قرص مدرج S-Works المتخصصة

جدول المحتويات:

قرص مدرج S-Works المتخصصة
قرص مدرج S-Works المتخصصة

فيديو: قرص مدرج S-Works المتخصصة

فيديو: قرص مدرج S-Works المتخصصة
فيديو: Specialized S-Works Tarmac Disc - первая поездка 2024, مارس
Anonim

دراجات الفرامل القرصية تأتي كثيفة وسريعة ، لكن قرص Tarmac المتخصص الجديد واحد مع اختلاف

عندما كشفت Specialized عن Tarmac العام الماضي ، لم يكن من الممكن حقًا أن تتمتع الدراجة ببداية أفضل في الحياة. في غضون شهرين ، قاد فينتشنزو نيبالي للفوز في سباق فرنسا للدراجات وألبرتو كونتادور للفوز في فويلتا إسبانا. لكن المغير الحقيقي للعبة ، وفقًا لـ Specialized ، كان الدراجة التي لم يُسمح لأي محترف بركوبها - قرص Tarmac.

يقول كريس ريكيرت من المتخصص: "لطالما كانت Tarmac دراجة سباق أصيلة". "أعتقد أنه عندما أطلقنا قرص Tarmac في مايو الماضي ، كان يُنظر إلى الدراجة القرصية ربما على أنها دراجة لعشاق النادي لأنك لم تستطع التسابق بها.

على عكس العديد من العلامات التجارية ، على الرغم من ذلك ، لم تقيد الشركة المتخصصة مكابح الأقراص في خط التحمل الخاص بها ، وقد زودت متسابقها الرائد في Grand Tour بالتكنولوجيا الجديدة. بعد أن مرت ثلاث سنوات من التطوير ، لم تقم الشركة بقص أي زوايا على قرص Tarmac ، ولم تضف سوى وزن ضئيل على طراز الفرامل المطلة. يأتي هذا التصميم الكامل بوزن 7.05 كجم فقط ، أعلى بقليل من الحد الأدنى لوزن UCI. والأهم من ذلك ، حاولت شركة Specialized جعل جودة الركوب والتعامل متطابقين. لتحقيق ذلك ، كان لابد من إعادة اختراع العجلة. يوضح Riekert: "أحد مفاتيح جلب مكابح الأقراص إلى Tarmac هو إبقاء دعائم السلسلة قصيرة". الفكرة هي أن دعامات السلسلة القصيرة تحافظ على التعامل الحاد والمفعم بالحيوية لطرق Tarmac التقليدية. "كان ذلك صعبًا حقًا. تحدد جميع الشركات المصنعة التي تنتج فرامل قرصية الآن أنه يجب أن يكون لديك طول دعامة سلسلة لا يقل عن 420 مم لتتمكن من تشغيل المحور الخلفي 135 مم والحفاظ على التغيير المناسب.لكن Tarmac لديه دعامة سلسلة أقصر بكثير 408 مم ، وكان الحفاظ على ذلك أمرًا ضروريًا للحفاظ على إحساس الدراجة.

قرص مدرج S-Works المتخصصة
قرص مدرج S-Works المتخصصة

لمعالجة مشكلة خط السلسلة المحتملة ، صمم المتخصص عجلة جديدة تمامًا. عملت علامتنا التجارية ، Roval ، على تقنية الكاسيت لإحضار الكاسيت إلى الداخل للحفاظ على السلسلة في الخط حتى نتمكن من تقصير دعامة السلسلة بمقدار 12-16 مم عبر نطاق الحجم للحفاظ على الطرف الخلفي مشدودًا قدر الإمكان وضمان يقول ريكيرت إن الدراجة لا تزال تتعامل بنفس الطريقة التي تعمل بها نسخة فرامل الحافة.

بينما يظل محور Roval CLX 40 بعرض 135 مم (قياسي لمحاور فرامل الأقراص ، مقارنة بـ 130 مم لمحاور فرامل الحافة) ، فقد قام المتخصصون بالفعل بتحويل هيكل الهيكل الحر 2.5 مم إلى الداخل لجعل خط سلسلة أكثر استقامة أثناء استخدام أقصر سلاسل. هذا يعني أن موضع الكاسيت بالنسبة إلى الحلقات المتسلسلة هو نفسه بالنسبة لفرامل حافة Tarmac ، ولكنه يقفل المالكين حاليًا باستخدام مجموعة عجلات Roval ، والتي تأتي بشكل قياسي مع الإطار.يقول ريكيرت: "نأمل بصدق أنه إذا بدأ تريكس وكولناغوس وبيناريلوس في اختيار ذلك ، يمكننا جميعًا البدء في تطوير عجلات على نطاق أوسع". سيتعين علينا الانتظار ومعرفة ما إذا كانت العلامات التجارية الأخرى تحذو حذو Specialized أم لا ، ولكن مع وجود فرامل قرصية سيتم اختبارها في peloton في وقت لاحق من هذا العام ، قد يتم تعطل قرص Tarmac من قبل الفائز في Tour de France في وقت أقرب مما نعتقد.

Speci alty.com

موصى به: