مغير آخر محتمل للعبة من مايستروس دولاب الولايات المتحدة ، حيث يتطلع Zipp إلى ما هو أبعد من المكاسب الهوائية ليجلب لك المزيد من السرعة
مع مجموعة العجلات الجديدة Zipp 303 Firecrest Tubeless Disc Brake ، انتقلت العلامة التجارية في اتجاه جديد. حتى الآن ، تركت Zipp بصماتها إلى حد كبير من خلال التركيز بشكل أساسي على الجانب الديناميكي الهوائي لتطوير عجلة الكربون ، ولكن من أجل الجيل التالي من العجلات التي على وشك التغيير.
وذلك لأن المشهد قد تغير. المطلب الآن هو أن تكون الدراجة الحديثة على الطرق أكثر قدرة مما يعني في كثير من الأحيان القيام بأكثر من مجرد الركوب على مدرج المطار وحده.
باختصار ، فإن Zipp 303 Firecrest الجديد عريض وخفيف وسريع ومصنوع للإطارات الخالية من الأنابيب فقط وسيكلفك أقل بكثير مما تعتقد … لكن هذا نصفه فقط ، هناك شيء ما أكبر بكثير مما اكتشفه Zipp في اختبار مجموعة العجلات الجديدة هذه ، لذلك دعونا ندخل في التفاصيل الدقيقة.
الرسالة الرئيسية الجديدة من Zipp ، إذن ، بالنسبة لهذا الإصدار الجديد ، هي اعتبار العجلات جزءًا من نظام ، يتضمن الإطارات (وضغط الإطارات) ، وكفاءة النظام الإجمالية معًا هي أمر بالغ الأهمية تقديم أسرع السرعات. بكل بساطة ، يقول Zipp ، "الكفاءة تساوي السرعة".
يمكن تقسيم نموذج كفاءة Zipp إلى الفئات الفرعية الأربع التالية:
- مقاومة الرياح
- مقاومة التدحرج
- الجاذبية (الوزن)
- خسائر الاهتزاز
لذا دعونا نلقي نظرة على كل منها على حدة ، و (تنبيه المفسد) أنقذ Zipp الأفضل حتى الماضي …
مقاومة الرياح
من نافلة القول أن الديناميكا الهوائية لا تزال جزءًا كبيرًا من أداء العجلة ، وبالنسبة لـ 303 Firecrest Tubeless Disc Zipp الجديد ، فقد استغل حقيقة أن مكابح الأقراص جعلت من الممكن إنشاء أشكال حواف أوسع بكثير يمكن أن تقلل في الواقع السحب الهوائي ، بمجرد التفكير في أنه من المحتمل الآن أن يكون هناك إطار أوسع في المزيج أيضًا.
الجديد Zipp 303 Firecrest Tubeless Disc ، إذن ، لديه ملف تعريف جديد تمامًا. يبلغ عمقها الآن 40 مم (كان 303 FC سابقًا 45 مم) وعرضه 30 مم خارجيًا وكهفيًا 25 مم داخليًا.
يقول Zipp أن شكل الحافة الجديد هذا ، المزود بإطار 28 مم ، أصبح الآن أسرع بشكل ملموس من 303 FC السابق ، نظرًا لعرض الحافة الداخلية الأوسع الذي يسهل الجدران الجانبية للإطار لتكون أكثر انسجامًا مع ملف تعريف الحافة ، وبالتالي تنعيم تدفق الهواء عبر كلا السطحين.
مقاومة التدحرج
تمامًا كما استفاد شكل الحافة الداخلية الأوسع من الديناميكا الهوائية ، فقد ساعد أيضًا في تقليل مقاومة التدحرج.
مرة أخرى ، يعود الأمر برمته إلى مدى جودة دعم الإطار ، وهذا الموقف الأوسع - حيث يبدو الإطار عند تركيبه على شكل حرف U مقلوبًا بدلاً من جدرانه الجانبية المثبتة ، مثل شكل المصباح - ثبت أنه تقليل الخسائر الاحتكاكية للإطارات العريضة ، حيث يقلل من مقدار انحراف الجدار أثناء الركوب.
