ينتهي سباق Volta au Alentejo للمحترفين في إيفورا ، البرتغال ، هذا الأحد. لقد قمنا بالرياضة ووجدنا أنها جزء جميل من العالم
آخر 300 متر من Evora Granfondo في البرتغال هي رحلة عبر الزمن. يأخذونك من طريق مزدوج حديث ، ما وراء جدران المدينة التي تعود للقرون الوسطى ، تحت أبراج قلعة من القرن الرابع عشر وأخيراً إلى سفح المعبد الروماني.
إنه مسار كنز - يكفي لكسب مدينة إيفورا في قائمة التراث العالمي لليونسكو - ولكن بعد 170 كيلومترًا متكتلًا وست ساعات من العمل ضد الرياح الرأسية والجانبية المستمرة ، قد تقول علامة 300 متر أيضًا ، "مرحبا بكم في الجحيم". تقريبًا كل متر من تلك الأمتار النهائية مرتفع ومرصوف بالحصى.
تمتد لافتة النهاية من الأعمدة الكورنثية للمعبد الروماني (تشهد اليوم مشاهد من المساعي البشرية والتضحية كل قطعة مؤلمة وملونة بشكل مبهرج مثل الاحتفالات الدينية التي استضافتها منذ 2000 عام) إلى 600 عام - قديم توري داس سينكو كويناس. بعد الجهد المبذول لتسلق 300 متر الأخيرة - عندما شعرت كما لو أن الحصى كانت تمتص كل قطرة من الطاقة من أطرافي - أتوقع على الأقل أن يتم الترحيب بجمال في توجا يلوح بالعنب وكأس من الخمر. بدلاً من ذلك ، انضممت إلى قائمة انتظار من الدراجين المغطاة بالعرق لكرتون من القرع البرتقالي ووعاء من المعكرونة ، على أمل أن تبقى بقايا قسيمة الطعام التي أخرجتها من جيبي الخلفي قابلة للاسترداد.
بعد ملء وجهي بالمعكرونة ، أقوم بالنقر فوق المربع المرصوف بالحصى إلى كشك لتوزيع زجاجات المياه. أطلب من الشخص الطويل والنحيف خلف المنضدة أن يمرر لي زجاجة من فضلك.فقط عندما استوعبت الأمر ، علمت أن الشخص الذي أخطأت للتو كبائع مشروبات هو في الواقع بطل محلي وفائز بلقب 2000 Volta a Portugal ، فيتور جاميتو. أتحدث ، وأخبرني فيتور الإنجليزي المكسور أنه كافح حتى تلك المئات من الأمتار الأخيرة من الحصى أيضًا. لقد أنهى Granfondo في المجموعة الرائدة قبل أكثر من ساعة. كما كشف أنه سيعود مجددًا بشكل احترافي في فولتا في يوليو.
الشيء الذي يميز راكبي الدراجات المحترفين هو مدى ظهورهم وتوهج وجوههم بعد فترة وجيزة من إكمال عملهم الملحمي المتمثل في القدرة على التحمل. في هذه الأثناء ، أبدو وأبدو كما لو كنت قد أمضيت للتو الساعات القليلة الماضية متشبثًا بالحياة العزيزة على سطح قطار سريع الحركة. أتمنى له التوفيق وأن يعتزل حتى يستلقي في ظل بعض الآثار التي تعود إلى ألف عام.
صباح الخير ايفورا
قبل ست ساعات ، كنت أتعجب مما كانت عليه هذه الرياضة المتحضرة - بداية الساعة 9 صباحًا! لا شيء من هذا يستيقظ قبل الفجر ليجد أن فندقك لم يضع فطورًا مبكرًا ثم يركض عينيك المظلمة من خلال ضوء الكشاف على قلم البدء على أمل أن يكون لدى شخص ما دبوس أمان احتياطي لرقمك.بدلاً من ذلك ، إنها مجموعة منتقاة على مهل من العصائر والقهوة والحبوب واللحوم الباردة والجبن و pastéis de nata - فطائر الكسترد البرتغالية التي تسبب الإدمان للغاية - في فندقنا قبل نقالة ساق شاقة لطيفة إلى خط البداية في ظل كاتدرائية إيفورا التي تعود للقرون الوسطى. هنا يستمر الجو المريح حيث يختار الدراجون الاستمتاع بأشعة الشمس بدلاً من التسلل إلى مقدمة المجموعة. إنه يشبه رحلة نهاية الفصل الدراسي بدلاً من حدث ركوب الدراجات التنافسي.
التقيت بمارتن طومسون وكاثرين ديفنس ، مضيفينا لعطلة نهاية الأسبوع ومديري منظم رحلات الدراجات الهوائية ركوب الدراجات عبر القرون. انضم إلينا البريطانيون الآخرون الوحيدون من بين 900 متسابق يشاركون - اثنان من المجدفين السابقين الضخمين يدعى جيمس وجون ، ومدرب الترياتلون فيونا هانتر جونستون. استكمال مجموعتنا من المتسابقين البرتغاليين فاسكو موتا بيريرا ، الذي التقينا به خلال لحظة سريالية على العشاء في الليلة السابقة.
لقد رآه مارتن يقرأ نسخة من راكب الدراجة ووجهي على الغلاف. لقد سافر من بورتو لركوب الخيل نيابة عن جمعية خيرية برتغالية للتوحد والتي كان اسمها ، كما أوضح ، ترجمة إنجليزية مؤسفة لـ "جمعية النهايات السعيدة".
في التقليد العريق لراكبي الدراجات في جميع أنحاء العالم ، قمنا بتقييم مبدئي لقدرات ركوب بعضنا البعض من خلال أسئلة دقيقة ودقيقة مثل: ما الدراجة التي تركبها؟ كم مرة تخرج؟ وهل تقومين بالحلاقة أو الشمع؟ في نهاية المساء ، كنا راضين بما فيه الكفاية عن إجاباتنا الخاصة بالموافقة على الاجتماع عند خط البداية.
تنقلنا الكيلومترات القليلة الأولى إلى الشوارع الضيقة المرصوفة بالحصى حيث تتطلب اليقظة المستمرة. أجد نفسي على عجلة قيادة فيونا البالغة من العمر 24 عامًا. لقد تمكنت من مطابقة مدخلاتها الحرارية بسهولة على مائدة العشاء الليلة الماضية ولكني أظن أنني سأعاني لمطابقة إنتاجها من الطاقة على الطريق. من المؤكد أنه في وقت مبكر من الدوار الأول ، كانت تظهر صفها بالفعل من خلال اتخاذ أقصر سطر والدخول بسلاسة في الترقيع المتحرك لقمصان النادي وشعارات الرعاة أمامها. ليس من المستغرب أن في المرة القادمة التي أراها ستكون على المنصة (هي ، وليست أنا) عندما تتلقى زجاجة من زيت الزيتون المحلي وميدالية كبيرة لكونها ثاني نساء النخبة.
تسطيح للخداع
مع تحول الحجارة إلى الأسفلت وتفسح الهندسة المعمارية التاريخية الطريق للحقول الممتدة إلى آفاق صافية ، فإننا نتدرج في اتجاهين على طول طريق السهم المستقيم الذي يتجه إلى أسفل المنحدر بشكل غير محسوس تقريبًا. فاسكو ، الذي يبدو مقلقًا مثل ريتشي بورت في نسخة طبق الأصل من مجموعة Team Sky ، يقف بجانبي وفي الساعة الأولى نطير. كان ملف تعريف المسار يبدو أكثر شدة من المشهد المتموج بلطف المحيط بنا الآن. أعلم أن الجزء الأكبر من التسلق البالغ 1.600 متر يأتي في النصف الثاني ، لكن تفحص الأفق بقلق على أي حال ، مثل المفتش كلوزو الذي يبحث عن الأفخاخ المتفجرة التي وضعها مساعده كاتو.
أسطول من ممرات الشرطة يعمل على إغلاق طريق متدرج بينما نغرق في الريف. مناورات واحدة منهم بجانبي. لقد رآني للتو التقط صورة سيلفي وهو يصرخ في وجهي الآن بشيء بالبرتغالية. لحسن الحظ ، إنه أيضًا يبتسم على نطاق واسع. يترجم فاسكو: "إنه قلق من أنه قد يكون في الصورة ويمكنك رؤيته يأكل شطيرة ، التي يعتقد أنها لن تبدو احترافية للغاية."
يشير فاسكو إلى أن متوسط سرعتنا كان يدفع 42 كيلومترًا في الساعة خلال الساعة الماضية. لقد تجاوزنا العشرات من الدراجين - نتيجة البدء حتى الآن في مؤخرة المجموعة مثل أي شيء آخر - وقررنا أننا يجب أن نأخذ قسطًا من الراحة من خلال الالتفاف خلف المجموعة التالية التي نلتقطها.
لكن يبدو أن كل مجموعة تسير ببطء شديد بالنسبة لنا. زخمنا لا يعرف حدودا. لا يمكنني التحدث باسم فاسكو ، لكن الشعور بكل أشعة الشمس على ذراعي وساقي العاريتين بعد شتاء اسكتلندي لا نهاية له قد أرسل الإندورفين لديّ في حالة من النشاط المفرط. علينا كبح جماح هذه الوفرة قبل أن تنتهي بفوضى مرهقة ومستنفدة على جانب الطريق. تمامًا مثل المتسابق الذي انزلق على المنعطف الأيسر الحاد أمامنا ، في الواقع.
التسلق الأول كان مفاجئًا جدًا وشديد الانحدار لدرجة أنه يهز كل وتر. فجأة يتم استدعاء المعصمين والعجول إلى العمل بينما أقف على الدواسات لأول مرة منذ البداية.بدون مجاملة ولو حتى لافتة تحذير ، زادت نسبة ارتفاع الطريق بنسبة 15٪. يرفرف شريط من الدراجين على طول الطريق نحو مدينة مونساراز التي تعود إلى القرون الوسطى. أنا أكافح من أجل البقاء على عجلة قيادة Vasco ، لكنه أثبت بالفعل أنه صاحب المنزل الخارق الخاص بي ، ويتحقق دائمًا من الوراء للتأكد من وجودي هناك ، وعلى استعداد للتراجع عندما لا أكون كذلك.
