أطر الزعفران

جدول المحتويات:

أطر الزعفران
أطر الزعفران

فيديو: أطر الزعفران

فيديو: أطر الزعفران
فيديو: قطر امزعفران - عبدالله آل سهل | موروث تهامي 2024, مارس
Anonim
أطر الزعفران
أطر الزعفران

دراجة ممتعة للغاية لركوبها ، ومع بعض التعديلات الشخصية ، سأكون سعيدًا بإنفاق أموالي على

ما الذي يميز الدراجة التي تلفت نظرك أولاً؟ عجلات؟ السواعد؟ أنا لا أعتقد ذلك. إنه اللون. أعتقد أن معظمنا مصاصون لمخطط طلاء مذهل ، وفي هذا الصدد ، فإن هذا الزعفران الفولاذي موجود في أعلى مكان مع أكثر ما رأيته من إسراف على الإطلاق.

إنها قطعة لامعة للغاية من الأعمال الفنية المعقدة التي تلفت الأنظار بالتأكيد ، وحتى لقطاتنا المقربة لا يمكنها تحقيق ذلك بشكل كامل.

فقط إخراجها إلى الخارج في يوم مشمس مشرق يكشف حقًا عن عمق وبريق الطلاء. هذا لا يعني أن كل من رآه أحبه - بعيدًا عن ذلك. في الواقع ، أثبتت أنها نقطة نقاش مثيرة للانقسام ، لكن لا أحد يستطيع أن ينكر أنها كانت أول ما لفت انتباههم.

مالك هذه الدراجة هو الرجل الذي صنعها ، مؤسس الشركة ومُنشئ الإطارات ماثيو سوتر.

قصته مألوفة بين مجموعة من صانعي الإطارات الفولاذية المبتدئين في المملكة المتحدة - حالة كلاسيكية لفقدان الصبر مع أسلوب حياة روتيني للغاية ، وإلقاء المنشفة واتباع حلم لبناء دراجات بدلاً من ذلك. لقد صقل مهاراته في دراجات إنجما في ساسكس قبل أن يذهب بمفرده في إيست إند في لندن.

طلاء أطر الزعفران
طلاء أطر الزعفران

جميع إطارات Saffron مخصصة بالكامل ، كما تتوقع من خط إنتاج فردي ، ولكن بالتأكيد أفضل ميزة لكونك الرجل الذي يحمل ماكينة لحام TIG هي أنه يمكنك حقًا الذهاب إلى المدينة للحصول على شيء لنفسك

في حالة Sowter ، أخبرني أنه يريد أن يعكس ماضيه في السباق وتحقيق رحلة قاسية ومثيرة ، وأنه بينما لم يكن يطارد مستوى صلابة دراجة عداء الكربون ، فقد أراد أن يكون هذا البناء على مستوى أقسى نهاية لقدرات الصلب

مخطط الطلاء مستوحى من فنان الوشم المفضل لديه ، حاييم ماتشليف ، الذي غالبًا ما يحتوي عمله على الكثير من أنماط الخطوط والتماثل.

وتحويل رؤية مات إلى حقيقة على الأنابيب كان عمل توم أرمسترونج من Custom Frame Painting ومقره يوركشاير ، وهو متجر رذاذ Saffron المفضل.

الإبداع على هذا المستوى يأتي بسعر ، على الرغم من أن Sowter يقدر تكلفة المواد وساعات العمل لإنهاء هذا الإطار حول مبلغ كبير. لحسن الحظ بالنسبة لي ، حجم Sowter وأنا متطابق تقريبًا من حيث الهندسة المفضلة.

علاوة على ذلك ، المواصفات التي اختارها كانت على أعلى مستوى في المتجر. لم أصدق تقريبًا أنه كان على استعداد للسماح لي بفخره الجديد وسعادته للاختبار قبل حتى أن يدير الكرنك بنفسه ، ولكن لم أكن شخصًا ينظر إلى حصان هدية في فمه ، قمت بنقله بعيدًا لمنحه راكب الدراجة مرة واحدة.

بالطبع يجب أن تفعل أكثر من مجرد الظهور بمظهر لامع للفوز بمديحي.

مع النتوء الثلاثي وأنابيب كبيرة الحجم في الغالب - بما في ذلك أنبوب رأس مدبب مع محمل سفلي 1.5 بوصة لإضافة صلابة إلى الواجهة الأمامية وتدعيم شوكة Deda EDG الكربونية - من غير المرجح أن يركب هذا البناء مثل المعكرونة ، و جاء الوزن عند 7.7kg معقولة جدا.

أحيي Sowter لالتصاقه بقشرة سفلية جيدة من الطراز القديم ، ومقاومة أي أكواب بلاستيكية سيئة الضغط. يمكن أن يكون الفولاذ ملولبًا - لذا قم بربطه. لكن يكفي من الصواميل والمسامير ، فلنبدأ الركوب.

كل البنادق مشتعلة

أطر الزعفران مقعد
أطر الزعفران مقعد

سرعان ما يتضح أن Sowter على وشك تقديم خصائص الركوب المطلوبة. الركوب في أعماق القطرات ومع عدد لا بأس به من الواط الذي يدفع الكرنك الدائري - على غرار لا بونين في غابة أرينبرغ - هو المكان الأكثر إمتاعًا لهذه الدراجة.

يبدو أن طبيعة الأنابيب الفولاذية تسهل عليك السرعة بدلاً من نوع "Kapow" العاجل الذي يمكن أن توفره إطارات الكربون الأخف وزناً والأكثر صلابة ، لكنها تصل إلى هناك مع ذلك ومع قدر كبير من البراعة التمهيد.

يمنح الإحساس الذي لا ينضب لقضبان Deda Superleggero التي يبلغ قطرها 35 مم وواجهة جذعية كبيرة الحجم إحساسًا إضافيًا بالثبات في يديك للاستفادة من كل أوقية أخيرة من السرعة خارج الدراجة.

من الصعب أيضًا الخطأ في عجلات Campagnolo Bora Ultra 50 ، مما يضيف المزيد من الصلابة إلى الهيكل - في بعض الأحيان يبدو أنها تتدحرج بسهولة تقريبًا.

للاستمتاع بها في أفضل حالاتها ، وجدت أنني بحاجة إلى ذلك "الرفع" الطفيف من السرج الذي تحصل عليه عندما تقود بقوة. لا يكفي لكسر الاتصال مع جثمك ، ولكن يكفي فقط لتخفيف الوزن قليلاً وفي هذا السيناريو ، يوفر الزعفران إحساسًا سريعًا ومستقرًا. لا ثرثرة عجلة ، ولا مفاصل بيضاء. إذا كان للدراجات وجه لعبة البوكر ، فإن الزعفران لن يكون منزعجًا.

إنها أقل سهولة مع الدوران بخطى ثابتة في الممرات. كانت إحدى الركوب التي لا تنسى تجربة موثوقية شتوية بطول 160 كيلومترًا في وقت سابق من هذا العام وعدة ساعات في السرج تركت عظام جلوسي رقيقًا ، لكن حتى في ذلك اليوم كنت لا أزال أستمتع بالدراجة.

مرتين في تلك الرحلة كنت قد ثقبت. نظرًا لأن الجو كان باردًا جدًا ، فقد اقترحت في المرتين ألا تتوقف المجموعة التي كنت معها وأن أصابها بالبرد ، ولكن بدلاً من ذلك ، ركب بثبات لفترة من الوقت وأتمنى أن ألحق بما حدث.

العودة إلى الطريق وضرب الدواسات ، لقد استمتعت حقًا بالطريقة التي شعرت بها الزعفران عندما كنت أتجول. لقد لعبت دورها في إعادتي إلى مجموعتي ، وشعرت بالثقة على الطرق المسطحة والمتدحرجة في حين أن هناك الكثير من الصلابة بما يكفي للحفاظ على اتزانها على منحدرات قصيرة وحادة ، بالإضافة إلى السلاسة والطاعة لخطتي في النزول.

لن أقوم بإجراء تغيير واحد على هندستها. لكن بالطبع يمكنك ذلك لو كنت أنت الزبون

ركوب الأطر الزعفران
ركوب الأطر الزعفران

كما هو الحال دائمًا مع اختبار تصميم مفصل لم يتم إنشاؤه من أجلي ، هناك شرط الإنهاء المحتمل لمنشئه. لو لم أجده حسب رغبتي ، لكان الجدل على الأرجح هو أنه لم يتم إنشاؤه لتلبية تفضيلاتي في المقام الأول.

إنه لمن حسن الحظ إلى حد ما أنني ارتبطت جيدًا بدراجة مصممة لشخص آخر. لكنني فعلت السندات. لقد استمتعت حقًا بوقتي في هذا الزعفران.

مهاراتSowter بصفته صانع إطارات وعينًا حريصًا على التفاصيل واضحة بشكل واضح. إذا كنت في السوق لشراء دراجة فولاذية مخصصة ، فسأغري بشدة أن أطلب منه ببساطة أن يجعلني نسخة طبق الأصل ، كل ذلك باستثناء الطلاء ، أي - اللمسات الشخصية من هذا القبيل تستحق أن تبقى لمرة واحدة إلى الأبد.

المواصفات

أطر الزعفران £ 8200 كما تم اختباره
إطار أطر الزعفران
مجموعة مجموعة كامباغنولو سوبر ريكورد
أشرطة ديدا سوبرليجيرو
الجذعية Deda Trentacinque (35)
Seatpost ديدا سوبرليجيرو
عجلات الفاصلة لـ Campagnolo Bora Ultra 50
سرج متخصص Toupe Pro Carbon
الوزن 7.77kg
جهة الاتصال saffronframeworks.com

موصى به: