السلاح الذي اختاره فان غارديرين لمحاكمة فريق Tour de France يوم الأحد يبدو سريعًا جدًا في الواقع
تعليم سيكون المتسابق الأول Tejay van Garderen مجهزًا جيدًا لتجربة الفريق غدًا على دراجته التجريبية Cannondale SuperSlice ، مع سلسلة من التخصيصات الدقيقة للراكب.
ستكون تجربة فريق Tour de France لوقت الغد عرضًا لبعض التقنيات الجادة وفرصة للمتنافسين الرئيسيين في GC للفوز ببضع ثوانٍ حيوية في وقت مبكر من السباق.
نظرًا للطبيعة المسطحة للمرحلة وتشكيلات الفريق أثناء اللعب ، ستكون السرعات عالية جدًا. لذلك ليس من المستغرب أن يستخدم فان غارديرين سلسلة مكتنزة من 56 سنًا.
لوضع ذلك في المنظور الصحيح ، في 58-11 ، بإيقاع 100 دورة في الدقيقة يترجم إلى سرعة 65 كم في الساعة. سرعة إبحار قوية إلى حد ما لكننا لن نفاجأ برؤيتها غدًا.
عند النظر عن كثب إلى الدراجة ، من الواضح أن فان غارديرين لا يفضل الراحة على السرعة ، لأنه يستخدم ورق الصنفرة بدلاً من شريط المقود على المقاود والتمديدات. من المحتمل أن يكون ذلك لخفض السحب في الواجهة الأمامية وتحسين التماسك على الأراضي الوعرة.
بينما تأتي SuperSlice المتوفرة تجاريًا مع فرامل قرصية ، فقد اختار van Garderen فرامل الحافة. استخدم الفريق سابقًا نموذج الفرامل القرصية ، وربما يبحث فان غارديرين عن مكاسب طفيفة في الديناميكا الهوائية والوزن في التجارب الزمنية المرتفعة المقرر إجراؤها لاحقًا في السباق.
ربما يكون أغرب تغيير هو استخدام الفرامل الأمامية Shimano Ultegra.لا يخمن أي شخص لماذا لم تستخدم Education First مكابح Dura-Ace من الدرجة الأولى من Shimano ، لكن أعتقد أنه نظرًا لأن هذا يعد انحرافًا عن الإطار القياسي ، فقد تكون فرامل Ultegra ذات التركيب المباشر هي النموذج الوحيد الذي يناسب التصميم.
يستخدم Van Garderen مقياس طاقة Power2Max مدمج قائم على العمود المرفقي ، والذي كان تاريخياً الخيار المفضل للاقتران مع مجموعة أدوات SiSL 2 من Cannondale.
تحتوي الدراجة أيضًا على عجلة قرص خلفي Vision metron وعجلة أمامية Vision Metron 81 SL ذات مقطع عميق. لقد قام بمطابقة تلك الإطارات مع إطارات Vittoria Corsa Speed الأنبوبية مقاس 25 مم - وهو إعداد أوسع قليلاً مما اختارته بعض المنافسين.
كمنافس في GC مع نموذج تجريبي قوي ، نتطلع إلى رؤية كيف يستخدم van Garderen دراجته TT في الأسابيع المقبلة.
