ألبن بريفيه - على المدى الطويل

جدول المحتويات:

ألبن بريفيه - على المدى الطويل
ألبن بريفيه - على المدى الطويل

فيديو: ألبن بريفيه - على المدى الطويل

فيديو: ألبن بريفيه - على المدى الطويل
فيديو: Fadl Shaker - Law Ala Albi فضل شاكر - لو على قلبي 2024, مارس
Anonim

إذا كنت تستمتع بالعقاب ، فإن Alpen Brevet في سويسرا يخدم 278 كم مع أكثر من 7000 متر من التسلق

أستيقظ بضربة. ضوء الشمس في السماء الزرقاء الصافية فوقي ساطع بشكل مذهل ، مما يجعل من الصعب على عيني التركيز بينما أجلس وأحاول إعادة تشغيل حواسي. الذعر يمسك بي - منذ متى وأنا نائم؟

ألقيت نظرة سريعة على ساعتي ، لكنها لا تساعد كثيرًا لأنني لا أعرف ما هو الوقت الذي كنت أتخلى فيه عن غير قصد على حافة دافئة مشمسة بجوار محطة التغذية أعلى ممر Lukmanier.

كل ما أتذكره هو الاستلقاء على العشب الناعم والتفكير ، "فقط للحظة". قبل أن أعرف ذلك ، كنت أغفو برفق ، وتركت جهود الساعات القليلة الماضية تنجرف بعيدًا.

كان الصعود الأخير مرهقًا ، حتى هذه القمة على ارتفاع 1 ، 965 مترًا. تبدأ القمم الثالثة من بين خمس قمم على طريق ألبن بريفيه "جولة بلاتين" ، على ارتفاع 300 متر فقط فوق مستوى سطح البحر في بياسكا ، في قاع الوادي. يبلغ طوله 40 كم ، وعلى الرغم من أنه ليس شديد الانحدار ، مع وجود تدرجات تتراوح في الغالب بين 4٪ و 6٪ ، فقد بدا الأمر وكأنه معركة على طول الطريق. مع أرجل جديدة ، كانت الأشياء بلا شك أكثر متعة - بعد كل شيء ، المناظر

في الأعلى هنا مذهل ، محاط من جميع الجوانب كما أنا بقمم جبال الألب الدراماتيكية - لكن اليوم 125 كم وممران سابقان لجبال الألب سبق لي أن صنفتهما بالفعل قبل الوصول إلى هذا الوحش قد أحدثت انخفاضًا كبيرًا في احتياطياتي

صورة
صورة

يكشف My Garmin عن أكثر من سبع ساعات من وقت الركوب ، مما يعني أنني كنت ساعتين ونصف الساعة على هذا المنحدر وحدي. من المسلم به أنني توقفت مرتين في الطريق ، مرة لأنني شعرت بالميل إلى غمر رأسي في نافورة على جانب الطريق (خوذة ونظارات وكل شيء) لمحاولة التبريد.يصل الزئبق إلى الثلاثينيات ، ومع وصول الشمس إلى ذروتها في منتصف النهار ، هناك القليل من الظل الثمين المعروض على الطريق الذي لا ينتهي على ما يبدو إلى القمة. كانت محطتي الثانية بسبب أسوأ أعداء ركوب الدراجات - التشنج - الذين استولوا على أوتار الركبة بقبضتها المؤلمة التي تشبه الرذيلة ، مما أجبرني على التراجع والتمدد.

بيانو ، بيانو

كانت استراتيجيتي دائمًا هي التعامل مع هذا الحدث بقدر كبير من الاحترام. كنت مصمماً على الحفاظ على وتيرتي إلى حد كبير "البيانو" ، كما يقول الإيطاليون ، على الأقل حتى علمت أن النهاية في الأفق. لم يسبق لي أن قطعت 278 كم في يوم واحد من قبل. في الواقع ، بعد حدث Endura Alpen-Traum الذي أكملته في عام 2014 (تسلق 254 كم و 6000 متر) ، تعهدت بعدم القيام بأي شيء كهذا مرة أخرى. ومع ذلك ، ها أنا ذا ، من المحتمل أن أذهب إلى أبعد من ذلك وهذه المرة يوجد شمالًا من 7000 متر من التسلق لمواجهته.

