تعد Trek Domane 6.9 واحدة من أكثر الدراجات تنوعًا على هذا الكوكب ، ولكن هل تم تحسينها من خلال تركيب أقراص؟
في التسعينيات ، كان لدى Rowntree إعلان تلفزيوني يقول ، "أراهن أنه لا يمكنك وضع فاكهة الباستيل في فمك دون مضغ." يمكن وضع تحد مماثل لـ Trek Domane: "أراهن أنك تستطيع لا تركب Domane دون القفز لأعلى ولأسفل على السرج لمعرفة مدى انثناء أنبوب المقعد. "إنه مجرد شيء عليك القيام به لاختبار مزاعم Trek بأن دراجتها تقدم مستويات لا مثيل لها من الامتثال الرأسي بفضل فصلها الفريد IsoSpeed.
يعمل هذا كنقطة محورية تم إنشاؤها بواسطة محمل مخفي بعيدًا عند التقاطع بين أنبوب المقعد والأنبوب العلوي ، مما يسمح لأنبوب المقعد بالثني بشكل مستقل تقريبًا عن بقية الدراجة. الفكرة هي أنه في التضاريس الوعرة مثل تلك التي تمت مواجهتها في الكلاسيكيات المرصوفة بالحصى ، ستوفر Domane راحة أكبر من خلال امتصاص المطبات ، مع عدم التضحية بالمستويات العالية من الصلابة الجانبية المطلوبة لأداء دراجة سباق متطورة. وهي تعمل - إنها حقًا تحدث فرقًا في إحساس الركوب ، حيث تخفف الضربات التي يمكن أن تنتقل مباشرة إلى جسمك ، ولكن دون أي ضرر واضح على صلابة النصف السفلي من الإطار المسؤول عن نقل قوى الدواسة. يظل Domane قويًا حيث يجب أن يكون ، وتشعر قذيفة Trek's BB90 السفلية بالصلابة والاستجابة على Domane كما هو الحال مع أشقائها ، Madone و Émonda.علاوة على ذلك ، يضيف تصميم IsoSpeed وزنًا ضئيلًا للغاية ، وحتى في مظهر فرامل القرص الأخير ، تزن الدراجة الكاملة (56 سم ، بدون دواسات) 7.3 كجم ، لذا فهي بالتأكيد ليست ثقيلة الوزن.
صدمة ورعب
تمت زيادة الامتصاصية في المقدمة بفضل التصميم الجديد والشكل الجانبي للشوكة ، جنبًا إلى جنب مع مقود Bontrager "IsoZone" الذي يتضمن رغوة EVA مدمجة عالية الكثافة. تم نحت الشريط للسماح بإدراج وسادات الرغوة التي تقلل الاهتزاز دون زيادة قطر الشريط ، وهو ما يناسبني جيدًا ، حيث إن التمسك بشيء يبدو وكأنه زوج من لفائف المرحاض لا يفعل شيئًا للشعور بالاتصال به الدراجة والأرض تحتها
الانطباع الدائم لـ Domane هو أنه يوفر رحلة ممتعة على الأسطح الخشنة بينما يظل رشيقًا وقادرًا على مطاردة تسلق Strava KOM الغريب أيضًا.جانبا ، يأتي مزودًا بإطارات Bontrager R3 القياسية `` الأنبوبية '' ، لكن مجموعة عجلات Affinity Elite جاهزة بدون أنابيب ، لذلك هناك إمكانية للترقية إلى إعداد بدون أنبوبي ، مما يسمح بضغط إطارات أقل قليلاً لنفس مقاومة التدحرج وربما توفير مزيد من التحسين لشعور الركوب.
لن يكون دومان مناسبًا للجميع. قد يجد الدراجون الذين يفضلون الإعداد العدواني مشكلة في الواجهة الأمامية العالية ، لكنها ستناسب أي شخص يحب الركوب بسرعة دون التعرض للضرب في كل مرة يصبح الطريق صعبًا. كل هذا ، مع ذلك ، أخبار قديمة. بعد ثلاث سنوات من إطلاقها ، أصبحت بيانات اعتماد Domane راسخة ، لذا فإن السؤال الحقيقي إذن هو ، إذا كان هناك أي شيء ، هل تضيف فرامل القرص في هذا التكرار الأخير إلى المعادلة؟
حزام و تقويم
لقد احتضنت Trek تقنية من خلال المحور الأمامي والخلفي ، مما يعني التخلص من الإصدارات السريعة من الطراز القديم وبدلاً من ذلك توصيل العجلات عبر تسرب مغلف بالكامل جنبًا إلى جنب مع محور ألومنيوم أعرض وأجوف وملولب (15 × 100 مم في الأمام والخلف. 12x142mm خلفي). يجب أن تكون الفائدة ذات شقين - إعداد أكثر دقة وأمانًا وأكثر صلابة أيضًا - ويسعدني أن أقول إن Domane 6.9 Disc هي أول دراجة فرملة قرصية ركبتها بدون فرك الفرامل ، حتى عند القيام بحركات مبالغ فيها حاول تحريضها. في هذه النقطة ، تعد المحاور العرضية ميزة كبيرة ، حيث تمنع "الزنج" المستمر لدوارات القرص ضد الوسادات التي جربتها على العديد من الدراجات القرصية الأخرى عند الركض أو التسلق بقوة من السرج. ومع ذلك ، فإن المفاضلة تأتي مع الجماليات.