يجرني متسابقًا بعد متسابق حتى وصلنا إلى أول محطة تغذية في رصيف مرصوف بالحصى يوفر بانوراما مذهلة لنهر غواديانا الواسع والأراضي المنبسطة البعيدة في إسبانيا. هذا 55 كم مكتمل. إعادة تعبئة سريعة لزجاجات المياه ونحن في طريقنا مرة أخرى ، فإن الهبوط السريع يؤخر الإدراك بأننا نسير الآن في رياح معاكسة قاسية ستطاردنا لمعظم المسافة المتبقية.
الخنازير السوداء والعجلات
يبدو الريف مسطحًا بشكل مخادع ، على الرغم من أنه في الواقع أقرب إلى الطرق المتدحرجة في منطقة Spring Classics.نحن في قلب منطقة ألينتيخو ، المشهورة بقراها البيضاء والخنازير السوداء وأشجار الفلين. (في الطريق من لشبونة ، توقفنا عند محطة خدمة حيث يبدو أن كل شيء في المتجر مصنوع من الفلين: حقائب اليد والأحزمة والمآزر وحتى الأحذية.) هناك أيضًا الكثير من المناظر الطبيعية المكشوفة بين المستوطنات ، مما يعني امتدادات طويلة من طرق مستقيمة بلا هوادة حيث تكافح مجموعات صغيرة من الدراجين للتناوب لإعطاء بعضها البعض مأوى من الرياح.
لحسن الحظ ، لدي فاسكو ، أستاذ في فن القيام بعمليات سحب طويلة وسخية في المقدمة. والله يساعد أي شخص يحاول أن يركب معنا - يتحول فاسكو من قارئ دراج معتدل السلوك إلى راكب دراج مزمجر يلقي نظراته على راكبي العجلات. "Passem pela frente!" يصرخ - "تعال إلى الأمام!" - على الرغم من أن معظم المخالفين بشكل عام مرعوبون للغاية ويتراجعون. (في ضوء ذلك ، فإن رؤية فاسكو تأخذ نفسًا من عجلة القيادة لراكب يركب دراجة بذراع واحدة في حبال.احتج لاحقًا "لم أدرك ، بصراحة".
نوفر فترة راحة عرضية من الرياح عندما نتجول في الشوارع الضيقة للقرى حيث تتميز المنازل البيضاء بحدود صفراء وزرقاء - الدفاع التقليدي ضد الطاعون و "العين الشريرة". خرج العديد من السكان من منازلهم لصف الأرصفة - بعضهم لا يزال في البيجامات - لتشجيعنا. لكنها حالة تقلبات ودوارات: ما نكتسبه في المأوى نفقده في الراحة لأنه يعني دائمًا القفز فوق الشوارع المرصوفة بالحصى حيث لطالما تم رفض فكرة الإسفلت على أنها من عمل الشيطان.
ذروة الطرق A
بالعودة إلى الريف ، حيث تتلألأ الحقول باللون الأصفر والأرجواني من الترمس والخزامى البري ، يتغير المشهد. على الرغم من أنها ليست جبلية ، إلا أن سلسلة من التلال - سيرا دي أوسا - تلوح في الأفق. يتدحرج الطريق عبر فدادين من غابات الأوكالبتوس إلى أعلى نقطة في الطريق - 500 متر - قبل نزول طويل يعيدنا إلى المنزل مباشرة.
هذا القسم الأخير هو قليل من الذروة. كما يقول فاسكو ، "إنها كلها استرادا ناسيونايس [الطرق] ، والتي تبدو غير ضرورية بعض الشيء. أنا شخصياً كنت سألتقي في عدد قليل من الصعود"
مع بقاء 10 كيلومترات على الطريق ، نتسلق صعودًا قصيرًا آخر وأشعر فجأة أنني بمفردي. نظرت خلفي ولا توجد علامة على ملازمي المخلص. أتباطأ وظهر فاسكو ، وهو يلوح لي لمواصلة النهاية. إذا قمت بذلك ، فلدي فرصة جيدة لجعل الوقت المستهدف هو خمس ساعات ونصف. أنظر إلى الوراء إلى فاسكو المتعثر بشكل واضح في طقم فريق سكاي الخاص به وأتساءل عما سيفعله ويجو. قررت الانتظار. أدرك فاسكو الأمر وقال ، لقد كان الرجل ذو المطرقة. ماذا تسميها ، البونك؟
يركب عجلة القيادة الخاصة بي ونعود معًا إلى Evora ونجعل هذا التسلق النهائي ، 300 متر عبر 2000 عام من التاريخ ، جنبًا إلى جنب.
evoragranfondo.com