عليك العودة بعيدًا في جميع تواريخ Grand Tours للعثور على مسرح به إحصاءات من هذا القبيل.غالبًا ما يُشار إلى المرحلة 18 من سباق فرنسا للدراجات عام 1983 على أنها وحشية بشكل خاص ، ولكن حتى 247 كيلومترًا بين بور دي أويزان ومورزين بإجمالي 6 685 مترًا من الصعود ، لا ترقى إلى مستوى هذا اليوم.

صورة
صورة

من الواضح أنني لم أذهب بسهولة كافية. أنا هنا عند علامة 165 كيلومترًا ، من الواضح أن الأسوأ قليلاً بالنسبة للارتداء نظرًا لأنني كنت في غيبوبة عن غير قصد لما سيكشفه سترافا لاحقًا على أنه سيكون حوالي 20-25 دقيقة. خاصة وأن الإدراك يبدو أن هناك مسألة صغيرة تزيد مساحتها عن 100 كيلومتر وقممتان جبليتان أخريان ، كلاهما يزيد عن 2000 متر ، لا يزال يتعين المضي قدمًا قبل انتهاء هذا اليوم.

أقوم بتصويب نفسي وأنظر حولي لأرى ما إذا كان بإمكاني الحصول على تلميح عن حالة الدراجين الآخرين. مع بعض الارتياح ، أرى الكثير من الأجسام المتعبة متناثرة حولها ، أو جالسة على مقاعد أو على العشب أو متكئة على الدرابزين. أعود إلى طاولة الطعام لتناول كوب آخر من حساء الخضار.لم يعد جسدي يتأقلم جيدًا مع أي شيء حلو ، لذا فإن هذا المرق شديد الملوحة هو مجرد تذكرة.

بعد أن تجاوزت فترة الترحيب الخاصة بي دون قصد ، حان الوقت للتحرك. لحسن الحظ ، فإن الطريقة الوحيدة التي سيشير بها الطريق على مسافة 20 كم القادمة هي أسفل. يجب أن تكون مجرد مكالمة إيقاظ أحتاجها.

بدايات غريبة

بينما أتدحرج على التل ، بدا الانطلاق هذا الصباح وكأنه ذكرى بعيدة جدًا. بدأ كل شيء بقليل جدًا من موسيقى الجاز المعتادة التي تصاحب معظم الرياضيين الأوروبيين. كان هناك ، إذا كنت أتذكر ، عدًا تنازليًا من 10 قدمه رجل على نظام PA ، لكن العرض كان أمرًا كئيبًا إلى حد ما حيث انطلق طابور طويل من الدراجين للخروج من وسط مدينة ميرينغن. تم ترويض السرعة بشكل مدهش أيضًا ، مع عدم وجود أي من المعتاد في تحطيمها بسرعة 50 كيلومترًا في الساعة ، يتنافس على المركز المبكر.

صورة
صورة

أنا ، على سبيل المثال ، كنت ممتنًا لحقيقة أن معظم الدراجين بدوا راضين عن ثباتهم في الكيلومترات الافتتاحية ، على الرغم من وجود 15 كيلومترًا من الطرق المغلقة تحت تصرفنا.كان الجو هادئًا بشكل مخيف وتعلق ضباب الفجر بقاع الوادي مما جعل الهواء باردًا بلا ريب. فقط ضجيج طنين العجلات وسلاسل الكاسيت المتحرّكة لأعلى ولأسفل كان يقطع الصمت.

جاء التحدي الرئيسي الأول بسرعة. مع تغطية أقل من 20 كم ، كانت عجلاتنا بالفعل على المنحدرات المبكرة لممر Grimsel. كثيرًا ما يزوره Tour de Suisse ، فهو يشق طريقه حتى 2 ، 165 مترًا ويبلغ طوله 26 كيلومترًا ، ولكن باستثناء ارتفاع قصير يصل إلى 16 ٪ ، فإن منحدراته تدريجية والمناظر مجزية. بحيراتها الطبيعية الشاسعة ، التي تم سدها الآن لإنشاء خزانات ، تم صنعها من أجل تشتيت الانتباه عن المجهود البدني.

في هذه المراحل المبكرة ، كان لا يزال هناك مجموعة كبيرة من الدراجين معًا ، لذا جلست وحافظت على طاقتي ، حيث استحوذت على وتيرة المجموعة. عندما وصلنا إلى القمة ، سخنت الشمس الجو البارد المرتفع ، لذا كان لا يزال كل شيء يبتسم في هذه المرحلة.

كان النزول من ممر Grimsel نشطًا مع وفرة من دبابيس الشعر.انقسمت المجموعة إلى حد كبير من أسفل حيث أبحرنا عبر المنعطف لأقصر طريق "فضي" ، والذي من شأنه أن يأخذ الدراجين إلى ممر فوركا على الجانب الآخر من الوادي وإلى أندرمات. واصلنا النزول إلى أسفل الوادي لنصل بدلاً من ذلك إلى التقاطع مع ممر Nufenen وأعلى قمم اليوم عند 2 ، 481 مترًا.

كانت منحدراتها شديدة الانحدار ، حوالي 8٪ و 9٪ لفترات طويلة ، وببطء تفرقت مجموعة من الدراجين الذين رافقتهم في ممر Grimsel ووجدت نفسي في مجموعة من ثلاثة أشخاص ، أشارك في العمل على أنه حاولنا الحفاظ على وتيرة متواضعة لأكثر من ساعة من التسلق الصعب.

صورة
صورة

جاء اعتلاء ممر Nufenen بدرجة من الرضا الإضافي كما علمت من خريطة الطريق أن الهبوط اللاحق سيستمر لمسافة 60 كم.

ونحن نتأرجح من خلال الانحناءات الكاسحة ، استمتعنا بإثارة تحمل السرعة مع خطوط الرؤية الطويلة.مررنا بالانعطاف لطريق "الذهب" ، والذي كان من شأنه أن يرسلنا عبر ممر St Gottardo المذهل ، وبدلاً من ذلك شقنا طريقنا لمسافة 40 كم أخرى إلى مدينة Biasca. من هناك ، أخذنا منعطف يسارًا إلى بداية صعود ممر Lukmanier ، والذي ، بعد ساعتين من التسلق ، تركني أشعر ببعض النعاس …

لذا ها أنا ذا ، في طريقه إلى الهبوط ، ما زلت أشعر بالدوار بعض الشيء بعد ارتجالي kip ، وأتساءل عما إذا كنت قد اتخذت الخيار الصحيح لاختيار أطول طريق "بلاتين". ربما فات الأوان للقلق بشأن ذلك الآن.

بعد المنحدر ، عند الوصول إلى بلدة ديسنتيس ، أجد نفسي جنبًا إلى جنب مع متسابق واحد آخر ، وهو الهولندي الذي انضممت معه إلى قوتي عند النزول. الآن ، من دون اندفاع الرياح في آذاننا والوتيرة بوتيرة ثابتة ، يبدو من المناسب بدء المحادثة. سألته كيف يشعر. بدأ "أفضل من العام الماضي".

أخبرني كيف كان حدث العام الماضي باردًا ورطبًا لدرجة أن الدراجين كانوا يعانون من انخفاض حرارة الجسم. على الأقل لدينا الشمس على ظهورنا اليوم. يسأل ماذا عنك؟ أنا لا أعترف بالنوم في محطة التغذية لكني أعترف بأنني أجدها صعبة. يؤكد لي أن الصعود الوشيك عبر ممر أوبيرالب سهل للغاية ، وبعد ذلك لا يوجد سوى تسلق واحد ، ثم نزول طويل حتى النهاية.

