تستضيف منطقة Ardéche في فرنسا أحد أكبر أحداث الدراجات في العالم
هناك تقاطع طرق ، على بعد حوالي 90 كم في Ardéchoise ، حيث تشير علامتان في اتجاهين متعاكسين. نقطة واحدة تركت على حلبة Ardéchoise المعاقب 220km ؛ يشير الآخر إلى الطريق البركاني الأكثر تسامحًا والذي يبلغ طوله 175 كم. بالنسبة لي ، بعد أن استبدلت في دراجتي اللامعة اللامعة بدراجتي الهجينة غير الملائمة والمتوترة ، مع 130 كيلومترًا وأربعة تسلق يصل إجمالي ارتفاعها إلى 3000 متر ، إنه قرار صعب اتخاذه.
بدأ Ardéchoise في صيف عام 1991 كركوب نادٍ غير رسمي لراكبي الدراجات المحليين. بعد النجاح الذي تحقق في العام الأول من الحدث ، كانت فرصة الركوب على نطاق واسع عبر Ardéche واضحة.لذلك كان هذا الحدث هو أكبر حدث لركوب الدراجات في أوروبا. الآن في عامها العشرين ، يضم أكثر من 14000 مشارك والعديد والعديد من المتفرجين. أكثر من مجرد رياضة ، يمثل Ardéchoise مهرجانًا لركوب الدراجات واحتفالًا بمنطقة Ardéche في فرنسا.
يتألف الحدث من مجموعة من الألعاب المختلفة ، حيث يغطي السباق الرسمي مسار Ardéchoise بطول 220 كم. تتوفر ست دورات مختلفة ليوم واحد للاختيار من بينها ، دون التزام مسبق بأي مسار ضروري. تتوفر أيضًا ستة خيارات أخرى متعددة الأيام - وهو أمر غير معروف على نطاق واسع من قبل المنافسين. تجعل مجموعة الدورات هذا الحدث شاملاً للغاية ، حيث تقدم كل شيء بدءًا من رحلة بحرية بطول 80 كم إلى مسار Ardéchoise المفعم بالحيوية بطول 220 كم ، إلى أصعب حدث في أوروبا ليوم واحد من حيث الانحدار والمسافة: مسار Vélo Marathon بطول 280 كم. ليس من المفاجئ إذن أن يستقطب Ardéchoise السنوي مثل هذا الحشد الكبير.
الحدث صفقة هائلة في المنطقة. تم لصق صور خط البداية على الصفحة الأولى من طبعة الأحد من Le Dauphine Libéré ، الصحيفة الرئيسية في منطقة رون ألب. كل قرية على طول الطريق مليئة بالسكان المحليين الذين يرتدون ألوان Ardéchoise ويقدمون الطعام والشراب والموسيقى والمحادثة.
مع الاحتفالات التي يتم تقديمها في الطريق ، يأخذ بعض الدراجين الدورة بشكل عرضي - يتوقفون في المدن في محطات التغذية والمطاعم وحتى الحانات لبعض الاسترخاء اللطيف تحت أشعة الشمس 30 درجة مئوية. لكن لمن يبحث عن السرعة والألم ، كن مطمئنًا أنك ستكون في رفقة جيدة.
بالنسبة لي ، فإن الركوب الجاد واختبار نفسي هو الهدف الأولي. بعد أن أعطيت الأولوية لموقع البداية 32 ، أنا جالس بين الأسرع في هذا الحدث - هؤلاء 300 مشارك في سباق Ardéchoise.
الجو في خط البداية كهربائي.يقود الحدث بأكمله روبرت مارشاند ، البالغ من العمر 100 عام والذي سيشارك هذا العام في دورة أقصر (مع بداية مدتها عشر دقائق). يوجه حضوره رسالة مهمة ، كما يوضح المنظم جريتيل بيك: "نريد أن يتمكن الجميع من تنظيم الحدث. لدينا دورة Ardéchoise للأطفال ، ولدينا العديد من الدراجين الأكبر سنًا. مارشارد ، الذي يحمل الرقم القياسي للساعة لفئة أكثر من 100 ، هو أفضل دليل على أن أي شخص يمكنه القيام بالرحلة ".
