يخبر والد التركيبات الحديثة للدراجات ومبتكر مفهوم هندسة الجسم المتخصص سائق الدراجة عن فن مطابقة الدراجة مع الراكب
راكب الدراجة: كيف تعاملت مع راكبي الدراجات لأول مرة؟
آندي برويت:بدأت دراستي في الطب الرياضي عندما أرسلني مدرب كرة القدم الأمريكي في المدرسة الثانوية إلى مدرسة صيفية للتدريب الرياضي في عام 1964. حصلت على أول تدريب لي الصف وأنا أمارس الطب الرياضي بشكل احترافي منذ عام 1972. وفي السبعينيات أصبحت مديرًا للطب الرياضي في جامعة كولورادو. كنت أقدم الرعاية الطبية لنادي Nike Running Club خارج بولدر وكنت جزءًا من برنامج الاختبار لأحذية Nike Waffle الأصلية ، لذلك اهتممت بالميكانيكا الحيوية ، وعندما بدأ راكبو الدراجات في الظهور بإصابات في الركبة كنت أعرف أنه يجب أن يكون كذلك شيء له علاقة بالطريقة التي ركبوا بها دراجاتهم.قمت بأول دراجتي الطبية المناسبة حوالي عام 1978. وكانت والدة تايلور فيني [كوني كاربنتر-فيني ، الحائزة على الميدالية الذهبية لسباق الطريق الأولمبي لعام 1984] أول مناسبة لي.
Cyc: ماذا كان تفكير المدرسة القديمة في تركيب الدراجة؟
AP: استند تركيب الدراجة في السبعينيات بشكل بحت على التقاليد الإيطالية والبلجيكية ، وكان كل ذلك في طائرة XY - المنظر الجانبي. ركزت على ارتفاع السرج ، السرج الأمامي والخلفي وموضع المقود. كانت إصابة الركبة وبائية في تلك الأيام وما بدأت بفعله لم يكن له علاقة تذكر بالطائرة X-Y ، كان كل شيء على شكل Z - منظر أمامي. نظرت إلى محاذاة الورك والركبة والقدم ، والتحكم في القوس ، وانهيار القوس ، وتقويم العظام المخصص ، وتخصيص الأحذية والدواسات.
Cyc: هل الدراجة مناسبة لعلم أم فن؟
AP: لا يوجد متخصصون في صناعة الدراجات الطبية أكثر مني خبرة في العالم. هذا ليس تفاخرًا - لقد بدأته ، لقد عشت هذا الشيء. أود أن أقول إن ما أفعله يستند إلى 90٪ علميًا ، ولكن هناك هذه القطعة الصغيرة التي تمثل فقط "كيف تبدو".لا يمكن لأي آلة التقاط تلك القطعة الصغيرة الأخيرة. هذا فقط في عيني منذ 40 عامًا. من المحتمل أن يكون الرجل في متجر الدراجات المحلي 60٪ علمًا و 40٪ "غنيمة" (تخمين علمي جامح) ، ولكن كلما اكتسبوا خبرة أكبر ، زادت هذه النسبة المئوية للعلوم.
Cyc: هل يمكن لأي شخص أن يكون دراجة بخارية مع التكنولوجيا المناسبة في متناول يده؟
AP: لا ، لا ، لا ، لا. يمكن للتكنولوجيا أن تعزز ما يفعله المجرب الجيد ؛ لا يمكن للتكنولوجيا أن تفعل ما يناسبها. لا تستطيع كاميرا التقاط الحركة هذه تقييم بنية قدمك أو تحديد مقدار دعم القوس الذي تحتاجه. لا تدع مجرب دراجة فقير يختبئ خلف التكنولوجيا. لا تدعهم يربكونك بالدخان والدخان. إذا قمت بدراجة تناسبك باستخدام أداة قياس زوايا الركبة ومقياس الزوايا [جهاز لقياس زاوية الركبة] وعيني المجردة ، فستكون مطابقة تمامًا لما تحصل عليه مع شاشة الميكانيكا الحيوية التي تلتقط الحركة بقيمة 75 ألف دولار.الفرق هو أنه مع التكنولوجيا يمكنني أن أعيدها إليك. أستطيع أن أقول ، "هذا ما كنت تفعله ؛ هذا ما تفعله الآن"
Cyc: إلى أي مدى يمكن للركاب تحديد أفضل ما يناسبهم من خلال الشعور؟
AP: نصيحتي للركاب هي: لا تخلط بين الإلمام بشيء يمكن أن يكون أفضل. يقول لي الكثير من الناس ، "أنا مؤشر إصبع القدم." أوه ، نعم؟ هذا لأن سرجك مرتفع جدًا!
Cyc: هل يصعب إقناع الدراجين المحترفين عندما يتعلق الأمر بتغيير وضعهم؟
AP: من السهل التعامل مع المحترفين. لم يتم تعيينهم في طرقهم مثل بعض كبار السن من الدراجين. في المرة الأولى التي قمنا فيها بتشكيل فريق محترف مع مسؤولية ملاءمة الفريق - كان Saxobank في حوالي عام 2003 [كان يُسمى في ذلك الوقت فريق CSC] - لم يكن معظم اللاعبين يعرفون حتى حجم الدراجة التي كانوا يركبونها. بعد فترة ، جاء توم بونين إلينا من أجل أداء لائق وبعد أن قمت بكل قياساتي قلت ، "توم ، لماذا أنت على مقود 46 سم؟" قال ، "لست متأكدًا ، أعتقد أن مدربي المبتدئ قال أنا سوف أنمو فيه."لقد وضعته على مقود بطول 44 سم وقال ،" توقف ، هذا يشعر براحة أكبر بكثير. "ووقت دورانه السريع ، بفضل الرافعات الأقصر ، أصبح أسرع. من الناحية الديناميكية الهوائية ، وفر له 25 واط عند 50 كم في الساعة ، وهو ضخم.
Cyc: هل هناك أي شخص في peloton المحترف تعتقد أنه يبدو مخطئًا على الدراجة؟
AP: Froome! يا إلهي هل هو قبيح على الدراجة! لكن الدراجة والشخص يجب أن يتزوجا معًا. أعرف من يناسب كريس فروم - لقد دربته - إنه تود كارفر [مبتكر Retül
نظام تركيب الدراجة] ، لذا يمكنني أن أضمن لك أن هذا أجمل ما يمكن أن يحصل عليه كريس.
Cyc: ما هي الأخطاء الأكثر شيوعًا التي يرتكبها الأشخاص عند إعداد دراجاتهم؟
AP: اختيار السرج. السرج هو مركز الكون المناسب. إذا كنت على سرج ضيق للغاية ، فسأميل إلى شد عضلات قاع الحوض وأرجح نفسي مرة أخرى على مؤخرتي ، وبعد ذلك أحتاج إلى ساق أقصر. ولكن إذا جلست على سرج يتيح لي الجلوس على عظام جلوسي ، فإنه يغير توزيع وزني على الدراجة ويغير طول الساق.لا تشتري أبدًا سرجًا لمجرد أنه يتناسب مع وظيفة الطلاء الخاصة بك ، ولا تقبل السرج الذي يأتي مع الدراجة. إن العثور على شكل السرج الصحيح هو الخطوة الأولى ، وإذا لم تفهم ذلك بالشكل الصحيح ، فلن يعمل باقي الشكل المناسب.
Cyc: عندما تبدأ نوبة ، هل تعطي الأولوية للراحة أو المشكلات الطبية أو القوة أو الديناميكا الهوائية؟
AP: تركيب الدراجة شيء ديناميكي. يمكن أن تتطور ملاءمتك ونادرًا ما يكون الأمر واحدًا وفعلًا. خذ سيلفان شافانيل. في المرة الأولى التي رأيناه فيها ، كان قد مر ستة أيام بعد جراحة العمود الفقري ، لذلك وضعناه في وضع ما بعد الجراحة وعلى مدى عدة أشهر طورنا وضعه أثناء تعافيه. كان هدفنا الأول هو إعادته للدراجة وتدريبه على الهواء ، ثم كان هدفنا الأخير هو جعله في وضع تجريبي. أعتقد أن تركيب الدراجة يجب أن يتم على الأقل سنويًا. حتى إذا لم تقم بتغيير أي شيء ، يجب أن تنتهز الفرصة للنظر في وضعك.
Cyc: كيف تؤثر خبرتك في التركيب على تصميم الدراجة في Specialized؟
AP: كانت فكرة Roubaix [مراجعة SL4 هنا] هي فكرتي. كنت في اجتماع تطوير وقال مايك سينيارد ، مالك الشركة ، "دعنا نذهب حول الغرفة ويخبرني كل واحد منكم بدراجة أحلامك." بالطبع ، كان كل هؤلاء المهندسين المكونين من عشرين شيئًا يقولون ، "إنها بحاجة لكي تكون أكثر صلابة ، يجب أن تكون أخف … "عندما وصلت إلي ، قلت ،" حسنًا ، إنها تحتاج إلى توافق رأسي وأنبوب رأس مناسب … "كان الأمر كما لو كنت أتبرز في سروالي ؛ لم يتمكنوا من الابتعاد عني بالسرعة الكافية ، ولكن بعد ذلك قال مايك ، "فكرة رائعة ؛ ابني لي واحدة. ولدت روبيكس. لا يوجد منتج يغادر المبنى حيث لم يتم أخذ الملاءمة في الاعتبار.
Cyc: هل هناك أي منطقة جديدة تركز عليها في الوقت الحالي؟
AP: لا أستطيع إخباركم. هناك قطعة كبيرة مفقودة وأعتقد أننا من الناحية التكنولوجية على عتبة حقيقية لكل من الملاءمة والأداء. لست متأكدًا حتى من إمكانية تحقيق ذلك.فقط لأنني أريد أن أرى شيئًا لا يعني أن المهندسين يمكنهم معرفة كيفية السماح لي برؤيته. أود إثبات أو دحض بعض الأشياء التي كنا ندرسها منذ عقود ، وإذا لم تكن صحيحة ، فأنا أريد أن أكون من يعرفها.