صورة
صورة

هذا يمنحني القوة ، لكن سرعان ما خففت من مزيد من التشنج ، في كوادتي هذه المرة. أؤكد لرفيقي في الركوب أنني سأكون بخير وأشير له للمتابعة. رصدت مقهى به طاولات بالخارج تحت أشعة الشمس وقررت الانسحاب وأخذ استراحة أخرى وتمديد الكواد المؤلمة. أطلب كابتشينو كضربة من الكافيين لمساعدتي في رفع أوبرالب ، وأرى أنني لست وحدي. يجلس الآخرون الذين لديهم نفس الفكرة أيضًا تحت المظلات ، ويمدون أرجلهم ، ويحتسون القهوة.

بالعودة إلى الدراجة ، فإن الروافد النهائية لـ Oberalp ليست سهلة تمامًا كما أصر رفيقي الهولندي.هناك العديد من دبابيس الشعر عندما أكسب ارتفاعًا نحو قمته ، مرة أخرى بما يزيد عن 2000 متر مع 5 كيلومترات الأخيرة بمتوسط 7٪. لحسن الحظ ، لم يعد لدي أي تشنج ، وبمجرد أن أصبح المشهد الذي يرحب بي يجدد لي قليلاً. يحيط بي بحر من قمم الجبال ، وتوازن المسرات البصرية المعاناة. تبين أن هبوط 20 كم هو فترة تعافي جيدة لساقي أيضًا.

المواجهة النهائية

لقد مر ما يقرب من عشر ساعات منذ أن غادرت ميرينجن هذا الصباح وحصلت على حوالي 230 كيلومترًا تحت حزامي حيث بدأت أشق طريقي لأعلى الجزء الأول من التسلق الخامس والأخير من اليوم ، وهذا ليس تراب. يلوح ممر Susten Pass بشكل كبير جدًا. من واسن على ارتفاع 900 م يرتفع إلى 2224 م في أقل من 20 كم بمتوسط انحدار 7.5٪.

صورة
صورة

لقد شربت زجاجاتي جافة ، ولم تعد جيبي تحتوي على أي طعام ، فقط بعض أغلفة الهلام الفارغة اللزجة ، وبدأت الشمس منذ فترة طويلة نزولها نحو الأفق.أنا الآن متوتر بشأن عدم الوصول إلى النهاية في وضح النهار. أنظر إلى الأعلى لمحاولة إلقاء نظرة خاطفة على القمة والحصول على وميض قصير من الضوء الساطع من انعكاس غروب الشمس على نوافذ الحافلة. لا يزال الجزء العلوي بعيدًا جدًا ، ويمكنني الشعور بهذه الوخزات المبكرة من التشنج مرة أخرى.

لاستباق المزيد من التشنجات العضلية ، أتوقف عن التمدد مرة أخرى. الرجل الذي تجاوزته منذ فترة عندما كان يفعل نفس الشيء في أسفل الصعود ، مر ، واعترف بي بإيماءة وابتسامة. بعد ذلك بقليل مررت به مرة أخرى لأنه يخفف عضلاته على جانب الطريق مرة أخرى. وتتبع ذلك لعبة قفزة بينما نتسلق. في كل مرة أتوقف فيها لتمديد رجلي ، كان يمر من حوله ، فقط لكي أتجاوزه مرة أخرى لاحقًا عندما يهاجم عضلات ساقيه.

إنه بطيء ولا يبدو أن القمة تقترب. مع القليل من المنعطفات ، هناك امتدادات طويلة بدون توقف على الإطلاق. أنا أحارب شياطيني الداخلية وهم يحاولون إقناعي بأن أطلب من سيارة عابرة أن تصل إلى القمة.