الفرامل القرصية والمحاور العرضية هي تقنيات يستعيرها سوق الطرق مباشرة من الدراجات الجبلية. لكن بالنسبة لي ، ما يبدو مقبولًا على دراجة جبلية (والتي بطبيعتها أكثر ثقلاً) غير مناسب على آلة طريق أنيقة.هذا هو المكان الذي يقع فيه Domane 6.9. إنها مسألة رأي ، لكنني أعتقد أن ترتيب التسربات والمحور ، خاصة في المقدمة ، يبدو قبيحًا ومبنيًا بشكل زائد ، وبالتأكيد لا يليق بدراجة طريق كربونية متخفية. الجزء الخلفي أقل تشويشًا ، مخفيًا إلى حد ما بالمثلث الخلفي ، لكنه لا يزال أقل جاذبية بصريًا مما يجب أن يكون عليه إذا تم قبول هذه التقنية. استخدمت العلامات التجارية الأخرى محاور عرض ذات تأثير بصري أقل خطورة ، على سبيل المثال Storck's Aernario Disc ، وهو تصميم أكثر نظافة.
حجم الدوار 160 مم لا يساعد أيضًا. يبدو وكأنه مكابح كبيرة للدراجة. تعتبر الفرامل القرصية R785 من Shimano قوية بشكل لا يمكن إنكاره ، ولكن مع وجود متسابق أقل من 70 كجم ، فإن قوة الإيقاف المعروضة هنا مفرطة. في حالة الطقس الرطب ، تطلب الأمر قدرًا هائلاً من الحرص حتى لا تقفل العجلة.قد يقول البعض أن الفرامل القوية والموثوقة هي ميزة رائعة للسلامة ، لكن يمكنني القول أنه يمكنك الحصول على الكثير من الأشياء الجيدة. إن تقليل الطاقة ، ربما في هذه الحالة عن طريق تركيب دوار أصغر حجمًا بقطر 140 مم (والذي سيبدو أيضًا أكثر إتقانًا) من شأنه أن يتيح فرصة أكبر للاستفادة من التعديل و "الإحساس" الذي يمكن أن توفره فرامل الأقراص الهيدروليكية بلا شك. مع الإعداد كما كان على هذه الدراجة ، كنت حذرًا من سحب الرافعات بقوة كافية لأشعر بالتعديل ، خوفًا من قفل العجلات وانزلاقها ، حتى في حالة الجفاف.
من حيث السلامة والأداء ، أنا أؤيد عمومًا ظهور فرامل قرصية على دراجات الطرق ، لذلك كان من المحبط بعض الشيء أنني وجدت أنني استمتعت بإصدار قرص Domane أقل من فرامل المسماك لبديل. كنت أتوقع في البداية أن توفر الأقراص تنوعًا أكبر في الاستخدام ، وهو شيء تمتلكه دومان بالفعل في البستوني ، ولكن بينما كان الإطار لا يزال يثير إعجابي ، فإن الكبح إذا كان أي شيء قد استنزف بعضًا من ثقتي لدفع حدود الدراجة عند النزول ومن خلال المنعطفات الضيقة.أما بالنسبة للمظهر ، حسنًا … هذا أمر تقرره.
المواصفات
| Trek Domane 6.9 قرص | |
|---|---|
| إطار | Trek Domane 6.9 قرص |
| مجموعة مجموعة | شيمانو دورا ايس دي 2 |
| الانحرافات | مبدلات ومكابح Shimano R785 Di2 |
| أشرطة | Bontrager Race X Lite Isozone كربون |
| الجذعية | Bontrager Raxe X Lite |
| عجلات | Bontrager Infinity Elite TLR |
| سرج | نموذج Bontrager RXL |
| جهة الاتصال | trekbikes.com |
