تقدم Sram الآن أحدث تحويل لاسلكي لـ eTap AXS بـ 12 سرعة عند مستوى القوة
يبدو أننا قبل بضعة أسابيع فقط قدمنا لك أخبارًا عن إطلاق Sram لمجموعة التحويل اللاسلكي الجديدة كليًا Red eTap AXS ذات 12 سرعة.
Sram ، في ذلك الوقت ، ألمح إلى احتمال أن يكون إصدار مستوى القوة من eTap AXS هو أيضًا خط الأنابيب ، والآن ها هو.
والخبر السار ، بحلول الوقت الذي تقرأ فيه هذا سيكون متاحًا بالفعل للشراء.
الرسالة الرئيسية هي أنها تقدم أحدث تقنياتها المتطورة ، eTap AXS اللاسلكية ، وتقنية التحويل بـ 12 سرعة إلى نقطة سعر أكثر قابلية للتحقيق.
على المستوى الأحمر المتميز ، فإن تكلفة مجموعة eTap AXS هذه باهظة بالفعل ، حيث تبلغ 3 ، 349 جنيهًا إسترلينيًا لإعداد مكبح قرصي هيدروليكي 2x ، لكن Force تتفوق على هذا السعر ، حيث تأتي (لما يعادل 2x HRD) بسعر £ 2 ، 274.
كانت التكهنات المبكرة حول الإصدار المحتمل لمجموعة Force eTap تشير إلى أن Sram قد يعيد تسمية منصته Red eTap الحالية ذات السرعة 11 ، ولكن هذا ليس هو الحال بالتأكيد.
يبدو كما لو أن Sram قد أعطى مجموعة مستوى القوة نفس الدرجة بالضبط من إعادة التطوير من الأرض إلى أعلى التي قدمتها للعرض الرئيسي.
ومن انطباعاتنا الأولى ، حقق Sram سعرًا أقل بمقدار 1075 جنيهًا إسترلينيًا لـ Force eTap AXS مع الاحتفاظ تقريبًا بجميع الميزات الرئيسية لمجموعة المجموعات الرئيسية - خاصة تروس X-Range ذات 12 سرعة (بدءًا من a ضرس كاسيت 10t) خيارات سلسلة 1x ومثبط Orbit في derailleur الخلفي ، بالإضافة إلى التوافق المتقاطع مع جميع مكونات عائلة AXS والتطبيق.
من الجدير بالذكر أيضًا أن Sram Force eTap AXS قد وصل إلى قائمة أسعار تعادل تقريبًا مجموعة مجموعات الأقراص الهيدروليكية Ultegra Di2 من Shimano ، وهي RRP £ 1 ، 999 - والتي لا تتضمن دوارات الأقراص. أضف تكلفة تلك المجموعات والمجموعتان متطابقتان تمامًا مع السعر.
أعتقد أن على Sram فعل ذلك. إنها المقارنة الواضحة التي سيجريها المستهلكون مع المنتجات المنافسة.
ومع ذلك ، سينتهي Sram حتمًا بخيار أغلى قليلاً حيث يتم بيع مكونات Shimano في كثير من الأحيان بصفقة جيدة بموجب RRP. تاريخيا ، لم يكن لدى Sram نفس النهج المخفض للبيع في ما بعد البيع.
التفاصيل
إليك نظرة تفصيلية على ما تقدمه Force eTap AXS ، مقارنةً بإخوانها الأغلى ثمناً.
دعونا نبدأ مع عدد الطحن. يعطي Force eTap AXS 300 جرام فقط من وزن المجموعة الإجمالي لمجموعة المستوى الأحمر. هذا مثير للإعجاب بالنظر إلى فرق التكلفة.
الوزن المحدد لـ Force eTap AXS (إعداد 2x HRD) هو 2 ، 812 جرام - مقابل 2 ، 518 جرام المطالب بها لـ Red.
معظم الوزن الإضافي ناتج عن عمليات إنتاج أرخص لمجموعة السلاسل والكاسيت ، واستخدام الفولاذ بدلاً من الألومنيوم لأشياء مثل الأقفاص الميكانيكية الأمامية ونقص التيتانيوم أو الأجهزة الخزفية الفاخرة.
Force eTap AXS لا يزال يحتوي على كرنك كربون كامل ، إنه ليس مجرد بناء مجوف (وفقًا للمستوى الأحمر) ، وحلقات السلسلة منفصلة ، كما هو الحال تقليديًا ، مقارنةً بالسلاسل الحمراء التي يتم تشكيلها من قطعة واحدة من الألومنيوم الخام لحفظ الوزن.
على هذا النحو ، فإن مجموعة السلاسل أثقل بحوالي 120-170 جرامًا ، اعتمادًا على خيارات الحلقة وما إذا كنت تقوم بتضمين عداد طاقة (المزيد عن ذلك لاحقًا).
يستخدم كاسيت The Force بنية مثبتة ، والتي تضيف حوالي 50 جرامًا فوق علبة المستوى الأحمر ، والتي تستخدم بشكل فريد عملية تصنيع مكلفة للغاية لتجهيزها من قطعة واحدة من الصلب.
على الرغم من ذلك ، فإن الطلاء الأسود على كاسيت مستوى Force الجديد يبدو أنيقًا حقًا ، على الأقل في حالته الجديدة والمربع.
الميكانيكا الأمامية والخلفية أثقل بحوالي 10 و 20 جرامًا على التوالي ، وذلك ببساطة نتيجة لكون الألواح الميكانيكية الأمامية من الصلب ، على عكس الألومنيوم ، وكلا المكونين يستخدمان مسامير فولاذية. الميكانيكا الخلفية لها أيضًا محامل قياسية في عجلات الفارس ، وليس السيراميك.
السلسلة - التي تحتفظ بالسطح المسطح الذي كان نقطة نقاش كبيرة عند إصدار Red eTap AXS - أثقل بمقدار 16 جرامًا لأنها لا تستخدم المسامير المجوفة لسلسلة المستوى الأحمر.
تمثل أدوات التبديل / رافعات الفرامل 15 جرامًا أخرى من فرق الوزن ، مرة أخرى لاستخدام التركيبات والمسامير الفولاذية بدلاً من التيتانيوم.
كل ما قيل ، إذن ، الاختلافات ضئيلة إلى حد ما ، والأهم من ذلك أنها تجميلية في الغالب ، بحيث لا يبدو أن أيًا منها يؤثر على تجربة المستخدم الإجمالية ، وهو أمر ذكره Sram أنه يمثل أولوية عالية لتطوير هذه المجموعة من الدرجة الثانية.
خيارات المواصفات
عمليًا ، تظل جميع خيارات الاستعارة نفسها التي أطلقها Sram مع مجموعة مجموعات Red eTap AXS متاحة على مستوى القوة.
الإغفال الوحيد هو عدم وجود اقتران حلقة سلسلة 50-37t. هذا ، كما يقول Sram ، هو قرار تم اتخاذه على أساس أن السوق المتوقع لمجموعة مستوى القوة ليس المتسابقون المخلصون ، والذين من المرجح أن يطلبوا أكبر نسب عتاد.
فقط للتلخيص ، هذا يعني: 48 / 35t و 46 / 33t سيكونان خياري مجموعة 2x و ؛ 10-26t و10-28t و10-33t نطاقات الكاسيت الثلاثة.
سيكون هناك أيضًا خيارات سلسلة 1 × (36-46 طنًا) لسوق الحصى / cyclocross وسلسلة محددة 1x aero (48t) للاقتران مع خيارات تحويل TT / Triathlon.
وللتذكير ، فإن نقطة البداية 10 أ للكاسيت تعني على الرغم من تقليل أحجام السلسلة ، إلا أن Sram قام بواجبه المنزلي والتروس المتاحة تعادل نسبة أكبر في الطرف العلوي ونسبة أقل في النهاية السفلية ، مقارنة بالنطاقات الأكثر شيوعًا المعروضة حاليًا في السوق (مدمجة ومتوسطة الحجم).
كما هو الحال مع مكونات المستوى الأحمر ، يعمل ناقل الحركة الخلفي الفردي و derailleur الأمامي عبر جميع خيارات التروس المتاحة ، مما يجعل الأمور بسيطة قدر الإمكان.
وأيضًا وفقًا لـ Red eTap AXS ، يواصل Sram أيضًا تقديم خيار فرامل حافة لأولئك الذين لم يقتنعوا بعد أو تم تحويلهم إلى أقراص.
تغيير وظيفي آخر ، أقل أهمية ، هناك منفذ واحد فقط لإضافة Blips (أزرار النقل المساعدة) على أذرع تغيير القوة ولكن في النهاية من غير المحتمل أن يكون هذا مصدر قلق ، حيث لا يمكننا رؤيته سبب احتياجك للمزيد.
تواصل Sram تقديم خيار إضافة عداد الطاقة Quarq D-Zero المُركب على العمود المرفقي المخصص إما كجزء من عملية الشراء الأصلية أو كوسيلة سهلة لإضافة ترقية في أي وقت.
تمامًا كما هو الحال مع المستوى الأحمر ، فإنه يضيف القليل جدًا من الوزن ولا يكاد يكون مرئيًا.
لتلخيص ذلك ، ربما تم استبدال اللمسات النهائية شديدة اللمعان والمصقولة لمكونات eTap AXS ذات المستوى الأحمر بجماليات رمادية باهتة غير لامعة ، ولكن حتى هذا يبدو أنه تلقى استحسانًا من أولئك الذين لم يلمحوا حتى الآن في مكتب الدراج
أهم بكثير من المظهر ، على الرغم من ذلك ، هو أن مجموعة Sram's Force eTpa AXS تبدو وكأنها تعتبر جيدة تمامًا مثل Red eTap AXS ، خاصة من حيث الوظائف ، وحقيقة أنها تستمر في تقديم نطاقات تروس موسعة التي تحسن على ما هو متاح حاليا في السوق من منافسيها
