عندما يجد راكب الدراجة نفسه محبطًا بسبب أعمال الطرق ، يفتح الباب لملحمة مرتجلة في تيرول النمساوية
تنظيم Big Ride هو عمل معقد. تمضي أسابيع في البحث في الخرائط والصور لاختيار أفضل الطرق. ثم نحتاج إلى ترتيب الرحلات الجوية ، والتنقلات ، والإقامة ، والدراجات ، والمصور ، وسيارة للمصور ، وسائق السيارة للمصور … هناك الكثير من الأمور التي يجب مراعاتها ، ولهذا السبب غالبًا ما ندعو الركاب المحليين للمساعدة في الطرق ، قدم النصيحة وانضم إلينا في الرحلة
أنا في منتصف الطريق من خلال بيتزا في مطعم في النمسا عندما أتحدث عن موضوع السكان المحليين المتحمسين الذين سأركب معهم في اليوم التالي. إرنست ، مرشدنا ، الذي عرض بلطف استضافة راكب دراجة في وطنه ، ينظر إلي بتعبير مفاجئ.
يقول "غدا؟" "لن يركب أحد غدًا. كانت هناك تسعة أسابيع من أشعة الشمس وغدا ستمطر.
يعود لخوض معركة مع ديافولا ، غافلاً عن معنوياتي التي تنكمش مثل أنبوب داخلي مثقوب. لقد تركت أفكر في احتمال ركوب رطب منفرد. على الأقل سأضطر فقط إلى مواكبة نفسي ، على الرغم من أنني متأكد تمامًا من أنني لن أكون الشخص الوحيد الذي يخرج يوم الأحد في الصيف في تيرول النمساوية الجميلة.
بعد بضع دقائق ، بعد أن طلبت زوجين آخرين من Weissbier التصالحية ، أثير موضوع المسار الذي سنقوم بمعالجته.
"اعتقدت أننا سنركز صورنا على Silvretta Pass غدًا كما أعلم أنك قلت إن Arlberg مشغول إلى حد ما في الوقت الحالي ،" أقول.
"نعم ، نفق أرلبيرغ الكبير مغلق للصيانة ، لذلك كل حركة المرور يجب أن تتجاوز الممر" ، يؤكد إرنست. "إنه مغلق على الرغم من راكبي الدراجات."
أتوقف عن المضغ وألقي نظرة على ريتشي ، المصور. "أغلق؟" يقول ريتشي ، وهو يحاول يائسًا إبعاد الذعر عن صوته. "اعتقدت أنها ستكون مشغولة فقط …"
يقول إرنست: "أوه لا ، لقد أغلقت" ، وهو يمزق بمرح صماماتنا الروحية بينما يهرب آخر 20 رطل من معنوياتنا الضعيفة بالفعل.
إنها وجبة كئيبة إن لم تكن رصينة تمامًا ، ولكن بينما يتحدث ريتشي وإرنست عن الكاميرات ، أعود إلى غرفتي في الفندق لأبدأ العمل مع جهاز كمبيوتر محمول وخرائط Google. بحلول الوقت الذي أطفئ فيه الضوء وأخلد إلى النوم ، لدي خطة …
في الغيوم
في صباح اليوم التالي توقفنا عند الأكشاك السوداء الصغيرة التي تشير إلى حواجز الرسوم. هذه هي النهاية الغربية لممر سيلفريتا ، والتي تمثل بداية رحلتي ، والخبر السار هو أنها لا تمطر.يتلألأ المدرج البكر بغشاء من الماء والهواء بارد مع رطوبة ولكن لا يوجد في الواقع أي هطول.