الجاذبية (الوزن)
عجلات قرص Firecrest Tubeless Disc الجديدة 303 ليست فقط أخف قليلاً من سابقتها ، ولكن بطريقة ما تم حلق 300 جرام ضخم ، مما يجعلها الآن 1 ، 355 جرامًا فقط. هذا مثير للإعجاب في عمق الحافة هذا.
يقول Zipp أن معظم هذا التوفير يأتي من الحافة الجديدة أيضًا ، ويرجع الفضل في ذلك إلى حد كبير إلى واجهة الإطارات بدون خطاف ، والتي تتطلب بوضوح مواد أقل ، على الرغم من أن محاور ZR1 الجديدة أخف أيضًا (سنعود إلى تلك لاحقًا)
خسائر الاهتزاز
لذا ، كما قلنا ، أنقذ Zipp الأفضل للأخير ، ولم نكن نكذب. هنا حيث تبدأ الأمور في أن تصبح مثيرة للاهتمام حقًا.
إجهاد الراكب بسبب مقدار الاهتزاز الذي نشعر به أثناء الركوب في ظروف العالم الحقيقي (مثل الطرق الوعرة) هو مجال بحث بدأ للتو ، لكن Zipp هي الرائدة في هذا الاتجاه الجديد ، باعترافها ، فوجئت جدا بما اكتشفته
تحدث راكب الدراجة إلى باستيان دونزي ، مدير منتج عجلة Zipp ، الذي أوضح أن النتائج أذهلت عقله.
"لقد صدمنا كثيرًا مما وجدناه في بعض الاختبارات التي طورناها خصيصًا لمجموعة العجلات الجديدة هذه" ، قال. "اكتشفنا مزيجًا من زيادة حجم الهواء في الإطار العريض والإطار ، بالإضافة إلى ركوب ضغوط أقل بكثير ، مما يقلل بشكل كبير من إجهاد الراكب حيث تصبح العجلة مثل نظام التعليق.
كان لتقليل مقدار الاهتزاز الذي يأتي من الدراجة تأثير أكبر بكثير على توصيل الطاقة مما توقعنا.
ما وجدناه كان حتى مع ضغوط الإطارات المنخفضة التي تصل إلى نطاق 50-55 رطل لكل بوصة مربعة لراكب 75 كجم ، كان التحسن في إنتاج الطاقة مذهلاً - يصل أحيانًا إلى 40-50 واط.
'لقد طورنا اختبارات العالم الحقيقي لدعم بروتوكول اختبار Rolling Road الخاص بنا ، وكانت النتائج بلا شك لصالح الكفاءة الكلية للنظام لهذه العجلات الجديدة ، مع إطارات 28 مم عند ضغط الإطارات المنخفض. '
لحساب ضغط الإطارات الموصى به ، أنشأ Zipp أداة سهلة الاستخدام عبر الإنترنت ، axs.sram.com/tirepressureguide
ولكن يمكنك أيضًا الرجوع إلى الرسم البياني أدناه:
هذه لقطة شاشة لحسابنا لراكب 75 كجم باستخدام دليل ضغط الإطارات Sram AXS:
ليس لدينا أدنى شك في أن هذه ستكون نقطة نقاش مهمة لبعض الوقت ، حيث توصي Zipp فعليًا بالضغوط التي تقارب نصف ما نعرفه عن نسبة جيدة أو أن الدراجين لا يزالون يضخمون إطارات الطرق الخاصة بهم أيضًا. لذلك سنترك ذلك لك لتستوعبه / تتأمله.
من الواضح أننا أجرينا اختباراتنا الخاصة أيضًا ، لذا ترقبوا مراجعة أول رحلة لنا لمتابعة قريبًا.
تفاصيل أخرى
في مكان آخر في مجموعة العجلات ، هناك أيضًا مجموعة محور جديدة ألمانية الصنع - يطلق Zipp على ZR1 - أخف وزناً مع أختام محمل محسّنة ، بالإضافة إلى أنه يستخدم المتحدث القياسي J-Bend Sapim CX-Sprint لسهولة الصيانة بالإضافة إلى الاستفادة من المحور الخلفي مركز مجاني جديد للارتباط بستة دبابيس لالتقاط أسرع.
المحاور متوافقة فقط مع دوارات قرص القفل المركزي ، ولكنها تأتي الآن مزودة بحلقات قفل لطيفة من Zipp للتثبيت.
