إنها واحدة من أعظم القصص في ركوب الدراجات - كيف أخذ أوكتاف لابيز الجولة إلى آفاق جديدة في جبال البرانس في عام 1910. الصورة: ليكيب
'لا يخلو من المشاعر الحقيقية أن أكتب هذه السطور اليوم ، معتقدًا أنه في هذه اللحظة بالذات ، بدأت المهمة الأكثر رعبًا في سباق فرنسا للدراجات عام 1910 ، وأن فرساننا ، تم اختبارهم بالفعل من قبل 2 ، 500 كيلومتر من الطرق المليئة بالصعوبات التي لا حصر لها ، غادرت إلى Luchon ، وبالتالي بدأت المرحلة الأولى من مرحلتين رهيبتين من جبال البرانس. لا أحد يعرف حتى الآن ما إذا كنا لم نتجاوز الحدود ، إذا لم نطلب الكثير من الروح البشرية.
كانت هذه كلمات تشارلز ريفاود من L’Auto في اليوم الذي دخل فيه peloton الجولة جبال البرانس لأول مرة. لم تكن خطوة صغيرة.
اشتهر ألفونس شتاينز ، مساعد هنري ديجرانج في L'Auto ، برحلة استطلاعية لإقناع رئيسه بأن الفكرة كانت سليمة - إرسال برقية إلى Desgrange دخلت الأسطورة بزعمها أن الطريق إلى كان Tourmalet `` مقبولًا تمامًا '' ، على الرغم من حقيقة أنه أُجبر على السير على قدميه بسبب تساقط الثلوج الهائلة وعُثر عليه يتعثر نحو أضواء Barèges على شفا انخفاض حرارة الجسم.
بناءً على طلب Steinès ، قرر Desgrange رمي النرد وأكد إدراج مرحلتين من جبال Pyrenean لسباق 1910: Perpignan إلى Luchon فوق Portet و Port و Portet d'Aspet و Ares ، تليها Luchon إلى Bayonne فوق جبال بيرسوردي وأسبين وتورماليت وأوبيسك.
عرف Steinès بالطبع أن هذا سيكون تحديًا لم يسبق له مثيل من قبل راكبي الجولة
في الواقع ، في عمود نُشر قبل يومين فقط من انطلاق السباق من باريس ، كتب بشكل دفاعي إلى حد ما ، "إن سباق فرنسا للدراجات ليس رحلة ممتعة ، اللعنة! يجب أن تكون هناك بعض الصعوبات ، ستكون صعوبات جبال البرانس أكثر حدة ، هذا كل شيء … سيكون أعظم أداء قدمه متسابق على الإطلاق."
لابيز في الصدارة
أوكتاف لابيز ، الذي فاز بالفعل مرتين بسباق Paris-Roubaix ، كان يبلغ من العمر 22 عامًا عندما أخذ مكانه بين 62 متسابقًا غادروا بربينيان في الساعة 3.30 صباح يوم 19 يوليو متجهًا إلى لوشون. كانت هذه هي الجولة الثانية فقط التي خاضها بعد أن فشل في الانتهاء في عام 1909. الآن كان يكذب في المركز الثاني ، بفارق 15 نقطة خلف قائد السباق فرانسوا فابر.
أطلق لابيز حركته على الصعود قبل الأخير من اليوم ، Portet d’Aspet. لقد كان على رأس السباق منذ بداية المرحلة وفي مركز التحكم على بعد 3 كيلومترات من قمة Portet d'Aspet ، حيث تقلصت مجموعته الرائدة إلى ثلاثة فرسان فقط ، وترك رفيقيه - إميل جورج و Charles Crupelandt - وربح 100 متر. لن يروه مرة أخرى.
كان هامش ربحه في لوشون 18 دقيقة ضخمة ، ولكن مع تحديد الجولة على نظام النقاط على أساس إنهاء المراكز ، فإن الأداء الاستثنائي أكسبه نقطتين فقط على فابر ، الذي احتل المركز الثالث.
لا يزال ديجرانج متأثرًا بما يكفي للكتابة ، "لابيز سيكون الكشف الحقيقي عن هذه الجولة الثامنة من سباق فرنسا للدراجات. لا أعتقد ، وأنا أقول هذا بصدق شديد ، أنه سينجح في سرقة المركز الأول في التصنيف العام ، لكنه بلا شك أكثر ذكاءً من فابر."
