معلومات أساسية عن جولة 2022 للرجال والسيدات في فلاندرز ، بما في ذلك الطريق وراكبي الدراجات ودليل البث التلفزيوني المباشر والتسلق الرئيسي
جولة في فلاندرز: كل ما تحتاج إلى معرفته
الصفحة 1: الدليل الأساسي وتسلق المفاتيح
الصفحة 2: تاريخ السباق
الصفحة 3: أفضل خمس إصدارات
الصفحة 4: تقرير الركوب الرياضي
جولة في فلاندرز الرياضية: تقرير الركوب
كلمات: Peter Stuart Photography: Geoff Waugh
الأنبوب العلوي من BMC الخاص بي محجوب حاليًا بواسطة ملصق أصفر لامع يمتد على طوله.إنه يمثل 15 تسلقًا أمامي على طول 245 كم من Ronde van Vlaanderen. هذا ، حدث الرجل الصعب المتمثل في ركوب الدراجات ، لا يعد بالتسلق فحسب ، بل يعد بالحصى ، والتدرجات المجنونة والرياح الوحشية التي تهب عبر المناظر الطبيعية الفلمنكية.
إنها الساعة 6.40 صباحًا وأنا أقف في حالة من التنويم المغناطيسي الذي يحرمه النوم في موقف للسيارات بجوار ملعب كرة القدم جان بريدل في مدينة بروج.
يحيط بي بضعة آلاف من الأشخاص ، ويقوم الكثير منهم بإجراء تعديلات في اللحظة الأخيرة على دراجاتهم قبل الانطلاق إلى خط البداية على بعد 7 كيلومترات في وسط المدينة.
على عكس معظم الرياضيين الأوروبيين ، لا تحتوي البداية على موسيقى صاخبة أو معلق صاخب أو مسدس بدء - بدلاً من ذلك ، يمكن للمشاركين الانطلاق في أي وقت بين الساعة 7 صباحًا و 8 صباحًا.
بحلول الوقت الذي أكون فيه على خط البداية ، كانت الساعة 7.30 صباحًا وكان جميع الدراجين الجادين قد غادروا منذ فترة طويلة. لا أضيع الوقت في ضرب أول امتداد من الحصى الفلمنكية سيئة السمعة.
الطريق إلى Oudenaarde
الحجارة هي قطعة أثرية صغيرة غريبة. بارز على بعد حوالي سنتيمتر واحد أو اثنين من الأرض بزوايا خشنة عشوائية ، مع نسيج سطح زلق وغير متناسق ، يبدو أنه قد تم تصميمه عمداً لتوفير أسوأ سطح ممكن لركوب الدراجة عليه.
أتدحرج على طول شوارع مدينة بروج المرصوفة بالحصى ، أكرر لنفسي النصيحة التي تلقيتها مرارًا وتكرارًا: "أيدي فضفاضة ، معدات كبيرة ، توجيه خفيف".
كل شيء يسير على ما يرام بشكل ملحوظ ، لكنني بدأت أشك في أن هذه الحجارة الموضوعة بعناية شاحبة مقارنة بما ينتظرنا. عند عبور الجسر المتحرك خارج المركز ، يتغذى المئات من راكبي الدراجات على الطريق الرئيسي ويتجهون في رحلة 100 كيلومتر إلى حيث تبدأ الحصى.
ومن المثير للاهتمام ، أنه لا يوجد أي من المسارات المتاحة في هذه اللعبة الرياضية يكرر المسار الدقيق لسباق المحترفين في اليوم التالي. قرر منظمو السباق في عام 2011 الالتفاف على تسلق Oude Kwaremont ثلاث مرات ، مما يوفر مركزًا للمتفرجين ، ولكن مع إزالة بعض التسلق الكلاسيكي من تاريخ السباق.
على النقيض من ذلك ، فإن الرياضي يتبع طريقًا هجينًا بين المسار القديم والجديد. وهي تغطي 15 تسلقًا ("بيرغ" كما يطلق عليها) ، وحفنة من المقاطع المسطحة المرصوفة بالحصى. لكن أولاً تأتي الرحلة إلى Oudenaarde.
عند رؤية خطة الطريق ، تخيلت أننا سنندفع عبر أول 100 كيلومتر على الطرق العريضة في حزمة بعمق المئات. لكن لسوء الحظ ، يسارع المنظمون إلى إجبارنا على ركوب مسارات الدراجات التي تحد الطرق. لا أعرف إلا القليل عن حقيقة أن استخدام ممرات الدراجات إلزامي حيث تكون متاحة في بلجيكا.
بينما يتم الحفاظ على مسارات الدراجات بشكل مثير للإعجاب وعلى نطاق واسع ، نجد أنفسنا بسرعة في مجموعة كثيفة نضغط من خلال الأعمدة ونأمل ألا تظهر أي عوائق غير مرئية من كتلة الدراجين.
دخلت في محادثة مع زوج من سكان لندن الودودين ، رايان ودان ، اللذان يحذران من أن الـ 90 كيلومترًا القادمة هي نفسها إلى حد كبير ، لكنني أعدك بأن الأحجار ستستحق الانتظار.
في المقدمة ، يبتعد عدد قليل من الدراجين عن المجموعة. أغتنم الفرصة للحصول على مساحة أكبر قليلاً وأجري طريقي نحوهم. ألقيت نظرة خاطفة ورأيت شخصية منعزلة تلاحقنا. "هذه مباراة واحدة محترقة ،" صاح بلكنة أيرلندية قوية.
في مجموعتنا الأصغر ، تمكنا من تغطية أول 100 كيلومتر في أقل من ثلاث ساعات بقليل. لقد دفع هيربي ، الرجل الأيرلندي الذي يحرق الكبريت ، بقوة في المقدمة بوتيرة تنذر بالخطر مما يعني أنني من خلال Oudenaarde أشعر بالقلق قليلاً من أن علبة الثقاب الخاصة بي قد تصبح فارغة قريبًا.
غيض من بيرغ
تبدو مسطحة كما تبدو منطقة فلاندرز ، فهي أيضًا موطن لعدد لا يحصى من التسلق القصير مع تدرجات شديدة الانحدار. هذا ما يجعل جولة فلاندرز مجالًا لأصعب الدراجين فقط.
علاوة على ذلك ، فإن إصرار الحكومة الفلمنكية على حماية أسطح الطرق المرصوفة بالحصى كمواقع للتراث الوطني يؤدي إلى ميزة فريدة - التسلق المرصوف بالحصى.
التسلق الأول لليوم مليء بالفعل بالأرواح المكسورة. يبدو Wolvenberg ، الذي يصل ارتفاعه إلى 60 مترًا فقط بمتوسط 4٪ ، سهلاً على ملف تعريف الطريق ولكنه يتضمن امتدادًا سيئًا يبلغ 200 متر بنسبة 20٪ ، ومع قيامنا بطحن المنحدر ، أدرك بشكل مؤلم أن مسافة 130 كيلومترًا المتبقية أمامنا. لي
بعد أن وصلنا إلى قمة ولفنبرغ ، وصلنا إلى قسمين مسطّحين مرصوفين بالحصى في تتابع سريع مما يجعلني أدرك مدى اعتدال امتداد بروج. يدي تشدد ، أنا أدفع كل جهودي إلى سرعة كبيرة وأحافظ على سرعة معقولة ، لكن ذلك يأتي بتكلفة كبيرة لاحتياطيات الطاقة في ساقي.
بعد مغازلة الحصى ، يعود الطريق إلى مدرج المطار الرائع لفترة من الوقت ، ويقطع الأراضي الزراعية المشمسة ، حتى أتجسس مسارًا مرصوفًا يخرج من السياج على يسارنا. بالنظر إلى مولينبرغ الذي يتسلل إلى منحدر التل ، أحصل على أول طعم حقيقي لي لوحشية روند.
من الصعب للغاية تسلق Molenberg. تعطي الحصى القليل من الجر ويميل الطريق بنسبة تصل إلى 15٪. أكثر من مجرد طلب عضلي أو قلبي وعائي ، فإن التحدي الحقيقي هو الحفاظ على التوازن. أتذكر النصيحة الودية لزملائي من راكبي الدراجات ، أحاول أن أبقي السرعة عالية ويديّ مفكوكة ، لكن قولها أسهل من الفعل. أنا أعاني من أجل الحفاظ على إيقاع لائق وأمسك بالقضبان الخاصة بي من أجل الحياة العزيزة.
علاوة على ذلك ، بحلول الوقت الذي وصلنا فيه إلى التسلق المرصوف بالحصى ، وصلنا إلى جانب المتطرفين من الطرق الأقصر ، ولا بد لي من الانطلاق والضغط من خلال الفجوات مع الحفاظ على وتيرة معقولة في الصعود.
يتبع Molenberg طريق سهل 20 كم على مدرج المطار تتخللها أقسام مرصوفة بالحصى والخرسانة. لكن لم يمض وقت طويل قبل أن تعود الصعود مرة أخرى ، مع ضرب فالكنبرج وبوينبيرج المرصوفان في تتابع سريع ، وأتباع أيكنبرج المرصوف بالحصى.
يوفر الحضيض بعض الراحة من الحصى ، على الرغم من أنني أشعر بالذنب قليلاً بسبب التدحرج على طول سطحه المسطح. هيربي ، الذي تمسكت به حتى الآن ، ينظر بعيدًا في اشمئزاز ، ويختار بدلاً من ذلك منتصف البافيه. يصرخ "يمكنك تجنب الحصى في المنزل ، يا صديقي!"
إذن ، فقط توقف للطعام هو الذي يفصلنا عن أصعب تسلق في اليوم - كوبنبيرج.
ملك الحصى
في الفترة التي سبقت Koppenberg ، يبدو أني أنا والرجل الفلمنكي ، الذي يجب أن يكون في أواخر السبعينيات من عمره ، حريص على القيام بأي من الأعمال في مقدمة عصابتنا الصغيرة. ، وبحلول الوقت الذي نصل فيه إلى سفح التسلق ، يتضح سبب ذلك - الطريق مزدحم براكبي الدراجات.
على المنحدرات السفلية ، تستنزف الحصى على الفور ما تبقى لدي من الاحتياطيات الصغيرة ، وأقوم بالتبديل مباشرة إلى أسهل معداتي - لحسن الحظ ، 34/32 مراعيًا.
عندما يبدأ Koppenberg في العض ، أمارس التدرج الحاد الرباعي مع طريقي عبر الحشود وجرتي على الحصى.كان هنا في عام 1987 عندما ارتطم المحترف الدنماركي جيسبر سكيبي بالأرض أثناء استراحة فردية ، ثم دهسه مدير السباق الذي كان حريصًا على عدم إيقاف المطاردة. آمل ألا أعود تمثيل المشهد.
تمكنت من البقاء منتصبة ، وكما أشعر وكأنني على وشك أن أفرقع ، يبدو أنني فجأة أحلق في الهواء وأطفو فوق الطريق. أفسحت الأحجار الطريق أمام الطريق المعبدة والإغاثة رائعة.
قبل أن أستعيد أنفاسي ، ضربنا Steenbeekdries ، والذي يمزج مرة أخرى بين المنحدر والحصى. إنه أيضًا الامتداد الوحيد من المضمار الذي يقدم نزولًا مرصوفًا ، وهو احتمال تسبب في مفاصل مؤلمة بالفعل تتأرجح بالخوف. الغريب ، في السرعة تبدو الحصى بالكاد محسوسة ، ولمس 45 كيلومترًا في الساعة عند الهبوط (نظرة سريعة على سترافا بعد ذلك تُظهر أن نيكي تيربسترا ضرب 65 كيلومترًا في الساعة على هذا الامتداد نفسه).
يأتي بعد ذلك Taaienberg ، يليه بسرعة Kanarieberg و Kruisberg و Karnemelkbeekstraat.يعد تتبع التسلق أمرًا مرهقًا مثل ركوبها ، لكنني أعلم أننا نقترب من النهاية الآن ، مع وجود عقبتين في طريقنا - تتسلق الملكة اليوم.
كلا من Oude Kwaremont و Paterberg مرصوفان بالحصى ، حيث كان Kwaremont هو أطول تسلق في اليوم ، و Paterberg هو الأكثر انحدارًا.
قد يكون Kwaremont طويلاً ، لكنه مراعٍ في انحداره ويبدأ بقسم مدرج متعرج بنسبة 5٪ (سيكون هنا أن فابيان كانسيلارا سيحقق استراحة في السباق الاحترافي في اليوم التالي للفوز بجولة فلاندرز 2014)
عندما تضرب الحصى ، لا يوجد مخبأ لأنه لا يوجد حتى بوصة واحدة من الحضيض ، لكنني أجد إيقاعي ومع غروب الشمس ، والأرض تنفتح على آفاق ممتعة ، بدأت في الاستمتاع خشخشة الحصى.
يرتفع البافيه بنسبة تصل إلى 12٪ ، ولكن بعد ذلك تنخفض المستويات ويتحرك إلى امتداد ضحل بنسبة 3٪. لاحظت بعض الرصف المسطح في الحضيض وسرقت لحظة من الراحة ، حتى تجذبني نظرة هيربي المخيبة للآمال إلى الحصى.بالنظر إلى الحقول البلجيكية المتدحرجة ، أستطيع أن أرى لماذا ، على الرغم من تسطيحها المقفر ، فلاندرز تحمل سحرًا مغناطيسيًا على راكبي الدراجات.
باتربيرغ هو محور سباق المحترفين ، ويضم ثلاث مرات. التسلق له تاريخ مثير للاهتمام ، حيث أنه من أقل التسلق تاريخيًا في السباق.
تم عرضه لأول مرة في عام 1986 ، فقط بعد أن كتب المزارع المحلي بول فاندي والي للمنظمين إصرارًا على أن مسار المزرعة الخاص به المرصوف ذاتيًا قد تفوق على أي من أولئك المدرجين حاليًا في السباق. لقد أعادوا رصفه إلى "التنظيم" وكان
ميزة مركزية منذ ذلك الحين.
أعصر طريقي ، ألعن Vande Walle بكل أنفاسي المحدودة. بأخذ الزاوية الأولى من Paterberg ، يكمن الامتداد الكامل المرصوف بالحصى الذي يبلغ 400 متر في المنظر ، ويبدو أن القمة بعيدة للغاية.
أجلس في مكاني المخلص 34/32 وأحاول الحفاظ على إيقاعي بأرقام مزدوجة ، لكني أشعر أنني أخيرًا أتعلم كيفية التعامل مع سطح الطريق البغيض - موازنة وزني بالتساوي على الدراجة ، أترك يدي طليقة وأترك الدراجة تجد طريقها الخاص.أخيرًا وصلت إلى الحشود المبتهجة في قمة بيرغ ، وكل شيء ينحدر من هنا.
ما يبدأ كأنه أمبل ، حيث يلتقط الجميع أنفاسهم بعد باتربيرج ، ويكتسبون السرعة ببطء نحو النهاية وينمو إلى قطار ممتلئ. مع تناوب Herbie واثنين من Flandrians على المقدمة ، ألقيت نظرة سريعة لأسفل لأرى 50km في الساعة المنبثقة على Garmin الخاص بي على الطرق المستوية.
مع اقتراب الخط ، تستعد مجموعتنا المتزايدة للعدو النهائي ، على الرغم من أن أسرع المنتهين جاءوا منذ فترة طويلة. أطير تحت اللافتة وأرفع ذراعي المرهقة عالياً ، قبل أن أضغط على المكابح لتجنب جحافل الدراجين الذين يلتقطون صور سيلفي حول خط النهاية.
بينما أستقر في المقهى ، ببساطة لا أشعر بأن عظامي على ما يرام. أعاني من الجفاف لدرجة التحنيط وأخشى أن تمر أيام قبل أن أشعر بالعودة إلى عجاني.
على الرغم من الرضا عن قطع 245 كيلومترًا في اليوم ، إلا أنني استاء قليلاً من أول 100 كيلومتر - لقد أدى ذلك فقط إلى إضعاف سحر الحصى ، وأعاق فرصتي لمهاجمتهم بأقصى ما كنت أتمناه.في المرة القادمة ، ربما سأختار حدث منتصف المسافة ، ولكن هناك شيء واحد مؤكد ، أعلم أن الحجارة ستجذبني مرة أخرى.
جولة في فلاندرز: كل ما تحتاج إلى معرفته
الصفحة 1: الدليل الأساسي وتسلق المفاتيح
الصفحة 2: تاريخ السباق
الصفحة 3: أفضل خمس إصدارات
الصفحة 4: تقرير الركوب الرياضي