أخيرًا ، ستكون عين النسر قد رصدت شعار Zipp الجديد ، والعلامة التجارية التي سيتم طرحها الآن عبر مجموعة منتجات Zipp بأكملها من الآن فصاعدًا.
هناك بعض النقاط الأخرى التي يجب ملاحظتها أيضًا.
عجلات الفرامل القرصية 303 Firecrest Tubeless الجديدة متوافقة فقط مع الإطارات الخالية من الأنابيب ، على الرغم من أنه لا يزال من الممكن استخدام الأنبوب الداخلي لإجراء إصلاح على الطريق.
الحد الأدنى لحجم الإطار المتوافق 28 مم
الحد الأقصى لحجم الإطارات المتوافقة هو 55 مم
الحد الأقصى لضغط الإطارات الموصى به هو 73psi
الحد الأقصى لوزن الراكب هو نفس الحد الأقصى لوزن جميع عجلات Zipp - 115 كجم
ومع ذلك ، فيما يتعلق بأي مشكلات تتعلق بالضمان ، تطلق Zipp أيضًا مبادرة جديدة لخدمة العملاء بكل عجلاتها الجديدة.
سيشمل ضمان مدى الحياة الذي يقدمه الآن مخططًا مجانيًا لاستبدال الأعطال / التلف ، في حالة تعطل عجلاتك أثناء الاستخدام - حتى لو كان الحادث الذي تسبب في الضرر هو خطأك بالكامل.
حتى إذا كنت تقود دراجتك على ممر السيارة في المنزل ، كما يقول Zipp ، في حين أن ذلك لن يتم تغطيته مجانًا ، فإنه سيظل يقدم رسوم استبدال مواتية للغاية كجزء من عرض خدمة العملاء الجديد.
السعر
إذا لم يكن كل هذا كافيًا للوصول إلى محفظتك على الفور ، فماذا عن هذا: لقد خفضت Zipp أيضًا أسعارها بشكل كبير لهذا الجيل الأخير من عجلات قرص 303 Firecrest Tubeless.
السابق كان هذا عبارة عن مجموعة عجلات تكلف حوالي 2،300 جنيه إسترليني ، ولكن هذا الإصدار الأخير سينخفض بنسبة مذهلة تبلغ 30 ٪ إلى 1،600 جنيه إسترليني ؛ (خط 780 جنيهًا إسترلينيًا و 820 جنيهًا إسترلينيًا خلفيًا)
هناك الكثير لتستوعبه ، وبعض الاكتشافات الجديدة التي ستثير بلا شك العديد من الأسئلة ، ولكن يبدو أن Zipp طرحت نفسها مرة أخرى بأفكار جديدة يمكن أن تثبت ، كما هو الحال مع العديد من منتجاتها الأخرى ، أن تكون مغيرًا حقيقيًا للعبة
الجميع على متن
ليس فقط 303 Firecrest الذي يقوم Zipp بتحديثه للعام القادم. ستصبح جميع عجلات Zipp التي تتحرك للأمام بدءًا من موديل 2021 متوافقة بلا أنابيب ، وهو شيء لم تقدمه سابقًا إلا في بعض الطرز الرئيسية.
طوال مجموعتها ، سيتم الآن تحديث عجلاتها جميعًا بالرسومات الجديدة بالإضافة إلى مجموعة ZR1 الجديدة عند الاقتضاء ، وتم تعديل جميع الأسعار لصالح العميل أيضًا.
