين لا يصلون أبدًا إلى النهاية.
بذلت جهود على مر السنين لتقليل تأثير الحصى على الفارس ، من شوكات تعليق RockShox للدراجات الجبلية - حقق الفرنسي جيلبرت دوكلوس لاسال انتصارات متتالية في Roubaix في عام 1992 و 1993 - إلى `` الدراجة الشبح '' الكندية ستيف باور ، وهي عبارة عن إطار طويل قائم على عجلة هندسية من طراز Bauer تم تصميمه خصيصًا له في محاولة لتسوية المطبات والأخاديد في إصدار 1993.
أنهى المركز 23 عليه ؛ لقد احتل المركز السابع عشر في العام السابق على دراجة عادية …
لفة إضافية من شريط المقود هي الامتياز الوحيد الذي يقدمه معظم الدراجين على آلة قياسية ، على الرغم من أن Boonen في الواقع يستخدم شريطًا مزدوجًا على مدار السنة. هذا هو بالضبط كيف هو "الحصى".
قال العديد من الدراجين أن الطريقة الوحيدة للفوز بباريس-روبيه ليس الاعتماد على المعدات أو الحيل ولكن التفكير فيها والاستعداد لها على مدار العام ؛ أنه يجب أن يكون لديك شعار يزعجك مثل طفل مزعج: Pa-ree-roo-bay، Pa-ree-roo-bay، Pa-ree-roo-bay.
عندها فقط قد تكون جاهزًا ، وعندها فقط يكون مصيرك في حضن الآلهة عندما يتعلق الأمر بعجلة الشخص الذي قد تتبعه ، أو الزاوية التي تضرب بها عجلتك الحجر التالي ، مما قد يعني ثقب غير مناسب أو خزي تعويذة على الأرض.
القذارة و الغضب
اسمح لنفسك بالدخول إلى عالم Paris-Roubaix ، وسرعان ما ستظهر حجة "الرطب أو الجاف" ، ولمرة واحدة لا علاقة لها بحلاقة الساقين. بدلاً من ذلك ، السؤال هو أيهما أفضل: روبكس رطب أم جاف.
الأول يعني الطين - الكثير من الطين - الذي يغلف كل شيء ، ويترك الدراجين بزوج من "نظارات الجلد" عندما يقشروا ظلالهم عند النهاية في الحلبة ، ويعني اختفاء الدراجين في برك هزلية عميقة بشكل كارتوني عندما يصطدمون على طول الطريق.
حدث جاف ، على العكس من ذلك ، يعني الغبار: النوع الذي ينتشر في كل مكان ، مثل الرمال على الشاطئ ، يجد طريقه إلى المكونات والأحذية والأفواه والعينين ، ويقف وراء peloton المسرع وسيارات الفريق التالية.
المشاهدون يتراجعون ويحمون وجوههم بينما ينطلق السباق - زوبعة شبيهة بكنساس تهدد بحمل أي شيء وكل شيء قريب جدًا.
يقول هاموند: "لطالما كنت أتطلع إلى روبيكس مبلل ، لكنني لم أتمكن مطلقًا من ركوب واحدة".
كان سيسمح له بوضع تجربته في cyclocross لاستخدام أفضل ، على الرغم من أن الإصدارات الجافة من Roubaix و Flanders كانت أكثر من صعبة بما يكفي لاختباره.
"لقد ساعدتني خلفيتي cyclocross بالتأكيد" ، كما يقول. "ما زلت أقوم بالعبور طوال مسيرتي الاحترافية على الطرق حيث كنت أعرف أنها ستساعدني في الكلاسيكيات.
هذا جيد في التقاطع: تتعلم تقييم الأرض تحتك. تمامًا كما هو الحال في cyclocross ، إذا كنت لا تنزلق وتنزلق على الحصى ، فأنت لا تسير بالسرعة الكافية.
"يجب ألا تصاب بالذعر ، ولكن بمجرد أن تبدأ في الانزلاق ، فإن أصعب ما عليك فعله هو عدم محاربته" ، كما ينصح هاموند ، الذي يضطلع اليوم بدور توجيه تهمه بصفته مديرًا رياضيًا لشركة Dimension Data.
إنها غريزة طبيعية أن تصطدم بالفرامل وتحاول التباطؤ في أسرع وقت ممكن ، ولكن هذه هي الطريقة الكلاسيكية للانهيار في سيارة كلاسيكية.
'كنت أضع يدي دائمًا في الجزء العلوي من القضبان عند ركوب الحجارة المرصوفة بالحصى ، مما يعني أنه كان من الصعب أن أتمكن من الإمساك بالمكابح.
'هذا يبدو سخيفًا ، ولكن بدلاً من ذلك ، كل ما تفعله هو مجرد الرجوع قليلاً من العجلة الأمامية لمنح نفسك مساحة أكبر قليلاً للمناورة في حالة نزول الشخص الذي أمامك."
يفكر هاموند قبل تقديم نصيحته الأخيرة للإسكافي الطموح: 'أفترض أن ما عليك فعله حقًا هو أن تتعلم فقط قبول أنه عند ركوب دراجتك المرصوفة بالحصى لن تكون على اتصال بالأرض معظم الوقت.
عائم بالفعل.
كسارات Cobble من الماضي
روجر دي فلايمينك
بالنظر إلى أنه اضطر إلى السباق ضد إيدي ميركس (الذي فاز بنفسه على روبيكس ثلاث مرات وفلاندرز مرتين) ،
يستحق De Vlaeminck لقبه "Mr Paris-Roubaix" لفوزه بأربعة ألقاب بين عامي 1972 و 1977.
إلى جانب فوزه عام 1977 في فلاندرز ، فإن نجاحات De Vlaeminck في Roubaix تميزه كواحد من أعظم راكبي الحصى في كل العصور.
يوهان Museeuw
"The Lion of Flanders" كان مهيمنًا كما جاء في Cobbled Classics خلال التسعينيات والنصف الأول من العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، وفاز في Tour of Flanders و Paris-Roubaix ثلاث مرات لكل منهما.
حتى الاعتراف اللاحق بالمنشطات فشل في إضعاف حب البلجيكيين لـ Museeuw - يبدو أن مشهد ركوبه قد طغى على أخطائه.
فابيان كانسيلارا
تجاهل النجم السويسري الاتهامات السريالية بأنه استخدم محركًا خفيًا ليقود طريقه للفوز في بطولة باريس-روبيكس 2010.
كان هذا هو فوزه الثاني في Roubaix: في العام الأول حقق ثنائية Roubaix-Flanders ، قبل أن يفعل ذلك مرة أخرى في عام 2013 ، مما وضعه على قمة شجرة محصول خبراء الكلاسيكيات المرصوفة بالحصى.
توم بونين
"بيكهام البلجيكي" محبوب من قبل عشاق ركوب الدراجات وعامة الناس على حد سواء ، لكن هذا ليس من المشاهير: مع أربعة ألقاب من Roubaix وثلاثة فلاندرز فازوا باسمه ، بالإضافة إلى القميص الأخضر في سباق Tour de 2007 فرنسا ، بونين كانت الصفقة الحقيقية
فوز آخر في "The Hell of the North" قبل التقاعد كان سيجعله أنجح متسابق في Roubaix على الإطلاق ، لكن عدم الحصول على الخامس لا يقلل من إنجازاته.