إلى جانب مارشاند يقف رئيس الحدث ، جيرارد ميستلر. مكتظ بالفرق التلفزيونية والصحفيين والمصورين وجحافل من المشجعين المجانين ، يبدو الأمر أشبه بسباق طريق للمحترفين أكثر من كونه رياضيًا إقليميًا.
بالنظر إلى عدد راكبي الدراجات ، فإن أولئك الذين لديهم تلاوات في أواخر الآلاف ينتظرون بشكل كبير قبل أن يتمكنوا من السير إلى الطريق. لحسن الحظ ، يتم منح الإدخالات الأجنبية أمر بدء شبه ذي أولوية بعد أول 300 متسابق. إنها ميزة كبيرة لأنها يمكن أن تقلل وقت الانتظار لساعات وتضعك بين الدراجين الموهوبين.
الصعود الأول في اليوم يقوم بعمل جيد في فصل راكبي الدراجات الحقيقيين عن القوافل. يتصاعد المسار من بلدة سان فيليسيان الانطلاق حتى Col du Buisson ، ويتبع المسار طرقًا متعرجة لا تمثل تحديًا كبيرًا في مثل هذه المرحلة المبكرة (3٪ إلى 4٪ فقط). عبر موقع Rochebloine التاريخي ، وهي قلعة قديمة وواحدة من الثروات التاريخية للمنطقة ، وصلت إلى سلسلة جبال Nozieres ، وهي فاصل مسطح بين التسلق والنزول ، وما زلت بين الدراجين البارزين.
الانهيار ، والاستمرار في
هذا الهبوط ، مثل العديد من الأشخاص على الطريق ، شديد الانحدار وسريع. هنا تصبح رحلتي أكثر إثارة للاهتمام. قمة ضائعة وانهيار مؤسف يتركني بإطار من قطعتين ولا يوجد احتمال لاستبدال سيارة الفريق.
سقوطي ليس سيئًا للغاية ، لكني أتذكر التعليقات من مدير الحدث ، ميشيل ديسبوس.يقول: "السلامة هي الموضوع الرئيسي" ، وهم لا يدخرون أي نفقات. يقوم المنظمون بتوظيف تسعة موظفين سلامة بدوام كامل ، وجيش من سيارات الطوارئ تحت الطلب لوقوع حادث ، بما في ذلك طائرتان هليكوبتر. يقول ديسبوس ، "هناك الكثير من الحوادث الصغيرة ، والسقوط ، والحوادث ، لكننا لم نشهد حوادث خطيرة في السنوات الماضية."
لحسن الحظ لست بحاجة إلى سيارات طوارئ. لم يتبق لي سوى خدش خفيف على معصمي وأنا حريص على الاستمرار. بعد انتظار دام حوالي ساعة ونصف ، ظهرت المنظِّمة جريتيل بيك في بلدة لاماستر ، وتفضلت بتقديم دراجتها الهجينة. خططت جريتل ، وهي امرأة هولندية متقاعدة نشيطة ، للدورة في مسار قصير وكانت دراجتها مناسبة لهذا الطريق - ثقيلة وصغيرة وغير مريحة لأغراض رحلتي. ومع ذلك ، فإنني قفز وأستمر في طريقي المرح ، مع 190 كم أمامي.
بعد النزول إلى Lamastre ، تتميز الـ 60 كيلومترًا القادمة ببضعة ارتفاعات لطيفة ولكنها تغطي إلى حد كبير مسارًا مسطحًا وممتعًا عبر الوديان ، بجانب الأنهار والقرى الصخرية الساحرة.لسوء حظي ، يجب أن أقوم بتغطية 60 klicks في أقل من ساعتين للوصول إلى الممر المؤدي إلى مسار Ardéchoise قبل إغلاقه. وتترتب على ذلك محاكمة زمنية سخيفة بعض الشيء. على الرغم من إنفاق معظم طاقة اليوم ، إلا أنني أصل إلى التلال في الوقت المناسب.