المرحلة العاشرة من سباق فرنسا للدراجات لعام 1910 محفورة منذ فترة طويلة في الكتب باعتبارها واحدة من أهم الأيام في تاريخ السباق. قاد لابيز على Peyresourde و Aspin و Tourmalet قبل أن يصل السباق إلى Aubisque.
تشير تقاليد ركوب الدراجات إلى أنه في القمة كان شتاين وزميله فيكتور براير ينتظران تسجيل تقدم الدراجين ، ومع اقتراب الساعة ، ازداد اهتمامهم بالفرسان.
ماذا حدث؟ هل كان هناك حادث مروع؟ هل كسروا peloton ، ودفعوهم إلى ما وراء حدود التحمل البشري كما كان Revaud يخشى أن يفعلوا؟
سرد هذه القصة بعد سنوات في Sport et Vie ، كتب فرانسوا برينيو أن الفارس ظهر في النهاية في حالة ذهول ، "عيناه خارج رأسه ، وفمه مفتوح". لكنها لم تكن لابيز. 'من أنت؟ أين الآخرون؟ صرخ براير وهو يركض بجانبه. كتب برينيو: "لكن الفارس لم يسمع شيئًا". لم يقل شيئا. لقد اشتكى للتو وهز ساقيه ، رقمه النصف معلق.
"إنه لافوركاد ،" قال شتاين ، "معزول [شبه محترف] من بايون". ظهر لابيز بعد 15 دقيقة ، ووفقًا للأسطورة ، استدار نحو أتباع ديجرانج ونطق بالكلمات الخالدة الآن "فوس" êtes des القتلة. Oui، des Assassins."
الكل في رواية
هل هذا بالضبط ما حدث؟ ذكرت الحسابات المنشورة في L’Auto في ذلك الوقت أن Lapize نزل من دراجته على منحدرات Aubisque المبكرة وأخبر Breyer ، "أنتم مجرمون! تسمع؟ أخبر ديجرانج مني ، أنت لا تطلب من الرجال بذل مثل هذا الجهد. لقد اكتفيت ، "قبل أن يتم إقناعي بالمتابعة من قبل براير.
أضف إلى المزيج أنه عندما أجرى Steinès لاحقًا مقابلة مع Lapize في Bayonne ، نُقل عن Lapize قوله ببساطة ، "Desgrange قاتل" ، وربما لديك المصادر المنفصلة لما تم دمجه لفترة طويلة في واحدة من الجولة حكايات عظيمة
بشكل لا يصدق ، بعد أكثر من 14 ساعة من السباق ، انتقلت المرحلة إلى سباق سريع ، حيث تفوق لابيز على بيرينو ألبيني للفوز. في غضون ذلك ، اخترق فابر أربع مرات لكنه لا يزال يحتل المركز الثالث ، مما يعني أن Lapize حصل مرة أخرى على نقطتين فقط.
لكنه كان في حالة نجاح وبعد أن وضع باستمرار أفضل من فابر في المراحل الثلاث التالية ، تولى أخيرًا الصدارة في السباق واحتفظ به في باريس. كانت هذه هي المرة الأولى والوحيدة التي أنهى فيها لابيز الجولة وكان هامش فوزه على فابر أربع نقاط - وهو بالضبط الرقم الذي اكتسبه خلال اليومين في جبال البيرينيه.
الملقب بـ Frisé بسبب شعره المجعد ، ووصفه Desgrange ذات مرة بأنه يمتلك `` يدي متسابق يمكنه تدمير أي مقود في العالم عندما يشدهم بقوة على التلال '' ، انضم لابيز إلى القوات الجوية الفرنسية عند اندلاع الحرب وتوفي عام 1917 عندما أسقطت طائرته.
تم استرداد الطائرة وكتب زملاؤه من الطيارين نقشًا متحركًا على المقصورة: "هذا الرقم 4 القديم تم تجريبه من قبل رفيقنا العزيز والفقير ، يا لابيز". "مهما كنت ، لا تصعد بدون تفكير لهذا الطيار اللامع ، الذي سقط مجيدًا."