في النهاية ، أنا هناك. حتى الآن اختفت أشعة الشمس الأخيرة ، تاركة سفح الجبل في الظل. أنا أرتجف بعنف ، مزيج من البرد والإرهاق. أقوم بملء زجاجة ماء في محطة التغذية وأخذ بسكويت ، لكنني لا أريد التسكع. أرتدي السترة والدفئ وأبدأ نزولي.

صورة
صورة

هناك شعور طفيف بالنشوة في معرفة أنني "نجحت" بشكل فعال. لم تعد هناك عقبات كبيرة ، لكن علي أن أعتني. حواسي ليست حادة كما ينبغي ، وأنا على وشك أن أكون طيارًا آليًا حيث أقوم بتدوير دبوس الشعر بسرعة.

أذكر نفسي أن أكون يقظة. الانهيار الآن سيكون كارثة. سترتي تتخلص من الهواء البارد لكني لا أستطيع أن أشعر بالدفء. أشعر وكأن جسدي ينغلق وأرتجف طوال الطريق إلى Innertkirchen. أنا أقود وحدي ، وكل ما يمكنني التفكير فيه هو النزول من هذه الدراجة.

مما يبعث على الارتياح الشديد ، يبدو أن الوادي قد حشر جيبًا من الهواء الدافئ مع حلول الغسق ، وترتفع درجة حرارة جسدي في الكيلومترات القليلة الأخيرة إلى ميرينغن. عندما أتدحرج إلى المدينة ، بعد أكثر من 12 ساعة من مغادرتي ، لم أشعر أبدًا بالارتياح لرؤية لافتة النهاية.

يتم دفع طبق من المعكرونة من البوليسترين في يدي من قبل سيدة في ساحة ، وأنا أقوم بدعم دراجتي على عمود الإنارة وانهيارها في الحضيض لمحاولة تناولها. أبقى هناك ، بلا حراك عمليًا لفترة طويلة ، غير قادر حتى على الحصول على شوكة واحدة قبل أن أستسلم ، وأتخلص منها في أقرب صندوق وأعود إلى فندقي.

لقد كان يومًا لن أنساه أبدًا وعندما أرى مصورنا ، جيف ، أقول له ، "لا أريد أبدًا فعل أي شيء كهذا مرة أخرى."

لكن بعد ذلك ، قلت ذلك من قبل.

كيف فعلنا ذلك

السفر

سافر راكب دراجة على متن الخطوط الجوية السويسرية من لندن هيثرو إلى زيورخ. من هناك استأجرنا سيارة وتوجهنا إلى بداية بلدة ميرينجن. يستغرق الأمر ما يقرب من ساعتين وهو رائع للغاية إذا قمت بذلك في وضح النهار.

الإقامة

بقينا في فندق Das Hotel Sherlock Holmes في Meiringen (تسبب Arthur Conan Doyle في الصدام بين هولمز والبروفيسور موريارتي في شلالات Reichenbach القريبة ، ومن هنا جاء اسم الفندق). إنه فندق من فئة ثلاث نجوم مع مطعمه الخاص الذي يلبي احتياجات الضيوف بشكل خاص الذين يركبون Alpen Brevet مع وجبة كبيرة من المعكرونة في الليلة السابقة ووجبة إفطار مبكرة وفيرة في الصباح. من الواضح أنها مناسبة للدراجات أيضًا ، ولكن أفضل جزء هو الموقع - على بعد بضع مئات من الأمتار من خط البداية والنهاية. يمر المسار مباشرة أمام الفندق.

شكرا

شكر خاص لسارة في هيئة السياحة السويسرية (mysw Switzerland.com) ، التي قامت بالكثير من العمل الشاق لجعل هذه الرحلة ممكنة. شكرًا أيضًا لراكب الدراجة النارية الجريء الذي نقل مصورنا ، جيف ، حول ما كان يومًا طويلًا في الجبال.

موصى به: