دراجة للناس لا الأجناس. هل هذه نهاية الطريق بالنسبة لهندسة الدراجات الخاصة بالسيدات؟
أي نقاش حول الدراجات الخاصة بالنساء من المحتمل أن ينحدر إلى مشاجرة قبيحة على غرار خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي. من جهة ، هناك المؤمنون الذين يؤيدون فكرة وجوب تعديل الدراجات لتلائم تشريح الشكل الأنثوي. صاخبة بنفس القدر هي المنكرين ، الذين سوف يجادلون بأن هندسة الدراجة يجب ألا تميز على الإطلاق حسب الجنس.
اكتسبت الحركة الخاصة بالنساء قوة جذب في أواخر التسعينيات عندما بدأت العلامات التجارية ، بما في ذلك المتخصصة ، في استخدام بيانات القياسات البشرية للإبلاغ عن تطوير منتجاتها.
تشير البيانات إلى أن المرأة كانت أقصر من الرجل ، وذات أرجل أطول وجذع أقصر وأذرع أقصر.
لاستيعاب هذه السمات ، استنتج أن النساء بحاجة إلى إطارات دراجات ذات مدى وصول أقصر ومكدس أطول (الواجهة الأمامية).
وهكذا ، في عام 2002 ، أطلقت Specialized دراجتي Allez Dolce و Allez Vita - أول دراجاتها المخصصة للسيدات.
الأميرة ، التي تم كشف النقاب عنها في عام 2009 جنبًا إلى جنب مع Tarmac الجديدة كليًا ، جلست على قمة شجرة متخصصة للنساء. لقد كانت دراجة سباق سريعة وقاسية ومحبة للنقد بالنسبة للنساء ، وقد أثبتت نسبها - وعلى الأخص دراجة ليزي ديجنان الحائزة على بطولة العالم.
كان معادلاً للسيدات (ولكن ليس نسخة) من تارماك الرجال الأكثر شهرة ، لكن أميرة الآن لم تعد موجودة.
مكانها هو إطار S-Works Tarmac SL6 المخصص للسيدات ، وهو إطار للجنسين مع نقاط اتصال خاصة بالنساء ، ويتميز بهندسة مشتركة ، مصمم لراكبي الدراجات وليس الجنسين.
نهج جديد
عندما استحوذت Specialized على Retül في عام 2012 ، تمكنت من الوصول إلى أكثر من 40000 نقطة بيانات مأخوذة من دراجات الرجال والنساء.
أدى تحليل هذه البيانات إلى بعض النتائج المدهشة ، مما شجع المتخصصين على إرجاعها إلى لوحة الرسم.
عندما قارنا الرجال والنساء من نفس الطول ، أدركنا أن بعض الاختلافات كانت ، في الواقع ، ليست ذات دلالة إحصائية.
على سبيل المثال ، لم يكن متوسط طول ساق المرأة ومتوسط طول ساق الرجال مختلفين كما كنا نعتقد سابقًا ، كما تقول ستيفاني كابلان ، مديرة منتج الطرق للسيدات.
والأكثر من ذلك ، أظهرت بيانات Retül أن الرجال والنساء الذين يركبون Tarmac و Amira كانوا ، في الواقع ، يركبون دراجاتهم بطريقة مماثلة.
لهؤلاء الراكبات من النساء - اللواتي شاركن في السباقات أو ركبن بقوة - لم تكن فكرة الحاجة إلى مسافة وصول أقصر ومجموعة أطول مجرد فكرة صحيحة.
يضيف كابلان ، "لقد أدركنا أيضًا أن هندسة الأميرة قد انجذبت نحو هندسة تارماك وأن الاختلافات لم تعد كافية لاستلزام نطاقين مختلفين".
لكن هذا لا يعني أن النساء يركبن الآن فقط التارماك القديم. تغيرت كلتا الدراجتين.
يقول كريس يو ، مدير التقنيات المتكاملة: "إن Tarmac الجديد هو هندسة أداء جديدة تمامًا للأشخاص".
بالمقارنة مع أميرة ، التغييرات في الهندسة كبيرة ، خاصة على الإطارات الأصغر.
Tarmac SL6 الجديد أطول في الأنبوب العلوي (562 ملم مقارنة بـ 547 ملم في الحجم 56 سم) وله ارتفاع أطول عند الوقوف (795 ملم مقارنة بـ 777 ملم).
أصبحت قاعدة العجلات الأقصر أقصر (985 مم من 994 مم) لكن زاوية المقعد تظل كما هي عند 73.5 درجة ، وكل ذلك ينتج عنه رحلة سريعة.
المدرج الجديد
كانت الأميرة شيئًا من الجمال - مثال نادر لدراجة سباق حقيقية مصممة للنساء. لكن ثماني سنوات هي وقت طويل ومن المؤكد أنه حان وقت التغيير.
مبدئيًا ، في المملكة المتحدة ، ستضم مجموعة Tarmac الجديدة للسيدات فقط S-Works Tarmac SL6 للسيدات وخبير Tarmac النسائي ، على الرغم من أن النطاق سيتوسع في المستقبل.