في ما يلي ملخص سريع لتسعير باقي المجموعة:
Firecrest
202 - فرامل قرصية لايحتاجها - 2 جنيه إسترليني ، 320 زوج (1 جنيه إسترليني ، 070 أمامي ؛ 1 جنيه إسترليني ، 250 خلفي)
303 - فرامل حافة لايحتاج - زوج 1965 جنيه إسترليني (894 جنيهًا إسترلينيًا ؛ 1071 جنيهًا إسترلينيًا خلفيًا)
303 - فرامل قرص أنبوبي - 2 جنيه إسترليني ، 320 زوجًا (1 جنيه إسترليني ، 070 أمامي ؛ 1 جنيه إسترليني ، 250 خلفي)
303 - فرامل حافة أنبوبي - زوج 1965 جنيه إسترليني (894 جنيهًا إسترلينيًا ؛ 1071 جنيهًا إسترلينيًا خلفيًا)
404 - فرامل قرصية لايحتاج - 2 جنيه إسترليني ، 320 زوج (1 جنيه إسترليني ، 070 أمامي ؛ 1 جنيه إسترليني ، 250 خلفي)
404 - فرامل حافة لايحتاج - زوج 1965 جنيه إسترليني (894 جنيهًا إسترلينيًا ؛ 1071 جنيهًا إسترلينيًا خلفيًا)
808 - فرامل قرص لايحتاج - £ 2 ، 590 زوج (1 جنيه إسترليني ، 205 أمامي ؛ 1 جنيه إسترليني ، 385 خلفي)
808 - فرامل حافة لايحتاج - 2 جنيه إسترليني ، 320 زوج (1 جنيه إسترليني ، 070 أمامي ؛ 1 جنيه إسترليني ، 250 خلفي)
نيو ساوث ويلز
202 - فرامل قرص لايحتاج - 2 جنيه إسترليني ، 675 زوج (1 جنيه إسترليني ، 160 أمامي ؛ 1 جنيه إسترليني ، 515 خلفي)
303 - فرامل حافة لايحتاج - 2 جنيه إسترليني ، 675 زوج (1 جنيه إسترليني ، 160 أمامي ؛ 1 جنيه إسترليني ، 515 خلفي)
404 - فرامل قرص لايحتاج - 2 جنيه إسترليني ، 675 زوج (1 جنيه إسترليني ، 160 أمامي ؛ 1 جنيه إسترليني ، 515 خلفي)
404 - فرامل حافة لايحتاج - 2 جنيه إسترليني ، 675 زوج (1 جنيه إسترليني ، 160 أمامي ؛ 1 جنيه إسترليني ، 515 خلفي)
808 - فرامل قرصية لايحتاج - 2 جنيه إسترليني ، 855 زوجًا (1 جنيه إسترليني ، 250 أمامي ؛ 1 جنيه إسترليني ، 605 خلفي)
808 - فرامل حافة لايحتاج - 2 جنيه إسترليني ، 855 زوجًا (1 جنيه إسترليني ، 250 أمامي ؛ 1 جنيه إسترليني ، 605 خلفي)
454 - فرامل قرص لايحتاج - 3 جنيه إسترليني ، 570 زوج (1 جنيه إسترليني ، 605 أمامي ؛ 1 جنيه إسترليني ، 965 خلفي)
454 - فرامل حافة لايحتاج - 3 جنيه إسترليني ، 570 زوج (1 جنيه إسترليني ، 605 أمامي ؛ 1 جنيه إسترليني ، 965 خلفي)
454 - فرامل قرص أنبوبي - 3 جنيه إسترليني ، 571 زوجًا (1 جنيه إسترليني ، 607 أمامي ؛ 1 جنيه إسترليني ، 964 خلفي)
454 - فرامل حافة أنبوبي - 3 جنيهات إسترلينية ، 571 زوجًا (1 جنيه إسترليني ، 607 أمامي ؛ 1 جنيه إسترليني ، 964 خلفي)
858 - فرامل قرصية لايحتاج - 3 جنيهات إسترلينية ، 930 زوجًا (1 جنيه إسترليني ، 786 أمامي ؛ 2 جنيه إسترليني ، 144 خلفي)
858 - فرامل حافة لايحتاج - 3 جنيه إسترليني ، 930 زوج (1 جنيه إسترليني ، 786 أمامي ؛ 2 جنيه إسترليني ، 144 خلفي)
سوبر 9 قرص خلفي - قرص فرامل لايحتاج - £ 2 ، 075
سوبر 9 قرص خلفي - فرامل حافة لايحتاج - 2 جنيه إسترليني ، 075
سوبر 9 قرص خلفي - قرص فرامل أنبوبي - £ 1 ، 825
سوبر 9 قرص خلفي - فرامل حافة أنبوبي - 1 جنيه إسترليني ، 825 فولت
آخر
302 - فرامل حافة لايحتاج - 1 جنيه إسترليني ، 370 زوج (585 جنيهًا إسترلينيًا ؛ 785 جنيهًا إسترلينيًا خلفيًا)