في التلال
الصعود الكبير في النصف الأول من الرحلة هو Col du Mézhilac ، الذي يرتفع إلى 1 ، 130 مترًا فوق 12 كم. التدرج ليس ساحقًا ، ولكن مع وجود راكبي الدراجات حولي في كل مكان ، فإن القدرة التنافسية أكثر من البقاء على قيد الحياة تضعني في بعض المعاناة. يسعدنا التسلق عبر المجموعات التي تركب Look 695s على سيارتي الهجينة المصنوعة من الألومنيوم والتي يبلغ وزنها 12 كجم. في الماضي ، ربما كان هذا هو التراجع عني.
على قمة Col du Mézhilac يأتي تقاطع طرق Ardéchoise و Volcanique. إنه موقع رائع للتقاطع - بعد أول تسلق ثقيل ، يدرك معظم الدراجين ما إذا كان لديهم الشكل للمسار الكامل أو المسار الخلاب.اخترت الأول ، ما زلت مليئة بالأدرينالين من قطع المسافة في الوقت المناسب ومليئة بأوهام العظمة.
بمجرد الانعطاف إلى Ardéchoise ، تصبح الرحلة وحيدة وتعاقب الدورة. حلبة Ardéchoise الكاملة أقل شعبية بكثير من Volcanique. ربما يكون هذا لأن البركان أسهل وأجمل بشكل ملحوظ. يتميز بإطلالات عالية على Ardéche ويمر بالجبال البركانية و "Suc" الشهير ، وهو تشكيل من الحمم البركانية في أعالي الجبال.
كل ضربة دواسة على حلقيتي الطويلة والوحيدة عبر Ardéchoise ألعن نفسي لعدم قطع 50 كم. أكبر صعود في المضمار ينتظرنا ، Col de la Barricaude الذي يبلغ طوله 14 كيلومترًا ، والذي يفسح الطريق إلى Col du Gerbier de Janc التي يبلغ طولها 3 كيلومترات فقط بعد فترة وجيزة من الوصول إلى الهضبة.
الحاجز ، الذي يبلغ ارتفاعه 1 ، 232 مترًا ، سيحدد ما إذا كنت تقضي الـ 100 كيلومتر المتبقية حرة مع ذيلك بين ساقيك أو الانتهاء في شكل قوي. أود أن أقول إنني تمكنت من هذا الأخير.التسلق ليس شديد الانحدار ، في الغالب حول علامة 5٪ ، والطريق محاط بأشجار الكستناء الشهيرة في المنطقة والتي توفر بعض الظل. إنه مستمر رغم ذلك ، وحتى الدراجين الأقوياء سيواجهون صعوبة في القيام بذلك في أقل من ساعة. على هذا النحو ، فإن التزود بالوقود قبل التسلق في محطة التغذية في مدينة Burzet أمر ضروري. بحماقة ، لم أفعل ذلك. يعد التسلق لمدة ساعة بدون ماء على سرج امرأة على دراجة هجينة 12 كجم تجربة شجاعة.
الوصول إلى Sagnes-et-Goudoulet أسمح لنفسي بتقدير المشهد (أعني أنني أتحرك بحرية بسرعة 10 كم في الساعة أثناء اللهاث للهواء).
فوق قمة Col du Gerbier ، يقع Gerbier de Jonc ، قمة جبل بازلتية رائعة يمكن رؤيتها من على بعد مئات الكيلومترات. ركوب الدراجات على ارتفاع 1 ، 416 مترًا ، والمناظر للمنطقة المحيطة غنية ، وهناك شعور مريح بالرضا ، يتصاعد بالرهبة على الطريق الطويل الذي ينتظرنا.
من الواضح لماذا يأخذ البعض الدورة بأسلوب مريح ويستمتعون بالمناظر الطبيعية - الخوانق والشلالات والوديان وفيرة. إن راكبي الدراجات الذين يصطفون على جانب الطريق بالكاميرات دليل على ذلك ، وكذلك صعوبة التسلق الأخير.