خمسة أحجام متوفرة من 44 سم إلى 56 سم ، بأطوال كرنك تتراوح من 165 سم إلى 172.5 سم.
التقدم في تكنولوجيا الكربون وعلم الديناميكا الهوائية يعني أن الدراجة النسائية الجديدة S-Works Tarmac SL6 هي بلا شك دراجة أكثر صلابة وأخف وزناً من Amira.
يزن S-Works Tarmac SL6 الجديد للسيدات 733 جرامًا لإطار 56 سم ويزن إجمالي الدراجة حوالي 6.48 كجم. بالمقارنة ، يبلغ وزن Amira S-Works SL4 مقاس 56 سم حوالي 6.7 كجم.
هناك بعض الاختلافات الجذرية التي يحركها الأداء أيضًا. لقد ولت الأنبوب العلوي المتوهج على شكل كوبرا وأنبوب الرأس المنتفخ والأنبوب السفلي الضخم.
يتميز الإطار الجديد بمثلث رئيسي أصغر حجمًا وأكثر دقة ، وقد قدم بعض السمات الهوائية من شقيقه الذي يقطع الرياح ، Venge.
وتشمل هذه المقاعد ذات النصل التي تنضم إلى أنبوب المقعد بطريقة ما أسفل مشبك المقعد ، وقاعدة المقعد على شكل حرف D.
يتميز عمود المقعد نفسه بطريقتين مختلفتين من الكربون ، مما يجعله أكثر مرونة بالقرب من الجزء العلوي للراحة ، وأكثر صلابة عند النقطة التي يدخل فيها الإطار.
بالنسبة للمواصفات ، يأتي S-Works Tarmac SL6 مع Dura-Ace Di2 ، مقترنًا بكرنك S-Works متخصص.
مجموعة عجلات Roval CLX 50 خفيفة الوزن عند 1 و 400 جرام و aero بحوافها الكربونية 50 مم. للعثور على مجموعة من العجلات التي تباع بسعر 1 جنيه إسترليني ، فإن 870 محددة كمعيار أمر رائع إلى حد ما ، حتى بالنسبة للدراجة التي تبلغ تكلفتها 9 آلاف جنيه إسترليني.
هناك خلوص لإطار يصل إلى 33 مم ، على الرغم من أن الدراجة تأتي مزودة بإطارات قطن Turbo المتخصصة مقاس 26 مم.
تشمل المكونات الخاصة بالنساء سرج Oura Pro 155 و S-Works SL Carbon Shallow Drop ، وهو مناسب تمامًا للأيدي الصغيرة.
المرأة S-Works Tarmac SL6 هي ثورة في تصميم الدراجات للنساء والرجال. إنها فكرة بسيطة - يجب أن تعمل الدراجات بغض النظر عن الجنس - لكن التنفيذ المتخصص ممتاز.
قد تنكسر القلوب عند ورود نبأ رحيل الأميرة لكن هناك شيء لتحبه في مكانها.
المواصفات
FrameS-Works Tarmac SL6 ، FACT 12r carbon ، Rider-First Engineered ™ ، OSBB ، توجيه داخلي كامل خاص بالإلكترونيات ، مشبك مقعد مدمج داخليًا ، تباعد خلفي 130 مم
شوكةS-Works FACT carbon
StemS-Works SL ، سبيكة ، براغي تيتانيوم ، ارتفاع 6 درجات
المقاودS-Works SL Carbon Shallow Drop ، 125x75mm
شريطS-Wrap w / جل لزج
فرامل أماميةShimano Dura-Ace 9110F حامل مباشر
الفرامل الخلفيةجبل Shimano Dura-Ace 9110RS المباشر
الجبهة derailleurShimano Dura-Ace Di2 9150 ، braze-on
derailleur الخلفيShimano Dura-Ace Di2 9150 ، 11 سرعات
رافعات التحولShimano Dura-Ace Di2 9150
كاسيتShimano Dura-Ace 9100 ، 11 سرعة ، 11-30t
سلسلةShimano Dura-Ace ، 11 سرعة
Cranksetألياف الكربون S-Works
Chainrings52 / 36T
القوس السفليOSBB ، محامل سرعة السيراميك
العجلة الأماميةRoval CLX 50 ، Win Tunnel Engineered ، حافة كربونية ، عمق 50 مم ، Roval AF1 Hub ، محامل CeramicSpeed ، 16h
العجلة الخلفيةRoval CLX 50 ، Win Tunnel Engineered ، حافة كربونية ، عمق 50 مم ، Roval AF1 Hub ، محامل CeramicSpeed ، 21h
الإطار الأماميTurbo Cotton، 700x26mm، 320 TPI
الإطار الخلفيTurbo Cotton، 700x26mm، 320 TPI
SeatpostS-Works FACT Carbon Tarmac seatpost ، 20mm offset
سرجOura Pro 155
