تدعيTrek أن طرازات Emonda SLR & SL الجديدة توفر توازنًا بين الوزن الخفيف والأداء الديناميكي الهوائي لتكون أسرع على المنحدرات والصعود
تم إطلاق رحلة 2021 Trek Émonda في الأسابيع القليلة الأخيرة قبل سباق فرنسا للدراجات ، حيث كنا قد رأينا راكبي Trek-Segafredo على متن دراجة التسلق خفيفة الوزن هذه في الجبال العالية.
مع تأجيل السباق ، على افتراض أنه سيعود على الإطلاق هذا العام ، مضى Trek قدمًا في إطلاق Emonda 2021 بغض النظر.
من السهل جدًا فهم ثلاثي Trek لدراجات السباق على الطرق من الدرجة الأولى: Domane (يُنطق دوماني) للراحة ، و Madone للسرعة التامة ، و Emonda للوزن الخفيف.
بالنسبة لأحدث Emonda ، الآن في جيلها الثالث ، تقول Trek إنها تمكنت من انتزاع المزيد من تلك السمات قليلاً من أشقائها بينما لا تزال الأخف وزناً في الصف بهامش كبير.
خلاصة سريعة ؛ تم إطلاق الجيل الأول من Emonda في هاروغيت ، يوركشاير ، في عام 2014 ، تمامًا مع دخول سباق فرنسا للدراجات إلى المدينة.
Émonder بالفرنسية فعل يعني "تقليم" ، أو تقليم ، ولا شيء يمكن أن يكون أكثر ملاءمة لهذه الدراجة المعينة. بذلت Trek قصارى جهدها في التخلص من الوزن لإنشاء أخف دراجة إنتاج في العالم في ذلك الوقت ، والأهم من ذلك أنها حققت ذلك دون التضحية بجودة الركوب.
عند 4.6 كجم فقط ، كان الجزء العلوي من مجموعة Emonda SLR 10 عبارة عن دراجة سباق خفيفة بشكل مذهل ، على الرغم من أنها كانت تكلف 11 ألف جنيه إسترليني ، حتى قبل ست سنوات.
تم إطلاق الجيل الأول ، مع ذلك ، كدراجة فرامل ذات حافة ، حيث لم تتخذ الفرامل القرصية مثل هذا المعقل القوي في سوق الطرق في ذلك الوقت ، لذلك لم يمض وقت طويل قبل تحديث قرص الفرامل. مطلوب.
اشترِ Trek Émonda الجديدة من Trek Bikes من 2 جنيه إسترليني ، 275
إعادة تصميم الأقراص ، إذن ، كان الحافز الواضح للجيل الثاني من Emonda ، حيث تمكنت Trek من التخلص من وزن أكبر (كان إطار فرامل قرص SLR من المستوى العلوي هو إطار قرص 665g مقابل 690g لما يعادله إطار فرامل حافة) ، مع الادعاء أيضًا أنه جعل الإطار أكثر صلابة.
إذن إلى أين نذهب من هناك؟ يعني إطار مكابح قرصية 665 جرام بالتأكيد أنه لا يوجد مجال كبير ليكون أخف وزناً ، فما الذي يمكن أن نتوقعه من رحلة 2021 Trek Emonda؟
بداية نظيفة في رحلة 2021 Trek Émonda
التحدث إلى راكب الدراجة في الإطلاق الافتراضي ، قال هانز إيكوم ، رئيس قسم التصميم الصناعي لمنتجات الطرق في Trek ، عن Emonda الجديدة.
"كان Emonda الجديد في الأساس طلبًا من فريق Trek-Segafredo. يحب الدراجون أن يكون لديهم خيار السباق على منصاتنا المختلفة [Madone ، Émonda ، Domane] لكن الوزن شيء ملموس ، وهذا التركيز على نخبة الرياضيين ، غالبًا ما يريد المتسابقون الأخف وزناً ، وهو بالطبع Emonda ، لكنهم شعروا أنه مقابل بعض الدراجات الأخرى في peloton المحترف ، كانت متأخرة جدًا في الديناميكا الهوائية.
اشترِ Trek Émonda الجديدة من Trek Bikes من 2 جنيه إسترليني ، 275
لدينا كبلات مكشوفة ، وتكامل أقل ولم يتم تحسين الإطار بالكامل للهواء. لذلك كان الدافع الكبير لهذه الدراجة الجديدة هو الحفاظ على الوزن منخفضًا ، والحفاظ على خصائص الركوب التي تشتهر بها Emonda والتي يحبها راكبو الفريق حقًا ، لكن دفع نحو المكاسب الهوائية التي تعلمناها من Madone.
خبير الطيران في Trek ، جون ديفيس ، يتولى المحادثة. لم نكن نريد أن ينتهي بنا المطاف فقط بتصميم شيء قريب من Madone ، ولكن أخف قليلاً. ذهبنا مع بداية شباك نظيفة. كان التركيز على دراسة توازن الوزن مقابل السحب الهوائي على منحدر ، والذي اخترنا له متوسط تدرج Alpe d’Huez ، 8.1٪ ، كمعيار.
"برنامج تحسين HEEDS [نظام التصميم الهندسي الهرمي التطوري] أتاح لنا تتبع المزيج المثالي بين الوزن والهواء ، ولكن أيضًا ضع في الاعتبار" الديناميكا الهوائية غير المستقرة ".
'أي الديناميكا الهوائية حيث تكون السرعات أبطأ بكثير وتتحرك الدراجة كثيرًا من جانب إلى آخر ، كما هو الحال عند التسلق. إنه حل مختلف عن ، على سبيل المثال ، دراجتنا SpeedConcept TT ، حيث نحتاج إلى التحسين للسير بشكل أسرع عندما تكون هناك حركة عرضية أقل للدراجة وتكون في الغالب في خطوط مستقيمة.
"معظم مجالات الفرص لتحقيق مكاسب جوية هي في المقدمة ، قبل أن يفسد تدفق الهواء من الأرجل ،" يتابع ديفيس. "لقد أمضينا وقتًا طويلاً في استخدام الأنبوب الرأسي والأنابيب السفلية والقضيب / الجذع. تحدث عملية التصميم في CFD ، لأنها ببساطة أكثر كفاءة من حيث الوقت.
'يمكننا توصيل أشياء جديدة وتجربة أشياء جديدة لا يمكنك القيام بها في نفق الرياح. لكن نفق الرياح لا يزال هو السلطة بشأن ما إذا كان هناك شيء أسرع في العالم الحقيقي ، لذلك ما زلنا نجري اختبارات نفق الرياح الكاملة على Emonda.
والنتيجة؟ تدعي Trek أن 2021 Emonda SLR لديها مقاومة أقل بمقدار 180 جرامًا من سابقتها. بمصطلحات العالم الحقيقي التي تعادل توفير طاقة 18 واط تقريبًا ، والذي حسبته Trek أسرع بـ 60 ثانية في الساعة على الطرق المستوية و 18 ثانية في الساعة أسرع من Alpe d’Huez.
بفضل درجة الكربون الجديدة أيضًا ، والتي دفعت تسميات Trek's OCLV من 700 إلى 800 ، يأتي الإطار بحجم صغير أقل من 700 جرام.
مدير منتج الطرق في Trek ، جوردان رويسينغ ، يعطينا المعلومات المنخفضة عن كل مادة الإطار الجديدة.
"OCLV 800 كان لديه دورة تطوير لمدة عامين تقريبًا وقمنا بتحطيم أكثر من 250 إطارًا في طريقنا للتوصل إلى أفضل السبل للاستفادة من فوائد هذا الكربون الجديد ،" كما يقول. "لقد استخدمنا فريق السباق طوال عملية التطوير. مع الدراجين مثل Vincenzo Nibali اختبار أعمى على النماذج الأولية وما إلى ذلك.
'عادةً ما يعني الانتقال إلى المزيد من أشكال الأنبوب الهوائي أن الإطارات أصبحت أثقل ، لكن OCLV 800 أقوى بنسبة 30٪ ، مما يعني أنه يمكننا استخدام كمية أقل منه ، مما أدى إلى توفير 60 جرامًا من الوزن مقابل 700 OCLV ، وما زلنا قادر على الوصول إلى جميع معايير اختبار الصلابة والقوة لدينا.
'وضعنا لأنفسنا هذا الهدف الفرعي 700 جرام ، ولذا كانت المواد الجديدة والعمليات الجديدة هي الطريقة الوحيدة لتحقيق هذا الهدف. وهو ما فعلناه. فقط. متوسط الحجم 698 جرام. '
رحلة 2021 Trek Émonda تخالف بعض الاتجاهات الحديثة
هل لديك أي أسئلة؟ حسنًا ، في الواقع نعم ، فعلنا …
يوضح Trek الحد الأقصى لخلوص الإطارات لطرازي Emonda SLR و SL الجديدين يبلغ 28 مم ، وتأتي جميع الدراجات مزودة بمطاط 25 مم. بدا ذلك مثيرًا للفضول بالنسبة لنا ، نظرًا للاتجاه السائد في جميع منافسي Trek تقريبًا وهو الضغط من أجل خلوص أوسع لإطارات تصل إلى 32 مم.
طرحنا هذا السؤال على Roessingh ، الذي رد بالقول: `` ما زلنا نعتقد أن الإطارات مقاس 25 مم هي أسرع إعداد للديناميكيات الهوائية ، وبينما تتمتع الإطارات مقاس 28 مم بفوائد في جوانب أخرى من جودة الركوب ، فإن هذه الدراجة كانت كذلك حول الأداء على مستوى السباق. '
اتجاه آخر تجنبه Trek هو التحرك لإسقاط المقاعد ، وهو أمر ادعت العديد من العلامات التجارية أنه ميزة هوائية مثبتة.
مرة أخرى رداً على ذلك ، قال رويسينغ ، "لقد أجرينا الكثير من التحقيقات ، لكننا وجدنا أن وجود مقاعد أعلى في أنبوب المقعد لا يزال هو الطريقة الأكثر فاعلية من الناحية الهيكلية بالنسبة لنا لصنع الإطار.نتفق على أن هناك بعض المكاسب الهوائية [لإسقاط المقاعد] لكنها ستضيف وزناً ، ولن نتمكن من الوصول إلى هدف 700 جرام. '
أخيرًا ، هل سيكون هناك إصدار فرامل حافة؟ بشكل قاطع ، لا. لقد دخل Trek في مكابح الأقراص للإطارات الجديدة.
Émonda مجموع أجزائه
ولكن هناك ما هو أكثر في القصة من مجرد الإطار وحده. تدرك Trek الآن ، مثل معظم العلامات التجارية ، أن أداء الدراجة يعتمد على مجموع أجزائها ، وهو نظام من المكونات التي تحتاج جميعها للعمل معًا.
"لتحسين السرعة ، عليك ببساطة تضمين أشياء مثل العجلات والمقود والسرد الجذعي" ، كما يقول رويسينغ. "لقد اتخذنا نفس النهج مع نظام Bontrager Aeolus RSL الجديد الخاص بنا كما فعلنا مع الإطار ؛ لموازنة الوزن مقابل الصلابة والأداء الهوائي.
والنتيجة هي أن جذع قضيب Aeolus RSL الجديد أخف بمقدار 160 جرامًا من جهاز Trek الذي تم إنتاجه لـ Madone.
"لكننا نظرنا أيضًا إلى التطبيق العملي وإمكانية الخدمة أيضًا. نحن ندرك أن المزيد من التكامل يجعل من الصعب على الميكانيكيين العمل على العناصر ومبادلة المكونات ، لذا فقد أولينا الكثير من الاهتمام. يمكنك تبديل هذا السرد ذو الساق الشريطية دون الحاجة إلى فصل أي كبلات ، ويمكنك أيضًا تركيب جذع قياسي لما بعد البيع."
بينما نحن في موضوع التطبيق العملي ، من المثير للاهتمام أن نلاحظ أن Trek قد ابتعد عن معيار قوس BB90 الخاص به في إطار Emonda الجديد هذا.