تقع مستوطنة Partenen الصغيرة أسفلنا مباشرة في الوادي وهناك سكون للجبال حيث أرتدي سترة رقيقة في بداية الرحلة ، على الرغم من النظر إلى انحدار المنحدرات فوقي. أنا متأكد من أنني سأكون دافئًا بدرجة كافية لإزالته مرة أخرى قريبًا. يحتوي Silvretta على 34 دبابيس شعر بطول 22.3 كم ، مما يساعد على إبقاء التدرج اللوني منخفضًا إلى 6.9٪ في المتوسط. هذا لا يبدو سيئًا للغاية ، لكن هذا هو النصف الأول هو الاختبار الحقيقي ، حيث بلغ متوسط المسافة الافتتاحية 6 كيلومترات 9.3٪.
تنزلق دبابيس الشعر القليلة الأولى بينما أشق طريقي عبر أشجار الصنوبر ، واستقر تدريجياً في الإيقاع. على الرغم من التدرج فهو في الواقع طريق جميل لتسلقه. لا تبدو دبابيس الشعر مثيرة فحسب ، بل هي أيضًا صديقة راكب الدراجة ، في رأيي. دقيقة أو دقيقتان من الجهد ، والشعور بأن اللاكتيك يتراكم ببطء ، ثم بضع ثوانٍ من الراحة الجسدية عندما تتحرر من صراع الجاذبية ، تسترخي العضلات قليلاً بينما يعود الطريق إلى نفسه.في بعض الأحيان ، تضطر بالطبع إلى اتخاذ موقف مشدود وبعد ذلك لا يكون هناك الكثير من التراخي لعضلات الساق المشدودة ، ومع ذلك لا يزال التبديل يعود بالفائدة لأنه استراحة للعقل. تمنحك دبابيس الشعر أهدافًا صغيرة ثابتة لتحقيقها ، حيث تقطع الألم إلى قطع صغيرة الحجم تجعله يبدو أكثر قابلية للإدارة ، مما يصرف الانتباه عن حجم المهمة الإجمالية. حتى حقيقة أنهم يغيرون العرض باستمرار هو موضع ترحيب.
إنه منظر رائع أيضًا ، حيث يلتف شريط الطريق الملتوي للخلف أسفل المنحدر الأخضر المورق أدناه ، ولكن نظرة سريعة فوقي تُظهر أن المنظر على وشك الاختفاء. على مدى الكيلومتر التالي ، أقوم بالدوران في مستنقع أبيض كثيف باستمرار بينما تغلفني السحابة ، مما يحجبني عن محيطي بحيث كل ما يمكنني رؤيته هو الأشجار الشبحية الآن الأقرب إلى حافة الطريق. بطريقة ما ، هذا الإعداد المخيف قليلاً يبالغ في وحدتي. تتجسد السيارة العرضية ورائي قبل التجاوز ثم تلتهمها السحابة مرة أخرى ، ولكن بخلاف ذلك ، أنا فقط ، الدراجة وقليلًا من المعاناة.
فوق سيلفريتا
بينما أتسلق أعلى من أي وقت مضى ، تكون درجة الحرارة باردة ولكنها في الواقع ممتعة إلى حد ما ، وقد قمت منذ فترة طويلة بنفي جيليه الأبيض الشبحي في جيبي الخلفي. يخف التدرج في النهاية قليلاً ، ثم أكثر قليلاً ، حتى أدرك أنه يمكنني فعلاً وضعه في الحلقة الكبيرة لفترة قصيرة. عندما استقرت على القطرات مع زيادة وتيرتي ، كان الهواء البارد يتدفق حول ذراعي مما يزعج حبات الماء الصغيرة التي تتشبث بالشعر. عند عبور موقع البناء ، فإن الطريق مغطى بطبقة من الطين بلون البيج الفاتح ، والتي تتناثر فيها دعامات السلسلة وأعمدة المقعد كما لو كنت أقود عبر بلجيكا في الربيع بدلاً من النمسا في الصيف.