التوجه إلى المنزل
الانضمام إلى البركان ، يصبح الطريق أكثر ازدحامًا. يعامل Volcanique راكبيه في رحلة أقل تموجًا عبر مرتفعات Ardéche ، مع تجنب أكثر التسلقات إيلامًا. على الرغم من الانتهاء من حلقة Ardéchoise ، إلا أنني أدرك أنه من المهم مراعاة تكتيكات البقاء على قيد الحياة. الرحلة لم تنته بعد
من المدهش أن المنطقة فقيرة للغاية. الغرض من الحدث هو الترويج للسياحة ، ويوضح Piek أن أكثر من 30 مليون يورو ينفقها السائحون الدائرون خلال الحدث. نتيجة لذلك ، خرج المؤيدون المحليون بقوة للمساعدة في جعله انفجارًا. تتوفر الأجبان واللحوم والخبز والكعك في محطات التغذية ، ويتم توزيعها بمرح من قبل المؤيدين المحليين.كما أن منحوتات ركوب الدراجات المسلية وفيرة.
عند التحدث مع القرويين ، فإن Ardéchoise بعيدة كل البعد عن كونها مصدر إزعاج ، ويشارك المتفرجون الإثارة الحقيقية لهذا الحدث. في قرية Rochepaule ، تشرح جانيت ، إحدى القرويين ، "نحن نحب Ardéchoise! هذه هي سنتي الرابعة في الدعم - هناك الكثير من الناس ، الجميع متحمسون. حتى أننا نحب الضوضاء!"
من الأشياء المهمة التي يجب على المنافسين الإنجليز تذكرها هي أن اللغة تشكل حاجزًا في المنطقة. تعال مزودًا بمفردات قوية من المصطلحات الفرنسية في حالة حدوث مشكلة ، على سبيل المثال ، je suis sur un vélo de femme parce que mon vélo est cassé… وما إلى ذلك.
آخر 70 كيلومترًا هي أرض قاحلة من الدراجين المحطمين ، وأنا أبذل قصارى جهدي حتى لا أصبح واحدًا منهم. الأكل في النصف الأول من السباق أمر محوري
أقسى جزء من الدورة يقع على بعد 30 كم فقط.كان أعلى ارتفاع في اليوم هو تسلق كول دي لا لوفيس الذي يبلغ طوله 8 كيلومترات ، ويسبقه تسلق 4 كيلومترات وأنا متفائل في حيرة من أمري بالنسبة للصعود الأخير. أسراب من راكبي الدراجات تسير بالدراجة في أيديهم. لتجنب أي إحراج إضافي لرياضة الهجين النسائي ، أقوم بالدواسة إلى القمة ولكني أبذل كل أوقية من الجهد المتبقي.
آخر 20 كم هو انحدار. تم طمس معصمي ورقبتي من وضع الركوب غير المريح والإطار المتوتر يجعل الهبوط في الواقع محنة أكثر من الصعود. أجعلها في المنزل في الزحف.
عند وصولي أجد بعض الراحة مستندة على عجلة سيارة HGV ، ويستغرق الأمر بعض العمل لنقلي من تلك البقعة. أحب أن أعتقد أنني لست ميلودراميًا جدًا ، والإرهاق الشديد الذي يستمر لمدة أسبوعين بعد الحدث يدعم حالتي لإرهاقتي.
الجو في Saint-Félicien بعد النهاية مليء بالموسيقى والشرب وحكايات اليوم (مصححة معًا بأي لغة مبسطة يشاركها المنافسون).يتحدث الجميع بشكل إيجابي للغاية عن الركوب ، وخاصة الطقس الجيد. يقول المتسابق السويسري دومينيك: كان الطقس في العامين الماضيين سيئًا للغاية ، لكننا ما زلنا نعود كل عام. المنظمة رائعة وأجواء ودية وليست تجارية. وأفضل ما في الأمر أنه يمكنك اختيار طريق يناسب تدريبك.
في طريق العودة إلى الوطن على TGV ، أفكر بالفعل في مدى اشتياقي للمنطقة. على الرغم من أن جسدي في حالة خراب كامل ، إلا أنني أتفجر للقيام بالرحلة مرة أخرى مع القليل من الخبرة في الدورة. لذا ، من المحتمل أن أواجه التحدي مرة أخرى العام المقبل. لكن آمل ألا تكون على هجين مستعار