اشترِ Trek Émonda الجديدة من Trek Bikes من 2 جنيه إسترليني ، 275
بدلاً من ذلك ، تستخدم Emonda شريحة سفلية T47 ملولبة. يقول Roessingh: "استخدمناه في Domane الجديدة العام الماضي ، وهو معيار مفتوح لبقية الصناعة". "نحن ندرك أن اللياقة الصحفية ليست هي الحل الأفضل. من المؤكد أن الواجهة ذات الأدوات / الخيوط هي تحسين.هذا يعني أيضًا أن الإطار متوافق الآن مع جميع أنظمة المغزل والكرنك.
'بشكل حاسم ، على الرغم من ذلك ، لا يزال هيكل القوس السفلي T47 يسمح لنا بالحصول على نفس عرض موقف الأنبوب العريض.'
العجلات هي قطعة ضخمة من الفطيرة الديناميكية الهوائية وعلى هذا النحو ستجد عجلات Bontrager Aeolus جديدة تمامًا على طرازي Emonda SLR و SL الجديدين أيضًا ، كما يوضح مدير المنتج ، كلود دريفال.
عجلات Aeolus RSL 37 الجديدة الراقية تبلغ 1350 جرامًا فقط لكل مجموعة ، وهي أخف بمقدار 55 جرامًا من أفضل عجلات Aeolus XXX2 السابقة. شكل الحافة الجديد أسرع أيضًا ، مع سحب أقل بحوالي 17٪ ، مما يعني أن ملف تعريف الحافة هذا مقاس 37 مم يتطابق تقريبًا مع عجلات Aeolus XXX4 بعمق 47 مم في اختبارات نفق الرياح ، ولكنه يوفر تنوعًا أكبر لاستخدام المزيد في ظروف أكثر تنوعًا.
'محاور DT Swiss 240 الجديدة ليست فقط خفيفة للغاية ولكنها أيضًا أوسع قليلاً عبر الحواف مما يزيد من زاوية التدعيم لتحسين الصلابة ، مما يعني بدوره أنه يمكننا إخراج القليل من المواد من الحافة و ما زلت تحافظ على العجلات قوية وصلبة ، '' يقول دريفال.
هناك بالفعل ثلاث مجموعات عجلات جديدة يتم إطلاقها جنبًا إلى جنب مع مجموعة Trek Emonda SLR و SL الجديدة ، لتلبية جميع نقاط السعر. يقع Aeolus RSL 37 في الجزء العلوي من الشجرة ، مع Aeolus Pro 37 (باستخدام محور DT السويسري منخفض المستوى) ثم Aeolus Elite 35 (حافة كربونية منخفضة الدرجة) يشكلون الثلاثي.
جميع العجلات الثلاث الجديدة متوافقة بدون أنابيب ومغطاة بضمان مدى الحياة واستبدال لمدة عامين.
صالح للإسقاط
إلى جانب جميع الميزات الجديدة ، قام Trek أيضًا بتعديل الشكل الهندسي لتعديل ملاءمة أحدث طرازات Emonda SLR و SL. يستدعي H1.5 الجديد مناسبا.
نظرًا لأن أي شخص على دراية بالهندسة والعروض السابقة في Trek (H1 و H2) سيتمكن من التخمين ، فإن H1.5 الملائم الجديد يقع في منتصف الطريق بينهما. هذه أخبار رائعة لأن H1 كان في كثير من الأحيان عدوانيًا جدًا بالنسبة لنا مجرد بشر لا يمكن التعامل معه ، في حين أن ملاءمة H2 التي تركز على التحمل كانت أكثر استرخاءً بشكل ملحوظ.هذا المنزل في منتصف الطريق ، إذن ، يجب أن يكون على الفور.
لا يزال Trek يصفه بأنه "مناسب للسباق" ، لأنه يقول إن الإعداد يمكن أن يكون عدوانيًا للغاية ، ولكنه يسمح أيضًا بأن يكون أكثر قابلية للتحقيق للركاب العاديين أيضًا.