يبدو كما لو أن الطين اللزج يبطئ سرعة الدراجة أيضًا ، لكن في الواقع بدأ التدرج في الركل مرة أخرى. انها ليست خطيرة تماما ، لكنني سرعان ما أعود إلى الحلقة الصغيرة.اختفت الأشجار ، وإذا كان بإمكاني رؤيتها ، فستتجمع قمم الجبال حولي. أعلىها هو Piz Linard (3 ، 411 م) ، على الرغم من أن أشهرها هو Piz Buin. بالتأكيد ليست هناك حاجة لكريم الشمس اليوم ، على الرغم من أنني وصلت إلى القمة لا يزال هناك عدد كبير من الناس حولنا. على يميني يمكنني فقط التقاط لمحات من المياه الفيروزية التي تغذيها الأنهار الجليدية. هذا هو Silvretta-Stausse ، الثاني من خزانين كبيرين (لم أر حتى الخزان الأول ، على الرغم من أنني أعتقد أنه كان بعد الوحل مباشرة). أتوقف لفترة وجيزة عند القمة التي تبلغ مساحتها 2 ، 034 متر ، وعلى الرغم من أنني لست باردًا أو متعبًا بما يكفي لإسقاطه في المقهى ، إلا أنني أقضي لحظة وأنا أنظر إلى المشهد. إنه أمر مروع بشكل غريب ، حيث تنجرف السحابة مثل الدخان عبر المناظر الطبيعية ويتجول الأشخاص الذين يشبهون الزومبي بلا هدف. ربما كان التسلق أصعب مما كنت أعتقد.
بمجرد أن أبدأ في النزول يحدث شيء غريب. لست خبيرًا في الأرصاد الجوية ، لذا فإن أفضل تخميني هو أنه ربما يتضمن تيارات حرارية ، لكن السحابة ، التي كانت كثيفة إلى ارتفاع أقل بكثير على الجانب الآخر من الممر ، تختفي ، لتكشف عن وادٍ أخضر جميل به اثنان فقط أو ثلاثة دبابيس شعر ناعمة بالقرب من البداية قبل أن يتحول الطريق إلى خيط رمادي طويل.يبدو أن Silvretta تشبه الوهم ، وقد تم إنشاؤها من الخلف من Alpe d’Huez ، جسد Lago di Sauris ورئيس مكان ما في Lake District ، ربما الامتدادات السفلية من Honister.
الآن أتخيل نفسي كبطل أسطوري Bellerophon على دراجة مع Canyon my Pegasus ، انطلقت بقوة متجددة. أطير من خلال أول دبوس شعر ، وأستمتع بالإسفلت الجاف والأكثر إيجابية الحدبة. عندما أقوم بإطلاق النار من الجانب البعيد ، فإن الشيء الوحيد الذي يزعج السلام هو قعقعة هارلي ديفيدسون (لست متأكدًا من الاسم الجماعي الصحيح ، ولكن يبدو أن الدمدمة صحيحة) يشق طريقه نحوي. أقوم بتغطية نصف كيلومتر جيدًا قبل أن نعبر الممرات أخيرًا ، ونقطع من خلال دبوس شعر مفتوح يشد قليلاً قبل الخروج مباشرة ، مما يتطلب إما تبصرًا وصبرًا شديدين أو ضغطًا محطمًا للأعصاب على الفرامل الخلفية مع الدراجة المائلة بالفعل.
من هناك لا داعي للمس الفرامل لمسافة كيلومتر بعد كيلومتر هناء. الانحناءات ضحلة والهبوط تدريجي ، مما يؤدي إلى انتزاع أقصى متعة هبوط مطلقة من كل الارتفاع المكتسب أثناء التسلق. إذا كان هناك مكان لممارسة أفضل مهاراتك في بيتر ساجان التنازلي ، فهذا هو المكان ، كما يمكنك أن ترى في المستقبل حتى الآن أنه يمكنك تبني وضع الضفدع المسحوق دون خوف من أنك ستضطر فجأة إلى القفز مرة أخرى إلى السرج سحب على الفرامل. حتى أن هناك بعض الامتدادات القصيرة من المسطحة حيث يبدو من المناسب فقط الركض للحفاظ على السرعة. مع استبدال الجاذبية لـ Renshaw كقائد للخارج ، من الممتع هز الدراجة من جانب إلى آخر والشعور بما يشبه العدو بسرعة قصوى.
أنا أستمتع حقًا بهذا الجانب من Silvretta. إنه ليس جميلًا فحسب ، بل في هذا الاتجاه يكون ركوب الدراجات ممتعًا للغاية. هناك بعض البحيرات الصغيرة الغريبة التي يقف فيها صيادون ، ثم أعبر أكشاك الرسوم السوداء التي تشير إلى الجانب الشرقي من الممر.لكن هذه ليست نهاية المرح. إذا كنت أقود سيارة ، فإن ترفيه الهبوط سينتهي في الأكشاك ، والمشهد لا يستحق بطاقة بريدية تمامًا ، لكن ركوب الدراجات لا يزال في أعلى الدرج. يستمر التدرج في تشجيع ما يكفي من الجهد حتى تشعر ساقيك وكأنهما في يوم جيد ، بغض النظر عن الشكل الحالي.
المرة الأولى التي ألمس فيها المكابح كانت قبل أن أجتاح قرية جالتور الكبيرة ، لكن بالكاد فقدت أي سرعة عندما خرجت من الجانب الآخر. Tschafein، Valzur، Mathon، Ischgl… تناثر المستوطنات يأتي ويذهب في ومضة. كما هو الحال غالبًا في الوادي ، نحن نتبع طريقًا يأخذ الخط الأقل مقاومة ، تمامًا مثل جريان المياه في الجوار. يصبح النهر في النهاية أكثر وضوحًا ، حيث ينمو حجمًا حيث ينضم إلى روافد بالقرب من رأس الوادي. هناك أيضًا واحدة من تلك القلاع المنتشرة في جميع أنحاء أوروبا ، والتي تطفو على قمة صخرية يبدو أنها لا يمكن الوصول إليها تمامًا.
الخطة الجديدة
بالحديث عن عدم إمكانية الوصول ، هذه هي النقطة التي كانت الخطة الأصلية تتجه فيها يسارًا نحو Arlberg. من المقرر الانتهاء من أعمال الطرق بحلول الوقت الذي تقرأ فيه هذا ، ولكن الاحتمال هو أن القبعات الثلجية والفروية ستحل محل الإقامة حيث يؤدي الطريق إلى منتجع التزلج في سانت أنتون. ومع ذلك ، إذا كنت تخطط للقيام بهذه الرحلة العام المقبل ، فإن Arlberg هو طريقك للعودة إلى بداية Silvretta.
في الوقت الحالي ، Arlberg ليس خيارًا ، لذلك أستمر في الصعود عبر Landeck و Zams المثيرون حتى أصل إلى Imst. مثلما أنا على وشك الخروج من المدينة ، قمت بالتجسس على مجموعة من وكلاء السيارات على اليسار وعلامة تشير إلى هدفي الجديد لهذا اليوم: ممر Hahntennjoch.
تبدأ الأمور بشكل مؤلم. أشق طريقي عبر الشاليهات المليئة بصناديق الزهور المليئة بالأزهار النابضة بالحياة عندما يبدأ الطريق في الازدهار.عند الالتفاف على منعطف ضحل ، أواجه تسلقًا قصيرًا ومستقيمًا يبدو وكأنه شيء من طراز Ardennes الكلاسيكي. لست متأكدًا من النسبة المئوية ، ولكن بالحكم على الطريقة التي يتم بها تدحرج المنازل بشكل حاد ، يجب أن تكون أرقامًا مضاعفة. لا يوجد شيء حقًا سوى الخروج من السرج ، وضخ الذراعين والساقين وقياسه بأفضل ما يمكنني بينما آمل ألا أضع نفسي كثيرًا في اللون الأحمر نظرًا لأنه لا يزال هناك 14 كيلومترًا أخرى للذهاب
لحسن الحظ ، بدأ التدرج في التراجع مع انحسار المنازل وبعد بضع دبابيس شعر ، خرجت بين أشجار الصنوبر وأعود إلى السرج ، وأدور بسهولة أكبر. في الواقع ، فإن الامتداد الصغير التالي ممتع حقًا. الطريق لا يزال يتسلق ولكن فقط ، والرائحة المنعشة من أشجار الصنوبر تنشط. على الرغم من أن الشمس لم تظهر في الواقع بعد ، إلا أن الطقس لا يزال لطيفًا تمامًا وأنا أتجول على طول بدلاً من الاستمتاع بوحدتي. يعد ركوب الدراجات مع الآخرين أمرًا رائعًا دائمًا ، ولكن بنفس القدر من القدرة على التنقل عبر غابة جبلية مجرد التفكير في أفكارك تبدو وكأنها متعة نادرة في عالم مزدحم ومزدحم.أشاهد حركة رجلي لبعض الوقت ، محاولًا أن أتذكر أن كاحلي أكثر من ذلك بقليل. أحاول أن أقرر ما إذا كنت أفضل EPS أو Di2. أفكر في أي بيتزا على رأسها سأحصل عليها هذا المساء. ثم الجبل بأعقاب
بشكل غير محسوس تقريبًا ، كان الطريق يزيد من الانحدار ، ويخفف الألم بمهارة حتى الآن اكتشفت أن التروس قد نفدت. أستطيع أن أشعر أن الوسادات الموجودة في خوذتي (والتي ستلاحظها تتطابق مع موضوع اللون النمساوي المنسق بعناية لبقية مجموعتي) مشبعة بالعرق وأنا الآن أعمل بجد في محاولة للحفاظ على قوتي الأساسية وعزل الساقين و اجعلها تدور بدلاً من طحنها. كانت الأشجار تتراجع وظهر جدار صخري كبير على يساري بينما أنظر إلى يميني عبر هوة عميقة. الإحساس مختلف جدا عن سيلفريتا الودودة. لا يقتصر الأمر على أن القطرة مخيفة وتزداد حدتها بالمتر فحسب ، بل إن نطاق القمم المظلمة عبر الوادي الضيق هائل ، ويلوح خط التلال المسنن في الأفق بشكل خطير.
يبدو أن المناظر الطبيعية عبارة عن حصن طبيعي مصمم لصد كل من يرغب في الدخول ، ولم يعد الطريق أكثر جاذبية. ليس هناك دبوس شعر في الأفق وبعد 7 كيلومترات من الصعود ، يعود التدرج إلى الأرقام المزدوجة مرة أخرى. إنه مؤلم.
متابعة الايجابيات
لا أستطيع أن أقول إنني أتعرف على اسم Denifl ولكن من الواضح أنه مشهور لأن اسمه مكتوب بالطلاء الأبيض على فترات مختلفة من التسلق. اتضح أن Stefan Denifl هو النمساوي الذي يركب لركوب الدراجات لفريق WorldTour IAM. لقد كان في الواقع أعلى مرتبة نمساوية في جولة النمسا 2015 ، والتي جاءت فوق هنتنجوتش في مرحلتها التاسعة والأخيرة. إذا كنت تتساءل كيف فاتتك جولة النمسا ، فربما يكون ذلك بسبب أنك كنت مشغولًا جدًا بمشاهدة سباق فرنسا للدراجات. إنه لأمر مخز حقًا لأن السباق النمساوي يجب أن يكون واحدًا من أكثر الجولات جمالًا في التقويم وكل ما كان يحدث في Le Tour في ذلك اليوم كان وقتًا تجريبيًا للفريق.
