تزيد مكونات Force eTap AXS الجديدة من تعدد استخدامات مجموعة Sram اللاسلكية من الدرجة الثانية ذات الشعبية الكبيرة
مجموعة من مكونات Sram Force eTap AXS الجديدة تزيد من تعدد استخدامات مجموعة Sram اللاسلكية من الدرجة الثانية ذات الشعبية الكبيرة ، وتحصل على مظهر أسود لامع جديد للتمهيد.
تشتمل الخيارات الجديدة المتوفرة في مجموعة Sram Force eTap AXS على نسب تروس أوسع في طرفي مجموعة نقل الحركة بالإضافة إلى محور DUB أعرض مقترنًا بمحور أمامي عريض جديد لزيادة خلوص الإطارات الخلفية للدراجات الحصوية باستخدام مجموعة 2x -أعلى.
الجبهة الميكانيكية وسلاسل
المقدمة هي مجموعة سلاسل واسعة جديدة وإقران أمامي مصمم للعمل معًا على وجه التحديد ، لسببين. أولاً ، أضاف Sram مزيجًا متسلسلًا 43/30 لـ Force eTap AXS ، وهو الآن أقل خيار تروس لمجموعة السلاسل 2x ، لكن هذا يتطلب انحرافًا أماميًا محددًا للحفاظ على التحول المثالي في الحلقات الأصغر.
تركيبة 43/30 تحافظ بشكل حاسم على نسبة الحد الأقصى للفرق البالغ 13 سنًا بين أحجام الحلقات ، وهو أمر يقول Sram إنه مهم لتقليل تأثير التحول الأمامي على كفاءة الدواسة.
الميزة الثانية والمهمة جدًا للمكونات العريضة الجديدة هي تحسين خلوص الإطارات الخلفية.
ستكون هذه أخبارًا جيدة لأي شخص يرغب في استخدام إعداد سلسلة مزدوجة على دراجة من الحصى ، حيث أن وضع العجلة الأمامية يحد من استخدام الإطارات العريضة جدًا.
تحتوي مجموعة السلاسل العريضة الجديدة من Sram Force eTap AXS على محور DUB ممتد (أطول بمقدار 5 مم بشكل عام) لزيادة العرض بمقدار 2.5 مم لكل جانب.
إن derailleur الأمامي العريض الجديد يجلس أيضًا 2.5 مم خارجيًا مما يوفر بعض المساحة خلفه لتسهيل استخدام الإطارات الأكبر ، والتي ينص Sram على ما يصل إلى 700 × 45 مم و 650 ب × 2.1 بوصة (53 مم).
بخلاف التخليص الإضافي المقدم والمظهر الأسود اللامع الجديد ، تظل وظيفة derailleur الأمامي العريض الجديد في الغالب دون تغيير ، مع الحفاظ على نفس بطارية eTap و Sram's Yaw ، والتحول الأمامي بدون حواف.
للمهتمين بتفاصيل bikefit ، ويتساءلون: هل هذا يزيد من عامل Q (المسافة بين أذرع الكرنك)؟ الجواب نعم. تم تمديد هذا بمقدار 5 مم بشكل عام (2.5 مم على كل جانب).
يتأثر خط السلسلة أيضًا بنفس 2.5 مم - مما يجعل خط السلسلة الجديد 47.5 مم.
حاليًا لا يوجد خيار عداد طاقة لمجموعة السلاسل هذه ، حيث أن قطر دائرة الترباس أقل (94 مم) مقارنة بالأذرع الأخرى في النطاق (107 مم).
كاسيت و derailleur الخلفي
للتوافق مع الواجهة الجديدة لخيارات نظام الدفع ، أضاف Sram أيضًا مستوى القوة (XG-1270) 10-36t كاسيت (12 سرعة) إلى النطاق. مثل التغييرات في المقدمة ، تتطلب نسب التروس الجديدة ناقل حركة خلفي جديد (السعة القصوى للميكانيكا الخلفية Force eTap AXS الحالي هي 10-33 طن كاسيت).
تم تصميم محرك Force eTap AXS الخلفي العريض - المميز بوضوح بـ "MAX 36T" ليقترن على وجه التحديد بالنسب المنخفضة الجديدة بحجم 10-36 طن. خلاف ذلك يبقى في الغالب دون تغيير. وبغض النظر عن المظهر الجمالي اللامع والمتطور ، فإنه يحتفظ بنفس بطارية eTap ونظام القابض Orbit وعجلات الفارس كبيرة الحجم.
يتم تثبيت الكاسيت عبر هيكل محرك XDR ، وفقًا لبقية مجموعة أشرطة Sram ذات 12 سرعة.
نقطة مفيدة يجب ملاحظتها هي أن جهاز العرض العريض الجديد 36T max الخلفي لا يزال متوافقًا مع الكاسيت الأصغر - لذلك سيتحول بشكل جيد مع الكاسيت 10-33 طنًا و10-28 طنًا أيضًا ويمكن استخدامه في إعداد 1x أو 2x مع أي من خيارات مجموعة سلاسل Sram ، على النحو التالي: 43/30 ، 46/33 ، 48/35 ، 50/37
إضافة خيارات التروس الجديدة هذه تعني أن Sram قد وسعت نطاق عرض معداتها إلى نطاق أكبر بكثير - الآن 516٪ - وهو أكبر بشكل ملحوظ من منافسيها (تظهر خيارات Shimano GRX باللون الأزرق في الجدول التالي).
حافظ Sram أيضًا على عدد جيد من قفزات الأسنان الفردية على نسبة الكاسيت 10-36t الجديدة ، كما هو موضح في التفصيل التالي ، والذي يقارن أيضًا بخيارات الكاسيت المنافسة.
التسعير
XG-1270 10-36 كاسيت 12 سرعة£ 170
Force eTap AXS عريض (36T بحد أقصى) Derailleur الخلفي £ 415(البطارية غير مدرجة)
Force eTap AXS Wide Front Derailleur £ 290(البطارية غير مدرجة).
Force Wide Crankset (165-172.5mm) £ 390(القوس السفلي غير مدرج).
كجانب لإطلاق هذه المكونات ، أضاف Sram أيضًا بعض دوارات Paceline الجديدة ذات المظهر الأنيق بأحجام 140 مم و 160 مم (6 براغي وقفل مركزي الكل 40 جنيهًا إسترلينيًا لكل) بالإضافة إلى حل جديد ملتوي لأي شخص يرغب في استخدام مقعد قطارة على دراجته الحصوية 1x.
أعاد Sram تصميم المجداف الذي يتم تعيينه عادةً للتحويل الميكانيكي الأمامي على مجموعات مجموعاته الميكانيكية 2x بحيث يمكن استخدامه الآن كرافعة للقطارة عن بُعد.
قام Sram بشكل أساسي بإزالة آلية التصعيد من داخل ذراع إزاحة اليد اليسرى ، بحيث يمكن للمجداف الآن تشغيل عمود قطارة بسلاسة. (كان من الممكن القيام بذلك سابقًا ، وقد رأينا هذه التقنية مستخدمة على نطاق واسع بالفعل ، ولكن من الواضح أنه كان أكثر حماقة للعمل على آلية التحول).
يتوفر خيار مشاركة القطارة هذا على رافعات تغيير HRD (تُستخدم كجزء من إعداد 1x فقط ، لأسباب واضحة) على روافع Force و Rival و Apex. سعر رافعات التحول £ 273 ، £ 231 ، £ 202على التوالي.
يجب أن تكون جميع المنتجات المذكورة أعلاه متوفرة في المتاجر في شهر مايو.