اشترِ Trek Émonda الجديدة من Trek Bikes من 2 جنيه إسترليني ، 275
بينما نحن في موضوع الهندسة لن تكون هناك نماذج خاصة بالنساء. يرى Trek الآن الملاءمة على أنها "محايدة بين الجنسين" وفي جميع طرازات Emonda SLR و SL ، التغييرات الوحيدة هي السواعد الأقصر والسيقان والمقاود الأضيق على أحجام الإطارات الأصغر.
يرتبط ارتباطا مباشرا بالملاءمة ، وهو بالطبع الراحة وفي هذا الصدد لم يسير Trek في طريق إضافة مفهوم IsoSpeed ، كما رأينا في أحدث دراجات Domané و Madone.
كان من المفترض أن يكون هذا لتجنب أي وزن إضافي ، لكن Trek أيضًا تدعي بالفعل أن تصميم عمود المقعد الخاص بها يتوافق بالفعل بشكل أكبر من الناحية الرأسية مقارنة بعمود المقعد القياسي ، وبالتالي لا ينبغي أن تكون الراحة مشكلة.
مشروع واحد
ينمو برنامج التخصيص Project One الخاص بـ Trek في ظل اتساع الخيارات المتاحة التي يمكنك تخصيصها.
النطاق الآن ضخم بشكل أساسي ، ليس فقط للتأكد من أن الدراجة التي تشتريها تناسبك تمامًا - يمكنك تخصيص أشياء مثل طول الكرنك وعرض الشريط وما إلى ذلك - ولكن أيضًا للاختيار من بين 49 مخططًا مختلفًا للطلاء المخصص.
يعد Project One Ultimate عرضًا جديدًا يرتقي بالأشياء إلى مستوى أعلى. يتضمن هذا وقتًا مخصصًا مع أحد مصممي الرسوم في Trek ، ونقتبس ، "لا توجد قيود ممنوعة" من مستويات تخصيص الطلاء.
قد لا تشعر بالحاجة ، مع ذلك ، مع بعض مخططات ألوان الأوراق المالية الجديدة الرائعة ، والتي يطلق عليها Trek Icon ، والتي تحتوي إحداها على رقائق حقيقية من أوراق الذهب عيار 22 قيراطًا في الطلاء.
Trek Émonda SL
الانضمام إلى طرازات SLR الراقية في عائلة Emonda هي مجموعة من طرز SL الجديدة أيضًا.
يقول Trek أن إطار SL مطابق في كل شيء لكاميرا SLR ، مع الامتياز الوحيد الذي تم إنشاؤه باستخدام الكربون OCLV 500 من الطبقة الدنيا من Trek. على هذا النحو يزن أكثر - حوالي 1100 جرام - ولكن بالنسبة لصفات الركوب ومزايا الطيران ، يزعم مهندسو Trek أنهم تأكدوا من الاحتفاظ بها جميعًا.
أحد الإغفالات الواضحة من مواصفات طرازات SL هو أيضًا قطعة واحدة من شريط / ساق Aeolus RSL. تم تحديد جميع موديلات SL مع شريط تقليدي وإعدادات جذعية.
Trek Émonda SLR و SL 2021
تصفح مجموعة Émonda بأكملها في Trek Bikes هنا
Trek Émonda SLR
Émonda SLR 6 - 5 جنيه إسترليني ، 450
Émonda SLR 7 - 5 جنيه إسترليني ، 900
Émonda SLR 7 eTap - 6 جنيهات إسترلينية ، 850
Émonda SLR 9 - 9 جنيه إسترليني ، 700
Émonda SLR 9 eTap - 9 جنيه إسترليني ، 700
Trek Émonda SL
Émonda SL 5 - 2 جنيه إسترليني ، 275
Émonda SL 6 - 2 جنيه إسترليني ، 900
Émonda SL 6 Pro - 3 جنيهات إسترلينية ، 350
Émonda SL 7 - 4 جنيهات إسترلينية ، 850
Émonda SL 7 eTap - 5 جنيهات إسترلينية ، 250
الدراجات متاحة للشراء على الفور