وصلت القمة أخيرًا ، وتسطح الطريق وانخفض معدل نبضات قلبي برحمة بينما أدر ساقي للخارج ثم أضغط على الرافعة الموجودة خلف فرامل اليد اليسرى لتحريك السلسلة مرة أخرى في الحلقة الكبيرة. في نفس الوقت الذي تسهل فيه الأمور ولدي فرصة للنظر حول الخلفية تتغير أيضًا. فجأة ، تم استبدال السطح الصخري شديد الانحدار على يساري بمنحدر ضخم مكشوف بلون رمادي فاتح. إنها مثل الكثبان الرملية الجبلية الشاسعة ، وفجأة أتذكر أن أحدهم أخبرني ذات مرة أن Hahntennjoch مشهورة بانهياراتها الأرضية. تؤكد نظرة خاطفة على الحافة أن الطريق يمر بطريقة ما عبر منتصف كل الصخب ويمكنني فجأة أن أشعر بمعدل نبضات قلبي يرتفع مرة أخرى على الرغم من أن الطريق ليس كذلك. بعد
بالقرب من الزاوية ، من الواضح أن هذه كانت قمة خاطئة. في الواقع ، لا يزال يتعين تغطية 2 كم أخرى مع التدرج اللوني بنسبة 10 ٪ تقريبًا ، وقد بدأت تمطر للتو. العزاء هو أن ساقي تبدو وكأنها تحب المطر ، ومياه التبريد تجعل رباعياتي قوة الخير.لا أستطيع أن أقول إنني أطير بالضبط لأعلى امتداد آخر لكني أعتقد أنني أقوم بقبضة جيدة من ذلك. تستقبلني القمة المناسبة بشبكة من الماشية الرطبة لركوبها ببطء (دائمًا ما تكون تجربة مرعبة إلى حد ما) ومع زيادة المطر في الثانية ، لا أتوقف مؤقتًا حتى للحظة ، وبدلاً من ذلك ، أدفع مباشرة للنزول نحو Boden.
بعد لحظات أنا في عالم مليء بالمشاكل. يعتبر آخر 5 كيلومترات على هذا الجانب من الجبل أكثر انحدارًا ، كما أن الانحدار على طريق يشبه النهر أمر متحجر. لا يبدو أن الإطارات تتأقلم مع المياه الراكدة وتحاول الفرملة بقوة لأن الجاذبية تغرقني نحو منعطف حاد لليد اليسرى تأخذ كل أوقية من البراعة المرعبة التي يمكنني جمعها من أصابعي الباردة.
في فيلمه القصير Road Bike Party 2 ، تمكن Martyn Ashton من الدوران أسفل منزلق مائي ، وهذا يبدو وكأنه يجب أن يكون ، ولكن بدون الجوانب الجميلة المنكسرة.بطريقة ما ، مع تقليب الدراجة ، أجتاز المنعطف ، لكني ألقي نظرة فاحصة على نقطة الانحدار على الحافة أكثر مما كنت أتمنى. أواصل مسيرتي ، محاولًا الحفاظ على كل شيء بوتيرة أبطأ ، ولكن على الرغم من كونها أخف دراجة قمت بركوبها على الإطلاق ، فإن الوادي يبدو الآن وكأنه صخرة هاربة. أستطيع أن أقول بصراحة إنها المرة الأولى التي أتمنى فيها قرص الفرامل.
عندما أجد المصور ريتشي واقفة على جانب الطريق بعد بضعة كيلومترات ، لا أفكر مرتين في التوقف وارتداء بعض الملابس الدافئة الجافة. إنه نعمة. أعلم أن التدرج سيتراجع بعد Boden وفي يوم صيفي دافئ لن يكون هناك شيء أجمل من النزول إلى بقية Hahntennjoch. لكن ليس اليوم. لقد كان الأمر ممتعًا ، لكن ربما هناك سبب لعدم رؤيتي لراكب دراجات آخر …
شكرا
العديد من الشكر لإرنست لورينزي ، الذي ساعد في اللوجيستيات والسكن. إرنست هو منظم Otztaler Radmarathon الرياضي ، الذي يقام في النمساوي تيرول في أواخر أغسطس (oetztaler-radmarathon.com).
